徐珩

【摘? 要】雙循環(huán)戰(zhàn)略下，連云港作為“一帶一路”節(jié)點(diǎn)城市，應(yīng)憑借自身優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮港口物流效應(yīng)，緊跟建設(shè)發(fā)展步伐，建立并發(fā)展特色智慧物流。論文立足于當(dāng)前新發(fā)展格局，從雙循環(huán)戰(zhàn)略出發(fā)，首先提出連云港市發(fā)展智慧物流的必要性，其次分別從政治環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境和技術(shù)環(huán)境四個(gè)方面分析其當(dāng)前發(fā)展智慧物流的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)。最后提出當(dāng)前連云港市發(fā)展智慧物流的方向及對(duì)策，以期在雙循環(huán)戰(zhàn)略下為連云港市智慧物流的發(fā)展提供建議。

【Abstract】Under the double-cycle strategy， Lianyungang， as a "the Belt and Road" onde city， should rely on its own advantages， give play to the port logistics effect， keep up with the pace of construction to establish and develop characteristics smart logistics. Based on the current new development pattern and double-cycle strategy， this paper firstly puts forward the necessity of developing smart logistics in Lianyungang City. Secondly， this paper analyzes the advantages and disadvantages of the current development of smart logistics from the political environment， economic environment， social environment and technical environment. Finally， the paper puts forward the direction and countermeasures of Lianyungang City's development of smart logistics， so as to provide suggestions for the development of smart logistics in Lianyungang City under the double-cycle strategy.

【關(guān)鍵詞】連云港;雙循環(huán);智慧物流;方向及對(duì)策

【Keywords】Lianyungang; double-cycle; smart logistics; direction and countermeasures

【中圖分類(lèi)號(hào)】 F259.2? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文章編號(hào)】1673-1069（2021）02-0059-02

1 引言

隨著數(shù)字經(jīng)濟(jì)的萌芽、發(fā)展到成熟，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展規(guī)模也在持續(xù)擴(kuò)大。與物流相關(guān)的新技術(shù)、新模式持續(xù)涌現(xiàn)，智能數(shù)字化、自動(dòng)化等物流新理念得到廣泛認(rèn)可，智慧物流發(fā)展逐漸成為社會(huì)廣泛關(guān)注的焦點(diǎn)。從當(dāng)前看，智慧物流綜合了大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等數(shù)字技術(shù)，以及作為一般物流的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝、裝卸、搬運(yùn)、流通加工、配送等各個(gè)環(huán)節(jié)，從而達(dá)到物流效率提高、成本降低的新發(fā)展業(yè)態(tài)。

近年來(lái)，發(fā)達(dá)國(guó)家制造業(yè)持續(xù)實(shí)施歸核化戰(zhàn)略，我國(guó)原有的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)難以保持，并遭遇到產(chǎn)業(yè)附加值低、核心技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)缺乏，區(qū)域間發(fā)展不協(xié)調(diào)、不平衡的瓶頸。尤其是2020年新冠肺炎疫情在全球爆發(fā)，使得全球貿(mào)易市場(chǎng)嚴(yán)重萎縮，許多國(guó)內(nèi)制造企業(yè)陷入困境。面對(duì)當(dāng)前國(guó)內(nèi)外不確定的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，習(xí)近平總書(shū)記在2020年7月30日召開(kāi)的經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議中提出要加快形成以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體，國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局，建立經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展工作中長(zhǎng)期協(xié)調(diào)機(jī)制，堅(jiān)持結(jié)構(gòu)調(diào)整的戰(zhàn)略方向。該提議在重申國(guó)內(nèi)國(guó)際市場(chǎng)互動(dòng)性重要的同時(shí)，更加強(qiáng)調(diào)要以擴(kuò)大和加速內(nèi)循環(huán)為立足點(diǎn)，發(fā)展高質(zhì)量經(jīng)濟(jì)，提升產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的現(xiàn)代化水平[1]。

2 連云港市智慧物流發(fā)展的必要性

連云港市作為“一帶一路”節(jié)點(diǎn)城市，是港口型國(guó)家物流樞紐承載城市。連云港港口位于“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路”的交匯點(diǎn)，在“雙循環(huán)”戰(zhàn)略布局中處于重要位置。國(guó)家物流樞紐是物流體系核心，具有輻射區(qū)域更廣、集聚效應(yīng)更強(qiáng)、服務(wù)功能更優(yōu)、運(yùn)行效率更高的特點(diǎn)，在全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)中發(fā)揮關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)、重要平臺(tái)和骨干樞紐的作用。與此同時(shí)，連云港物流業(yè)也由傳統(tǒng)物流業(yè)逐漸發(fā)展到現(xiàn)代物流業(yè)，進(jìn)而向智慧物流跨越的階段[2]。

連云港市發(fā)展智慧物流，首先，是適應(yīng)新發(fā)展格局的需要，是為建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)，滿(mǎn)足人民對(duì)美好生活需要的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)之一;其次，是建設(shè)江蘇省供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈體系、現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系并配合國(guó)家“雙循環(huán)”戰(zhàn)略中國(guó)內(nèi)循環(huán)發(fā)展的環(huán)節(jié)之一;再次，是促進(jìn)連云港市產(chǎn)業(yè)邁向價(jià)值鏈中高端，提升連云港市經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重要環(huán)節(jié)之一;最后，對(duì)連云港市中哈物流園及自貿(mào)區(qū)建設(shè)發(fā)展且聯(lián)通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)有著重要的支撐作用。

3 連云港市智慧物流發(fā)展的優(yōu)劣勢(shì)分析

3.1 連云港市智慧物流發(fā)展的優(yōu)勢(shì)

從政治環(huán)境看，江蘇省政府及連云港市市政府計(jì)劃并出臺(tái)了一系列相關(guān)政策措施，推動(dòng)連云港市智慧物流的發(fā)展。例如，2020年10月，江蘇省政府同意《中國(guó)（連云港）跨境電子商務(wù)綜合試驗(yàn)區(qū)實(shí)施方案》的批復(fù)，要求有關(guān)部門(mén)加強(qiáng)對(duì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)建設(shè)的組織領(lǐng)導(dǎo)，更好地促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和對(duì)外貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展。

從經(jīng)濟(jì)環(huán)上看，連云港市是長(zhǎng)三角地區(qū)的重要組成部分，地處環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈，連接海上絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶。2020年上半年，連云港市開(kāi)發(fā)區(qū)獲得總投資10元建設(shè)連云港·雨潤(rùn)全球直播電商基地項(xiàng)目，海州區(qū)獲得3.5億元總投資的康緣智能物流中心項(xiàng)目正式運(yùn)營(yíng)。

從社會(huì)環(huán)境看，新興起的定制化消費(fèi)觀念催生出對(duì)智慧物流的旺盛需求，促進(jìn)了連云港市智慧物流的發(fā)展。中哈物流基地的物流企業(yè)堅(jiān)持為客戶(hù)進(jìn)行定制化服務(wù)，獨(dú)創(chuàng)了“媒體+電商+商圈+信息化”的發(fā)展模式。東?？h根據(jù)實(shí)際縣情，將電子商務(wù)和物流協(xié)同發(fā)展，用好物流完善“紅利期”，搶抓電商發(fā)展“窗口期”。

從技術(shù)環(huán)境看，智能化、數(shù)字化技術(shù)的普及、創(chuàng)新與應(yīng)用為連云港市智慧物流的發(fā)展提供了技術(shù)支撐。2020年上半年，上合物流園研發(fā)上線的“物流公共信息平臺(tái)”，把分散的小規(guī)模需求，集合成大規(guī)模需求，提升物流效率。中哈物流基地攻克了“互聯(lián)網(wǎng)+集裝箱”由于數(shù)字相近，容易被智能識(shí)別誤判的難題，提高了理貨準(zhǔn)確率。

3.2 連云港市智慧物流發(fā)展的劣勢(shì)因素

從政治環(huán)境看，雖然省市政府出臺(tái)的文件強(qiáng)調(diào)了智慧物流建設(shè)的必要性與重要性，也在一定程度上推動(dòng)智慧物流的發(fā)展，但仍存在政策落實(shí)不到位、相關(guān)體制、機(jī)制不健全等問(wèn)題。此外，當(dāng)前物流管理主要是通過(guò)條塊分割管理體制，不論是中央還是地方，都有不同部門(mén)分別進(jìn)行不同職能管理，這在一定程度上滋生了部門(mén)間、地區(qū)間為了各自利益而形成部門(mén)壟斷、行業(yè)封鎖和地方保護(hù)的現(xiàn)象[3]。

從經(jīng)濟(jì)環(huán)境看，連云港市智慧物流發(fā)展質(zhì)量不高。連云港市物流發(fā)展集中于港口地區(qū)，物流規(guī)?；潭刃?，成本高。相比物流業(yè)發(fā)達(dá)城市，連云港市城鎮(zhèn)化水平低，新興商貿(mào)產(chǎn)業(yè)發(fā)展層次低，物流市場(chǎng)繁榮度低，無(wú)法激發(fā)有效物流需求，不能提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。

從社會(huì)環(huán)境看，雖然民眾對(duì)定制化服務(wù)的消費(fèi)要求不斷升級(jí)，但是企業(yè)發(fā)展智慧物流的觀念還未普及，企業(yè)尚未重視供應(yīng)鏈及上下游產(chǎn)業(yè)鏈管理[4]。從技術(shù)環(huán)境看，智慧物流不僅是“代替人工”，更加是“機(jī)器學(xué)習(xí)”。當(dāng)前連云港市大部分物流企業(yè)對(duì)數(shù)字化、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的建設(shè)及智能化運(yùn)用過(guò)于粗放。現(xiàn)有的智能物流體系多依托其余地區(qū)單位的研究成果，當(dāng)前的智能管理平臺(tái)無(wú)法體現(xiàn)感知與學(xué)習(xí)的能力，不能處理個(gè)性化、多元化、快變化的需求。

4 連云港市智慧物流發(fā)展的方向及對(duì)策

綜合上述對(duì)連云港市智慧物流發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)因素分析，在“雙循環(huán)”戰(zhàn)略下，連云港市物流業(yè)的發(fā)展方向包括：一方面應(yīng)充分利用新亞歐大陸橋快捷、廉價(jià)以及海鐵聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢(shì)，打造國(guó)內(nèi)大循環(huán)發(fā)展體系;另一方面重點(diǎn)打造“一體兩翼”的組合型深水大港和區(qū)域性國(guó)際物流空港，配合國(guó)際循環(huán)。在此發(fā)展方向下提出對(duì)連云港市建設(shè)智慧物流體系發(fā)展的對(duì)策。

4.1 推進(jìn)政策落實(shí)，為智慧物流體系建設(shè)提供制度保障

首先，建立專(zhuān)門(mén)的物流管理部門(mén)推進(jìn)政策落實(shí)，協(xié)調(diào)部門(mén)監(jiān)管與市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的關(guān)系，激發(fā)建設(shè)智慧物流市場(chǎng)活力。其次，制定符合連云港物流特色的政策，統(tǒng)籌推進(jìn)現(xiàn)代流通體系硬件和軟件建設(shè)，完善流通領(lǐng)域制度規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，為智慧物流體系的融合聯(lián)動(dòng)構(gòu)建提供制度保障。

4.2 提高數(shù)字智能化水平建設(shè)，為智慧物流體系構(gòu)建提供基礎(chǔ)保障

首先，加大對(duì)關(guān)鍵核心技術(shù)的研發(fā)投入，為數(shù)字化平臺(tái)建設(shè)提供經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。其次，通過(guò)打造運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、生產(chǎn)、配送智慧化的智慧物流園區(qū)，加大對(duì)相關(guān)技術(shù)的自主創(chuàng)新投入，集中利用網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和大數(shù)據(jù)處理相關(guān)業(yè)務(wù)流程并形成各大物流園區(qū)“產(chǎn)業(yè)+物流”的互動(dòng)融合的柔性發(fā)展模式。

4.3 加強(qiáng)定制化服務(wù)理念，為智慧化物流體系構(gòu)建提供發(fā)展保障

首先，物流企業(yè)需了解定制化服務(wù)的重要性，通過(guò)信息平臺(tái)加強(qiáng)對(duì)當(dāng)前服務(wù)需求的信息收集、分析、處理，從而滿(mǎn)足民眾定制化物流需求。其次，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)融合，尤其是制造業(yè)和服務(wù)業(yè)。通過(guò)冷鏈、新零售、電商物流、商貿(mào)物流等新業(yè)態(tài)加中歐班列、多式聯(lián)運(yùn)、物流樞紐等新模式共享、協(xié)同、共用培育以新服務(wù)產(chǎn)能為主體的智慧物流體系。

4.4 加強(qiáng)高校與物流企業(yè)聯(lián)動(dòng)，為智慧化物流體系構(gòu)建提供人才保障

首先，高校應(yīng)開(kāi)設(shè)信息化、數(shù)字化、自動(dòng)化聯(lián)動(dòng)的物流課程，從而為智慧物流發(fā)展培養(yǎng)復(fù)合型人才。其次，高校應(yīng)與高智能化水平物流企業(yè)、園區(qū)建立深度合作關(guān)系。推動(dòng)相關(guān)科研技術(shù)人員、管理者、高校老師相互學(xué)習(xí)，資金、技術(shù)、人才相互流通，從根本上解決物流主體創(chuàng)新能力不足的問(wèn)題。

【參考文獻(xiàn)】

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【2】羅本成.加快布局建設(shè)港口型國(guó)家物流樞紐[J].中國(guó)港口，2019（04）：24-26.

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