張靜

品牌獨立僅35天就登陸美國紐約時代廣場納斯達克交易中心大屏，廣汽埃安釋放哪些信號？

美國東部時間2020年12月23日（北京時間12月24日），也就是圣誕前夜，紐約時代廣場突然驚現(xiàn)一片靚藍色，竟然是來自中國的電動車品牌——廣汽埃安。

才剛宣布品牌獨立35天，就在納斯達克交易中心大屏上傳遞出“AION IS COMING”的聲音，廣汽埃安此舉簡直讓人浮想聯(lián)翩。

被稱為“世界十字路口”的時代廣場，雖然只占紐約0.1%的土地面積，但卻匯集了紐約11%的經(jīng)濟活動，并由此產(chǎn)生出相當于一個美國中等城市的GDP。而身處時代廣場中央的納斯達克交易中心大屏，則因其頻繁出現(xiàn)于各大電視節(jié)目的片頭，甚至經(jīng)常成為國際財經(jīng)新聞的背景，更是享有“世界第一屏”和“矗立在世界十字路口的潮流風向標”美譽。

背后隱情不簡單

恰逢美國最重要的圣誕節(jié)前夜，廣汽埃安高調亮相納斯達克交易中心大屏，究竟釋放出哪些信號？又有何用意？可不要小看這塊液晶大屏，許多國際巨頭都是從這塊屏里走向世界的，并作為其全球戰(zhàn)略的重要出發(fā)點。前有百度、阿里巴巴、茅臺……后有蔚來、小鵬、理想……均在美股上市前后利用過這塊大屏進行造勢，其“隱藏屬性”不言而喻。

2020年10月，廣汽埃安汽車有限公司的注冊資本由78273萬元增加到141897萬元，增幅達81.28%，為品牌獨立吹響前奏。在隨后的廣州車展上，廣汽埃安正式官宣品牌獨立運營，強勢助推廣汽集團股票漲停，引發(fā)業(yè)內高度關注。

面對來自業(yè)內專家強烈建議其上市融資的聲音，定位高端智能電動車品牌的廣汽埃安曾向外界含蓄地表示過正在研究IPO事宜。而此番登錄納斯達克交易中心大屏，無疑被視為其謀求品牌向上的一次重磅宣言。

動作頻繁引關注

事實上，無論IPO與否，廣汽埃安都在持續(xù)推進和穩(wěn)固自身的高端品牌定位。尤其是近三個月以來，廣汽在新能源領域產(chǎn)業(yè)鏈布局中的步伐明顯加快。2020年9月，廣汽石墨烯高科技產(chǎn)業(yè)化公司注冊成立，加速石墨烯超級快充電池的量產(chǎn)應用;緊接著，廣汽與地平線簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，并與華為簽署深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，打造專屬車機系統(tǒng)。

近期，廣汽更與科大訊飛合資成立汽車科技公司，并與百度簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，聚焦自動駕駛與智能網(wǎng)聯(lián)。與此同時，廣汽埃安還開創(chuàng)醫(yī)療與汽車科技跨界融合先例，發(fā)布與鐘南山帶領的廣州呼研院合作研發(fā)的中藥香氛，引領行業(yè)開啟健康戰(zhàn)略布局。

正所謂步步為營，在這一系列“動作”之后，廣汽埃安一個全新的、劍指高端市場的產(chǎn)業(yè)布局正在形成，其“先人一步的科技享受”品牌價值也正在被越來越多的消費者追捧。尤其是在特斯拉市值高光和新基建的加持下，廣汽埃安無論是在戰(zhàn)略定位上還在研發(fā)技術儲備上，都擁有一定的市值高度和價值支撐，潛力點值得推敲。

老牌新勢力攪局在即

2020年，中國政府正式發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，明確了“2025年新能源汽車滲透率達到20%”的目標，政策利好正在重塑車市新格局，而“嗅覺靈敏”的資本市場無疑會賦予新能源車市更多想象空間。

尤其是2020年以來，隨著特斯拉市值超過豐田成為全球市值最高車企，以及國內三家造車新勢力在美股的勝利會師，早已讓那些已經(jīng)具備造車底蘊的傳統(tǒng)車企“坐不住”了，比如東風集團目前就正在以新品牌嵐圖申請登錄科創(chuàng)板。 雖然還未上市，但廣汽埃安所表現(xiàn)出的“優(yōu)質標的”，還是非常適合“聰明”的資本提前布局的。

例如，背靠廣汽全球研發(fā)網(wǎng)、廣汽全球供應鏈體系、埃安生產(chǎn)方式、營銷服務新生態(tài)等體系優(yōu)勢，廣汽埃安推出國內首個純電專屬平臺——GEP2.0全鋁純電專屬平臺;打造行業(yè)領先的智能車聯(lián)系統(tǒng)——ADiGO3.0（智駕互聯(lián)）生態(tài)系統(tǒng);量產(chǎn)全球首款L3自動駕駛智能車AION LX、全球首款5G車AION V，逐步在EV+ICV等科技領域實現(xiàn)行業(yè)引領。

與此同時，借助生態(tài)鏈的“合縱連橫”，基于石墨烯超級快充電池、氫燃料電池車等技術，廣汽埃安還將繼續(xù)在新能源汽車市場競爭中實現(xiàn)技術領先。這樣的技術創(chuàng)新能力，與一向注重科技創(chuàng)新的納斯達克十分合拍，假如廣汽埃安真在美國納斯達克上市，千億市值或許不在話下。

在科技創(chuàng)新上，廣汽埃安與特斯拉的“科技定位”有些相似，都擁有非常雄厚的技術積累，且很多智能網(wǎng)聯(lián)技術均已達到國際領先水準。實際上，特斯拉的成長經(jīng)歷可以被看作是汽車行業(yè)的新一輪變革浪潮——科技新勢力與傳統(tǒng)車企的碰撞，與傳統(tǒng)車企不同的是，特斯拉更像是一家制造汽車的科技公司，而廣汽埃安也將自己定位為“高科技孵化器”。

記者手記

想要可持續(xù)發(fā)展就必須要具備超強吸金能力，市場會用真金白銀選出心目中的未來汽車。其中，市場力和產(chǎn)品力起到?jīng)Q定性作用，可喜的是，廣汽埃安無論是在哪個細分市場榜單中都表現(xiàn)優(yōu)異。2020年，在疫情等諸多不穩(wěn)定因素影響下，廣汽埃安依然逆勢上揚，數(shù)據(jù)顯示：2020年前11個月累計銷量達到53013輛，同比增長62%，并于2020年9月成為行業(yè)最快達成10萬輛產(chǎn)銷的新能源車企。與此同時，其不斷增長和壯大的零售網(wǎng)絡，也會進一步支撐資本市場的有效評估。

對于廣汽埃安來說，上市計劃或許只是其宏偉藍圖的第一步。一旦上市，資本市場會對廣汽埃安的業(yè)績觀察更為苛刻，屆時，如何提升品牌效應、不斷擴大市場占有率并最終形成自己的生存優(yōu)勢和盈利點，才是其上市后需要持續(xù)解決的關鍵問題。

就目前看來，或許登錄納斯達克，是廣汽埃安最優(yōu)資本手段。未來，這家出身傳統(tǒng)車企的造車新勢力，能否成為繼特斯拉之后又一“價值金礦”，能否影響和改變整個汽車產(chǎn)業(yè)格局，還要有待進一步觀察。