陳 紅，張 泉

（廣州華南商貿(mào)職業(yè)學(xué)院，廣州 510550）

近年來，國務(wù)院、教育部相繼發(fā)布了有關(guān)現(xiàn)代學(xué)徒制的系列政策文件，如《教育部關(guān)于開展現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)工作的意見》（2015 年）、《教育部辦公廳關(guān)于做好2017 年度現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)工作的通知》（2017 年）、《教育部辦公廳關(guān)于做好2018年度現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)工作的通知》（2018 年）等[1]。在相關(guān)政策的大力推動下，現(xiàn)代學(xué)徒制逐漸成為高職教育研究的熱點(diǎn)問題。

國務(wù)院于2019 年印發(fā)了《國家職業(yè)教育改革實(shí)施方案》，提出促進(jìn)產(chǎn)教融合，總結(jié)現(xiàn)代學(xué)徒制和企業(yè)新型學(xué)徒制經(jīng)驗(yàn)，推動校企全面加強(qiáng)深度合作，打造一批高水平實(shí)訓(xùn)基地[2]；結(jié)合新能源汽車技術(shù)專業(yè)特色和企業(yè)人才需求，校企共同制定人才培養(yǎng)計(jì)劃和目標(biāo)、素質(zhì)結(jié)構(gòu)、“企業(yè)課程”體系等?？梢姡绾谓F(xiàn)代學(xué)徒制課程體系是促進(jìn)現(xiàn)代學(xué)徒制發(fā)展的關(guān)鍵。

1 現(xiàn)代學(xué)徒制課程體系存在問題

在實(shí)施現(xiàn)代學(xué)徒制試驗(yàn)項(xiàng)目中，由于地方政策扶持力度不夠、管理體制障礙較大、校企合作深度不足、“雙師型”師資隊(duì)伍建設(shè)力度不夠、學(xué)徒管理有效性不足等，導(dǎo)致現(xiàn)代學(xué)徒制課程體系存在諸多問題，實(shí)施成效并不顯著。具體表現(xiàn)在以下三方面：

一是課程目標(biāo)設(shè)置存在偏頗。校企雙方對培養(yǎng)目標(biāo)溝通不充分，易出現(xiàn)只重視學(xué)校原有課程標(biāo)準(zhǔn)或企業(yè)所缺崗位需求兩種極端狀況。造成企業(yè)參與意愿低、培養(yǎng)目標(biāo)脫離崗位需求、學(xué)生被企業(yè)當(dāng)作生產(chǎn)機(jī)器、掌握不了其他崗位或企業(yè)通用技能，學(xué)生與家長滿意度低等問題。

二是課程內(nèi)容陳舊。各試點(diǎn)學(xué)校普遍選用通用型教材，部分教材編寫年代久遠(yuǎn)，教材內(nèi)容注重理論知識而實(shí)訓(xùn)內(nèi)容偏弱，知識與技能未找到合適平衡點(diǎn)。即便選訂了近幾年編寫的理實(shí)一體化教材，也無法切合企業(yè)一線人才需求。

三是校企課程合作層次較低。部分試點(diǎn)課程模式明顯具有“拼湊性”，學(xué)校負(fù)責(zé)理論知識學(xué)習(xí)和部分校內(nèi)實(shí)訓(xùn)，企業(yè)負(fù)責(zé)學(xué)生頂崗實(shí)訓(xùn)。專業(yè)課程設(shè)置缺少企業(yè)一線員工指導(dǎo)，具有一定的盲目性；在一線頂崗實(shí)訓(xùn)存在將學(xué)生當(dāng)作廉價勞動力的現(xiàn)象，工作多學(xué)習(xí)少，忽視學(xué)生的學(xué)習(xí)屬性。

2 現(xiàn)代學(xué)徒制課程體系設(shè)置流程

2.1 確定專業(yè)定位及人才培養(yǎng)目標(biāo)

通過走訪大灣區(qū)校企合作單位，收集本區(qū)域新能源汽車技術(shù)招聘崗位信息，發(fā)現(xiàn)汽車服務(wù)企業(yè)用人規(guī)模大于汽車生產(chǎn)企業(yè)，其中4S 店銷售人員、維修工與服務(wù)顧問缺口較大。大型連鎖二手車品牌如瓜子二手車、人人車近年快速擴(kuò)張急需汽車銷售，維修店及連鎖美容店人才缺口每年基本固定；汽車保險查勘前些年人才缺口較大，目前基本飽和，只招聘少量應(yīng)屆生。根據(jù)大灣區(qū)汽車行業(yè)特點(diǎn)，將本校新能源汽車技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)定位于為汽車服務(wù)企業(yè)輸送人才；根據(jù)大灣區(qū)汽車服務(wù)企業(yè)的用人和崗位能力需求，校企共同制定人才培養(yǎng)計(jì)劃和方案、師傅選拔標(biāo)準(zhǔn)、考核制度、教師聘用標(biāo)準(zhǔn)、校企成本分擔(dān)機(jī)制，校企共建“雙師型”師資庫、校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地，共同開展汽車專業(yè)師資培訓(xùn)。

對企業(yè)積極性不高的問題，學(xué)校要加強(qiáng)與其溝通，讓其感受到現(xiàn)代學(xué)徒制帶來的好處并投入更多的時間和資金。投入資金越多，受沉沒成本影響，企業(yè)參與現(xiàn)代學(xué)徒制的積極性也越高。

2.2 課程內(nèi)容確定與序化

高職教育培養(yǎng)的是國家、社會需要的高技能人才。因此，課程內(nèi)容應(yīng)以就業(yè)為導(dǎo)向，以實(shí)踐知識為主、理論知識為輔，其內(nèi)容確定分三個步驟。第一，調(diào)研粵港澳大灣區(qū)大量汽車服務(wù)企業(yè)，了解其需求。根據(jù)調(diào)研結(jié)果設(shè)置主要工作崗位有：（新能源）汽車銷售、汽車服務(wù)顧問、（新能源）汽車維修工、二手車評估及銷售、汽車美容工、汽車配件銷售等。第二，根據(jù)崗位工作內(nèi)容提煉崗位核心能力要求。如新能源汽車銷售崗位內(nèi)容包括：（1）意向客戶開發(fā)和跟進(jìn)、線上和進(jìn)店客戶咨詢服務(wù)；（2）車輛講解和交付、訂單和售后服務(wù)跟進(jìn)；（3）配合銷售經(jīng)理工作，積極解決售車中出現(xiàn)的問題。經(jīng)過專業(yè)教師與企業(yè)專家研討，提煉崗位核心能力要求有：（1）汽車及車型知識；（2）專業(yè)顧問形象；（3）銷售談判技巧；（4）銷售流程；（5）積極、主動、樂觀的心態(tài)。第三，根據(jù)崗位能力要求選擇合適的課程。汽車和車型知識對應(yīng)汽車構(gòu)造課程；專業(yè)顧問形象對應(yīng)汽車商務(wù)禮儀課程；銷售談判技巧和流程對應(yīng)汽車營銷實(shí)務(wù)課程；積極、主動、樂觀的心態(tài)對應(yīng)當(dāng)代大學(xué)生人品塑造、大學(xué)生心理健康教育等基礎(chǔ)課程。

基于工作崗位的工作過程和任務(wù)，遵循學(xué)生認(rèn)知規(guī)律，考慮知識的系統(tǒng)性、復(fù)雜性，對課程內(nèi)容進(jìn)行組織編排。宏觀上，課程排序由總到分、由簡到繁；微觀上，課程內(nèi)容按工作過程展開。根據(jù)高職教育人才培養(yǎng)要求，堅(jiān)持就業(yè)導(dǎo)向、工學(xué)結(jié)合，明確規(guī)格定位，結(jié)合學(xué)生個人發(fā)展需要，邀請行企專家共同改造課程模塊，將課程體系劃分為四個模塊。第一，公共基礎(chǔ)及素質(zhì)課程模塊，包括以培養(yǎng)社會主義核心價值觀和專業(yè)素養(yǎng)為主的通識課程，例如“思政課”、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基礎(chǔ)、體育、職業(yè)生涯規(guī)劃課程等，培養(yǎng)學(xué)生最基本的職業(yè)素養(yǎng)和道德。第二，專業(yè)（群）基礎(chǔ)平臺課程模塊，包括以行業(yè)通用崗位認(rèn)知和基本能力培訓(xùn)為主的專業(yè)技能基礎(chǔ)課程模塊，培訓(xùn)學(xué)徒的通用專業(yè)知識和專業(yè)基本技能。第三，專業(yè)崗位核心課程模塊，包括綜合技能和特殊技能課程，培訓(xùn)學(xué)徒綜合技能和企業(yè)所需的崗位技術(shù)技能。第四，職業(yè)拓展能力課程模塊（選修課），主要供學(xué)生（學(xué)徒）根據(jù)個人興趣或?qū)I(yè)發(fā)展需求自由選擇。

對于現(xiàn)代學(xué)徒制中課程教材偏舊問題，可與企業(yè)合編教材或采用非教科書，通過收集汽車類視頻、故障案例、軟件等多媒體資料來教學(xué)。

2.3 課程組織與實(shí)施

廣州華南商貿(mào)職業(yè)學(xué)院與深圳風(fēng)向標(biāo)教育資源股份有限公司合作開展了現(xiàn)代學(xué)徒制培養(yǎng)項(xiàng)目，校企結(jié)合新能源汽車技術(shù)專業(yè)特點(diǎn)和崗位人才需求共同確定現(xiàn)代學(xué)徒制創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式。通過分析崗位知識、能力、價值觀要求，專業(yè)教師與企業(yè)相關(guān)人員共同精選課程內(nèi)容、制定課程標(biāo)準(zhǔn)、確定模塊化課程體系、建設(shè)開發(fā)課程資源。

新能源汽車技術(shù)專業(yè)是3 年制高職專業(yè)，共6個學(xué)期。根據(jù)人才培養(yǎng)方案的要求，前3 個學(xué)期主要在學(xué)校課堂進(jìn)行，完成相關(guān)公共基礎(chǔ)及素質(zhì)課程模塊、專業(yè)（群）基礎(chǔ)平臺課程模塊和少量專業(yè)崗位核心課程；教學(xué)任務(wù)主要由學(xué)校專任教師和實(shí)訓(xùn)教師承擔(dān)，企業(yè)在此階段安排時間較短的相關(guān)課程[3]。在實(shí)踐中，第1 學(xué)期安排為期一天的見習(xí)活動，由企業(yè)人員帶領(lǐng)學(xué)生參觀公司各部門；第2 學(xué)期校企制定為期一周的新能源汽車銷售課程，學(xué)生通過觀察了解真實(shí)的銷售流程；第3學(xué)期設(shè)計(jì)為期兩周的新能源汽車維修實(shí)訓(xùn)，學(xué)生4人一組分配到維修崗位，充當(dāng)一線維修人員的學(xué)徒，從最初的旁觀、遞工具，到后期獨(dú)立完成簡單保養(yǎng)，使他們獲得成就感。

后3 個學(xué)期，企業(yè)開設(shè)課程所占比例相應(yīng)增加，學(xué)生主要的學(xué)習(xí)地點(diǎn)轉(zhuǎn)移到企業(yè)。第4 學(xué)期企業(yè)為學(xué)生安排相應(yīng)的企業(yè)師傅，指導(dǎo)學(xué)生在企業(yè)學(xué)習(xí)專門知識和技能，學(xué)校也派出“雙師型”教師進(jìn)入企業(yè)指導(dǎo)實(shí)習(xí)。同時要求每位學(xué)生必須每月輪崗，以便學(xué)到更全面的知識與技能而不是被企業(yè)當(dāng)作廉價勞動力。第5 學(xué)期主要進(jìn)行專業(yè)崗位綜合實(shí)訓(xùn)，第6 學(xué)期進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)，學(xué)生全部課程均在企業(yè)完成。在此階段，最大特色是根據(jù)企業(yè)職位和人才要求，設(shè)置準(zhǔn)確而實(shí)用的能力課程。通過企業(yè)內(nèi)部培訓(xùn)教師和企業(yè)師傅指導(dǎo)，學(xué)生邊做邊學(xué)來掌握新能源汽車技術(shù)崗位核心技能，同時熟悉公司的工作流程和業(yè)務(wù)規(guī)范。

廣州華南商貿(mào)職業(yè)學(xué)院與深圳風(fēng)向標(biāo)教育資源股份有限公司合作構(gòu)建課程體系，保留必要的學(xué)校課程，企業(yè)課程由校企共同開發(fā)。新能源汽車技術(shù)專業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制課程體系構(gòu)成見表1。

2.4 課程評價

課程評價需要改變學(xué)校單一評價方式[4]。學(xué)校為行企培養(yǎng)人才，人才培養(yǎng)質(zhì)量的高低理應(yīng)主要由行企來評定。在該現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)中，大幅縮小學(xué)校評價比例（由60%降至20%），提高企業(yè)評價占比（由40%增至50%），并新增行業(yè)評價（由0%增至30%）。行業(yè)評價通過獲取行業(yè)證書（如汽車維修中高級職業(yè)資格證書等）來實(shí)現(xiàn)。

3 結(jié)語

構(gòu)建現(xiàn)代學(xué)徒制課程體系是校企合作共建課程的一次有益嘗試。但實(shí)踐中也遇到一些難題，如校企合編教材周期長效率低，師傅水平差異導(dǎo)致教學(xué)效果不均衡，部分企業(yè)師傅具有“教會徒弟餓死師父”思想，教授意愿偏低，企業(yè)缺乏學(xué)徒管理規(guī)則等問題有待校企雙方在實(shí)踐中繼續(xù)改進(jìn)。今后，學(xué)校將為企業(yè)開發(fā)“企業(yè)課程”，融合企業(yè)相關(guān)課程資源，如車輛維修手冊等企業(yè)內(nèi)部資料、企業(yè)培訓(xùn)材料及一線維修技師總結(jié)的維修案例。另外，根據(jù)企業(yè)教學(xué)要求制定企業(yè)課程標(biāo)準(zhǔn)，主要包括企業(yè)課程目標(biāo)、企業(yè)課程培訓(xùn)內(nèi)容、培訓(xùn)形式、培訓(xùn)資源、考核方式、實(shí)施建議、學(xué)生（學(xué)徒）日常管理、教師團(tuán)隊(duì)建設(shè)等內(nèi)容。

表1 新能源汽車技術(shù)專業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制課程體系構(gòu)成