謝和壯

摘? 要：隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，一些國(guó)內(nèi)大型城市正在不斷投入城市綜合交通樞紐建設(shè)。通過城市綜合交通樞紐的建設(shè)進(jìn)一步帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)國(guó)家視角下的高速前進(jìn)。對(duì)此，文章也將從多個(gè)角度出發(fā)，分析具體的可行性方法。

關(guān)鍵詞：城市綜合交通樞紐;規(guī)劃與布局;策略分析

中圖分類號(hào)：U115? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? ? ?文章編號(hào)：2095-2945（2020）27-0077-02

Abstract： With the continuous development of China's society and economy， some large domestic cities are constantly investing in the construction of urban comprehensive transportation hubs. Through the construction of urban comprehensive transportation hub to further promote economic development， to achieve high-speed progress from the national perspective. In this regard， this paper will also analyze the specific feasible methods from many angles.

Keywords： urban integrated transportation hub; planning and layout; strategic analysis

引言

我國(guó)目前城市綜合交通樞紐規(guī)劃與布局工作展開的實(shí)際情況來看，仍存在一些問題。主要體現(xiàn)在城市綜合交通樞紐的選址問題、樞紐地區(qū)的功能分區(qū)問題等方面。需要相關(guān)部門與相關(guān)人員結(jié)合問題成因，進(jìn)一步完善工作的展開，落實(shí)好城市綜合交通樞紐規(guī)劃與布局的具體要求。提高城市綜合交通樞紐規(guī)劃與布局的效率和質(zhì)量，促進(jìn)城市與區(qū)域的更好發(fā)展。因此，本文針對(duì)問題，探討城市綜合交通樞紐的規(guī)劃與布局。

1 城市綜合交通樞紐規(guī)劃布局與城市規(guī)劃的關(guān)系分析

樞紐建設(shè)與城市規(guī)劃之間有著密不可分的關(guān)系，二者間的關(guān)聯(lián)既體現(xiàn)在技術(shù)層面，也體現(xiàn)在決策層面。通過樞紐的規(guī)劃與建設(shè)，首先會(huì)給城市的樞紐地區(qū)帶來空間利用、土地利用等方面的影響，并同時(shí)涉及到城市區(qū)域的產(chǎn)業(yè)發(fā)展、生態(tài)建設(shè)、交通體系、交通組織等。對(duì)此，從各個(gè)方面來看，樞紐建設(shè)都嚴(yán)重關(guān)系著城市的建設(shè)。要在工作展開中，將交通樞紐與城市規(guī)劃合并，一同展開分析討論。既要確保交通樞紐建設(shè)的可行性，也要確保城市規(guī)劃的科學(xué)、合理，實(shí)現(xiàn)城市的整體發(fā)展，以及區(qū)域經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展。

2 優(yōu)化與完善城市綜合交通樞紐規(guī)劃設(shè)計(jì)工作的具體措施

從周邊地區(qū)一體化發(fā)展與樞紐建設(shè)的特性與功能來看，所面臨的主要問題仍是交通問題。但是若從城市設(shè)計(jì)的角度來審視，交通樞紐地區(qū)的開發(fā)與建設(shè)，又不僅僅是簡(jiǎn)單的交通問題。而是在確保交通基礎(chǔ)上，能夠進(jìn)一步提高交通組織的順暢。并以此來充分發(fā)揮出交通樞紐的集聚作用，促進(jìn)城市功能的多元化發(fā)展，并帶動(dòng)城市的繁榮與活力。

2.1 城市綜合交通樞紐規(guī)劃設(shè)計(jì)工作的圈層理論應(yīng)用

結(jié)合綜合交通樞紐在不同范圍內(nèi)的不同主導(dǎo)交通方式，可以對(duì)整個(gè)區(qū)域進(jìn)行劃分，分別為核心圈層、中心圈層以及外圍圈層。圈層理論是開展綜合交通樞紐規(guī)劃的重要切入點(diǎn)之一，通過不同的圈層來對(duì)設(shè)計(jì)的重點(diǎn)進(jìn)行不同的規(guī)劃。首先在核心圈層中，主要是要解決交通流線組織以空間布局的問題。其次，在中心圈層中，主要是要解決人性化的步行公共中心問題。最后，在外層圈層中主要是要解決相關(guān)地區(qū)功能發(fā)展以及土地開發(fā)強(qiáng)度等一系列問題。此外，雖然各個(gè)圈層都存在著不同的布局要求，但圈層之間的結(jié)構(gòu)卻并非是獨(dú)立與固定的。在不同的圈層之間，并沒有形成嚴(yán)格的接線劃分。簡(jiǎn)言之，在每個(gè)圈層中都或多或少的存在著土地利用開發(fā)與交通組織的問題，只是不同圈層的側(cè)重點(diǎn)不一樣。

2.2 城市綜合交通樞紐規(guī)劃設(shè)計(jì)工作的TOO理論應(yīng)用

城市綜合交通樞紐TOO理論的根本便是要借助公共交通供給以及可達(dá)性的提高，來進(jìn)一步引導(dǎo)周邊土地進(jìn)行高強(qiáng)度的利用。過程中，主要包含了通過地鐵、輕軌等形式進(jìn)行的高強(qiáng)度、圈層式城市布局開發(fā)。同時(shí)，強(qiáng)度的變化也會(huì)根據(jù)圈層的向外發(fā)展而呈現(xiàn)出遞減態(tài)勢(shì)。主要是對(duì)建筑的綜合功能以及混合用地進(jìn)行強(qiáng)調(diào)，并針對(duì)核心內(nèi)容與拓展區(qū)提供安全便捷的步行環(huán)境。在此基礎(chǔ)上充分實(shí)現(xiàn)地上與地下的聯(lián)動(dòng)，開展地上地下一體化的城市開發(fā)模式。打造出利于步行者與公交導(dǎo)向型的公共交通樞紐地區(qū)。通過以上一系列的方法來提高公共交通樞紐的吸引力，并有效刺激樞紐周邊地區(qū)的高強(qiáng)度土地利用。此外，在土地利用強(qiáng)度與密度增加的同時(shí)，對(duì)交通的需求也會(huì)隨著增加，形成二者之間的相互作用。

2.3 城市綜合交通樞紐規(guī)劃設(shè)計(jì)工作的觸酶理論應(yīng)用

觸酶理論主要指的是，將交通樞紐轉(zhuǎn)變?yōu)槌鞘邪l(fā)展的新元素。并通過對(duì)城市綜合交通樞紐的開發(fā)利用，來達(dá)到城市工程集聚的目的。城市的交通樞紐地區(qū)，往往會(huì)成為城市土地利用的高峰地區(qū)，并為城市的發(fā)展注入新的活力，成為城市建設(shè)的助推器。具體體現(xiàn)為生活中心、功能復(fù)合、城市節(jié)點(diǎn)以及交通綜合四個(gè)方面。站點(diǎn)也將從區(qū)域交通的節(jié)點(diǎn)延伸為城市公共交通的換乘樞紐，為城市的人員通勤提供更多的服務(wù)。此外，城市綜合交通樞紐規(guī)劃的觸酶理論也體現(xiàn)在對(duì)商業(yè)區(qū)、商務(wù)區(qū)等功能區(qū)域提供更高強(qiáng)度的開發(fā)，強(qiáng)化該區(qū)域內(nèi)的交通便捷度。對(duì)此，在城市綜合交通樞紐的不斷發(fā)展中，通過區(qū)位、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸?shù)确矫娴慕Y(jié)合，進(jìn)一步提高城市中心的吸引力。

2.4 城市綜合交通樞紐規(guī)劃設(shè)計(jì)工作的問題與注意事項(xiàng)

在城市綜合交通樞紐的規(guī)劃與建設(shè)中，也會(huì)存在一些問題與注意事項(xiàng)。那么首要問題便是城市綜合交通樞紐的選址問題。針對(duì)當(dāng)前不斷發(fā)展的以高鐵為核心的樞紐建設(shè)，要進(jìn)一步確保樞紐地區(qū)與城市之間良好的可達(dá)性，以及在高速化發(fā)展的城市邊緣地帶興建車站，進(jìn)一步擴(kuò)大高鐵樞紐的覆蓋面。此外，為了確保樞紐地區(qū)的可持續(xù)發(fā)展，也要做好部分儲(chǔ)備用地的規(guī)劃，為地區(qū)工程的優(yōu)化提供便利。同時(shí)，還要與開發(fā)機(jī)制形成有效的銜接。結(jié)合地區(qū)中存在的不確定因素，以及分期開發(fā)的具體需求，在對(duì)樞紐地區(qū)的控制要素與規(guī)劃方法進(jìn)行充分把控的前提下，進(jìn)一步創(chuàng)新樞紐區(qū)域的服務(wù)保障，以及基礎(chǔ)設(shè)施完備。要有效達(dá)成樞紐控制地區(qū)的彈性與適應(yīng)性。但是在這個(gè)過程中，也有人針對(duì)樞紐地區(qū)按照功能分區(qū)來進(jìn)行劃分的理論提出了質(zhì)疑。他們認(rèn)為應(yīng)該在城市的現(xiàn)代化建設(shè)中，提高交通體系的引入，以及加速空間體系、空間開放以及土地利用的投入。在原有城市功能整合的基礎(chǔ)上，也要強(qiáng)調(diào)空間的整合。此外，在城市的設(shè)計(jì)與規(guī)劃工作中，也要將城市設(shè)計(jì)的成果納入到城市的控制性詳細(xì)規(guī)劃當(dāng)中。并且還強(qiáng)調(diào)了工作展開中的難點(diǎn)問題，主要是空間與功能重構(gòu)方面的問題。周邊城市低端以及門戶空間的協(xié)調(diào)互補(bǔ)，以及空間上的融合滲透，是對(duì)其進(jìn)行重構(gòu)與優(yōu)化的主要方式。那么從門戶空間設(shè)計(jì)的目的來看，主要是要提高本地段城市用地的復(fù)合性功能。針對(duì)這一要求，也有學(xué)者提出來新的構(gòu)想。認(rèn)為要在樞紐地區(qū)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，結(jié)合戰(zhàn)略層面的要求，對(duì)方案設(shè)計(jì)以及方案的實(shí)施編制進(jìn)行進(jìn)一步的優(yōu)化與評(píng)估，以此來呈現(xiàn)出遞進(jìn)式的操作策略。但無論如何，首要任務(wù)都是要對(duì)重要的控制因素進(jìn)行確立，以此來對(duì)重點(diǎn)地區(qū)的城市設(shè)計(jì)進(jìn)行指導(dǎo)。

3 優(yōu)化與完善城市綜合交通樞紐地區(qū)交通流線組織以及設(shè)施布局的具體措施

在城市綜合交通樞紐的規(guī)劃與布局工作中，對(duì)樞紐地區(qū)的交通與流線進(jìn)行科學(xué)的組織，以此來發(fā)揮出樞紐的高效、便捷作用，始終是工作展開的前提與基礎(chǔ)。但是從目前這一工作的展開來看，仍存在很多問題。城市綜合交通樞紐的交通組織設(shè)計(jì)仍然需要針對(duì)人車混行、功能單一、車站分散等情況進(jìn)行詳細(xì)處理。

3.1 完善城市綜合交通樞紐布局中的樞紐地區(qū)交通流線組織

樞紐地區(qū)的交通流線組織主要包括了流線組織、換乘距離、交通銜接以及乘量預(yù)測(cè)等四個(gè)方面。其中客運(yùn)交通樞紐中的換乘量預(yù)測(cè)，主要體現(xiàn)了交通樞紐中的設(shè)施配套規(guī)模，是真實(shí)展開交通規(guī)劃的重要前提。而換乘距離主要代表了以步行時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn)，針對(duì)交通方式換乘距離的計(jì)算。此外在流線組織與交通銜接當(dāng)中，更多的是考量了交通的便捷性與高效性。對(duì)此，也要學(xué)者展開了專門的分析，在樞紐集疏運(yùn)交通的戰(zhàn)略中，將其分為三個(gè)層面，即宏觀層面、中觀層面以及微觀層面。并以此來展開更為細(xì)致的分析。

3.2 完善城市綜合交通樞紐布局中的樞紐設(shè)施布局

在樞紐的設(shè)施布局中，要始終遵循規(guī)則統(tǒng)一、計(jì)劃統(tǒng)一以及建設(shè)統(tǒng)一的原則。并且還要做好適度的超前，以此來確保不同的交通方式能夠?qū)崿F(xiàn)樞紐一體化運(yùn)行以及相互之間的協(xié)調(diào)。同時(shí)，在進(jìn)行樞紐設(shè)施布局的過程中，還要樹立以人為本的工作理念，要給予乘客換乘更大的便利。要通過場(chǎng)站設(shè)施的完善，來進(jìn)一步推動(dòng)城市綜合樞紐的高效、安全發(fā)展。期間，仍有學(xué)者針對(duì)地理區(qū)位、樞紐的功能定位、環(huán)境因素的商業(yè)戰(zhàn)略等角度提出了樞紐內(nèi)交通方式之間的平面換乘，以及例題換乘布局。要確保城市綜合交通樞紐布局工作的展開符合城市總體規(guī)劃的原則。并實(shí)現(xiàn)城市綜合交通樞紐與土地利用、人文景觀、生態(tài)景觀以及道路系統(tǒng)的均衡。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在城市綜合交通樞紐的規(guī)劃與布局中，相關(guān)部門與相關(guān)人員可結(jié)合以下內(nèi)容來展開具體的工作，即城市綜合交通樞紐規(guī)劃設(shè)計(jì)工作的圈層理論應(yīng)用、城市綜合交通樞紐規(guī)劃設(shè)計(jì)工作的TOO理論應(yīng)用、城市綜合交通樞紐規(guī)劃設(shè)計(jì)工作的觸酶理論應(yīng)用、城市綜合交通樞紐規(guī)劃設(shè)計(jì)工作的問題與注意事項(xiàng)、完善城市綜合交通樞紐布局中的樞紐設(shè)施布局以及完善城市綜合交通樞紐布局中的樞紐設(shè)施布局。意在從多個(gè)角度出發(fā)，針對(duì)我國(guó)目前城市綜合交通樞紐規(guī)劃與布局工作展開的實(shí)際情況，分析問題成因，探討二者關(guān)系，找尋解決方法，制定更為科學(xué)、合理的方案策略，從而不斷提高城市綜合交通樞紐規(guī)劃與布局的效率和質(zhì)量，帶動(dòng)城市建設(shè)的整體發(fā)展，以及區(qū)域經(jīng)濟(jì)建設(shè)的整體發(fā)展，為國(guó)家建設(shè)保駕護(hù)航，為人民便利保駕護(hù)航。

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