一、鄭州國際物流中心的構建意義及功能定位

（一）構建意義。隨著經(jīng)濟全球化進程的加快，越來越多的生產(chǎn)經(jīng)營活動和資源配置在全球范圍內(nèi)進行，作為全球供應鏈的重要節(jié)點，國際物流中心已經(jīng)成為國際物流、信息流與資金流的集結點，形成以物流為支撐條件的產(chǎn)業(yè)體系能有效拉動整個城市經(jīng)濟的迅速發(fā)展。在“一帶一路”倡議的引導下，結合習近平總書記提出將河南建成“連通境內(nèi)外、輻射東中西的物流通道樞紐”的要求,緊抓河南自貿(mào)區(qū)鄭州片區(qū)、鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)、中國 (鄭州)跨境電商綜合試驗區(qū)、鄭洛新國家自主創(chuàng)新示范區(qū)等發(fā)展機遇,以鄭州航空港全球航線、高速公路國際國內(nèi)物流通道和集疏網(wǎng)絡、“米”字形高鐵為支撐,以特色物流、物流標準化和供應鏈體系的建設、努力增強鄭州對國內(nèi)外物流資源的吸納力和整合力,構建現(xiàn)代物流服務體系，全面提升鄭州物流國際化、現(xiàn)代化、集約化水平，打造鄭州國際物流中心的地位，對振興河南經(jīng)濟，實現(xiàn)中原崛起，乃至實現(xiàn)中華民族的偉大復興都具有重要意義。

（二）功能定位。2017年9月18日印發(fā)的《河南省物流業(yè)轉型發(fā)展規(guī)劃（2018-2020年）》指出，隨著河南省的產(chǎn)業(yè)轉型和電子商務的快速發(fā)展，將以特色物流為主體，著力打造冷鏈物流、快遞物流和電商物流，將其培育成河南省物流產(chǎn)業(yè)的新戰(zhàn)略支撐點。鄭州也在2017年12月21日印發(fā)的《鄭州市人民政府加快建設現(xiàn)代國際物流中心的實施意見》中對打造鄭州國際冷鏈物流中心、建成鄭州國際航空快遞物流樞紐、建成全球網(wǎng)購商品集疏分撥中心做了具體的安排。

二、鄭州構建國際物流中心的SWOT分析

（一）優(yōu)勢分析

1.完善的交通運輸網(wǎng)絡。鄭州地處華北平原南部，河南省中部偏北，承東啟西、連南貫北，區(qū)位優(yōu)勢明顯。隴海、京廣兩大鐵路干線相匯于這里，310、107國道，連霍、京珠高速公路穿境而過，新鄭國際機場與國內(nèi)外30多個城市通航，建成了一個一類航空口岸，一個鐵路口岸和一個二類公路口岸，貨物可以直接在鄭州聯(lián)檢封關發(fā)往國外，連通境內(nèi)外，輻射東中西，已經(jīng)形成了現(xiàn)代化綜合交通樞紐體系。以鄭州為核心的“米”字形高速鐵路網(wǎng)經(jīng)濟圈，覆蓋周圍1000公里之內(nèi)的城市，人口將近7.9億，還直接貫通了華東、華北、西北、西南，以及環(huán)渤海、長三角，甚至孟加拉灣、東南亞等地區(qū)。

2013年7月18日，鄭歐班列從鄭州始發(fā)開往德國漢堡，2019年，鄭歐班列開行1000班，較去年增長33%，進出口貨值33.7億美元，較去年增長5.2%。每周三班往返對開，鄭歐班列憑借貨運總量高、境內(nèi)和境外集疏分撥范圍廣等綜合實力，在國內(nèi)所有開行的中歐班列中持續(xù)保持領先地位，滿載率居全國第一。

鄭州國家4E級航空機場，新鄭國際機場，通航國內(nèi)外37個城市，每周全貨機航班量100班，其中“一帶一路”沿線國家的航班占50%以上。2019年，鄭州新鄭國際機場全年完成貨郵吞吐量52.2萬噸，比上年增長1.4%；旅客吞吐量2912.9萬人次，比上年增長6.6%。全貨機航線數(shù)量、航班量及通航城市等重要指標均居全國前列。

2.快速發(fā)展的外貿(mào)行業(yè)。隨著各種通關措施優(yōu)化和大型項目的落地，鄭州市的外貿(mào)發(fā)展勢頭強勁，如表1所示，鄭州2019年的進出口總額為4129.9億元，比2018年增長0.6%，是2010年的11.52倍，其中出口額是2678.3億元，是2010年的11.14倍；進口額是1451.6億元，是2010年的12.29倍。外貿(mào)行業(yè)的快速發(fā)展對物流行業(yè)提出了更高的要求，也為鄭州市國際物流中心的建設提供了堅實的經(jīng)濟支撐。

表1 鄭州進出口貿(mào)易額（億元）

以跨境電商貿(mào)易為例，如表2所示，2015年，累計走貨量就達5189.5萬包，貨值達41.1億元?？缇畴娮淤Q(mào)易信息平臺上完成備案企業(yè)902家，國內(nèi)外跨境電商大腕及知名物流巨頭相繼在鄭落地。到2019年，累計走貨量已達到5351萬包，增長3.1%，貨值達到96.1億元，是2015年的2.34倍。

表2 鄭州跨境電子貿(mào)易額

（二）劣勢分析

物流信息化基礎設施是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的基石，能夠以最小的成本獲取最大的收益。但鄭州正處于物流信息化基礎設施建設的初期，雖然政府高度重視，投資力度很大，但由于涉及的行業(yè)和部門過多，而且不同企業(yè)、行業(yè)、政府部門已有的信息系統(tǒng)沒有統(tǒng)一、開放及標準化的接口，因此在物流信息化基礎設施建設中，主要傾向于建設一些物流節(jié)點，節(jié)點之間還未能有效銜接，物流基礎設施未能形成有效網(wǎng)絡，制約了鄭州綜合信息樞紐的形成。另外，鄭州跨區(qū)域的物流信息平臺急需完善，大量利潤較低的中小型物流企業(yè)沒有能力區(qū)獨立開發(fā)信息平臺，導致物流企業(yè)信息應用化程度較低，物流效率低下，區(qū)域間物流信息溝通不暢，嚴重阻礙了鄭州市國際物流中心的建設。

（三）機遇分析

在《鄭州市人民政府加快建設現(xiàn)代國際物流中心的實施意見》印發(fā)后，于2017年12月21日又發(fā)布了《鄭州市冷鏈物流轉型發(fā)展工作方案》、《鄭州市電子商務物流轉型發(fā)展工作方案》、《鄭州市快遞物流轉型發(fā)展工作方案》，圍繞鄭州市建設國際物流中心的定位和打造全產(chǎn)業(yè)鏈的現(xiàn)代物流戰(zhàn)略目標，推動冷凍物流、電子商務物流和快遞物流的轉型升級，制定了具體方案。

一系列的重大項目在鄭州市政府支持下落地，在冷鏈物流領域，有河南萬邦國際農(nóng)產(chǎn)品物流城四期建設項目、河南鮮易鄭州溫控供應鏈產(chǎn)業(yè)基地項目、三全食品現(xiàn)代物流綜合項目、河南九州通醫(yī)藥健康物流園、華潤河南醫(yī)藥物流中心項目、鄭州雙匯食品有限公司鄭州雙匯物流配送中心項目等18個項目，截至2020年8月，已完成16個，只有三全食品現(xiàn)代物流綜合項目和鄭州乾興冷鏈物流園分別于2022年1月和2020年12月完工。在快遞物流領域，申通快遞供應鏈中心項目、中通快遞國際快遞業(yè)務基地項目一期、韻達河南快遞電商總部基地項目、DHL中西區(qū)物流分撥中心、順本電商產(chǎn)業(yè)園項目等7個項目已全部完工。在電商物流方面，除了華商會物流有限公司傳化物流有限公司中原物流小鎮(zhèn)核心區(qū)項目、鄭州空港物流運營平臺項目、中國有色金屬國際陸港（一期）項目，這3個項目將于2020年12月完工外，其余11個項目已全部完工，分別是鄭州北軟電子商務快遞物流園電子商務暨物流倉儲服務設施項目、鄭州市萬邦生鮮電商倉儲配送中心、乾龍現(xiàn)代物流園建設項目、鄭新電商倉儲物流園區(qū)項目、深國際.鄭州智慧綜合物流港、唯品會跨境保稅倉儲配送中心項目、華中電子商務配送中心項目、中國智能骨干網(wǎng)綜保區(qū)、河南保稅物流中心跨境電商物流園、京東中原（鄭州）電子商務產(chǎn)業(yè)園和大河智慧物流港。

（四）競爭分析

雖然鄭州的區(qū)位以及交通優(yōu)勢非常明顯，但與鄭州區(qū)位相同的城市有很多，各個城市為構建國際物流中心的競爭非常激烈，如果鄭州無法快速的將自身的交通優(yōu)勢化為增值的物流優(yōu)勢，將會面臨來自武漢、長沙、合肥等其他中部城市的很大競爭壓力。

三、鄭州構建國際物流中心的建議

經(jīng)過上述的綜合分析，對鄭州構建國際物流中心提出以下建議。

（一）加強物流信息化建設

加強物流公共信息平臺建設，可以有效的整合各行各業(yè)的資源，實現(xiàn)資源的交互及共享，從根本上提高物流服務水平。物流信息平臺建設的關鍵是采用什么技術或者標準來進行不同數(shù)據(jù)信息的交互與整合，涉及買賣合同與運輸合同、物流軟件與交易軟件、決策系統(tǒng)對接等系統(tǒng)集成問題。目前，針對新型電子數(shù)據(jù)交換（EDI）提供的較為完整和成熟的解決方案是擴展標記語言（XML），它是一種與超文本標記語言（HTML）有關的、功能強大的編程和數(shù)據(jù)庫工具的變速器，擁有比HTML有更強大的自我描述、數(shù)據(jù)處理和存儲功能，允許計算機儲存和傳輸那些能夠被其他計算機系統(tǒng)所理解的數(shù)據(jù)，保持數(shù)據(jù)的結構和內(nèi)容，從而將商業(yè)規(guī)則從數(shù)據(jù)中剝離出來，讓每個商業(yè)伙伴都可以采用自己的規(guī)則，這種靈活性成為電子數(shù)據(jù)交換（EDI）將基于Internet的服務和數(shù)據(jù)庫連接起來的關鍵，形成了針對新型電子數(shù)據(jù)交換（EDI）的完整解決方案。物流公共信息平臺的建設可以以政府部門為主投資，各企業(yè)提供支持的方式進行，將物流公共基礎設施資源信息、物流市場需求信息、物流業(yè)務運作資源信息以及其他物流咨詢服務信息整合起來，建設歐班列多式聯(lián)運綜合服務信息平臺、鄭州機場航空物流信息平臺、鄭州國際物流園區(qū)物流公共信息服務平臺、跨境電子商務通關服務平臺、中鋁有色金屬交易信息平臺等物流信息服務平臺。

（二）支持物流企業(yè)發(fā)展

針對各大城市建設國際物流中心的競爭，鄭州應增加招商引資的力度，有針對性地重點支持航空貨運、冷鏈物流、電子商務與快遞等國際、國內(nèi)知名物流企業(yè)總部或區(qū)域總部落戶鄭州。開放交通運輸、倉儲服務等物流相關的領域，吸引國內(nèi)外大型專業(yè)和綜合物流企業(yè)。另外，還要鼓勵本地物流企業(yè)做大做強，由物流商向供應鏈管理商和貿(mào)易服務商延伸,提高其在產(chǎn)業(yè)價值鏈中的位置；鼓勵本地一些符合條件的物流企業(yè)與國內(nèi)外先進的物流企業(yè)合作，建成一批技術水平先進、具有強大核心競爭力的現(xiàn)代物流企業(yè)集團。

四、結語

鄭州要充分利用其完善的交通運輸網(wǎng)絡和外貿(mào)行業(yè)發(fā)展迅速的優(yōu)勢，抓住政府大力支持的機遇，克服物流信息化基礎建設薄弱的劣勢，大力支持物流企業(yè)的發(fā)展，爭取在眾多同區(qū)位城市中搶先一步，成功將自身打造成國際物流中心。