周洪亮

（中鐵十九局集團(tuán)第二工程有限公司，遼寧阜新 123000）

0 引言

架橋機(jī)是我國橋梁工程建設(shè)的重要設(shè)備，雖然在多年的發(fā)展中國產(chǎn)架橋機(jī)占有一定的市場份額，但因?yàn)槲覈诩軜驒C(jī)領(lǐng)域的研究起步較晚，技術(shù)發(fā)展尚不成熟，導(dǎo)致架橋機(jī)在使用過程中常常遇到了各種安全和技術(shù)難題。目前我國架橋機(jī)安全事故頻發(fā)，不僅造成了重大的人員傷亡，還打亂了正常的施工計(jì)劃。為此，對架橋機(jī)事故進(jìn)行研究分析，并提出安全技術(shù)管理措施，以避免架橋機(jī)事故的發(fā)生。

由中鐵十九局承建的新建梅州至潮汕鐵路客運(yùn)專線MSSG-2標(biāo)段梅州制存梁場設(shè)在線路DK6+800左側(cè)，總占地面積140畝（0.093 km2）。本梁場共預(yù)制箱梁314孔，其中32 m箱梁236孔，24 m箱梁78孔。按照工程布局和架梁工期，為確保安全、優(yōu)質(zhì)、按期完成本項(xiàng)目箱梁運(yùn)架工程任務(wù)，投入1臺(tái)SLJ900型流動(dòng)式運(yùn)架一體架橋機(jī)，1臺(tái)運(yùn)架WE900型運(yùn)架一體架橋機(jī)。

運(yùn)架一體架橋機(jī)適用于山區(qū)鐵路客運(yùn)專線（橋隧相連）20 m，24 m、32 m雙線整孔混凝土箱梁（含曲線梁、現(xiàn)澆梁前后的箱梁）的架設(shè)。鐵路橋梁施工作業(yè)需結(jié)合架橋機(jī)建設(shè)要求，可按照地區(qū)架橋機(jī)調(diào)度要求進(jìn)行規(guī)劃，滿足地區(qū)環(huán)境的分配與使用標(biāo)準(zhǔn)。為消除機(jī)械設(shè)備運(yùn)行潛在的隱患，做好設(shè)備安全技術(shù)管理是不可缺少的工作。通過架橋機(jī)安全檢查及管理控制，可實(shí)現(xiàn)人員、設(shè)備操作的一體化，構(gòu)建更加高效的機(jī)械化施工模式。

1 架橋機(jī)事故簡述及原因分析

根據(jù)我國橋梁工程建設(shè)中架橋機(jī)事故的統(tǒng)計(jì)，在20世紀(jì)六十到七十年代，鐵路架橋機(jī)傾覆事故發(fā)生了十多起，八十年代以后，我國的公路、鐵路橋梁工程項(xiàng)目日漸增多，在這些項(xiàng)目中架橋機(jī)逐步成為重要的輔助施工設(shè)備，雖然架橋機(jī)技術(shù)有所發(fā)展，但使用事故也非常多。根據(jù)有關(guān)事故統(tǒng)計(jì)，在八十年代中期以后，鐵路施工單位架橋機(jī)事故達(dá)到了20多起，聯(lián)動(dòng)裝置的缺乏、托臂臺(tái)車結(jié)構(gòu)缺陷、螺栓斷裂等是引起架橋機(jī)事故的直接原因，事故造成的人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失非常大。

2 架橋機(jī)安全故障的影響

2.1 結(jié)構(gòu)故障的影響

架橋機(jī)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，各類橋梁建設(shè)時(shí)所使用的架橋機(jī)種類不同，不同的架橋機(jī)都存在著一些結(jié)構(gòu)缺陷，這增大了架橋機(jī)使用過程中的安全風(fēng)險(xiǎn)。例如，架橋機(jī)的防滲漏設(shè)計(jì)不足，在使用時(shí)的滲漏問題不僅會(huì)產(chǎn)生極大的損耗，還會(huì)加劇相關(guān)結(jié)構(gòu)部位的磨損、腐蝕，影響正常的橋梁工程建設(shè)。因此，加強(qiáng)橋梁結(jié)構(gòu)中的防滲設(shè)計(jì)尤為重要。

2.2 現(xiàn)場施工的影響

橋梁工程建設(shè)時(shí)的現(xiàn)場環(huán)境非常復(fù)雜，而架橋機(jī)為大型設(shè)備，復(fù)雜的環(huán)境條件使得架橋機(jī)使用時(shí)常常會(huì)遇到各種問題，故障頻發(fā)將降低架橋機(jī)的運(yùn)行效率。只有做好了架橋機(jī)現(xiàn)場環(huán)境的前期勘查，才能有效根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境條件制定架橋機(jī)的使用操作規(guī)范和要點(diǎn)，保持架橋機(jī)運(yùn)行與現(xiàn)場環(huán)境相符合。

2.3 質(zhì)量檢驗(yàn)的影響

雖然在我國當(dāng)下的交通事業(yè)發(fā)展中，架橋機(jī)的使用越來越頻繁，但因?yàn)槲覈軜驒C(jī)的發(fā)展水平有限，尚未在架橋機(jī)質(zhì)量檢驗(yàn)方面制定統(tǒng)一的質(zhì)量評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。導(dǎo)致架橋機(jī)在質(zhì)量檢驗(yàn)方面遇到了諸多的問題。例如，多數(shù)情況下現(xiàn)場質(zhì)量檢驗(yàn)是由工程安全監(jiān)督機(jī)構(gòu)來完成的，但該機(jī)構(gòu)并不具備執(zhí)法主體的資格，再加上工程質(zhì)量保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)、工程監(jiān)理機(jī)構(gòu)等的職責(zé)范圍有限，質(zhì)量檢驗(yàn)工作存在諸多漏洞。

3 架橋機(jī)安全技術(shù)檢查

3.1 安全檢查內(nèi)容的重點(diǎn)

為有效減少架橋機(jī)安全事故，在日常工作中應(yīng)做好架橋機(jī)的安全技術(shù)檢查，對其各個(gè)結(jié)構(gòu)部件、裝置等開展詳細(xì)檢查，以發(fā)現(xiàn)其使用過程中的安全風(fēng)險(xiǎn)。各工程企業(yè)在使用架橋機(jī)時(shí)，應(yīng)安排專人來重點(diǎn)檢查架橋機(jī)的鋼結(jié)構(gòu)件、連接件、吊鉤、吊具越鋼絲繩等關(guān)鍵部位，同樣架橋機(jī)中的各種安全保護(hù)裝置、電氣保護(hù)系統(tǒng)等也是檢查的重點(diǎn)[1]。

3.2 檢查檢驗(yàn)方法

對架橋機(jī)的檢查、檢驗(yàn)，主要通過感官檢查和儀器檢查來完成：感官檢查主要是通過人體的視覺、聽覺等，查看架橋機(jī)是否存在異常響動(dòng)、位置偏移等問題；因?yàn)榧軜驒C(jī)使用中的一些異常情況很難通過感官檢查來獲得，此時(shí)需借助多用表、液壓壓力表、經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀等專業(yè)儀器來獲得高精度的檢驗(yàn)結(jié)果。

3.3 整改和預(yù)防措施

架橋機(jī)的安全技術(shù)檢查中，如果經(jīng)由安全檢查發(fā)現(xiàn)了架橋機(jī)方面的質(zhì)量和安全問題，企業(yè)的設(shè)備管理部門要整理出這些質(zhì)量安全問題的具體情況，并給出具體的整改意見，交由專業(yè)部門、崗位人員來負(fù)責(zé)架橋機(jī)的整改，同時(shí)還要做好相應(yīng)的整改記錄，將這些資料作為后續(xù)架橋機(jī)維護(hù)、檢查的參考。

4 橋梁架設(shè)施工安全管理的技術(shù)探析

4.1 針對吊車的安全管理

（1）在施工建設(shè)時(shí)選擇專業(yè)素質(zhì)強(qiáng)、工程經(jīng)驗(yàn)豐富的施工團(tuán)隊(duì)，保障團(tuán)隊(duì)內(nèi)每個(gè)人員都具有較高的專業(yè)素質(zhì)，開展規(guī)范化的操作。

（2）將安全宣傳作為常規(guī)性的工作，在施工過程中不斷滲透安全意識(shí)，在任何施工環(huán)節(jié)作業(yè)之前不同部門之間應(yīng)做好安全技術(shù)交底。

（3）根據(jù)工程施工要求，選擇高質(zhì)量的吊車設(shè)備，吊車作業(yè)中將安全管理和質(zhì)量控制置于同等重要的地位。

（4）充分掌握橋梁工程現(xiàn)場的地理地質(zhì)條件，保障橋梁架設(shè)設(shè)備架設(shè)位置等的正確性。

（5）定期對相關(guān)設(shè)備開展檢查與維護(hù)[2]。

4.2 針對架橋機(jī)安全

4.2.1 避免傾翻風(fēng)險(xiǎn)的措施

架橋機(jī)使用過程中的傾翻風(fēng)險(xiǎn)非常大，可以在以下5個(gè)方面加以控制：

（1）操作架橋機(jī)的人員必須經(jīng)過了專業(yè)的考核與培訓(xùn)，有國家認(rèn)證的資格證書。在橋梁架橋機(jī)使用時(shí)的各個(gè)崗位人員，都應(yīng)該熟知橋梁架橋機(jī)的操作和使用流程與要點(diǎn)，嚴(yán)禁不規(guī)范操作行為。

（2）在梁面、墩頂墊石上，準(zhǔn)確測放出架橋機(jī)各個(gè)支腿的位置，保障架橋機(jī)站位的準(zhǔn)確度。

（3）橋墩、梁面支腿下部支撐面的平整度要符合標(biāo)準(zhǔn)，避免浮渣的存在，支腿下部墊置橡膠墊或者鋪砂來保障平整度。

（4）架梁作業(yè)開始之前，專業(yè)人員應(yīng)再次對箱梁、橋墩支承墊石混凝土的強(qiáng)度加以檢查，只有強(qiáng)度達(dá)到了設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)后方可進(jìn)入后續(xù)的施工環(huán)節(jié)，混凝土強(qiáng)度檢測應(yīng)通過試件強(qiáng)度試驗(yàn)、回彈檢驗(yàn)等來完成[3]。

（5）保障架橋機(jī)上風(fēng)力測速儀安裝的規(guī)范性，發(fā)揮在架橋機(jī)作業(yè)中風(fēng)力測速儀的作用，風(fēng)力測速儀應(yīng)與主機(jī)控制系統(tǒng)保持可靠連接，在工程現(xiàn)場的風(fēng)力超出了正常標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)預(yù)警機(jī)制，提醒作業(yè)人員注意、立即停止架梁作業(yè)。

4.2.2 避免沖垮事故發(fā)生的措施

架橋機(jī)吊梁縱移就位的過程中，沖垮事故較為常見，為了降低架橋機(jī)使用時(shí)這一事故的發(fā)生，應(yīng)注意以下要點(diǎn)：吊梁天車縱移系統(tǒng)制動(dòng)要有效；吊梁縱移之前最好將架橋機(jī)調(diào)整至水平狀態(tài)；架橋機(jī)的前支腿要達(dá)到牢固性標(biāo)準(zhǔn)，一旦其牢固性不足，在吊梁縱移的過程中就會(huì)因?yàn)榍爸瘸惺艿妮d荷相對較大，可能引起失穩(wěn)事故[4]。

5 架橋機(jī)組裝

架橋機(jī)的組裝一般要利用吊車來完成，因?yàn)榈跹b流程復(fù)雜，需注意的操作要點(diǎn)較多。首先，工程企業(yè)在架橋機(jī)組裝的過程中應(yīng)選派專業(yè)人員來指揮組裝作業(yè)。其次，吊車組裝作業(yè)中應(yīng)始終堅(jiān)持平衡性與穩(wěn)定性的要求，將前進(jìn)輪用木楔剎死，避免組裝過程中的溜滑問題。最后，還應(yīng)該安排專人檢查桁架的水平狀態(tài)，使架橋機(jī)保持相對穩(wěn)定的狀態(tài)。

6 架梁作業(yè)

架梁作業(yè)是橋梁工程建設(shè)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，每個(gè)橋梁工程可能會(huì)因?yàn)闃蛄阂?guī)模、結(jié)構(gòu)而存在巨大的差異，因此，在利用架橋機(jī)開展架梁作業(yè)之前，專業(yè)人員應(yīng)根據(jù)橋梁工程的施工要求，制定可行且安全的架梁施工方案和流程且詳細(xì)劃分崗位人員，所有參與架梁作業(yè)的人員都應(yīng)各司其職、保持互相之間的配合。

7 回場保養(yǎng)及存放

在架橋機(jī)作業(yè)完成以后、架橋機(jī)回場之前，專業(yè)人員要對架橋機(jī)開展全面檢驗(yàn)，將最終的回場檢驗(yàn)鑒定結(jié)果提交給有關(guān)部門，而相關(guān)部門在該鑒定結(jié)果的基礎(chǔ)上，就可以制定有效的維修保養(yǎng)策略，確定維修周期和項(xiàng)目。如果架橋機(jī)存在零部件的缺損問題等，則要及時(shí)更換。

架橋機(jī)中的金屬構(gòu)件非常多，在長期使用過程中它們會(huì)存在一定的銹蝕問題，因此在回場之前應(yīng)做好相應(yīng)的除銹處理，通過涂抹底漆和面漆來保護(hù)金屬層，底漆一般選用的是鐵紅醇酸、紅丹油性底漆，而面漆一般為醇酸磁漆[5]。日常保養(yǎng)工作中應(yīng)重點(diǎn)拆檢減速器、軸承、聯(lián)軸器等部位，一旦發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)立即處理。回場以后，各個(gè)構(gòu)件應(yīng)該按照指定的存放地點(diǎn)要求來分類擺放。

8 結(jié)束語

當(dāng)前市場上架橋機(jī)型式多樣，在橋梁工程建設(shè)時(shí)工程企業(yè)應(yīng)按照實(shí)際的施工要求和目標(biāo)，選擇最為合適的架橋機(jī)，并嚴(yán)格遵守其使用和操作規(guī)范，通過科學(xué)的安全技術(shù)管理來提升其使用安全性，進(jìn)而減少各種安全事故。