蔣俊杰

摘要：施工日志是綜合性記錄，也是鐵路養(yǎng)護(hù)維修的重要數(shù)據(jù)支撐，記載了施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)、進(jìn)度、安全、質(zhì)量控制過(guò)程等施工活動(dòng)。實(shí)現(xiàn)鐵路工程施工日志系統(tǒng)，可為提供工程項(xiàng)目“人機(jī)料法環(huán)”的信息化管控提供項(xiàng)目進(jìn)度、施工組織、工藝工法、驗(yàn)工計(jì)價(jià)等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支撐，具有重大意義。該系統(tǒng)以互聯(lián)網(wǎng)+鐵路工程施工日志深度融合的鐵路工程電子施工日志管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)工程進(jìn)度從定性管理到定量管理轉(zhuǎn)變，為鐵路建設(shè)工程日志管理業(yè)務(wù)提供完整的解決方案，全面提高了工作效率，已在鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目過(guò)程管控中體現(xiàn)重要價(jià)值。

關(guān)鍵詞：電子施工日志;EBS;檢驗(yàn)批;移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)

中圖分類號(hào)：TP311 ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1009-3044（2021）35-0134-03

1 項(xiàng)目概況

從2013年起，中國(guó)國(guó)鐵集團(tuán)為了支撐鐵路工程建設(shè)信息化平臺(tái)建設(shè)，首先推動(dòng)施工日志信息化工作，解決鐵路工程建設(shè)過(guò)程中現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集問(wèn)題。中鐵二院工程集團(tuán)有限公司受國(guó)鐵集團(tuán)工程管理中心委托，利用智能終端、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析等先進(jìn)的信息技術(shù)和工具，從2014年起歷時(shí)6年，打造了一套滿足全路施工現(xiàn)場(chǎng)一線人員日志即時(shí)填、即時(shí)報(bào)、即時(shí)批、即時(shí)查的信息管理系統(tǒng)——鐵路工程電子施工日志管理系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱“電子施工日志”）。目前系統(tǒng)已在全國(guó)在建鐵路范圍內(nèi)全面推廣應(yīng)用。

2 總體設(shè)計(jì)

2.1 總體架構(gòu)

整個(gè)系統(tǒng)按低耦合、高內(nèi)聚原則拆分，拆分為電子施工日志PC端填報(bào)子系統(tǒng)、電子施工日志移動(dòng)端填報(bào)子系統(tǒng)、EBS管理子系統(tǒng)、電子施工日志應(yīng)用平臺(tái)子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)服務(wù)中心五大部分。電子施工日志PC端填報(bào)子系統(tǒng)和EBS管理子系統(tǒng)采用了傳統(tǒng)三層C/S架構(gòu);電子施工日志移動(dòng)端填報(bào)子系統(tǒng)采用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)原生MVC技術(shù)架構(gòu);電子施工日志應(yīng)用平臺(tái)子系統(tǒng)采用前后端分離的B/S架構(gòu)。

2.2 系統(tǒng)功能

2.2.1 電子施工日志PC端填報(bào)子系統(tǒng)

PC端填報(bào)子系統(tǒng)為數(shù)據(jù)采集端，用于電子施工日志、檢驗(yàn)批數(shù)據(jù)的填報(bào)、上傳、審核。其中PC端主要用于室內(nèi)辦公環(huán)境，并能進(jìn)行日志補(bǔ)填和修改操作。

2.2.2 電子施工日志移動(dòng)端填報(bào)子系統(tǒng)

為更方便三大員如實(shí)地填寫(xiě)日志，系統(tǒng)除了提供PC端進(jìn)行填報(bào)外，還提供移動(dòng)端進(jìn)行填報(bào)，移動(dòng)端主要用于施工現(xiàn)場(chǎng)填報(bào)，能及時(shí)準(zhǔn)確獲得施工過(guò)程中的一手資料。包括移動(dòng)端技術(shù)日志填報(bào)、移動(dòng)端質(zhì)量日志填報(bào)、移動(dòng)端安全日志填報(bào)，填報(bào)的內(nèi)容與“電子施工日志PC端填報(bào)子系統(tǒng)”一致。

2.2.3 EBS管理子系統(tǒng)

日志系統(tǒng)需要為管理者提供進(jìn)度依據(jù)，因此引入了工程分解結(jié)構(gòu)（EBS），EBS類似于項(xiàng)目管理的工作分解結(jié)構(gòu)（WBS），與WBS不同，它是描述工程的工程量。EBS分解的結(jié)果，將作為日志填報(bào)輸入數(shù)據(jù)。

2.2.4 電子施工日志應(yīng)用平臺(tái)子系統(tǒng)

電子施工日志應(yīng)用平臺(tái)子系統(tǒng)為數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析端，用于存儲(chǔ)、統(tǒng)計(jì)、分析從PC端填報(bào)子系統(tǒng)和移動(dòng)端填報(bào)子系統(tǒng)上傳的數(shù)據(jù)，包括首頁(yè)展示、權(quán)限管理、施工查詢統(tǒng)計(jì)、工點(diǎn)信息管理、施工日志補(bǔ)填修改管理、系統(tǒng)管理。

2.2.5 數(shù)據(jù)服務(wù)中心

數(shù)據(jù)服務(wù)中心為其他子系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)服務(wù)，主要包括了移動(dòng)端填報(bào)子系統(tǒng)接口服務(wù)、PC端填報(bào)子系統(tǒng)接口服務(wù)、日志查詢統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)服務(wù)、EBS分解數(shù)據(jù)接口服務(wù)、外部數(shù)據(jù)接口服務(wù)和公共接口服務(wù)。

2.3 部署架構(gòu)

系統(tǒng)的服務(wù)端采用了分布式的思想，在網(wǎng)絡(luò)和硬件方面，嚴(yán)格將應(yīng)用、數(shù)據(jù)進(jìn)行物理分離，數(shù)據(jù)庫(kù)采用集群模式，子系統(tǒng)采用分布式部署的方式，并通過(guò)負(fù)載均衡技術(shù)實(shí)現(xiàn)全國(guó)各區(qū)域數(shù)據(jù)合理的動(dòng)態(tài)分流。

2.4 實(shí)施方案

電子施工日志的立項(xiàng)、研發(fā)及推廣應(yīng)用，經(jīng)歷立項(xiàng)、研發(fā)、試點(diǎn)應(yīng)用、全國(guó)推廣、海外應(yīng)用實(shí)施階段：

項(xiàng)目立項(xiàng)：2013年10月，國(guó)鐵集團(tuán)工程管理中心（以下簡(jiǎn)稱“工管中心”）組織鐵科院、中鐵二院、中鐵四局、中鐵八局、中鐵十二局等召開(kāi)電子施工日志研發(fā)項(xiàng)目啟動(dòng)會(huì)，明確研發(fā)電子施工日志的重要性、目的和意義，并指定由中鐵二院牽頭組建項(xiàng)目組，完成本系統(tǒng)的研發(fā)。

系統(tǒng)研發(fā)：2013年10月至2014年4月，項(xiàng)目組對(duì)電子施工日志系統(tǒng)需求進(jìn)行了廣泛的調(diào)研，分析具體應(yīng)用場(chǎng)景，設(shè)計(jì)系統(tǒng)架構(gòu)，采用封閉開(kāi)發(fā)管理模式完成系統(tǒng)試用版開(kāi)發(fā)。

試點(diǎn)應(yīng)用：2014年4月工程中心確定首先在成貴、滬通大橋、京沈、呼張、呼準(zhǔn)、遼長(zhǎng)、準(zhǔn)鄂7條線路首批試點(diǎn)，并發(fā)布了《關(guān)于鐵路建設(shè)項(xiàng)目電子施工日志試點(diǎn)工作的通知》（工管辦電【2014】27號(hào)）。2014年9月時(shí)任鐵路總公司的副總工程師王同軍對(duì)成貴鐵路電子施工日志試點(diǎn)應(yīng)用情況進(jìn)行了視察，肯定了試點(diǎn)應(yīng)用成效，要求根據(jù)試點(diǎn)過(guò)程發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題和新需求，盡快對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化完善，并繼續(xù)擴(kuò)大試點(diǎn)應(yīng)用范圍。

全國(guó)推廣：2015年11月，工管中心組織對(duì)電子施工日志試點(diǎn)應(yīng)用進(jìn)行全面總結(jié)，確定系統(tǒng)可以在全國(guó)在建鐵路范圍內(nèi)推廣應(yīng)用，并印發(fā)《鐵路工程電子施工日志管理辦法（暫行）》（工管科信函【2015】304號(hào)）。

海外應(yīng)用;2017年7月，發(fā)布了電子施工日志海外版，并在中老鐵路成功應(yīng)用。

自系統(tǒng)試點(diǎn)應(yīng)用后，組建專門的運(yùn)維團(tuán)隊(duì)，以現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)和在線支持的模式為用戶提供7*24小時(shí)的全方位服務(wù)，及時(shí)響應(yīng)用戶使用過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，為系統(tǒng)順利推廣提供強(qiáng)有力的后勤保障。

3 項(xiàng)目應(yīng)用效果

目前電子施工日志已覆蓋了全國(guó)145個(gè)在建鐵路工程項(xiàng)目，實(shí)施里程約2萬(wàn)3千公里。系統(tǒng)日均在線用戶數(shù)超過(guò)6萬(wàn)人，日均生成日志6萬(wàn)余份，累計(jì)收集施工日志、檢驗(yàn)批、施工記錄表等信息共5千余萬(wàn)份，是鐵路工程建設(shè)信息化平臺(tái)中應(yīng)用覆蓋面最廣、數(shù)據(jù)采集量最大、用戶數(shù)最多、使用最頻繁的系統(tǒng)。

隨著電子施工日志的全面推廣應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了施工日志的數(shù)字化管理，全過(guò)程、零距離、無(wú)時(shí)差地記錄現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)管理信息。通過(guò)共享、大數(shù)據(jù)分析等手段，實(shí)現(xiàn)了鐵路工程施工日志管理的標(biāo)準(zhǔn)化、流程化、協(xié)同化，相對(duì)以前鐵路工程建設(shè)施工日志的管理模式，在標(biāo)準(zhǔn)化管理、精細(xì)化管理、工作效率提升、數(shù)據(jù)利用等方面都有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，大大提升了建設(shè)單位和管理單位的管理效率和效果。

4 意義

電子施工日志作為鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目精細(xì)化管理的重要支撐，融入了鐵路工程建設(shè)相關(guān)規(guī)范、考核標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了鐵路工程施工日志管理的標(biāo)準(zhǔn)化、流程化、協(xié)同化，杜絕人為干擾，提高了工作效率。已在鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目過(guò)程管控中體現(xiàn)重要價(jià)值，其主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)如下：

（1）利用“互聯(lián)網(wǎng)+”鐵路工程施工日志管理業(yè)務(wù)的深度融合，變革傳統(tǒng)作業(yè)模式

系統(tǒng)根據(jù)鐵路工程建設(shè)行業(yè)自身的特點(diǎn)，結(jié)合鐵路行業(yè)施工日志的管理辦法，引入了鐵路工程量清單、施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等鐵路行業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，增加了現(xiàn)場(chǎng)填報(bào)日志、日志審查、日志修改、日志補(bǔ)填和日志歸檔等重要的業(yè)務(wù)過(guò)程，將原來(lái)手工紙質(zhì)填報(bào)、審核、歸檔日志的日志管理模式改變?yōu)榱穗娮踊芾砟Ｊ?。所有施工日志管理都基于軟件系統(tǒng)來(lái)完成，減少了資源浪費(fèi)，資料歸檔更簡(jiǎn)單，既保證了收集數(shù)據(jù)的一致性和嚴(yán)肅性，又保證了業(yè)務(wù)的靈活性和可操作性，大大提升了鐵路工程信息化水平和實(shí)際施工管理水平。

（2）借助互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)和云平臺(tái)，貫通施工日志業(yè)務(wù)，促進(jìn)建設(shè)單位跨系統(tǒng)協(xié)同工作

系統(tǒng)依托于互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了全國(guó)范圍內(nèi)鐵路工程電子施工日志的全面應(yīng)用，有效貫通了各地域分散的相關(guān)單位，使所有系統(tǒng)使用者都能通過(guò)接入互聯(lián)網(wǎng)來(lái)進(jìn)行業(yè)務(wù)協(xié)同處理，不同區(qū)域、不同項(xiàng)目的日志填報(bào)數(shù)據(jù)也能通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行傳遞和集中存放，為內(nèi)部業(yè)務(wù)功能和外部系統(tǒng)共享信息提供了基礎(chǔ)。同樣基于合理的安全規(guī)則，本系統(tǒng)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)也能對(duì)外提供電子日志數(shù)據(jù)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了在鐵路建設(shè)行業(yè)內(nèi)跨系統(tǒng)的協(xié)同工作。

（3）采用移動(dòng)端和PC端協(xié)同工作模式，工作環(huán)境全覆蓋，確保填報(bào)工作無(wú)死角

針對(duì)施工單位內(nèi)業(yè)和外業(yè)工作方式的不同，系統(tǒng)同時(shí)具備適用于施工現(xiàn)場(chǎng)填報(bào)的移動(dòng)端填報(bào)子系統(tǒng)和適用于辦公環(huán)境填報(bào)的PC端填報(bào)子系統(tǒng)兩個(gè)子系統(tǒng)，全面覆蓋不同工作環(huán)境的施工日志填報(bào)工作。移動(dòng)端填報(bào)子系統(tǒng)以移動(dòng)應(yīng)用的形式安裝在手機(jī)、平板電腦等移動(dòng)設(shè)備上，具有良好的便攜性，很好地解決了以前在施工現(xiàn)場(chǎng)無(wú)法采用PC進(jìn)行第一手日志填報(bào)的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了施工進(jìn)程與施工日志記錄的及時(shí)同步。PC端填報(bào)子系統(tǒng)采用仿Word的界面布局和操作習(xí)慣，日志填報(bào)所見(jiàn)即所得，易用性很好。由于采用鍵盤輸入、屏幕展示的信息量大、能支持多種輸入法切換、常用操作簡(jiǎn)單易用等優(yōu)點(diǎn)，相對(duì)于移動(dòng)端輸入效率更高，因而在施工現(xiàn)場(chǎng)不具備移動(dòng)端填報(bào)條件或出現(xiàn)異常情況不能填報(bào)時(shí)，可作為移動(dòng)端填報(bào)方式的一種補(bǔ)充形式，實(shí)現(xiàn)辦公室環(huán)境的日志填報(bào)，豐富了填報(bào)方式，避免日志漏報(bào)、延期等問(wèn)題。

5 結(jié)束語(yǔ)

電子施工日志在全國(guó)范圍內(nèi)推廣應(yīng)用，取得較好成果，得益于在項(xiàng)目啟動(dòng)初期就重視頂層設(shè)計(jì)，在應(yīng)用過(guò)程中堅(jiān)持對(duì)系統(tǒng)的優(yōu)化完善，同時(shí)配套建立了強(qiáng)有力的應(yīng)用保障體系密不可分。

但系統(tǒng)未考慮二級(jí)單位需求，與其他應(yīng)用融合不夠充分，未能充分發(fā)揮信息的價(jià)值，需要再下一步繼續(xù)挖掘和分析。建議圍繞施工過(guò)程管理，依托本系統(tǒng)開(kāi)展對(duì)實(shí)驗(yàn)室、拌合站、沉降觀測(cè)等現(xiàn)場(chǎng)信息采集系統(tǒng)的數(shù)據(jù)集成應(yīng)用，進(jìn)一步打通信息系統(tǒng)之間的壁壘，為工地現(xiàn)場(chǎng)數(shù)字化管控賦能。通過(guò)對(duì)接電子施工日志數(shù)據(jù)，可進(jìn)一步豐富二級(jí)單位項(xiàng)目管控信息，及時(shí)直觀展示各項(xiàng)目的施工日志填報(bào)情況、審核情況、施工進(jìn)度及投資完成情況等內(nèi)容，開(kāi)展技術(shù)、質(zhì)量、安全等方面的知識(shí)挖掘和趨勢(shì)分析。

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