文:宋一行
美國的二手車市場發(fā)達程度遠超國內,美國消費者購買二手車的理念或者說思維模式與國內消費者也大相徑庭。他們中絕大部分人在購置二手車時更注重的是經(jīng)濟實用性而不是所謂的“社交工具”,一起來看看北美二手車市場最保值的車型都有哪些。
JEEP Wrangler
故障率偏高的牧馬人榮登最保值車型,相信不少人會大跌眼鏡,但你沒有看錯,北美最保值、用車成本最低的品牌就是JEEP,其中牧馬人在北美的保值率常年高居榜首。牧馬人前五年的使用成本為3.2萬美元,遠低于5.1萬美元的平均值。其前五年的折舊率更為夸張,僅為27.3%,而一輛新車前五年的平均折舊率為50.2%。牧馬人是一款性能非常出色的硬派越野車,由于進口車輛稅費的問題,在國內車價一直居高不下。在美國人眼里,牧馬人根本談不上豪車,他們看待牧馬人就好比國內消費者看待北京BJ40。
Toyota 4Runner
豐田4Runner是越野肌肉車的典型代表,僅在美國和加拿大銷售,我們可以把它看作是美版普拉多。出色的越野性能加上豐田一如既往的穩(wěn)定性使其成為北美消費者心目中的越野神車。在IIHS的25%正面偏置碰撞測試中,豐田4Runner的總成績?yōu)椤爸小?,不如獲得“良好”的漢蘭達。這款車并不適合所有人,但它寬敞的空間加上出色的越野能力絕對會讓特定人群買單。
Toyota Tacoma
豐田Tacoma與4Runner同平臺,是一款強調越野能力的皮卡,也是美國二手車市場中前五年折舊率最低的皮卡車型。它主打北美市場,與主打東歐市場的豐田海拉克斯不同,豐田Tacoma的定位要高半個級別。它皮實耐用的特性廣為人知,之前有一段很火的視頻:一位年近60歲的Tacoma車主開著它的愛車,表顯的累計續(xù)航里程已經(jīng)達到了130萬英里(209萬公里)。
Toyota Highlander
漢蘭達不僅是國內的“神車”,在北美市場也同樣受到消費者的追捧。漢蘭達多次被美國《消費者雜志》評為“最佳中型SUV”,還被美國高速公路安全局授予過5星安全認證的殊榮。漢蘭達雖沒有4Runner那樣強悍的越野性能和闊綽的車內空間,但它7座的布局,可城市駕駛、可輕度越野的多功能性都是美國消費者選擇它的理由。其積累的超高人氣,也是它在二手車市場能夠持續(xù)發(fā)光發(fā)熱的重要原因。
Toyota RAV4
豐田RAV4在北美和漢蘭達有著近乎相同的保值率。作為全球最熱賣的SUV車型之一,豐田RAV4擁有超長的使用壽命和一流的耐久性以及穩(wěn)定性。無論在新車市場還是二手車市場,它都是最吸引目光的那款車。毫不夸張地說,只要二手車商新進了一輛RAV4,不用做任何渠道的推銷,自然會有客戶聞訊上門付錢提車。
Toyota Prius
雖說美國最常見的出租車是維多利亞皇冠,但普銳斯也曾霸占過美國以及諸多國家的出租車市場。普銳斯在美國已經(jīng)出到了第五代。更鐘愛大排量的美國消費者能去購買并喜歡上一輛混動車,本身就是對普銳斯的認可。
Porsche 911
911的二手車折舊率低,多少沾了品牌溢價的光。即便它五年的折舊率低到36%,但換算下來的實際金額早已超過了5萬美元。美國的二手車市場上911并不多,人們也愿意支付這筆品牌溢價,理由自然是他們愿意為一款令人神往的跑車買單。
Dodge Challenger
道奇挑戰(zhàn)者可以看作美式汽車文化的縮影。作為美國本土的國產車,挑戰(zhàn)者在同級別中有著非常有競爭力的價格。相較于野馬,挑戰(zhàn)者的質感與整體的“硬漢”屬性要更明顯一些。大部分消費者會拿挑戰(zhàn)者去做一些姿態(tài)或動力上的改裝,為此,原廠挑戰(zhàn)者在二手車市場的保值率自然進一步提升了。
Subaru Impreza WRX
翼豹WRX搭載2.5T水平對置發(fā)動機以及斯巴魯當家的四驅系統(tǒng),可以說是斯巴魯?shù)淖顝娷囆?。國內二手車市場一直流傳著翼豹WRX二手車比新車還貴的傳說。物以稀為貴,這在任何商品交易市場都是不變的真理,同樣的道理在美國二手車市場同樣適用。下一代翼豹WRX很可能搭載代號為FA24的2.4升渦輪增壓發(fā)動機,2.5T即將絕版的消息也讓這款車在二手車市場更顯珍貴。
Nissan Frontier
日產的Frontier是一款很有意思的皮卡。它能受到美國皮卡用戶的喜愛,完全是因為它有著貨真價實的拖曳能力,因為它曾經(jīng)經(jīng)受住了世界上最艱難的拖曳試驗Ike Gauntlet的考驗。它的牽引能力最高可達3000千克,它還標配了拖車搖擺控制器,可以帶來更好的牽引體驗。在美國的二手車市場上,日產一直不如豐田、本田暢銷,誰又能料到在競爭異常激烈的皮卡市場,日產卻憑借Frontier優(yōu)異的穩(wěn)定性擠進榜單。