張志強 張 璐

1 北京林業(yè)大學(xué)水土保持學(xué)院 北京 100083

2 中國環(huán)境科學(xué)研究院 北京 100012

城市建筑環(huán)境空氣質(zhì)量是居民最關(guān)心的問題[1]。 交通排放作為城市建筑環(huán)境大氣顆粒污染物的主要來源[2], 對城市居民健康產(chǎn)生多種不利影響[3]。 城市樹木和森林通過吸附、 吸收、滯納大氣顆粒污染物, 成為大氣顆粒物污染治理的一種有效手段[4]。 應(yīng)將綠色基礎(chǔ)設(shè)施有機契合在建筑環(huán)境中, 發(fā)揮其改善空氣質(zhì)量功能,滿足快速城市化發(fā)展需求, 實現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展目標[5]。 城市中典型建筑環(huán)境一般包括街道峽谷、 開闊道路以及建筑圍護結(jié)構(gòu), 其中的綠色基礎(chǔ)設(shè)施包括街道樹木、 綠籬、 植被屏障、屋頂綠化和墻體綠化等多種類型和形式[6]。 這些植被類型作為多孔介質(zhì), 可以影響局部污染物擴散模式, 促進沉降, 進而去除空氣污染物[7]。

建設(shè)綠色基礎(chǔ)設(shè)施改善城市空氣質(zhì)量需要根據(jù)具體的建筑環(huán)境進行優(yōu)化設(shè)計。 因此, 了解綠色基礎(chǔ)設(shè)施在不同城市環(huán)境中對大氣顆粒污染物的影響機理, 對于準確評估城市樹木長期空氣凈化潛力和效率, 以及科學(xué)開展城市綠化設(shè)計十分必要。 目前, 已有大量研究評估了一些典型建筑環(huán)境中樹木對周圍污染物濃度的影響。 本文試圖梳理、 整合和分析這些研究結(jié)果, 并從城市樹木對大氣顆粒物的調(diào)控作用、影響因素及緩解策略3 方面總結(jié)不同建筑環(huán)境條件下綠色基礎(chǔ)設(shè)施對當?shù)乜諝赓|(zhì)量的改善作用, 從而為城市緩解空氣污染提供一般性建議。

1 城市樹木對大氣顆粒物的調(diào)控作用

目前, 越來越多的文獻證實城市樹木已被建議作為緩解城市顆粒物的一種有效措施[8]。 當種植的樹木盡可能接近污染物源頭時, 就會形成一個緩沖區(qū), 在此緩沖區(qū)可有效利用樹木作為生物過濾器來緩解空氣污染[4]。 樹木葉片通過氣孔吸收氣態(tài)污染物, 通過吸附、 沉降作用過濾顆粒物[9]; 另外, 樹木的高蒸騰速率可以通過降低周圍空氣溫度來降低局部顆粒物濃度[4], 這是因為低溫可以降低污染物如VOCs 和O3的反應(yīng)速率和顆粒物擴散[10]。 研究表明, 城市樹木可以通過覆蓋土壤表面來減少揚塵[11], 可以通過葉面積直接沉降顆粒物來緩解空氣中顆粒物濃度和顆粒物再懸浮[12], 還可以通過改善微氣象條件促進顆粒物的沉降[4]。 因此, 在人口密集且污染源難以控制的城市, 采用樹木凈化機制是緩解城市顆粒物污染的有效途徑之一[13]。

2 城市樹木調(diào)控大氣顆粒物的影響因素

1) 樹種特征。 一般來說, 樹木和樹皮表面粗糙或粘稠會增加樹木吸附顆粒物的有效性[4]。多項研究顯示, 樹木具備葉片粗糙、 蠟質(zhì)層結(jié)構(gòu)較厚、 葉片潤濕性強和氣孔密度較低等微觀結(jié)構(gòu)特征, 以及葉片輪生、 株高較高、 葉片表面積大、 葉柄長度較短等宏觀結(jié)構(gòu)特征更利于顆粒物沉降[14]。

2) 氣象因素。 氣象因素(特別是雨和風(fēng)),可能是導(dǎo)致植被滯塵隨時間變化的主要原因[15]。研究表明, 一些滯留在樹木葉片表面的顆粒物,可以被降雨的清洗作用從樹葉表面被去除, 并隨雨水沉降到土壤或地面, 在這個過程中, 顆粒物中的有機物質(zhì)可以被自然過程分解, 無機物質(zhì)會被固定在土壤中[16]。 自然降水沖刷城市樹木葉片表面顆粒物過程是植被恢復(fù)滯塵功能的關(guān)鍵因素[17]。 研究發(fā)現(xiàn)模擬降雨可以去除51%～70%的葉面顆粒物[18], 降雨對葉面顆粒物的去除率與降雨強度呈顯著正相關(guān), 與降雨歷時呈指數(shù)衰減模式[19]。 在風(fēng)速方面, 強風(fēng)(風(fēng)速6 m/s 以上) 會使沉降到植被葉表面的顆粒物發(fā)生再懸浮, 可能導(dǎo)致局部環(huán)境顆粒物濃度較高; 弱風(fēng)(風(fēng)速小于2 m/s) 會不利于顆粒物的擴散, 因顆粒物在空氣中的積累而呈現(xiàn)局部環(huán)境顆粒物濃度較高; 而風(fēng)速在(2 ～6) m/s時, 由于顆粒物被風(fēng)稀釋而呈現(xiàn)局部環(huán)境顆粒物濃度較低[20]。

3) 植被設(shè)計。 建筑環(huán)境中的樹木會顯著影響污染物的擴散和沉降[7]。 樹種選擇[21]、 喬木種植或喬灌結(jié)合種植[22]、 林蔭道式種植或樹冠間隔種植[23]、 樹木位置 (街道兩側(cè)、 街道縱軸、 與污染源的距離等)[24-25]等都會影響建筑環(huán)境中樹木對污染物的調(diào)控效果。

3 不同建筑環(huán)境下城市樹木對大氣顆粒物的影響

3.1 街道峽谷

街道峽谷是城市環(huán)境中典型的建筑結(jié)構(gòu)形式, 通常由道路兩旁的建筑物組成, 是通風(fēng)條件最差、 交通污染最嚴重的地區(qū)之一[26]。

樹木可以顯著改變街道峽谷內(nèi)的污染物分布, 主要取決于空氣動力效應(yīng)和沉降效應(yīng)兩個方面[22]。 在空氣動力學(xué)效應(yīng)方面, 樹木會阻礙空氣流動, 不利于通風(fēng)[26]。 一些研究由于只考慮樹木對流場的影響而不考慮樹木的沉降效應(yīng),結(jié)果顯示, 樹木會增加街道峽谷內(nèi)的污染物濃度, 從而導(dǎo)致街道內(nèi)污染水平被高估[26]。 但是在同時考慮樹木兩種效應(yīng)時, 樹木對街道峽谷內(nèi)污染物濃度的影響仍具有較大的不確定性,即樹木可以減少[21,27-28]、 也可以增加[8,29]街道峽谷內(nèi)的污染物濃度, 這是因為街道峽谷內(nèi)樹木去除污染物受多種因素的影響[30]。 一方面,街道峽谷內(nèi)樹木的調(diào)控作用受樹種沉降速率、樹冠間距、 樹冠與污染源的距離、 樹冠在街道峽谷中占據(jù)的體積、 葉面積密度、 疏透度等植被因素影響[6,18,22]。 樹木冠層密度、 葉面積指數(shù)和風(fēng)速是影響街道峽谷中顆粒物衰減系數(shù)的最有效因素[31], 增加樹冠間距或降低樹冠橫截面面積可以降低街道峽谷的污染物濃度[6]。 另一方面, 風(fēng)向和風(fēng)速也會產(chǎn)生較大的影響。 街道峽谷中樹木的存在導(dǎo)致污染物濃度在不同風(fēng)向下均隨風(fēng)速的增加而降低[32-33]。 以往研究調(diào)查了街道峽谷中樹木在3 個典型主風(fēng)向下的影響,結(jié)果顯示, 垂直風(fēng)向下樹木會導(dǎo)致街道峽谷內(nèi)背風(fēng)面污染物濃度增加、 迎風(fēng)面污染物濃度減少[26]; 斜風(fēng)和平行風(fēng)向下, 街道峽谷內(nèi)背風(fēng)面、迎風(fēng)面的污染物濃度均增加[2,34]; 斜風(fēng)向是導(dǎo)致污染物在街道峽谷內(nèi)兩側(cè)積累最嚴重的風(fēng)向[34]。

綠籬是由灌木和矮小叢生的木本植物沿著路邊種植而形成的綠色籬笆。 與喬木相比, 綠籬通常位于地面, 尺寸更小, 葉面積密度更高,因此, 它們通常代表了城市街道峽谷中與交通排放源最接近的綠色基礎(chǔ)設(shè)施類型; 此外, 綠籬對風(fēng)速的影響最小, 且距離污染源近, 去除污染物的能力隨之增強[33]。 然而, 也有研究表明, 綠籬會減少通風(fēng), 導(dǎo)致街道峽谷內(nèi)污染物濃度增加[8]。 在影響因素方面, 街道峽谷中綠籬對空氣污染物的去除作用取決于綠籬位置、高度、 疏透度、 葉面積密度、 植物種類以及風(fēng)環(huán)境等。 低疏透度和較高(2.5 m) 的綠籬能夠更多地減少人行區(qū)域污染物, 且種植在街道峽谷縱軸的綠籬比種植在街道兩邊的綠籬對行人呼吸高度污染物濃度消減作用更強[25]。

3.2 開闊道路

開闊道路中的綠色基礎(chǔ)設(shè)施是指喬木、 灌木和叢生草本植物, 沿著道路的一邊或兩邊種植, 成排種植的植物為道路和附近居民區(qū)提供了一道屏障, 被稱為植被屏障或綠化帶[35]。 植被屏障使污染的空氣掠過或穿過植被[36]時將污染物積累在植被屏障的迎風(fēng)面或背風(fēng)面, 在植被屏障的背風(fēng)面會形成尾流區(qū), 污染物濃度隨著離道路距離的增加而減少[37]。 植被屏障對污染物的去除效果取決于多種因素。 一方面, 調(diào)控作用受植被屏障的位置、 植被屏障寬度、 葉面積密度、 林冠郁閉度和林帶疏透度等因素的影響: 增加植被屏障的寬度可以降低污染物濃度[36]; 污染物去除率隨著林冠郁閉度和葉面積密度的增加而提高, 隨著林帶疏透度的增加而降低[35-36,38-39]。 有研究建議, 最佳林冠郁閉度為70%～85%, 可以減少50%以上的TSP, 并維持綠化帶的健康[38]。 削減TSP 和PM10的最佳林帶疏透度分別為20%～40%和10%～20%[35,39]。另一方面, 植被屏障對污染物的去除效果受濕度、 風(fēng)速、 風(fēng)向和溫度等氣象因素的影響: 相對濕度對PM10去除的影響最大, 其次是風(fēng)速,溫度的影響最小[39]。 污染物濃度隨著風(fēng)速的增加而增加, 垂直風(fēng)向?qū)е挛廴疚餄舛仍谥脖黄琳系谋趁鏈p少得最多[40]。 此外, 季節(jié)變化和氣候變化也會影響植被屏障對污染物去除的作用[41], 樹木在夏季對空氣質(zhì)量的改善作用最大[38,41], 常綠樹木通常種植在開闊道路以促進一年四季減少污染物[35,38,40]。

3.3 建筑圍護結(jié)構(gòu)

建筑圍護結(jié)構(gòu)包括墻體綠化和屋頂綠化,是可持續(xù)發(fā)展的建筑策略, 這種綠色基礎(chǔ)設(shè)施的優(yōu)點是可以在不消耗占地空間的情況下增加建筑區(qū)域的植被覆蓋。 目前, 僅有一部分研究分析了建筑環(huán)境中局部規(guī)模的建筑外墻綠化措施對減少空氣污染的去除潛力。

在街道峽谷環(huán)境中, 墻體綠化措施改善了不同街道峽谷高寬比(H/W ＝1 和2) 下的空氣質(zhì)量[42]。 墻體綠化是街道峽谷內(nèi)通過沉降作用減少大氣顆粒物的有效措施, 也不改變街道峽谷與上方之間的空氣交換[24]。 在開闊道路條件下, 墻體綠化措施與固體墻的擴散模式類似,在綠化墻體前(道路一側(cè)) 形成一個高濃度區(qū)域, 而在綠化墻體后則會降低污染物濃度。 墻體綠化措施的優(yōu)點是在不占用建筑空間的情況下通過提高沉降來減少空氣污染[43], 但是有研究表明, 綠化墻體雖然可以較好地改善空氣質(zhì)量, 但其效果不如樹木顯著[44]。 在影響因素方面, 墻體綠化措施對空氣污染的去除效果取決于綠化植物種類、 葉面積密度、 街道峽谷幾何形狀, 以及風(fēng)速、 濕度等多種因素[6]。

綠色屋頂則可以使街道峽谷中呼吸高度污染物濃度減少32%[45], 其對空氣污染的改善作用顯著弱于墻體綠化[42]。 屋頂綠化的優(yōu)點是在不占用建筑空間的情況下可以顯著減少空氣污染, 但是研究發(fā)現(xiàn)無論是在局部[46], 還是在城市尺度[47], 對污染物的去除效果都不如樹木顯著, 這是由于和樹木相比, 綠化屋頂表面粗糙度低且距離交通污染源較遠。 屋頂綠化對空氣污染的去除效果受風(fēng)條件、 季節(jié)、 植物種類和特性, 以及屋頂綠化位置的影響[46]; 此外, 密集的綠色屋頂對污染物的去除作用更強[47-48]。

4 建設(shè)城市綠色基礎(chǔ)設(shè)施的建議和展望

4.1 建議

1) 在樹種選擇方面, 應(yīng)選擇沉降速率大的樹種, 如松柏類針葉樹種, 盡可能提高顆粒物沉降量[7]。 同樣, 應(yīng)考慮選擇季節(jié)性變化較小和污染物排放較低的城市植被樹種, 如常綠樹種[49]。

2) 在植被設(shè)計方面, 樹木配置應(yīng)該考慮在不顯著減少空氣交換的情況下, 在污染物源頭附近盡可能提供較大的葉面積[24]。 有研究建議最佳林冠郁閉度為70%～85%, 最佳林帶疏透度為10%～40%[35,39]。

3) 在街道峽谷環(huán)境中, 建議選擇較低水平且密集的綠色基礎(chǔ)設(shè)施(綠籬)。 一方面可以限制街道峽谷底部污染物的橫向運輸; 另一方面可以增加街道峽谷上方的空氣交換[25]。

4) 在開闊道路環(huán)境中, 選擇高大、 密度高的常綠樹種作為植被屏障, 增加林帶寬度, 以提高其對空氣污染的治理能力[35-36,38-39]。

5) 屋頂綠化和墻體綠化去除污染物的能力雖不及樹木和植被屏障, 但其對空間要求少,可以作為橋梁、 立交橋、 擋土墻和隔音屏障等建筑表面的一部分[6]。

4.2 展望

建設(shè)科學(xué)高效的城市綠色基礎(chǔ)設(shè)施是改善不同建筑環(huán)境中城市空氣質(zhì)量的重要手段。 從城市、 街道、 社區(qū)多個等級尺度, 充分利用水平與垂直兩個方向的空間開展城市建筑與綠色基礎(chǔ)設(shè)施融合設(shè)計, 選擇凈化空氣質(zhì)量效果好的綠化樹種和綠化配置模式, 通過提高城市綠色基礎(chǔ)設(shè)施的比例治理空氣污染是未來研究和應(yīng)用的重點。