段慶年

摘要：隨著電動自行車相關(guān)技術(shù)的不斷進(jìn)步完善，電動自行車已經(jīng)成為越來越多人的基礎(chǔ)交通工具，但在人們的使用過程中，也發(fā)生越來越多的電動自行車火災(zāi)事故。根據(jù)廣泛的調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，電動自行車火災(zāi)事故的主要起火部位是蓄電池。本文通過分析電動自行車火災(zāi)事故的特點(diǎn)，得出針對性的勘察措施，以期能對電動自行車火災(zāi)事故的調(diào)查提供幫助。

關(guān)鍵詞：電動自行車;火災(zāi)調(diào)查;視頻監(jiān)控

隨著電動自行車相關(guān)技術(shù)的不斷進(jìn)步，電動自行車已經(jīng)成為許多家庭必不可少的代步工具。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)推測，我國目前電動自行車擁有量保守估計(jì)已達(dá)2億，且沒有出現(xiàn)下降趨勢。電動自行車的使用能夠降低交通堵塞出現(xiàn)的概率，減少環(huán)境污染，且方便快捷，深受人們喜愛。隨著人們對電動自行車的需求不斷增長，電動自行車生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模也在不斷擴(kuò)大，在此過程中，出現(xiàn)了部分不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的電動自行車，加之使用者擅自改裝，擴(kuò)大儲電量等，使電動自行車火災(zāi)事故頻發(fā)。

一、電動自行車火災(zāi)現(xiàn)場勘驗(yàn)步驟

電動自行車火災(zāi)現(xiàn)場的勘驗(yàn)方式主要有環(huán)境勘驗(yàn)、初步勘驗(yàn)、細(xì)項(xiàng)勘驗(yàn)和專項(xiàng)勘驗(yàn)。在進(jìn)行電動自行車火災(zāi)現(xiàn)場勘驗(yàn)時，相關(guān)人員首先需要根據(jù)實(shí)際情況按步驟進(jìn)行逐項(xiàng)勘驗(yàn)，而后結(jié)合事故相關(guān)人員提供的詳細(xì)信息確定起火部位，最后仔細(xì)查明起火原因。在對電動自行車火災(zāi)現(xiàn)場進(jìn)行勘驗(yàn)的過程中，相關(guān)人員的重點(diǎn)勘驗(yàn)對象主要是電動自行車的金屬外殼、電池金屬殘骸和充電器燃燒產(chǎn)生的殘留物。

（一）外圍勘驗(yàn)

開展外圍勘驗(yàn)的主要目的在于，確定電動自行車火災(zāi)事故是否與外部原因有關(guān)，并為相關(guān)人員確定勘驗(yàn)區(qū)域提供依據(jù)。在勘驗(yàn)過程中，相關(guān)人員應(yīng)首先封閉火災(zāi)現(xiàn)場，防止無關(guān)人員進(jìn)入造成火災(zāi)現(xiàn)場被破壞。還需詳細(xì)觀察周邊環(huán)境，主要觀察對象有地形、人員行動痕跡、天氣、火災(zāi)現(xiàn)場的進(jìn)出線路、燃?xì)夤艿馈⒖梢梢后w或器物的殘留物。具體而言，外圍勘驗(yàn)工作主要包含以下三方面內(nèi)容：

1.保護(hù)火災(zāi)現(xiàn)場

不管電動自行車火災(zāi)事故發(fā)生哪里，火災(zāi)調(diào)查人員到達(dá)現(xiàn)場后的第一工作便是封閉現(xiàn)場，如果不能及時封閉現(xiàn)場，火災(zāi)調(diào)查人員就無法確定火場范圍和火災(zāi)事故的發(fā)生原因，進(jìn)而無法判斷火災(zāi)類型。

2.觀察外部環(huán)境

在此過程中，火災(zāi)調(diào)查人員應(yīng)當(dāng)尋找視野較好的地點(diǎn)，詳細(xì)觀察火災(zāi)區(qū)域周邊是否存在其他引火物，同時通過拍照或錄像等方式進(jìn)行妥善記錄。

3.尋找痕跡物證

火災(zāi)調(diào)查人員要詳細(xì)觀察火場外圍出現(xiàn)的煙熏痕跡，及其他物品在燃燒后出現(xiàn)的流淌、滴落、破碎痕跡，以便為后續(xù)工作提供依據(jù)。

（二）確定起火部位

在做好現(xiàn)場保護(hù)工作后，火災(zāi)調(diào)查人員應(yīng)當(dāng)綜合現(xiàn)場留存的各種線索，對起火部位、起火原因及火勢發(fā)展過程進(jìn)行綜合判定。在確定起火部位時，火災(zāi)調(diào)查人員不但需要詳細(xì)觀察現(xiàn)場留存的各種痕跡，還要對有關(guān)人員進(jìn)行充足、細(xì)致的詢問，確保沒有重要信息遺漏。在現(xiàn)實(shí)中，電動自行車火災(zāi)往往發(fā)生在電動自行車蓄電池的充電過程中。因此，火災(zāi)調(diào)查人員應(yīng)當(dāng)充分勘察事故周邊建筑物的形態(tài)、結(jié)構(gòu)特征，詳細(xì)了解引起火災(zāi)的電動自行車的各項(xiàng)參數(shù)。另外，由于起火部位的不同，火災(zāi)現(xiàn)場出現(xiàn)的煙熏痕跡、燃燒殘骸堆積層次及地面痕跡各不相同，火災(zāi)調(diào)查人員可以據(jù)此初步判定具體起火部位。

（三）電動自行車整體勘驗(yàn)

如果電動自行車是火災(zāi)事故的源頭，火災(zāi)調(diào)查人員需要對電動自行車的燃燒情況、通電情況、蓄電池、電池充電器及充電線路進(jìn)行整體勘驗(yàn)。具體如下：

1.電動自行車燃燒情況

通常情況下，電動自行車的車身外圍和車身框架由不同材料構(gòu)成，前者主要為易燃性高分子材料，后者為金屬。火災(zāi)發(fā)生后，車身外圍不但會燃燒，還會產(chǎn)生大量煙氣，從而使金屬框架出現(xiàn)大量煙熏痕跡及燃燒痕跡。如果電動自行車的高分子外殼沒有被完全燃燒成灰燼，火災(zāi)調(diào)查人員可以根據(jù)外殼殘骸確定火災(zāi)蔓延方向。如果火勢較大使電動自行車僅剩金屬框架，火災(zāi)調(diào)查人員可以根據(jù)金屬外表的煙熏痕跡情況進(jìn)一步判斷火災(zāi)的起火部位。

2.電動自行車通電情況

電動自行車在行駛過程中會處于放電狀態(tài)，并且車輛內(nèi)部的所有電路都會處于通電狀態(tài)?；馂?zāi)調(diào)查人員可以根據(jù)該特點(diǎn)判斷電動自行車火災(zāi)事故的發(fā)生原因。如果電動自行車處于停止?fàn)顟B(tài)或充電中，在其內(nèi)部電路中只有充電回路和報警系統(tǒng)回路處于通電狀態(tài)?；馂?zāi)調(diào)查人員可以根據(jù)該特點(diǎn)尋找電動自行車充電線路中出現(xiàn)的熔合痕跡及電動自行車報警線路中導(dǎo)線的熔合痕跡，對起火點(diǎn)進(jìn)行進(jìn)一步判定[1]。

3.電動自行車蓄電池

電動自行車蓄電池是驅(qū)動電動自行車行動的唯一動力來源，發(fā)生火災(zāi)后，燃燒會使電動自行車的電流出現(xiàn)紊亂，進(jìn)而使電池內(nèi)部的極板和電池外部的接插處出現(xiàn)不同程度的損毀，火災(zāi)調(diào)查人員可以據(jù)此判斷起火點(diǎn)離電動自行車蓄電池的距離。如果起火點(diǎn)距離蓄電池較近，蓄電池有可能被完全燒盡，形成塑料熔融物堆體。根據(jù)實(shí)際情況，火災(zāi)調(diào)查人員可以先詢問車主購買電動自行車的時間及使用情況，對電池的老化程度進(jìn)行初步判定，而后結(jié)合熔融物堆體的檢測進(jìn)一步確定起火原因[2]。

4.電動自行車電池充電器及充電線路

由于電動自行車或充電器生產(chǎn)廠家往往選擇不可燃材料作為電池充電器的外部材料，因此，在電動自行車發(fā)生火災(zāi)后，充電器往往會存有較完整的殘骸。在對充電器進(jìn)行檢查前，火災(zāi)調(diào)查人員需要注意五點(diǎn)內(nèi)容：一是充電器質(zhì)量;二是充電器內(nèi)部的散熱構(gòu)件;三是短路保護(hù)裝置;四是過流保護(hù)裝置;五是過溫保護(hù)裝置。充電器的檢查目標(biāo)主要有五個：一是確定充電器內(nèi)部電板是否出現(xiàn)短路;二是檢查二極管是否出現(xiàn)炸裂;三是觀察充電器周邊是否存在可燃物;四是確定充電器的使用期限;五是詢問車主平時儲存充電器的方式，是否經(jīng)過改裝。

二、火災(zāi)相關(guān)人員詢問要點(diǎn)

在實(shí)際的電動自行車火災(zāi)事故調(diào)查過程中，火災(zāi)調(diào)查人員不但需要重視現(xiàn)場遺留的各種痕跡線索，還需要重視火災(zāi)相關(guān)人員提供的信息。如果能將相關(guān)人員提供的信息與線索痕跡充分結(jié)合，就能夠最大限度地還原火災(zāi)發(fā)生的全過程，準(zhǔn)確確定火災(zāi)事故的發(fā)生原因?？茖W(xué)合理地詢問能夠幫助火災(zāi)調(diào)查人員在線索不足時打開思路，從而更有效地對火災(zāi)進(jìn)行調(diào)查。因此，火災(zāi)調(diào)查人員需要通過詢問以下信息保障詢問過程與詢問所得信息的科學(xué)有效。

（一）蓄電池和充電器的購置信息

蓄電池和充電器的購置信息是幫助火災(zāi)調(diào)查人員確定蓄電池和充電器質(zhì)量和老化程度的重要線索。在詢問過程中，火災(zāi)調(diào)查人員需要詳細(xì)詢問價格信息及使用年限。通常電動自行車的蓄電池市場單價為100～200元，充電器的價格往往在25元以上。如果火災(zāi)調(diào)查人員在詢問過程中發(fā)現(xiàn)電動自行車蓄電池及充電器的購置價格與市場均值差距較大，則可以初步判定車主購置的蓄電池及充電器屬于不合格產(chǎn)品，火災(zāi)的起因很有可能是由于蓄電池或充電器內(nèi)部的保護(hù)裝置不完善導(dǎo)致。另外，火災(zāi)調(diào)查人員還需要仔細(xì)詢問蓄電池的購置時間。蓄電池經(jīng)過上百次的放電充電過程后會出現(xiàn)老化，火災(zāi)調(diào)查人員可以通過購置時間大致推算出蓄電池的放電充電次數(shù)，進(jìn)而判斷火災(zāi)事故是否由電池老化引起[3]。

（二）蓄電池的使用情況

在詢問過程中，火災(zāi)調(diào)查人員還需要向車主詳細(xì)詢問四點(diǎn)信息：一是電動自行車的日常使用頻率;二是蓄電池的充電范圍;三是蓄電池的充電使用情況;四是充電器的存放位置。根據(jù)以上四點(diǎn)信息，火災(zāi)調(diào)查人員可以初步確定電動自行車蓄電池及充電器的保養(yǎng)情況、充電時間是否合理以及充電場所的平均溫度是否過高等。如果將蓄電池的使用情況與火災(zāi)現(xiàn)場線索結(jié)合，火災(zāi)調(diào)查人員可以對火災(zāi)發(fā)生原因進(jìn)行準(zhǔn)確的判斷。

（三）起火前蓄電池的性能狀況

詢問起火前蓄電池的性能狀況時，火災(zāi)調(diào)查人員需要詳細(xì)詢問四點(diǎn)內(nèi)容：一是蓄電池是否存在過量充電現(xiàn)象;二是蓄電池是否存在過度放電、漏電現(xiàn)象;三是蓄電池是否存在頻繁超負(fù)荷使用情況;四是日常是否出現(xiàn)過擠壓碰撞。以上四點(diǎn)內(nèi)容都是引起電動自行車蓄電池內(nèi)部活性物質(zhì)活性降低的重要因素，也是蓄電池老化的主要原因。另外，在詢問過程中，火災(zāi)調(diào)查人員還需要詳細(xì)詢問電動自行車充電時充電器的所在位置及充電器周邊存在的物品。如果充電器周邊存在較多可燃物或易燃物，則電動自行車火災(zāi)極有可能是由于充電器周邊物品受到充電器產(chǎn)生的大量熱量所導(dǎo)致。

（四）起火時電動自行車情況

火災(zāi)調(diào)查人員還需向第一報警人詳細(xì)詢問起火時電動自行車的情況，主要詢問內(nèi)容包括火災(zāi)發(fā)生時火勢的大小、火勢蔓延方向、最先看到的起火點(diǎn)、燃燒過程中產(chǎn)生的煙霧濃度大小、是否發(fā)現(xiàn)有關(guān)可疑人員。通過對以上內(nèi)容的詢問，火災(zāi)調(diào)查人員可以初步判定火災(zāi)發(fā)生原因。

（五）火災(zāi)后相關(guān)人員的表現(xiàn)

對車主及第一報警人等非救援單位相關(guān)人員的詢問，能夠幫助火災(zāi)調(diào)查人員確定火災(zāi)事故是否人為引起。通過對火災(zāi)救援人員的詢問，能夠使火災(zāi)調(diào)查人員確定火災(zāi)現(xiàn)場痕跡是否遭到破壞。

（六）運(yùn)用現(xiàn)場視頻監(jiān)控信息

視頻監(jiān)控具有動態(tài)性、客觀性、連續(xù)性等特點(diǎn)，能直接、客觀、真實(shí)地反映起火前、起火后起火場所內(nèi)外的有關(guān)情況，火災(zāi)調(diào)查人員在進(jìn)入現(xiàn)場時，應(yīng)第一時間調(diào)取火災(zāi)現(xiàn)場周邊的視頻監(jiān)控信息，發(fā)揮視頻監(jiān)控在火災(zāi)事故調(diào)查中的作用，綜合判定火災(zāi)事故發(fā)生的原因。

三、結(jié)語

綜上所述，電動自行車火災(zāi)事故往往是由于電動自行車蓄電池的老化及充電器質(zhì)量欠佳引起的。為準(zhǔn)確判定電動自行車火災(zāi)事故的發(fā)生原因，火災(zāi)調(diào)查人員一定要將火災(zāi)現(xiàn)場痕跡與詢問相關(guān)人員所得信息進(jìn)行充分結(jié)合，從而得出正確的判斷，防止再次出現(xiàn)類似電動自行車火災(zāi)事故。

參考文獻(xiàn)：

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