郭 睿

（西安瑞斯通軌道交通電氣有限公司，陜西 西安 710000）

鐵路機(jī)車、機(jī)車設(shè)備等都是支持鐵路公司順利完成運(yùn)輸任務(wù)的重要基礎(chǔ)，鐵路機(jī)車設(shè)備定期檢修、保養(yǎng)以及維修是鐵路系統(tǒng)安全高效運(yùn)行的重要保障。隨著鐵路運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展，鐵路制造和維修行業(yè)的發(fā)展速度也日益提升，但同時也面臨行業(yè)間的激烈競爭，為了擴(kuò)大維修業(yè)務(wù)的服務(wù)范圍，鐵路維修企業(yè)不僅要提升自身的維修技術(shù)，同時需要通過成本優(yōu)勢競標(biāo)維修項目，全面提升企業(yè)的整體實(shí)力。

一、鐵路運(yùn)輸企業(yè)維修業(yè)務(wù)成本管理現(xiàn)狀以及維修費(fèi)用居高不下的原因

1.鐵路運(yùn)輸企業(yè)維修業(yè)務(wù)成本管理現(xiàn)狀

近幾年，國內(nèi)鐵路事業(yè)發(fā)展迅速，鐵路設(shè)備制造維修企業(yè)的經(jīng)營管理模式逐漸成熟，但是通過考評企業(yè)的鐵路機(jī)車、機(jī)械設(shè)備維修業(yè)務(wù)情況來看，維修業(yè)務(wù)成本管理仍然存在較多的問題。首先，缺乏健全的成本責(zé)任管理體系，直接影響維修業(yè)務(wù)成本管理成效。其次，維修業(yè)務(wù)人員素質(zhì)參差不齊。在鐵路事業(yè)的迅速發(fā)展背景下，鐵路設(shè)備維修企業(yè)隨之加快發(fā)展，并且對內(nèi)部人員的要求更為嚴(yán)格，而維修業(yè)務(wù)人員未能及時參與企業(yè)組織的相關(guān)培訓(xùn)，人員綜合能力提升緩慢，進(jìn)而影響企業(yè)的維修業(yè)務(wù)成本管理[1]。

2.維修業(yè)務(wù)費(fèi)用居高不下的原因

鐵路運(yùn)輸企業(yè)維修業(yè)務(wù)費(fèi)用居高不下的原因主要有以下幾點(diǎn)：第一，在采辦和設(shè)計中缺乏可靠性和維修性工程的應(yīng)用，因而機(jī)車車輛的可靠性和維修性得不到保障?；跈C(jī)車全生命周期理論，機(jī)車的實(shí)際效用、維修方面在機(jī)車制造時就已經(jīng)確定，若是鐵路制造維修企業(yè)在前期制造階段對機(jī)車的設(shè)計規(guī)劃不到位，使用過程中機(jī)車損耗嚴(yán)重、故障頻發(fā)、維修性差等則會增加后期的機(jī)車維修費(fèi)用。第二，維修業(yè)務(wù)成本預(yù)算管理工作不到位，存在預(yù)算成本與實(shí)際成本相差較大的情況。隨著機(jī)車運(yùn)行年限延長，行走公里增加，機(jī)車整體不斷老化，偶修偶換的比重必將上升，維修成本（維修費(fèi)用、工時）相應(yīng)增加。第三，委外維修占比較大。適當(dāng)?shù)奈庑蘅梢詫⑽ｋU作業(yè)流程的風(fēng)險轉(zhuǎn)移，減少維修作業(yè)需要的人力、時間、場地等，降低固定成本。但過于依賴委外維修會降低企業(yè)創(chuàng)新的積極性。隨著委外修價格大幅上漲，維修成本增大。

二、加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸企業(yè)維修業(yè)務(wù)成本管理的主要措施

1.加強(qiáng)對維修機(jī)車的全過程成本管理

第一，加強(qiáng)前期維修備品的管理。首先，企業(yè)維修業(yè)務(wù)所使用的備品質(zhì)量直接影響維修業(yè)務(wù)質(zhì)量和成本，質(zhì)量優(yōu)異的備品雖然提高了采購價格，但是帶來的成效卻是長遠(yuǎn)的。它能夠有效提升維修業(yè)務(wù)質(zhì)量，同時提升機(jī)車設(shè)備的性能、可靠性以及延長使用壽命。其次，企業(yè)能夠在鐵路公司留下較好的印象，企業(yè)的客戶資源得到保障，有利于未來的經(jīng)營發(fā)展。再者，結(jié)合偶換率的控制，梳理備件在維修作業(yè)中的更換領(lǐng)用流程。以往的機(jī)車設(shè)備維修作業(yè)過程中，由于沒有關(guān)注更換部件的偶換率，備品的領(lǐng)用、更換隨意，維修備件的偶換率超高，且備品浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重。2020年，針對這一情況，維修作業(yè)現(xiàn)場，實(shí)行實(shí)名檢修記錄制。檢修備件領(lǐng)取、檢測數(shù)據(jù)記錄、更換配件記錄、高價配件檢測記錄等，各環(huán)節(jié)信息記錄必須真實(shí)完整。并規(guī)定，高價配件必須專人領(lǐng)用保管。同時，公司安排技術(shù)人員深入維修現(xiàn)場，監(jiān)督指導(dǎo)維修人員的實(shí)際操作。經(jīng)過對維修過程備品更換領(lǐng)用環(huán)節(jié)的梳理，偶換率恢復(fù)正常水平。

第二，加強(qiáng)中期運(yùn)行監(jiān)管，及時發(fā)現(xiàn)問題，避免后期大幅維修。在鐵路機(jī)車使用過程中，應(yīng)對機(jī)車設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測。比如，利用精密的智能化技術(shù)對機(jī)車進(jìn)行全車掃描，定期檢修，通過精密的儀器發(fā)現(xiàn)機(jī)車存在的故障或者安全隱患，一改之前在故障產(chǎn)生后通過人力進(jìn)行拆卸檢查的操作，且人力檢修遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及智能系統(tǒng)預(yù)判及時精確，智能檢測系統(tǒng)可以在故障影響范圍可控的情況下及時進(jìn)行維修，避免后期投入較大的維修成本，為控制維修業(yè)務(wù)成本夯實(shí)基礎(chǔ)。同時，在維修機(jī)車階段，應(yīng)用先進(jìn)的技術(shù)手段并結(jié)合機(jī)車全生命周期成本費(fèi)用分析結(jié)果，對機(jī)車內(nèi)部構(gòu)造進(jìn)行調(diào)整，從經(jīng)濟(jì)性和技術(shù)性角度出發(fā)，添加新的裝置、部件等，進(jìn)一步提升鐵路機(jī)車的性能，提升機(jī)車的功能性，確保機(jī)車的性能可以達(dá)到國際化標(biāo)準(zhǔn)。另外，可以利用供應(yīng)鏈成本管理理論，與機(jī)車設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)建立聯(lián)系，從維修的角度提出建議，促使生產(chǎn)企業(yè)在機(jī)車設(shè)備生產(chǎn)階段，可以根據(jù)機(jī)車設(shè)計圖紙和鐵路企業(yè)的實(shí)際需求，基于機(jī)車設(shè)備的可靠性和維修性制定生產(chǎn)流程，并且保證規(guī)范生產(chǎn)，盡量避免出現(xiàn)生產(chǎn)環(huán)節(jié)失誤的情況，增強(qiáng)鐵路機(jī)車的性能，達(dá)到控制維修業(yè)務(wù)成本的目的[2]。

2.強(qiáng)化維修業(yè)務(wù)人員的技能和責(zé)任意識，降低委外修成本

管控維修業(yè)務(wù)成本費(fèi)用最主要的角色之一是維修業(yè)務(wù)人員，維修業(yè)務(wù)人員技術(shù)操作是否合規(guī)、責(zé)任意識是否強(qiáng)烈直接影響維修業(yè)務(wù)成本，所以，鐵路設(shè)備制造維修企業(yè)應(yīng)當(dāng)在現(xiàn)有基礎(chǔ)上對維修業(yè)務(wù)人員展開培訓(xùn)，全面提升其技術(shù)水平和成本責(zé)任意識。企業(yè)可以結(jié)合實(shí)際情況制定完善的且具有個性化的培訓(xùn)計劃，根據(jù)維修業(yè)務(wù)人員的工作時間安排，盡量在不與作業(yè)時間沖突的前提下分批組織維修業(yè)務(wù)人員參加培訓(xùn)。同時，企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，掌握核心技術(shù)，提高自主修范圍，提高機(jī)車維修工業(yè)化程度，減少委外修項目。為降低委外修成本，由公司提供場地，承接單位委派技術(shù)人員上門維修。由于送廠修包含運(yùn)輸成本，同時由于存在送達(dá)不及時，造成機(jī)車實(shí)際停時延長。采用這一方法，就可以提高效率，有效降低委外成本。

3.制定完善的機(jī)車保養(yǎng)制度規(guī)范

鐵路設(shè)備制造維修企業(yè)應(yīng)當(dāng)制定完善的機(jī)車保養(yǎng)制度規(guī)范，并且向鐵路公司提供銷售和維修服務(wù)時，告知其機(jī)車或者其他設(shè)備的保養(yǎng)手段，便于機(jī)車操作人員和養(yǎng)護(hù)人員有準(zhǔn)確的制度支持，可以在短時間內(nèi)發(fā)現(xiàn)機(jī)車設(shè)備故障，從而減少維修業(yè)務(wù)人員在工作中走的彎路。業(yè)務(wù)部門可以定期向服務(wù)對象詢問機(jī)車設(shè)備在使用過程中遇到的實(shí)際問題，及時記錄問題表現(xiàn)和實(shí)際原因，通過與使用者的溝通，能夠有效減少維修人員在檢測設(shè)備過程中投入的資金以及時間，可以根據(jù)使用者提供的信息確定大致的故障范圍，然后再通過專業(yè)技術(shù)進(jìn)行深入檢測。完善的機(jī)車保養(yǎng)制度，可以極大地節(jié)約售后維修成本。

4.做好維修業(yè)務(wù)的成本預(yù)算

預(yù)算管理是控制成本支出的有效手段，鐵路設(shè)備制造維修企業(yè)可以通過成本預(yù)算方式做好維修業(yè)務(wù)成本控制工作。在預(yù)算編制上，采用綜合定額的預(yù)算管理辦法。每種車型的維修成本根據(jù)修程規(guī)定的檢修范圍的不同而不同，同一修程的機(jī)車維修成本由于車型的不同，導(dǎo)致需要更換的配件價值和維修作業(yè)流程不同，因此新車型新修程需要制定新的定額預(yù)算標(biāo)準(zhǔn)。2020年，針對開展的四項和諧機(jī)車新車型的維修，以已修竣的機(jī)車消耗成本數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，調(diào)查了解和諧型大功率機(jī)車檢修規(guī)程和工藝流程、生產(chǎn)組織等情況，從材料費(fèi)用、委外費(fèi)用、工資薪金、折舊費(fèi)用、間接費(fèi)用等五個方面核定機(jī)車維修成本，根據(jù)檢修規(guī)程和采購單價，運(yùn)用零基預(yù)算法，確定維修預(yù)算定額。隨著修程的增加，偶修偶換的項目的比重必將上升，維修成本也相應(yīng)增加。因此，在制定維修預(yù)算定額時，要充分考慮這一因素的影響。

5.完善維修業(yè)務(wù)成本管理體系

建立完善的機(jī)車維修業(yè)務(wù)成本管理體系對強(qiáng)化成本管控效果有積極作用，成本管理體系同樣是支持全成本管理模式順利落實(shí)的關(guān)鍵。鐵路機(jī)車維修業(yè)務(wù)在開展過程中，首先要明確成本管理責(zé)任，具體可以從兩個方面來分析，一是分級管理，二是歸口管控。分級管理責(zé)任機(jī)制則是根據(jù)部門層級進(jìn)行成本管理，如負(fù)責(zé)機(jī)車維修業(yè)務(wù)的部門分級管理成本責(zé)任具體可以劃分為部門、車間、班組和個人，按照層級逐一確定責(zé)任主體，準(zhǔn)確劃分成本責(zé)任[3]。歸口管控則是上級對下級負(fù)責(zé)，便于全方位的管理所有成本責(zé)任主體，對參與機(jī)車維修業(yè)務(wù)的人員進(jìn)行管理，全面控制機(jī)車維修業(yè)務(wù)的成本支出。另外，在大數(shù)據(jù)時代背景下，各個行業(yè)普遍應(yīng)用新技術(shù)工具開展成本管理工作，如經(jīng)營模式成熟的企業(yè)基本已經(jīng)引進(jìn)ERP管理系統(tǒng)解決內(nèi)部管理難題，應(yīng)對市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化，鐵路設(shè)備制造維修企業(yè)也需要充分應(yīng)用ERP管理系統(tǒng)的優(yōu)勢開展全成本維修業(yè)務(wù)成本管控工作，借助ERP標(biāo)準(zhǔn)成本體系優(yōu)化維修業(yè)務(wù)成本管控流程和效果。企業(yè)根據(jù)自身維修業(yè)務(wù)實(shí)際情況可以適當(dāng)拓展ERP系統(tǒng)功能，或者融入其他輔助性信息系統(tǒng)，從而解決成本核算難題、報表編制難題、成本分析難題等。在ERP管理系統(tǒng)的支持下，企業(yè)維修業(yè)務(wù)成本控制標(biāo)準(zhǔn)得以確定，系統(tǒng)按照成本標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)測維修費(fèi)用支出，一旦維修費(fèi)用超過成本控制標(biāo)準(zhǔn)，則立即反饋至成本管理部門處，由其采取措施解決。

三、結(jié)語

綜上所述，鐵路機(jī)車設(shè)備制造與維修企業(yè)在機(jī)車維修過程中，需要加強(qiáng)成本管控，減少維修成本費(fèi)用支出，并且及時解決當(dāng)前成本管控存在的問題，根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況優(yōu)化成本管理體系，提升維修業(yè)務(wù)成本管理的有效性。