劉力文

【摘? 要】在鐵路貨車運(yùn)行過(guò)程中，輪軸是保證運(yùn)行穩(wěn)定與安全的最重要部件，所以對(duì)于輪軸檢修工作要加強(qiáng)重視。所以在新時(shí)期發(fā)展背景下，隨著當(dāng)前鐵路貨車數(shù)量的增長(zhǎng)以及運(yùn)行速度的提升，需要就當(dāng)前鐵路列車運(yùn)行安全性能進(jìn)行提高，尤其是提升輪軸的質(zhì)量。所以論文主要對(duì)當(dāng)前鐵路貨車輪軸檢修工作進(jìn)行論述，對(duì)檢修工作中常見(jiàn)故障以及相應(yīng)的策略進(jìn)行探討，從而提升鐵路列車運(yùn)行安全性。

【Abstract】In the running process of railway freight car， the wheel and axle is the most important part to ensure the stability and safety of the operation， so we should pay more attention to the maintenance of the wheel and axle. Therefore， in the context of the development of the new era， with the increase of the number of railway freight cars and the improvement of the running speed， it is necessary to improve the safety performance of the current railway trains， especially to improve the quality of the wheel and axle. Therefore， the paper mainly discusses the current maintenance work of wheel and axle of railway freight car， and discusses the common faults and corresponding strategies in maintenance work， so as to enhance the safety of railway train operation.

【關(guān)鍵詞】鐵路貨車;輪軸檢修;故障;策略

【Keywords】railway freight car; maintenance of wheel and axle; fault; strategy

【中圖分類號(hào)】U279.3+4? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文章編號(hào)】1673-1069（2021）02-0166-02

1 引言

因?yàn)樵谛率兰o(jì)發(fā)展背景下，鐵路貨車的提速工作已經(jīng)基本完成，在鐵路貨車運(yùn)營(yíng)速度提升的過(guò)程當(dāng)中，輪軸是重要的承重部件，所以面臨著諸多影響因素，包括輪軸的加工工藝以及制造材料等，都是影響到輪軸質(zhì)量的影響因素。所以在鐵路貨車運(yùn)行檢修工作中，輪軸檢修工作出現(xiàn)故障和問(wèn)題的幾率是比較大的，需要技術(shù)人員就相關(guān)故障分析及處理工作進(jìn)行加強(qiáng)，從而提升鐵路貨車運(yùn)行安全。

2 鐵路貨車輪軸檢修故障問(wèn)題

鐵路貨車輪軸檢修故障問(wèn)題主要有：輪對(duì)故障問(wèn)題以及軸承故障問(wèn)題。

2.1 輪對(duì)故障問(wèn)題

對(duì)于當(dāng)前的鐵路貨車運(yùn)行來(lái)講，運(yùn)行過(guò)程中車輪是通過(guò)車軸和分布在兩側(cè)的車輪進(jìn)行連接的，所以車輪的整體結(jié)構(gòu)是比較牢固的，能夠和鐵軌之間進(jìn)行直接接觸。而在列車運(yùn)行過(guò)程中，車輪所需要承受到的壓力，主要來(lái)自貨車的車重和彎曲扭轉(zhuǎn)力，并將這些力傳遞到鐵軌上。在鐵路貨車運(yùn)行時(shí)軌道直徑可能會(huì)存在差異，這樣就會(huì)導(dǎo)致車輪受到嚴(yán)重的磨損，而且鐵軌和車輪之間的接觸部位還需要承受非常大的沖擊荷載，導(dǎo)致接觸面的彈性變形加劇。當(dāng)前常見(jiàn)的輪對(duì)故障主要是車輪裂紋和磨損，磨損又可以分為踏面磨損及輪緣磨損，因?yàn)樵阼F路貨車運(yùn)行的過(guò)程中，車輪和軌道之間會(huì)產(chǎn)生直接接觸，所以高速運(yùn)行狀態(tài)下，高強(qiáng)度的摩擦?xí)?dǎo)致車輪出現(xiàn)磨損的速度加劇。在這種情況下，車輪嚴(yán)重受損會(huì)導(dǎo)致與鐵軌之間的接觸面積運(yùn)行阻力變得更大，還可能會(huì)導(dǎo)致脫軌問(wèn)題，引發(fā)嚴(yán)重的安全事故。就是對(duì)于策略來(lái)講，生產(chǎn)工藝和所使用的材料也是導(dǎo)致質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)的關(guān)鍵因素。在列車運(yùn)行過(guò)程中，如果進(jìn)行緊急制動(dòng)，而且制動(dòng)的強(qiáng)度又比較高，那么車輪本身的踏面會(huì)出現(xiàn)凹槽，可能會(huì)導(dǎo)致車輪正常滾動(dòng)受到影響，從而引發(fā)沖擊和振動(dòng)。而在車輪制的過(guò)程中，不合格的材料會(huì)導(dǎo)致車輪在行駛時(shí)出現(xiàn)踏面剝離的問(wèn)題，不同材料本身在性能上具有較大的差異，從而導(dǎo)致踏面上出現(xiàn)的裂縫也具有不同的差異。所以對(duì)于鐵路貨車運(yùn)行來(lái)講，車輪故障檢修時(shí)需要保證車軸材料的持久性，所以實(shí)際設(shè)計(jì)過(guò)程中，車軸周身需要通過(guò)全長(zhǎng)旋削加工的方式來(lái)完成，同時(shí)對(duì)輪座和軸徑等應(yīng)該通過(guò)輥壓強(qiáng)化來(lái)完成。在進(jìn)行檢修工作時(shí)，通過(guò)無(wú)損檢測(cè)以及超聲波檢測(cè)和磁粉探傷等多種技術(shù)，對(duì)車輪輪軸存在的缺陷進(jìn)行檢測(cè)，基于檢修工作人員的視角來(lái)看，需要對(duì)輪軸出現(xiàn)的磨損和裂紋情況加強(qiáng)檢測(cè)。結(jié)合專業(yè)性的檢測(cè)工具從而保證檢測(cè)效果。

2.2 軸承故障問(wèn)題

在當(dāng)前鐵路貨車運(yùn)行過(guò)程中，針對(duì)輪軸進(jìn)行故障檢測(cè)時(shí)，軸承故障問(wèn)題是最為常見(jiàn)的，因?yàn)閷?duì)于輪軸來(lái)講，不僅僅需要承擔(dān)車輪本身所帶來(lái)的高強(qiáng)度荷載，還需要承受外界所帶來(lái)的高溫工作環(huán)境的影響，所以在長(zhǎng)期承受較大壓力的情況下，或者是面對(duì)一些突發(fā)的沖擊應(yīng)力的情況下，會(huì)導(dǎo)致輪軸軸承的表面金屬出現(xiàn)剝離問(wèn)題。當(dāng)該問(wèn)題出現(xiàn)之后，軸承表面會(huì)變得極不平整，而且會(huì)出現(xiàn)許多尖銳的勾角，在一般情況下軸承當(dāng)中最容易出現(xiàn)該故障的位置是保持架。而保持架出現(xiàn)損傷大多數(shù)和軸承本身具有直接聯(lián)系。在進(jìn)行軸承故障檢測(cè)與檢修工作時(shí)，相應(yīng)的檢修工作人員需要進(jìn)行全面而且細(xì)致的分析，對(duì)軸承所出現(xiàn)故障的成因進(jìn)行深入的研究，然后采取針對(duì)性的有效措施。

3 鐵路貨車輪軸檢修質(zhì)量提升策略

鐵路貨車輪軸檢修質(zhì)量提升策略主要有：提升檢修工作人員素質(zhì)、提升軌道設(shè)施質(zhì)量、完善鐵路貨車輪軸檢修監(jiān)管體系以及提高零件保護(hù)工作水平。

3.1 提升檢修工作人員素質(zhì)

因?yàn)閷?duì)于當(dāng)前鐵路貨車輪軸檢修工作來(lái)講，工作內(nèi)容比較煩瑣而且壓力也比較大，所以工作人員不僅要擁有相應(yīng)的檢修技術(shù)，同時(shí)還需要有力量。對(duì)于大部分檢修工作人員來(lái)講，開(kāi)展檢修工作時(shí)，都是依靠傳統(tǒng)的檢修手段，而針對(duì)當(dāng)前現(xiàn)代化的鐵路貨車來(lái)講，這些檢修工的手段已經(jīng)過(guò)時(shí)，并不能夠在實(shí)際檢修工作中取得預(yù)期的效果。所以對(duì)于鐵路貨車輪軸檢修工作人員來(lái)講，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)培訓(xùn)工作，使檢修工作人員的專業(yè)素養(yǎng)得到提升，讓檢修工作人員能夠掌握非常先進(jìn)的輪軸檢修技術(shù)及相應(yīng)的知識(shí)，并對(duì)現(xiàn)代化的檢修工具以及維修工具進(jìn)行使用。同時(shí)，隨著現(xiàn)如今信息技術(shù)的快速發(fā)展，還需要在輪軸檢修工作中建設(shè)數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)輪軸檢修工作所遇到的故障信息進(jìn)行收集以及整理，為后續(xù)鐵路輪軸檢修工作人員培訓(xùn)提供參考。

3.2 提升軌道設(shè)施質(zhì)量

因?yàn)閷?duì)于鐵路貨車運(yùn)行來(lái)講，輪軸所受到的影響因素除了輪軸本身的設(shè)計(jì)以及材料質(zhì)量之外，同時(shí)軌道設(shè)施所產(chǎn)生的影響也是不容忽視的，尤其在鐵路列車運(yùn)行過(guò)程中，如果軌道基礎(chǔ)存在問(wèn)題，那么整個(gè)列車運(yùn)行的安全與穩(wěn)定性就不能夠得到根本保障。所以對(duì)于有關(guān)部門來(lái)講，需要就當(dāng)前軌道設(shè)施建設(shè)工作以及改善工作進(jìn)行加強(qiáng)，增加在軌道設(shè)施建設(shè)過(guò)程中的資金投入以及技術(shù)投入，從而對(duì)當(dāng)前的軌道設(shè)施進(jìn)行改造升級(jí)。

3.3 完善鐵路貨車輪軸檢修監(jiān)管體系

從鐵路企業(yè)的角度去分析，能夠發(fā)現(xiàn)，如果想要就當(dāng)前輪軸故障檢修工作進(jìn)行加強(qiáng)，那么僅僅依靠先進(jìn)的技術(shù)投入以及專業(yè)人員的工作，仍然不能夠從根本上進(jìn)行提升，還需要就當(dāng)前鐵路貨車輪軸檢修監(jiān)管工作體系進(jìn)行健全及完善，對(duì)當(dāng)前監(jiān)管工作當(dāng)中存在的漏洞以及各項(xiàng)組織處進(jìn)行補(bǔ)充。因?yàn)榫洼嗇S檢修維護(hù)工作來(lái)講，擁有完善的管理以及監(jiān)管體制是保證檢修工作能夠提升質(zhì)量的最關(guān)鍵環(huán)節(jié)，能夠?qū)z修工作中各細(xì)節(jié)內(nèi)容進(jìn)行明確，同時(shí)對(duì)作業(yè)人員的規(guī)范性進(jìn)行管理，避免在檢修工作過(guò)程中因人為因素導(dǎo)致故障問(wèn)題出現(xiàn)。

3.4 提高零件保護(hù)工作水平

對(duì)于當(dāng)前的鐵路輪軸檢修維護(hù)工作來(lái)講，先進(jìn)的維修技術(shù)可以為其提供基礎(chǔ)支撐與保障，但是技術(shù)問(wèn)題并不是輪軸檢修工作中最關(guān)鍵而且最核心的問(wèn)題，這些零部件本身在使用過(guò)程中如果超出了使用壽命，那么所擁有的各項(xiàng)工作性能都會(huì)逐漸喪失，所以在這種情況下開(kāi)展檢修工作就會(huì)遇到較大難度的阻礙。所以對(duì)于檢修工作人員來(lái)講，需要采取有效而且高質(zhì)量的防范措施，對(duì)檢修零件進(jìn)行保護(hù)，一方面是為了使零部件本身的使用壽命得到保障，另一方面則是避免在進(jìn)行檢修工作時(shí)使用了錯(cuò)誤的零部件，導(dǎo)致檢修工作受到進(jìn)一步影響。所以針對(duì)零部件的保護(hù)工作需要進(jìn)行全面加強(qiáng)，對(duì)于檢修工作中拆除的零部件，需要進(jìn)行存儲(chǔ)以及清理，然后對(duì)于一些采購(gòu)的零部件要進(jìn)行分類存儲(chǔ)與擺放，就零部件的使用提升便利性以及準(zhǔn)確性。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，對(duì)當(dāng)前鐵路貨車輪軸故障檢修維護(hù)工作來(lái)講，是保障鐵路貨車運(yùn)行安全性與穩(wěn)定性的重要工作內(nèi)容，需要進(jìn)行全面的加強(qiáng)。因?yàn)樵诋?dāng)前發(fā)展背景下，鐵路貨車運(yùn)行提速已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)，所以在高速運(yùn)行狀況下，鐵路貨車輪軸穩(wěn)定性與安全性所產(chǎn)生的影響也會(huì)更大，需要進(jìn)行全方位的加強(qiáng)，從而保證鐵路貨車運(yùn)行安全與穩(wěn)定運(yùn)行。本文所論述內(nèi)容主要是從當(dāng)前故障檢修工作中存在的問(wèn)題進(jìn)行探討，并就相應(yīng)的對(duì)策進(jìn)行論述，為安全穩(wěn)定運(yùn)行提供可靠保障。

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