保時(shí)捷合成燃料

文：吳韌彥

Porsche Synthetic Fuel

如果不換電池，保留內(nèi)燃機(jī)，只是換一種低碳的燃料，也就是合成燃料，這種方案是否可行？這種方案的好處是，目前的汽柴油運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施可以沿用，而現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)只需進(jìn)行微調(diào)。合成燃料的顆粒物更少，一般燃油有30到40種，而合成燃料只有8到10種。跟汽油相比，它的二氧化碳影響減少了85%，跟全電動(dòng)車近似。

然而如今的電池，能量密度在增加，成本卻在下降，合成燃料能否迎頭趕上，還是未知數(shù)。目前一些工程專家認(rèn)為大規(guī)模采用該技術(shù)，似乎不是效率最大的方案，但在賽事、跑車等領(lǐng)域小規(guī)模推行，更為實(shí)際。而如今像是飛機(jī)、輪船等大型交通工具，尚無(wú)合適的零碳方案，除了汽車，合成燃料還有著更廣闊的用武之地。

在車界對(duì)于合成燃料的前景也是觀點(diǎn)不一。對(duì)于性能車、跑車廠商而言，更是個(gè)艱難的抉擇，在減排政策的壓力之下，沒(méi)有人會(huì)拒絕電池，但對(duì)于其他的選項(xiàng)，他們也不會(huì)放棄。邁凱倫曾打算打造一輛由合成燃料驅(qū)動(dòng)的實(shí)驗(yàn)跑車，以比較在減排上合成燃料和電池哪個(gè)效果更佳。如果在計(jì)算時(shí)，將生產(chǎn)電池所產(chǎn)生的排放算入其中，結(jié)果還很難斷言。電池所采用的材料，如鋰、鎳，在開(kāi)采時(shí)也會(huì)產(chǎn)生污染。而合成燃料若采用可再生能源來(lái)生產(chǎn)，減排效果更佳?？紤]到用戶所在地域和環(huán)境的多樣性，采用合成燃料的內(nèi)燃車也許必須與電動(dòng)車共存、并行許多年。

還有的車廠正在摸索最為高效的合成燃料工藝。比如奧迪的合成燃料e-fuel分為氣體、汽油和柴油，從2013年起，奧迪就小批量生產(chǎn)e-gas（原料僅為水和CO2），并提供給g-tron天然氣版車型的車主使用。在2017年，奧迪曾通過(guò)氫氣和CO2的反應(yīng)，提煉出合成柴油e-diesel；在2018年，曾在氣態(tài)的C4H8中，加入氫氣，經(jīng)過(guò)生物化學(xué)過(guò)程，轉(zhuǎn)化為C8H18，完成了合成汽油e-gasoline的實(shí)驗(yàn)室階段。

保時(shí)捷對(duì)于合成燃料也是投入頗多。理由是僅靠電力，對(duì)減排行動(dòng)的推動(dòng)還不夠快。盡管保時(shí)捷計(jì)劃到2025年，售賣的半數(shù)車型將轉(zhuǎn)為電動(dòng)，但已經(jīng)售出的車型、剩下的車型以及混動(dòng)車型，仍要找到解決方案。而合成燃料不失為一個(gè)可以一試的選項(xiàng)，尤其是對(duì)于他們的高性能車型。2020年年末，保時(shí)捷聯(lián)手西門(mén)子能源和其他公司在智利建造試點(diǎn)工廠，借助當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)能生產(chǎn)合成燃料，所采用的技術(shù)包括了西門(mén)子能源的質(zhì)子交換膜（PEM）電解水制氫技術(shù)、?？松梨诘募状贾破停∕TG）技術(shù)等。雖然保時(shí)捷認(rèn)為有了合成燃料的加持，傳統(tǒng)車可以跟電動(dòng)車一樣“綠色”，但目前電動(dòng)化是車企的首要任務(wù)，合成燃料被看作是補(bǔ)充，而非對(duì)手。目前合成燃料的造價(jià)約為10美元/升，最終目標(biāo)是將之降至一般燃料的價(jià)格。按照保時(shí)捷的時(shí)間表，到2022年工廠將生產(chǎn)出首批13萬(wàn)升的合成燃料，投入試用。

NEED TO KNOW

據(jù)博世的相關(guān)研究，合成燃料是從水中產(chǎn)生氫氣，再?gòu)墓I(yè)過(guò)程中回收碳（或是從空氣中直接捕捉碳），將CO2和H2結(jié)合后，生成合成燃料。合成燃料的商業(yè)化試點(diǎn)項(xiàng)目已在挪威和德國(guó)開(kāi)展。目前合成燃料的工藝較為復(fù)雜和昂貴，建廠所需的投資也頗大，當(dāng)然產(chǎn)能提升、電價(jià)優(yōu)惠的話，合成燃料的價(jià)格將更為便宜。由于所有基礎(chǔ)設(shè)施可以沿用，一旦落地，合成燃料的市場(chǎng)滲透速度會(huì)快過(guò)電動(dòng)化，不管是內(nèi)燃車車主還是老爺車車主，都可以直接改用合成燃料。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，合成燃料的價(jià)格有望降至1～1.4 歐元/升。

勞斯萊斯定制車

文：吳韌彥

Rolls-Royce Bespoke Collection

去年一年，勞斯萊斯定制部（Bespoke Division）格外忙碌，訂單量較前年出現(xiàn)顯著增長(zhǎng)。勞斯萊斯的客戶似乎通過(guò)定制車，尋找到了某種安寧、恒定之感，所爆發(fā)的創(chuàng)造力、想象力令人驚艷。這些定制車經(jīng)得起時(shí)間的考驗(yàn)，在這個(gè)困難重重的特殊時(shí)期，呈現(xiàn)出前所未有的精細(xì)度和獨(dú)特性。其間定制車的靈感來(lái)源還發(fā)生了變化，既有旅途中的宏大之物，也有家附近的景觀，以及大自然中寧?kù)o的瞬間。按照勞斯萊斯的說(shuō)法，去年他們售出的車款是有史以來(lái)定制化水平最高的一批。

體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)是這些年的一個(gè)熱門(mén)關(guān)鍵詞，而在定制服務(wù)中的體現(xiàn)，則是鼓勵(lì)客戶參與到整個(gè)創(chuàng)造過(guò)程中來(lái)，建立起更加緊密的聯(lián)系。勞斯萊斯的客戶都渴望將汽車打造為具有歷史和家庭意義、可以傳承下去的物件，而不僅僅是一個(gè)商品。他們對(duì)于來(lái)源、過(guò)程富有興趣，對(duì)于背后的工程師和設(shè)計(jì)師，都希望能有所接觸。疫情讓他們有更多的時(shí)間反復(fù)推敲細(xì)節(jié)、摸索新式的豪華。對(duì)他們而言，定制車不是用來(lái)炫耀財(cái)富，也不是某種潮流、風(fēng)格的附庸，而是個(gè)性的純粹表達(dá)。

相較于過(guò)去幾年將花園搬進(jìn)車艙，或是模仿蒙特利半島上野花的色彩，2020年勞斯萊斯的定制主題大幅拓寬，升格成了山河湖海、宇宙星球，令人印象深刻的勞斯萊斯定制車更是頻頻刷屏。勞斯萊斯請(qǐng)來(lái)多位藝術(shù)家創(chuàng)作儀表板（別名“藝境藏珍”畫(huà)廊），既有3000根羽毛組成的翅膀，也有南非藝術(shù)家埃斯特·馬蘭古（Esther Mahlangu）繪制的幾何抽象畫(huà)。

“東京的黃昏”系列采用了含有鋁和云母片的白漆，這種漆面在低光的狀態(tài)下，也能散發(fā)出細(xì)膩的色調(diào)，模擬了黃昏時(shí)分帶玻璃幕墻的高層建筑沐浴在暖光之下；內(nèi)飾中，以黑色皮革搭配玫瑰金飾件，描繪出城市中高層建筑投下的長(zhǎng)條形暗影，以及落日余暉經(jīng)由玻璃反射留下的閃光。

Kryptos系列抓住了如今的解密熱，在車內(nèi)藏有密碼，車主需要通過(guò)內(nèi)外飾中的定制元素去解讀。勞斯萊斯只透露了些許線索，如歡慶女神迷你雕像的基座上藏有一個(gè)由點(diǎn)和劃線組成的密碼。其他密碼分布在車身?xiàng)l紋、頭枕、頂篷等處。為了契合主題，這一次Wraith的頂篷圖案換成了發(fā)光的“數(shù)據(jù)流”，頗有《黑客帝國(guó)》的未來(lái)感。為了增添懸疑感，答案被藏在了CEO辦公室保險(xiǎn)箱內(nèi)的一個(gè)密封信封中。

“Inspired By Earth”系列上可以看到整個(gè)太陽(yáng)系。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上是一幅中東地區(qū)的衛(wèi)星俯瞰圖，手繪的翡翠綠腰線以及星光頂篷上都整合入了太陽(yáng)和八大行星。車身上有多種藍(lán)色，Royal藍(lán)象征的是75%的地球表面被水覆蓋，Navy藍(lán)和Cobalto藍(lán)代表了河流和湖泊。內(nèi)飾聚焦地球表面以及生活在地球上的人和自然生物。車門(mén)和儀表板上都嵌入了衛(wèi)星俯瞰圖。座椅上的Moccasin皮革模仿沙漠的沙粒，座椅后還有一幅星云圖的刺繡。

Tempus系列以時(shí)間和宇宙為主題。頂篷以光纖與刺繡描繪了脈沖星，它以固定的間隔向外發(fā)射脈沖，好比是宇宙的“時(shí)鐘”。儀表板上刻意去除了時(shí)鐘，喻指不受時(shí)間約束，100根鋁制立柱則表示脈沖星可以活躍1億年，兩者營(yíng)造出時(shí)光凝滯的錯(cuò)覺(jué)。車門(mén)上還以發(fā)光孔的方式模擬旋轉(zhuǎn)的群星。該系列也在提醒著人們，不管身份、天賦如何，每個(gè)人都被賦予了寶貴的時(shí)間。

NEED TO KNOW

疫情期間，為了給客戶提供更好的體驗(yàn)，勞斯萊斯還設(shè)立虛擬展廳，召開(kāi)有關(guān)設(shè)計(jì)和技術(shù)的視頻會(huì)議。過(guò)去客戶不關(guān)心繁復(fù)的技術(shù)，但如今更想知道汽車的制造過(guò)程以及具體的設(shè)置。購(gòu)車之后，也不代表關(guān)系的結(jié)束，車主還有自我提升的需要，比如精進(jìn)駕駛技術(shù)、了解有關(guān)愛(ài)車的方方面面、解鎖愛(ài)車的越野模式等，品牌方也會(huì)組織相應(yīng)的活動(dòng)。勞斯萊斯采用了加密的社交平臺(tái)服務(wù)，如WhatsApp 和Signal，以保護(hù)客戶的隱私。他們還有一個(gè)車主專屬的App——"Whispers"，它能在銷售之外提供更多服務(wù)，也能方便車主之間、品牌方和客戶直接溝通交流。