佟大偉

摘 要：水泥混凝土預(yù)制板快速修復(fù)技術(shù)是一種快速的水泥混凝土路面修復(fù)方式，實(shí)現(xiàn)了集中預(yù)制、快速安裝，大幅度的提升了施工效率，降低了對(duì)交通的影響。本文闡述了水泥混凝土路面預(yù)制板快速修復(fù)技術(shù)的施工技術(shù)要點(diǎn)，并分析了其應(yīng)用效果。

關(guān)鍵詞：水泥混凝土路面;預(yù)制板;快速修復(fù)

目前，我國(guó)高速公路通車(chē)超過(guò)14萬(wàn)公里，主線(xiàn)收費(fèi)站近700余座。收費(fèi)站區(qū)域多采用水泥混凝土路面的結(jié)構(gòu)形式，拱起、錯(cuò)臺(tái)、裂縫、擠碎等路面病害嚴(yán)重。采用現(xiàn)澆水泥混凝土修復(fù)路面病害，材料強(qiáng)度發(fā)展緩慢、養(yǎng)護(hù)周期漫長(zhǎng)、通常需要對(duì)道路進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間封閉后才可以開(kāi)放交通，不能滿(mǎn)足高速公路收費(fèi)站區(qū)不中斷交通快速修復(fù)的需求。而水泥混凝土預(yù)制板快速修復(fù)技術(shù)，能夠避免長(zhǎng)期封閉交通的矛盾點(diǎn)，降低修復(fù)成本，正在被逐漸推廣應(yīng)用。

1 預(yù)制板技術(shù)參數(shù)

水泥混凝土路面損壞的主要來(lái)源于面板自身抗彎拉性能退化及板底下部結(jié)構(gòu)承載力不足。預(yù)制混凝土板的基層彎拉強(qiáng)度應(yīng)小于原有路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度[1]。為了提高新舊面板的荷載傳遞效率，同時(shí)考慮合理的面板厚度有利于減少溫度變化引起的內(nèi)部應(yīng)力，較少撓曲變形，增加結(jié)構(gòu)穩(wěn)定度;養(yǎng)護(hù)工程中建議預(yù)制板厚度與原有板塊厚度一致?？紤]試驗(yàn)路段原有路面結(jié)構(gòu)形式，本文采用20 cm厚度的C50預(yù)制混凝土板，在當(dāng)量回彈模量為1 200 MPa的情況下，對(duì)不同面板尺寸的板內(nèi)彎拉應(yīng)力進(jìn)行計(jì)算。結(jié)果如下：

計(jì)算結(jié)果顯示，板底彎拉應(yīng)力在3 m*6 m尺寸下開(kāi)始出現(xiàn)顯著應(yīng)力變化，因此選取面板尺寸為3 m*6 m。

2 施工工藝流程

高速公路水泥混凝土路面預(yù)制板快速修復(fù)技術(shù)包括混凝土預(yù)制板的制作、破損混凝土路面的破除、預(yù)制板的吊裝。施工工藝流流程[3]如下：

施工主要技術(shù)要點(diǎn)如下：

舊水泥混凝土面板的破除選用液壓切割機(jī)，全部破除后使用吊裝器械清除舊料。預(yù)制板采用自流平砂漿砂漿找平。選用擴(kuò)展度10 cm～24 cm之間的產(chǎn)品，水泥：水：砂：自流平摻合料= 720：310：870：35（kg/m3）。板間設(shè)置傳力桿，傳力桿安裝后，采用環(huán)氧樹(shù)脂固定。吊裝完畢后，通過(guò)預(yù)留孔道注入水泥漿填充密實(shí)。

3 技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果分析

將水泥混凝土路面預(yù)制板快速修復(fù)技術(shù)同快硬材料現(xiàn)場(chǎng)澆筑修復(fù)技術(shù)進(jìn)行對(duì)比分析于直接施工成本、開(kāi)放交通時(shí)間、開(kāi)放交通時(shí)混凝土強(qiáng)度及間接經(jīng)濟(jì)成本四個(gè)方面進(jìn)行了對(duì)比分析，如表3所示。

對(duì)比顯示，水泥混凝土預(yù)制板快速修復(fù)技術(shù)具有較低的直接施工成本、能夠更早的開(kāi)放交通、具有更好的早期強(qiáng)度。此種維修技術(shù)能夠更短的中斷交通，避免斷交施工對(duì)高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)帶來(lái)的收入減縮損失，具有更好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果。

4 結(jié)語(yǔ)

水泥混凝土預(yù)制板快速修復(fù)技術(shù)能更好滿(mǎn)足高速公路短施工窗口期的要求，而且具有更好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果。但預(yù)制板制作帶來(lái)了制作場(chǎng)地及運(yùn)費(fèi)等方面的成本上升，而且不同板塊間的連接及高程調(diào)整需難度較大，因此該項(xiàng)工藝需要更多理論分析和工程實(shí)踐研究。

參考文獻(xiàn)：

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[2]范小響，等，水泥混凝土路面預(yù)制拼接快速修復(fù)技術(shù)研究[J].公路交通科技，2019（6）：11-17.

[3]楊萬(wàn)理，等，水泥混凝土路面預(yù)制板拼接修復(fù)技術(shù)研究綜述[J].市政工程，2020（4）：315-317.