張文華 黎鳳艷 翁世洲

摘 要：通過2009-2019年廣西A級物流企業(yè)名錄，對其空間布局、等級發(fā)展等進(jìn)行差異性分析。研究結(jié)果表明廣西A級物流企業(yè)總體發(fā)展水平不高，等級大多集中于3A和4A級，企業(yè)分布呈現(xiàn)“南強(qiáng)北弱”的現(xiàn)象，A級物流企業(yè)數(shù)量增速緩慢。最后根據(jù)研究結(jié)果，提出相關(guān)對策建議，以期為廣西物流業(yè)發(fā)展提供參考借鑒。

關(guān)鍵詞：智慧物流;A級物流企業(yè);空間格局;差異分析

中圖分類號：F25 ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A ? ? ?doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2020.35.022

0 引言

物流業(yè)作為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要推力，在社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占有舉足輕重的地位。隨著時代的發(fā)展，智慧物流逐漸引起行業(yè)和學(xué)者的高度關(guān)注，行業(yè)企業(yè)開始不斷引進(jìn)和推廣智慧物流新技術(shù)，學(xué)者也對智慧物流的理論研究不斷深入。

國外學(xué)者John C.S Tang等認(rèn)為特定行業(yè)中許多的企業(yè)綜合績效可以反映行業(yè)的整體競爭力，Gamze Tas等認(rèn)為構(gòu)建災(zāi)難物流中心選址決策支持系統(tǒng)有利于滿足災(zāi)民的需要和歷經(jīng)災(zāi)難后的救援隊伍。James H. Bookbinder認(rèn)為可將亞洲和歐洲的物流系統(tǒng)分為三個不同物流水平的物流層次。國內(nèi)學(xué)者對區(qū)域物流研究表明可將其分為多層次、對廣西主要城市、基礎(chǔ)設(shè)施、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平等多方面的深入研究為區(qū)域物流的發(fā)展提出建義。另有學(xué)者從綜合指標(biāo)、空間定位、服務(wù)水平等多方面研究物流的發(fā)展現(xiàn)狀，并提出改善問題的相關(guān)對策及建議。

當(dāng)前研究成果大多從主要概念或者較大范圍去分析物流的發(fā)展情況，缺乏對具體物流企業(yè)的分布規(guī)律以及其發(fā)展現(xiàn)狀的分析。本文以廣西2009-2019年評定的A級物流企業(yè)作為研究對象，通過對A級物流企業(yè)進(jìn)行聚類分析，對比分析全國2009-2019年新增的A級物流企業(yè)與廣西同時間新增企業(yè)的差距，從時間發(fā)展、企業(yè)等級、地域分布多視角了解廣西A級物流企業(yè)的發(fā)展的時空特征，以期更好地助力廣西區(qū)域物流和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

1 指標(biāo)與數(shù)據(jù)來源

以國家標(biāo)準(zhǔn)《物流企業(yè)分類與評估指標(biāo)》為依據(jù)，以中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的A級物流企業(yè)名錄、《中國統(tǒng)計年鑒》等為主要數(shù)據(jù)信息來源。根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)A級物流企業(yè)分為1A到5A共五個等級，其中5A級為最高等級。1A至3A級企業(yè)每兩年需復(fù)核一次，4A至5A級企業(yè)需每三年復(fù)核一次，當(dāng)企業(yè)復(fù)核不通過或者放棄復(fù)核時則認(rèn)為該企業(yè)失去A級企業(yè)的資質(zhì)。

通過中國物流與采購聯(lián)合會公布的企業(yè)名單查找到廣西區(qū)內(nèi)2009年至2019年的A級物流企業(yè)，截至第29批（2019年上半年）企業(yè)名單，廣西共有79家A級物流企業(yè)，其中包括了6家在復(fù)核期中未通過或者未按時申請復(fù)核的企業(yè)。采集廣西A級物流企業(yè)歷年評級情況，借助網(wǎng)上天眼查以及百度地圖拾取坐標(biāo)系統(tǒng)，查詢到各個企業(yè)的所在地以及經(jīng)緯度。根據(jù)所得數(shù)據(jù)對廣西A級物流企業(yè)按企業(yè)分布的空間布局、等級發(fā)展時間、廣西與全國A級物流企業(yè)發(fā)展的差距等視角進(jìn)行分析。

2 廣西A級物流企業(yè)的時空差異性分析

2.1 空間布局特征

將2009年至2019年廣西A級物流企業(yè)名單以及最新公布的企業(yè)名單，剔除已失去評級資質(zhì)的企業(yè)，共有73家企業(yè)，上述企業(yè)在各地級市的分布情況如表1所示。

將全部A級物流企業(yè)按空間分布使用ArcMap繪制成圖1、圖2，可更顯著地看出其分布形態(tài)。

從表1和圖1、圖2結(jié)果可知，廣西73家A級物流企業(yè)中，空間分布存在顯著差異，極度不平衡。其中分布在南寧市的企業(yè)占50.68%，柳州市約有19%，欽州市約有17%，上述三個地區(qū)的A級物流企業(yè)囊括了全區(qū)近90%的A級物流企業(yè)總數(shù)。崇左、桂林、防城港、梧州、貴港等5個地級市的A級企業(yè)數(shù)量較少，基本在1到3之間，另有河池、賀州、玉林、來賓、北海、百色等個地級市的A級物流企業(yè)處于空白狀態(tài)。從空間布局上看，A級物流企業(yè)主要分布在廣西西南和東南地區(qū)，主要集中在經(jīng)濟(jì)規(guī)劃區(qū)（如南寧、欽州）、重工業(yè)區(qū)（如柳州）以及沿海地區(qū)（如防城港、欽州）等，說明廣西A級物流企業(yè)主要集中在經(jīng)濟(jì)實力較好的，且發(fā)展前景較好的區(qū)域。

從A級物流企業(yè)的等級分布來看，3A級企業(yè)和4A級企業(yè)較多，約占總數(shù)的52.05%和35.62%，累計占比87.67%，5A級企業(yè)僅有5家，說明廣西的頂級物流企業(yè)數(shù)量較少，對區(qū)域物流和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的帶動作用有限，總體上的發(fā)展水平有待提高。

2.2 等級發(fā)展時間差異性分析

根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會公布的數(shù)據(jù)加以整理，2009-2019年1A-5A級物流企業(yè)數(shù)目變化情況如表2所示。

通過表2可以得出以下結(jié)論：

（1）整體上，A級物流企業(yè)基本保持穩(wěn)定增長，2009-2016年期間，每年保持有2-5家企業(yè)新增為A級物流企業(yè);2016年開始，增長速度明顯加快，評價每年有15家新增A級物流企業(yè)。表明物流企業(yè)的發(fā)展迎來了良好機(jī)遇，未來幾年定會取得更大發(fā)展。

（2）1A級企業(yè)一直以來處于空白狀態(tài)，2A級企業(yè)2009-2012年期間也為空白狀態(tài)，2013-2019年期間幾乎每兩年才有1家新增企業(yè)，增速極為緩慢。究其原因，雖然在A級物流企業(yè)評級中設(shè)定有1A和2A級，但由于門檻較低，相關(guān)物流企業(yè)要么不參與評級，要么直接開始參評3A級，因此，在1A和2A的評級問題上，企業(yè)顯得并不積極，故有此象。

（3）3A級和4A級企業(yè)整體上增速屬于最快的，從初期的5家和1家，分別增加到38家和26家。但是與整體增長情況類似，在2015年以前增速相對緩慢平均每年新增1家左右，從2016年開始增速明顯加快，3A級企業(yè)每年新增8-10家，4A級企業(yè)每年新增5-8家。

（4）5A級企業(yè)作為最高等級，2011年前處于空白狀態(tài)，2012年以后，平均每2年有1-2家新增企業(yè)，由于評級制度的原因（5A級企業(yè)每3年復(fù)核一次），所以會顯現(xiàn)出5A級企業(yè)在某些連續(xù)年份數(shù)量不變的情況。

2.3 廣西與全國A級物流企業(yè)的差異

根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會公布的A級物流企業(yè)名錄，選取2009年至2019年上半年全國每年新增的A級物流企業(yè)名單總數(shù)。由于統(tǒng)計口徑等原因，數(shù)據(jù)不含港澳臺地區(qū)，結(jié)果如表3所示，其中累計一欄中已剔除失去評級資質(zhì)的企業(yè)（由于存在新增企業(yè)和已有企業(yè)剔除資質(zhì)等問題，故表3與表2數(shù)據(jù)不完全一致）。

根據(jù)表3可得，廣西2009年至2019年上半年新增的A級物流企業(yè)累計68家，全國新增累計6144家，平均值約等于198家，通過對比可知廣西數(shù)值遠(yuǎn)低于全國平均值。根據(jù)四分位數(shù)原理可得，Q25%位于第24位（倒數(shù)第8位）的重慶，Q75%位于第8位（倒數(shù)第24位）的四川，表明至少有25%的企業(yè)累計增長數(shù)大于或等于259，至少有25%的企業(yè)累計增長數(shù)小于或等于51。廣西累計增長68家，處于Q25%和Q75%之間，說明廣西A級物流企業(yè)的發(fā)展在全國的省份里，發(fā)展處于中等偏下水平。

3 提升廣西A級物流企業(yè)發(fā)展水平的對策建議

智慧物流是指通過智能硬件、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等智慧化技術(shù)與手段，提高物流系統(tǒng)分析決策和智能執(zhí)行的能力，提升整個物流系統(tǒng)的智能化、自動化水平，從而實現(xiàn)降低社會成本，提高生產(chǎn)效率，整合社會資源的目的。在企業(yè)發(fā)展過程中，應(yīng)充分利用智慧物流的相關(guān)成果和技術(shù)，根據(jù)本文的研究結(jié)果，針對廣西A級物流企業(yè)的發(fā)展提出以下相關(guān)性建議：（1）加強(qiáng)企業(yè)的自動化、智能化技術(shù)，從而提高企業(yè)作業(yè)效率，降低成本。用智能化、自動化代替人工化，進(jìn)而減少由于工作人員的操作、一些高風(fēng)險作業(yè)的失錯率，大大提高工作效率，降低勞動風(fēng)險。（2）企業(yè)內(nèi)部構(gòu)建完善的信息網(wǎng)，促進(jìn)信息的快速傳遞。信息的傳遞是企業(yè)運作的重要因素，一個完整的信息網(wǎng)可以大大提高信息的傳遞，減少信息失真率，從而提高工作效率。（3）加強(qiáng)發(fā)展廣西經(jīng)濟(jì)規(guī)劃區(qū)、工業(yè)區(qū)、沿海地區(qū)的A級物流企業(yè)，積極促進(jìn)廣西偏遠(yuǎn)地區(qū)和貧困地區(qū)發(fā)展物流和經(jīng)濟(jì)，減少地域差異性，改善“南強(qiáng)北弱”的局面。（4）加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備的建設(shè)，促進(jìn)A級物流企業(yè)的快速發(fā)展。物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備是物流企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，是物流企業(yè)發(fā)展的保障。重視基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備的建設(shè)完善，尤其是現(xiàn)代化智能交通與綜合交通系統(tǒng)的發(fā)展，是提高廣西各地區(qū)A級物流企業(yè)發(fā)展的重要保證。

4 結(jié)束語

A級物流企業(yè)的發(fā)展，很大程度上體現(xiàn)了地區(qū)物流發(fā)展的整體水平和方向，因此對A級物流企業(yè)的研究有助于從整體上把握區(qū)域物流發(fā)展情況，本文對廣西A級物流企業(yè)的發(fā)展從時間和空間角度進(jìn)行了嘗試性分析，得到了部分有益結(jié)果，未來將對A級物流企業(yè)的影響因素進(jìn)行進(jìn)一步研究，并嘗試分析A級物流企業(yè)發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的互動關(guān)系。

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