鐘禾

不久前，久祺股份有限公司（下稱“久祺股份”）提交創(chuàng)業(yè)板上市招股書(shū)（注冊(cè)稿），距離上市更進(jìn)一步，不過(guò)對(duì)于公司的產(chǎn)能和已經(jīng)基本翻倍的毛利率，久祺股份并未說(shuō)清楚。

久祺股份的主業(yè)是生產(chǎn)銷(xiāo)售自行車(chē)。在一個(gè)看似并非熱門(mén)的行業(yè)里，靠著2020年的增長(zhǎng)，久祺股份的營(yíng)收才有了一抹亮色，但四年時(shí)間盈利已經(jīng)增長(zhǎng)了近四倍，十足的高增長(zhǎng)典范，而這主要得益于其接近翻倍的毛利率，逾20%的毛利率遠(yuǎn)超絕大多數(shù)上市同行，與行業(yè)絕對(duì)龍頭已經(jīng)不相上下。由于收入變化不大，久祺股份的產(chǎn)能也沒(méi)有變化，產(chǎn)能穩(wěn)定在120萬(wàn)輛，產(chǎn)能利用率差強(qiáng)人意。但對(duì)于公司的產(chǎn)能，政府文件和公司披露的數(shù)據(jù)卻相差明顯，投資者應(yīng)該相信哪個(gè)版本？

躍升的毛利率

久祺股份的主要產(chǎn)品包括自行車(chē)整車(chē)及相關(guān)配件產(chǎn)品，客戶以境外為主，境內(nèi)收入僅占2%左右。自行車(chē)行業(yè)并非熱門(mén)賽道，久祺股份的營(yíng)收增長(zhǎng)也并不明顯，2017-2020年分別為17.56億元、18.2億元、17.95億元和22.86億元，若不是2020年收入有所增長(zhǎng)，久祺股份營(yíng)收基本在原地踏步。

與收入漲幅不明顯相比，久祺股份的盈利則是一片欣欣向榮，2017-2020年歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)分別為3255萬(wàn)元、5162萬(wàn)元、1.02億元和1.57億元，四年時(shí)間增長(zhǎng)了3.76倍，與營(yíng)收的平庸表現(xiàn)形成了鮮明對(duì)比。

在招股書(shū)（注冊(cè)稿）中，久祺股份還預(yù)計(jì)公司2021年一季度營(yíng)收約為4.34億元至4.99億元，同比增長(zhǎng)21.64%至39.88%;預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司凈利潤(rùn)約為2003萬(wàn)元至2455萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)1.25%至24.1%。

在久祺股份凈利潤(rùn)的增長(zhǎng)中，近乎翻倍增長(zhǎng)的毛利率起到了關(guān)鍵作用。2017-2020年，久祺股份的毛利率分別為10.9%、13.32%、17.35%和20.18%;在毛利率的大幅增長(zhǎng)的情況下，2017-2020年久祺股份分別實(shí)現(xiàn)凈利率1.94%、2.84%、5.68%和6.86%。

在久祺股份列出的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中，中路股份（600818.SH）和上海鳳凰（600679.SH）是兩家已經(jīng)在A股上市的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。2017-2020年，上海鳳凰的毛利率為14.72%、18.32%、17.63%和14.77%，自行車(chē)業(yè)務(wù)近兩年的毛利率在14.29%和12.96%;中路股份整體毛利率更差，近幾年在13%左右，2019年和2020年，公司自行車(chē)業(yè)務(wù)的毛利率分別為11.22%和13.87%。上海鳳凰和中路股份自行車(chē)業(yè)務(wù)的毛利率雖有差別但基本不大，與久祺股份相比遜色不少。

巨大機(jī)械（9921.TW）和美利達(dá)（9914.TW）是來(lái)自中國(guó)臺(tái)灣的兩大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。美利達(dá)是國(guó)際知名的高級(jí)自行車(chē)領(lǐng)導(dǎo)品牌之一，公司2019年?duì)I收超過(guò)65億元，不過(guò)公司2017-2019財(cái)年的毛利率在13%左右，同樣不高;巨大機(jī)械生產(chǎn)的“捷安特”品牌自行車(chē)聞名全球，2019財(cái)年?duì)I收接近150億元，凈利潤(rùn)接近8億元，作為行業(yè)的絕對(duì)龍頭，巨大機(jī)械的毛利率基本穩(wěn)定在20%左右。也就是說(shuō)，在連續(xù)大幅增長(zhǎng)后，久祺股份的毛利率已經(jīng)與巨大機(jī)械相媲美。

巨大機(jī)械旗下的“捷安特”蜚聲海內(nèi)外，久祺股份卻并不知名，公司卻能獲得與行業(yè)絕對(duì)龍頭一樣的毛利率;而且除公司外，其余競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都做不到這一點(diǎn)。

久祺股份并非主打自主品牌，公司以O(shè)DM模式為主、OBM模式為輔、少量OEM模式，公司產(chǎn)品基本全部出口，且出口客戶大多為當(dāng)?shù)氐淖孕熊?chē)品牌商;在根據(jù)客戶要求進(jìn)行開(kāi)發(fā)后，久祺股份的兒童車(chē)主要自行生產(chǎn)，成人自行車(chē)則主要委托其他供應(yīng)商生產(chǎn)。

產(chǎn)品既沒(méi)有自主品牌，主要產(chǎn)品之一的成人自行車(chē)還需要其他供應(yīng)商外包生產(chǎn)。在沒(méi)有品牌和委托加工之下，久祺股份產(chǎn)品的上下游“受制于人”，需要公司讓渡部分收益給合作方。在這樣的情況下，公司如何還能獲得與“捷安特”一樣的毛利率？即便是擁有知名品牌，巨大機(jī)械的毛利率也已經(jīng)穩(wěn)定多年，而久祺股份的毛利率呈現(xiàn)了大踏步向上的走勢(shì)。

久祺股份毛利率之所以能夠不斷大幅增長(zhǎng)，主要是因?yàn)楣镜臓I(yíng)業(yè)成本基本變化不大，有的年份甚至有所下降。在公司的主營(yíng)成本中，直接材料占比接近80%。

高毛利率成因

2017-2020年，久祺股份的營(yíng)業(yè)成本分別為15.64億元、15.78億元、14.84億元和18.24億元，2018-2020年?duì)I業(yè)成本漲幅分別為0.9%、-5.96%和22.91%，明顯小于收入的增速，當(dāng)收入增速下降時(shí)，營(yíng)業(yè)成本的降幅又遠(yuǎn)超營(yíng)收的降速。

久祺股份的自主生產(chǎn)以兒童自行車(chē)為主，外包生產(chǎn)以成人自行車(chē)、助力電動(dòng)自行車(chē)為主，且生產(chǎn)總體是以外包生產(chǎn)為主、自主生產(chǎn)為輔。

2017-2020年，久祺股份外購(gòu)主營(yíng)成本為13.72億元、13.73億元、13.04億元和16.19億元，由于久祺股份自主生產(chǎn)主要是童車(chē)，除童車(chē)外基本依靠代工生產(chǎn)，那么2017-2020年久祺股份通過(guò)他人代工實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入為12.75億元、13.16億元、13.95億元和17.28億元。

也就是說(shuō)，久祺股份自主生產(chǎn)外獲得的收入基本保持了增長(zhǎng)，公司基本對(duì)應(yīng)的外購(gòu)營(yíng)業(yè)成本在下降，僅在2020年實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)。

在招股書(shū)（注冊(cè)稿）中，久祺股份沒(méi)有詳細(xì)介紹外購(gòu)營(yíng)業(yè)成本的構(gòu)成，投資者可以從公司自產(chǎn)部分的主營(yíng)構(gòu)成中窺見(jiàn)一斑。

2017-2020年，久祺股份自產(chǎn)部分主營(yíng)成本為1.92億元、2.05億元、1.78億元和2.05億元，其中直接材料的占比分別為79.58%、77.38%、76.19%和79.25%。直接材料主要由車(chē)架、外胎等各種自行車(chē)零部件構(gòu)成。

自行車(chē)零部件主要由包括鎂、鋁和鋼鐵等金屬部件和橡膠制品組成，前幾年有色金屬價(jià)格表現(xiàn)較為冷清，疫情后各種大宗商品漲價(jià)此起彼伏，各種資源品價(jià)格都在快速拉升中，原材料漲價(jià)幅度遠(yuǎn)超疫情前。在全面漲價(jià)潮中，久祺股份原材料能夠保持不漲價(jià)？