閆文悅

山西路橋第一工程有限公司 山西太原 030006

1 跨線橋風(fēng)險(xiǎn)源分析

1.1 火、雷、電

跨線橋橋施工時(shí)防火、防電和防雷的基本設(shè)施，其中防火和防電屬可控防護(hù)措施，防雷屬概率事件，做到有效防護(hù)，避免火、雷、電事故的發(fā)生對(duì)高速公路的行車安全產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)，發(fā)生概率來說屬1級(jí)，風(fēng)險(xiǎn)損失屬3級(jí)，對(duì)公路交通有影響。

1.2 自然環(huán)境影響

自然環(huán)境對(duì)施工的影響，達(dá)到5級(jí)時(shí)，不得進(jìn)行作業(yè)；六級(jí)及以上大風(fēng)、濃霧、暴雨和暴風(fēng)雪等惡劣氣候條件下，應(yīng)停止機(jī)械車輛的施工作業(yè)，不應(yīng)進(jìn)行高空的施工作業(yè)。氣候恢復(fù)后，應(yīng)對(duì)高空作業(yè)的安全防護(hù)設(shè)施進(jìn)行全面檢查，并及時(shí)修復(fù)[1]。

1.3 人員及交通管制

跨線橋施工時(shí)，避免施工人員、器械可能侵入公路而設(shè)置的安全防護(hù)欄及安全梯，同時(shí)也是保護(hù)公路上的行車和人員與立交橋施工隔離的有效辦法，對(duì)公路影響較小。應(yīng)嚴(yán)格按照跨線橋交通管制實(shí)施方案進(jìn)行臨時(shí)交通管制布置，保證高速公路行車安全[2-3]。

1.4 其它風(fēng)險(xiǎn)源

①跨線橋上車輛運(yùn)行時(shí)飛石及掉落物；②跨線橋上車輛運(yùn)行過程中失控沖出橋面；③跨線橋侵入高速公路限界；④跨線橋?qū)Ω咚俟沸旭傑囕v視距的影響；⑤跨線橋?qū)Ω咚俟肪坝^的影響；⑥橋面雨水及積雪融化產(chǎn)生的橋面滴漏；⑦地震引起跨線橋落梁；⑧跨線橋日常養(yǎng)護(hù)高空作業(yè)人員的掉落物；⑨跨線橋養(yǎng)護(hù)維修設(shè)備侵入高速公路建筑限界；⑩項(xiàng)為對(duì)高速公路車道引導(dǎo)以及臨時(shí)標(biāo)志標(biāo)牌詳細(xì)設(shè)計(jì)等。本項(xiàng)就其發(fā)生概率來講比較大，但損失程度較小，對(duì)高速公路的安全有一定的影響，見表1、表2。

表1 跨線橋施工期間風(fēng)險(xiǎn)源發(fā)生概率等級(jí)和風(fēng)險(xiǎn)損失等級(jí)結(jié)果

表2 跨線橋施工期安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)結(jié)果

2 跨線橋風(fēng)險(xiǎn)源評(píng)估影響因素分析

根據(jù)以上分析以及《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ/TF50-2011）及《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（JTGF90-2015）中關(guān)于盤扣式滿堂支架現(xiàn)澆橋梁施工的風(fēng)險(xiǎn)源情況和總結(jié)的類似事故風(fēng)險(xiǎn)源，結(jié)合對(duì)高速公路的影響，見表3、表4。

表4 跨線橋關(guān)鍵控制點(diǎn)人員分工表

表3 跨線橋過孔施工工作內(nèi)容及時(shí)間表

（1）跨線橋上跨施工方案的影響；

（2）門洞本身安全性能以及其存在的影響；

（3）交通導(dǎo)改及管制對(duì)高速公路的影響；

（4）自然氣候條件對(duì)橋梁的施工及其附屬設(shè)施的損壞造成對(duì)高速公路使用功能的二次影響。

3 結(jié)語

自然環(huán)境、氣候也是影響橋梁施工的一個(gè)因素，因其成因復(fù)雜，難以做到準(zhǔn)確預(yù)測，因此，在考慮自然環(huán)境、氣候的影響時(shí)，主要是以預(yù)防為主，避開惡劣自然條件下的施工行為，從而達(dá)到安全防護(hù)的目的，這其中包括，防風(fēng)、防雨、防雷和防火等措施。