石 喆
(中鐵十九局集團(tuán)廣州工程有限公司,廣東 廣州 511400)
當(dāng)前,我國(guó)鐵路交通體系日益完善,鐵路橋梁占據(jù)的比重越來(lái)越大,連續(xù)梁在鐵路橋梁工程中發(fā)揮著重要作用,與簡(jiǎn)支梁相比具有更大的優(yōu)勢(shì)。但鐵路交通專線的荷載與結(jié)構(gòu)較為特殊,對(duì)橋梁建設(shè)的結(jié)構(gòu)、尺寸等各個(gè)方面都有嚴(yán)格要求,因此利用掛籃施工技術(shù)開(kāi)展連續(xù)梁施工,保障鐵路橋梁的施工質(zhì)量。
掛籃施工又被稱為施工掛籃,是預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁、懸臂梁與T形鋼構(gòu)分段施工的主要技術(shù)之一,沿著軌道整體向前。掛籃施工是在澆筑大跨徑的懸臂梁橋時(shí),利用吊籃方法實(shí)現(xiàn)分段懸臂作業(yè)。
掛籃施工的工藝較多,常用的有三角式掛籃、桁架式掛籃、斜拉式掛籃、菱形掛籃等工藝,在橋梁施工中的應(yīng)用范圍較為廣泛。掛籃施工無(wú)須建立落地支架、應(yīng)用大型起重機(jī)械與運(yùn)輸機(jī)具,只利用行走的掛籃即可。同時(shí),掛籃施工的機(jī)械化程度較高,減輕勞動(dòng)強(qiáng)度、降低成本,施工方法也比較簡(jiǎn)單,可重復(fù)作業(yè),不用吊裝,簡(jiǎn)化了施工程序。
(1)掛籃的構(gòu)造形式較多,主要包括桁架式、斜拉式、型鋼式、混合式這四種類型,在施工過(guò)程中根據(jù)實(shí)際情況選擇合適的類型。
(2)在掛籃施工前安全交底,組織施工人員討論,確保施工人員充分了解各個(gè)階段的掛籃施工特點(diǎn)、安裝方法、注意事項(xiàng),避免出現(xiàn)問(wèn)題或事故。
(3)在不同的施工階段中掛籃的承重部位不同,根據(jù)掛籃的拼裝、移動(dòng)、拆卸的順序施工,增強(qiáng)掛籃的穩(wěn)定性。
(4)在掛籃懸臂施工過(guò)程中嚴(yán)格按照調(diào)模過(guò)程的要求施工,即在掛籃前移就位時(shí)調(diào)整模板標(biāo)高、在鋼筋綁扎結(jié)束時(shí)調(diào)整模板標(biāo)高、在澆筑混凝土之前調(diào)整標(biāo)高。
(5)在掛籃施工時(shí),施工人員根據(jù)設(shè)計(jì)要求、掛籃施工要求埋設(shè)預(yù)埋件,測(cè)量施工標(biāo)高等各方面情況,增強(qiáng)測(cè)量的準(zhǔn)確性。
(6)掛籃施工屬于高空作業(yè),危險(xiǎn)性較大,所以施工單位應(yīng)當(dāng)提前真能裝欄桿、扶梯、安全網(wǎng)等安全設(shè)施,增強(qiáng)施工安全性。
近年來(lái),為了適應(yīng)各種不同跨徑、截面的橋梁,掛籃不斷創(chuàng)新,逐漸向輕型化方向發(fā)展,且受力更合理、行走更便利。一般情況下,施工單位應(yīng)根據(jù)工程實(shí)際情況設(shè)計(jì)掛籃,確保掛籃具有良好的穩(wěn)定性、靈活性,保障掛籃的自重較輕、拆卸方便。平面尺寸可承受最大梁段的重量與施工荷載,滿足梁段作業(yè)的需求。掛籃的最大載荷能力應(yīng)當(dāng)是實(shí)際施工荷載的1.2~1.5倍,掛籃全部構(gòu)件的自重與待澆筑混凝土梁段的最大單節(jié)重力比應(yīng)在0.3~0.45之間。
掛籃荷載組合有三種類型,第一種是混凝土自重、掛籃自重、動(dòng)力沖擊荷載、人群與施工機(jī)具荷載,可計(jì)算強(qiáng)度;第二種是混凝土自重、掛籃自重及人群與施工機(jī)具荷載,可計(jì)算剛度;第三種是掛籃自重、沖擊附加荷載、風(fēng)載,可計(jì)算走行。根據(jù)梁段細(xì)部情況,將梁截面分為多個(gè)部分實(shí)現(xiàn)荷載計(jì)算,即腹板、底板、頂板、翼板。同時(shí),設(shè)計(jì)人員應(yīng)驗(yàn)證掛籃結(jié)構(gòu)的合理性、安全性、穩(wěn)定性,只有確保掛籃的變形情況、抗傾覆性、承載力、抗滑移等指標(biāo)都合格后才能夠使用掛籃。
在掛籃設(shè)計(jì)時(shí),明確各項(xiàng)參數(shù),例如梁段的最大重量、最大長(zhǎng)度、梁高的變化范圍、梁段頂板與底板的單側(cè)加寬量、最大梁寬、曲線段翼緣板坡度變化、掛籃重量、施工荷載、掛籃撓度等。
若想提高施工質(zhì)量、增強(qiáng)施工安全性不僅要增強(qiáng)掛籃的安全系數(shù),也要控制掛籃制作的質(zhì)量。
(1)確保掛籃制作工廠具備相應(yīng)的資質(zhì),對(duì)于底模前后橫梁的吊帶、三角桁架等重要位置開(kāi)展嚴(yán)格的探傷檢查與加載試驗(yàn),通過(guò)試驗(yàn)后可以使用。
(2)在掛籃入場(chǎng)之前檢查掛籃的安全檢算資料、出廠合格證等情況,在使用掛籃之前檢查其安裝質(zhì)量。
完成掛籃加工之后,選擇合適的場(chǎng)地開(kāi)展掛籃試拼,之后對(duì)掛籃進(jìn)行超載試驗(yàn),判斷掛籃的受力情況、彈性、變形情況,消除掛籃的非彈性變形。例如,菱形掛籃主要由承重系統(tǒng)、側(cè)模系統(tǒng)、底模平臺(tái)、內(nèi)模、端模、滑道、走行與錨固系統(tǒng)、錨桿、短橫梁共同構(gòu)成。在安裝時(shí)先根據(jù)桁架吊裝,之后安裝后錨梁錨固、前吊梁、前吊桿、內(nèi)側(cè)模滑道[1]。
此外,在掛籃安裝時(shí)應(yīng)當(dāng)在操作平臺(tái)之下安裝安全網(wǎng),避免出現(xiàn)物件墜落等情況,增強(qiáng)施工安全性。
完成掛籃安裝工作之后,施工人員應(yīng)當(dāng)檢查結(jié)構(gòu)螺栓、桿件數(shù)量、規(guī)格,各方面都合格之后再對(duì)掛籃施行靜載試驗(yàn)。對(duì)掛籃靜載試驗(yàn)主要是為了檢測(cè)掛籃的承載力、在梁段荷載作用之下出現(xiàn)的變形情況,消除結(jié)構(gòu)的非彈性變形情況,并檢驗(yàn)掛籃結(jié)構(gòu)的安全性。
科學(xué)合理的靜載預(yù)壓以及觀測(cè)分析可保障掛籃與支架系統(tǒng)的質(zhì)量。在預(yù)壓過(guò)程中,應(yīng)模擬梁體重量在單位平面上的分配情況,并綜合分析安全保證系數(shù)。在荷載試驗(yàn)時(shí),需要按照施工中掛籃受力最不利的梁段荷載開(kāi)展等效加載,從現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況來(lái)看可采用堆積沙包模擬加載或通過(guò)千斤頂和錨固于承臺(tái)內(nèi)的錨錠對(duì)拉反壓加載。
加載時(shí)詳細(xì)記錄各項(xiàng)參數(shù),如加載時(shí)間、加載噸位、加載位置等,每加載完一級(jí)應(yīng)及時(shí)跟蹤觀測(cè)并檢測(cè)掛籃,觀測(cè)結(jié)束后才能開(kāi)展下一級(jí)加載,若發(fā)現(xiàn)異常情況立即停止加載并綜合分析,采取有效的解決措施。同時(shí),加載應(yīng)統(tǒng)一組織,專業(yè)的技術(shù)人員與負(fù)責(zé)人應(yīng)做好現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)工作。最終,根據(jù)預(yù)壓試驗(yàn)的結(jié)果判斷掛籃的彈性變形情況與非彈性變形情況,并根據(jù)梁部設(shè)計(jì)標(biāo)高與拱度調(diào)整掛籃標(biāo)高。
在完成上一節(jié)梁段澆筑工作后,當(dāng)混凝土的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求且張拉壓漿工作結(jié)束后,施工人員便可移動(dòng)掛籃,從而開(kāi)展下一梁段的施工。移動(dòng)掛籃時(shí),遵循相應(yīng)的步驟,先直移主梁與外側(cè)滑梁,之后再施行底模平臺(tái)與外側(cè)模的走行,明確模板的位置。
線形控制指的是在連續(xù)梁橋掛籃懸臂施工過(guò)程中,利用控制軟件矯正橋跨結(jié)構(gòu)出現(xiàn)的幾何變形情況,使結(jié)構(gòu)達(dá)到理想狀態(tài)。在線形控制時(shí),根據(jù)梁體各個(gè)截面的最終撓度變化值明確施工預(yù)拱度,并科學(xué)調(diào)整每一塊梁段模板的前緣標(biāo)高。線形控制是掛籃懸臂施工中的關(guān)鍵內(nèi)容,主要包括軟件控制、撓度控制、中線控制、高程控制、斷面尺寸控制這五部分內(nèi)容。施工單位設(shè)置獨(dú)立的線形控制小組,科學(xué)分析各項(xiàng)數(shù)據(jù),合理調(diào)整控制數(shù)據(jù),確保梁體線形符合要求[2]。
大跨徑橋梁的線性控制屬于循環(huán)過(guò)程,即施工、量測(cè)、識(shí)別、修正、預(yù)告等環(huán)節(jié)不斷循環(huán)。應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)分析計(jì)算,明確箱梁的理論立模高程,之后監(jiān)測(cè)已經(jīng)完成施工的梁段的高程與平面位置,比較實(shí)際高程與預(yù)計(jì)高程,調(diào)整待澆梁段的立模高程與平面位置。分析所有的施工階段是線形控制的關(guān)鍵,即分析每一施工環(huán)節(jié)的結(jié)構(gòu)撓度變化狀態(tài)、立模標(biāo)高以及撓度曲線。
連續(xù)梁施工的關(guān)鍵在于合龍段,這一環(huán)節(jié)施工時(shí)線形控制的難點(diǎn),應(yīng)提高重視程度。在開(kāi)展合龍段相鄰懸臂施工的最后梁段施工前,應(yīng)先聯(lián)測(cè)相鄰梁跨,明確最后梁段懸臂施工的立模高程,增強(qiáng)合龍精度。合龍段兩懸臂端標(biāo)高的相對(duì)偏差應(yīng)小于等于規(guī)定值并滿足結(jié)構(gòu)內(nèi)力狀態(tài)設(shè)計(jì)要求。
(1)軟件控制。
在施工過(guò)程中,施工人員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行線形監(jiān)控,利用計(jì)算機(jī)線形控制軟件對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)模擬,對(duì)懸灌過(guò)程中由于溫度、預(yù)應(yīng)力、梁體自重等情況造成的理論線形變化數(shù)據(jù)測(cè)試與分析,將撓度疊加反向加入施工控制過(guò)程中,使實(shí)際的梁部線形與設(shè)計(jì)線形一致。
(2)撓度控制。
完成每一階段的施工任務(wù)后,施工人員利用自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀觀測(cè)撓度。在懸澆施工時(shí),施工人員在箱梁的頂板、底板、腹板設(shè)置觀測(cè)點(diǎn),在澆筑混凝土前后、預(yù)應(yīng)力鋼束張拉前后、掛籃行走前后觀測(cè)撓度。
(3)中線控制。
在施工時(shí),施工人員利用導(dǎo)線控制點(diǎn)測(cè)量出其中心位置,將這一中心位置當(dāng)作中線控制點(diǎn),利用預(yù)埋鋼板固定這一中心控制點(diǎn),再利用導(dǎo)線法明確各個(gè)節(jié)塊立模時(shí)的中線。
(4)高程控制。
在懸澆施工時(shí),科學(xué)控制標(biāo)高,為此先開(kāi)展高程量測(cè),做好數(shù)據(jù)整理工作,之后調(diào)整模板標(biāo)高。
(5)斷面尺寸控制。
只有控制梁體斷面尺寸才能夠使梁體的結(jié)構(gòu)尺寸滿足設(shè)計(jì)要求與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),為此在掛籃模板設(shè)計(jì)過(guò)程中,設(shè)計(jì)人員應(yīng)適當(dāng)減小底模板與已完節(jié)塊的搭接長(zhǎng)度,適當(dāng)增加待澆梁段尾部的橫向?qū)瓧U,確保各個(gè)節(jié)塊之間可完美連接[3]。
在預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工時(shí),預(yù)應(yīng)力張拉施工至關(guān)重要,直接影響著連續(xù)梁結(jié)構(gòu)的安全性、施工人員的人身安全。在張拉前,應(yīng)先對(duì)油壓表、千斤頂配套標(biāo)定,構(gòu)建標(biāo)定方程,計(jì)算出張拉各個(gè)階段當(dāng)中的油表讀數(shù)。
施工前,施工人員應(yīng)科學(xué)組織,做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作。在張拉時(shí),堅(jiān)持同步、對(duì)稱的原則,并根據(jù)先縱向后橫向的順序施工。當(dāng)混凝土的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后,就開(kāi)始預(yù)應(yīng)力張拉工作。為了提高張拉質(zhì)量,利用雙控,控制張拉鋼束的回縮值。在完成張拉后將千斤頂卸下來(lái),并做好標(biāo)記,如果沒(méi)有出現(xiàn)滑絲、滑錨等現(xiàn)象就錨固,24 h后檢查鋼束的回縮量,完成檢查后再壓漿。
在連續(xù)梁掛籃施工時(shí)先做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作、科學(xué)制作掛籃、安裝掛籃,同時(shí)在施工過(guò)程中應(yīng)科學(xué)開(kāi)展掛籃選型與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工作、明確掛籃的主要參數(shù)、控制掛籃制作質(zhì)量、合理應(yīng)用掛籃拼裝工藝、開(kāi)展掛籃靜載試驗(yàn),并加強(qiáng)線形控制與預(yù)應(yīng)力張拉工作,確保連續(xù)梁掛籃施工質(zhì)量符合要求。