◎ 萬云 深圳市杉葉實(shí)業(yè)有限公司

輪機(jī)是船舶的核心，具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜的特點(diǎn)，可以在船舶航行過程中將一切技術(shù)指標(biāo)都控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍當(dāng)中，因此管理人員需要對(duì)輪機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，同時(shí)也需要做好輪機(jī)的日常保養(yǎng)與維護(hù)工作，從而延長(zhǎng)輪機(jī)的壽命、降低輪機(jī)出現(xiàn)故障的幾率，避免船舶航行出現(xiàn)意外。

1.船舶輪機(jī)概述

船舶輪機(jī)指的是為滿足船舶航行、作業(yè)、人員生活等各種需要所設(shè)置的全部設(shè)備、器械以及系統(tǒng)的總稱。船舶輪機(jī)主要包括甲板機(jī)械、推進(jìn)裝置、管路系統(tǒng)、輔助動(dòng)力裝置、應(yīng)急設(shè)備、自動(dòng)化設(shè)備等船舶動(dòng)力裝置以及船機(jī)、船舶起貨機(jī)、錨機(jī)以及纜設(shè)備等部分，在船舶航行中發(fā)揮著重要作用。

2.船舶輪機(jī)設(shè)備管理現(xiàn)狀

2.1 管理方式落后

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的過程中，我國(guó)的船舶制造業(yè)取得了巨大發(fā)展。為了跟上船舶制造業(yè)自動(dòng)化、智能化的發(fā)展步伐，應(yīng)該科學(xué)調(diào)整船舶輪機(jī)設(shè)備管理工作。當(dāng)前，船舶輪機(jī)設(shè)備管理工作所涉及的領(lǐng)域和范圍較為廣泛，且應(yīng)用了很多高科技技術(shù)。例如，船舶輪機(jī)設(shè)備管理工作中應(yīng)用了海水淡化系統(tǒng)以及GPS等技術(shù)，這就對(duì)船舶輪機(jī)設(shè)備管理模式以及管理流程提出了更高的要求。不僅需要?jiǎng)?chuàng)新船舶輪機(jī)設(shè)備管理模式，使管理模式更適合管理工作，也要求管理流程更加完善合理。但是，從實(shí)際情況來看，船舶輪機(jī)設(shè)備管理工作仍存在管理模式落后、管理方式滯后及操作流程不完善等問題，嚴(yán)重影響到了先進(jìn)技術(shù)及設(shè)備的應(yīng)用效果。

2.2 管理水平低

目前，我國(guó)船舶輪機(jī)設(shè)備管理工作中存在整體水平低的問題，影響到了管理效果，這主要是因?yàn)榇拜啓C(jī)設(shè)備管理采用的是層級(jí)階梯式管理。層級(jí)階梯式管理指的就是層層管理，即輪機(jī)長(zhǎng)受機(jī)務(wù)經(jīng)理的管理、大管輪受輪機(jī)長(zhǎng)的管理、二管輪受大管輪的管理，最終由最后一個(gè)層級(jí)的負(fù)責(zé)人完成相應(yīng)的工作。最高領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)下發(fā)工作內(nèi)容，之后再逐級(jí)下發(fā)，最終由船員完成相應(yīng)的工作。這種管理方式會(huì)導(dǎo)致最高領(lǐng)導(dǎo)不知道下級(jí)人員都做了哪些工作，出現(xiàn)問題時(shí)也不知道找誰負(fù)責(zé)，就會(huì)造成一定的影響。其次，船舶輪機(jī)設(shè)備管理的智能化、自動(dòng)化以及信息化程度較低，導(dǎo)致整體的管理水平較低，影響到了船舶的營(yíng)運(yùn)工作。此外，船舶輪機(jī)的保養(yǎng)與維護(hù)工作會(huì)消耗大量的資源，且應(yīng)用高科技技術(shù)也會(huì)增加成本，所以費(fèi)用消耗過大。

2.3 人員素質(zhì)有待提升

船舶輪機(jī)設(shè)備管理人員的專業(yè)素養(yǎng)會(huì)影響到管理工作的效率與質(zhì)量，且先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用也對(duì)管理人員提出了更高的要求，但是目前現(xiàn)有的船舶輪機(jī)設(shè)備管理人員存在綜合素質(zhì)有待提升的問題。大多數(shù)船舶輪機(jī)設(shè)備管理人員的專業(yè)技術(shù)知識(shí)比較欠缺，管理經(jīng)驗(yàn)也不豐富，所以管理工作效率較低。我國(guó)很多船舶輪機(jī)設(shè)備管理技術(shù)都是從其他國(guó)家引進(jìn)的，部分管理人員不太了解，同時(shí)技術(shù)不斷更新，管理人員也很難適應(yīng)。此外，相對(duì)于國(guó)外來說，我國(guó)船舶輪機(jī)設(shè)備管理人員比較緊缺，人才培養(yǎng)速度跟不上航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展。

3.優(yōu)化船舶輪機(jī)設(shè)備管理的策略

3.1 創(chuàng)新管理模式

創(chuàng)新管理模式是提高船舶輪機(jī)設(shè)備管理效率與質(zhì)量的關(guān)鍵舉措，所以應(yīng)該轉(zhuǎn)變管理理念，創(chuàng)新管理模式，加強(qiáng)對(duì)船舶輪機(jī)設(shè)備管理的重視，提高整體的管理水平。首先，需要樹立系統(tǒng)化的管理理念，為輪機(jī)設(shè)備管理工作提供指導(dǎo)，加強(qiáng)對(duì)輪機(jī)的全方位管理。我國(guó)船舶輪機(jī)設(shè)備管理采用的不是層級(jí)管理模式就是小組管理模式，這樣無法保障管理工作的整體性與連貫性，很容易出現(xiàn)管理不到位的問題。所以應(yīng)該在分職管理的基礎(chǔ)上將各個(gè)層級(jí)或小組的工作連接起來，保障管理工作的一致性。應(yīng)該以現(xiàn)代輪機(jī)系統(tǒng)為基礎(chǔ)開展有效的管理工作，對(duì)船舶輪機(jī)進(jìn)行綜合分析，將每一個(gè)部分都納入到管理工作當(dāng)中。其次，需要積極應(yīng)用信息技術(shù)，構(gòu)建信息管理系統(tǒng)與船舶輪機(jī)設(shè)備數(shù)據(jù)庫，增強(qiáng)管理工作的智能化，讓各個(gè)層級(jí)的負(fù)責(zé)人都能了解所有的工作進(jìn)度，明確工作中的問題并及時(shí)解決。管理人員也需要利用大數(shù)據(jù)技術(shù)采集輪機(jī)設(shè)備的相關(guān)數(shù)據(jù)，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，從中挖掘出有效信息，對(duì)輪機(jī)設(shè)備進(jìn)行針對(duì)性管理，提高管理水平。

3.2 完善維護(hù)保養(yǎng)方案

一直以來，我國(guó)對(duì)于船舶輪機(jī)設(shè)備的保養(yǎng)工作采用的都是事后維修的方式，沒有制定完善的預(yù)防措施以及相應(yīng)的應(yīng)急措施，處理突發(fā)情況的能力較差。同時(shí)，我國(guó)船舶輪機(jī)設(shè)備管理制度缺乏科學(xué)性，采用的維護(hù)手段比較粗糙，無法科學(xué)判斷船舶輪機(jī)設(shè)備的磨損程度。且近年來，船舶輪機(jī)設(shè)備在不斷更新，自動(dòng)化以及智能化程度不斷提升，傳統(tǒng)的保養(yǎng)方式無法滿足現(xiàn)代化設(shè)備的需求。為此，應(yīng)該完善船舶輪機(jī)設(shè)備管理制度，增強(qiáng)制度的針對(duì)性與科學(xué)性，并完善維護(hù)保養(yǎng)方案，提高維修保養(yǎng)水平。第一，應(yīng)該根據(jù)船舶輪機(jī)設(shè)備的實(shí)際情況完善管理制度，明確管理細(xì)則與管理人員的職責(zé)，讓管理人員嚴(yán)格按照規(guī)定開展管理與保養(yǎng)工作。第二，應(yīng)該構(gòu)建以預(yù)防為主的管理機(jī)制，對(duì)船舶輪機(jī)經(jīng)常出現(xiàn)的問題以及問題的原因進(jìn)行深入研究，定期對(duì)輪機(jī)進(jìn)行檢查與維修保養(yǎng)，積極預(yù)防輪機(jī)故障。也應(yīng)該利用GPS等技術(shù)手段對(duì)輪機(jī)設(shè)備進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)與故障檢測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)輪機(jī)設(shè)備中的問題。第三，應(yīng)該制定完善的應(yīng)急預(yù)案，對(duì)輪機(jī)設(shè)備出現(xiàn)的問題進(jìn)行針對(duì)性處理。例如，在航行過程中如果遇到暴風(fēng)暴雨等惡劣天氣的話會(huì)加大船舶輪機(jī)設(shè)備的壓力，若不立即采取有效措施的話就會(huì)導(dǎo)致船舶輪機(jī)設(shè)備無法正常運(yùn)行，而制定應(yīng)急預(yù)案可以及時(shí)處理意外情況，減小外界環(huán)境對(duì)船舶輪機(jī)的影響。

3.3 優(yōu)化船舶營(yíng)運(yùn)工作

如果想要提高船舶輪機(jī)設(shè)備管理水平就應(yīng)該優(yōu)化船舶營(yíng)運(yùn)工作，使船舶營(yíng)運(yùn)工作更加科學(xué)合理。船舶營(yíng)運(yùn)工作十分復(fù)雜，包括制定船舶航海線路、調(diào)整船舶航行速度、保障機(jī)械設(shè)備正常運(yùn)行等，因此船舶營(yíng)運(yùn)工作的質(zhì)量直接影響著船舶輪機(jī)設(shè)備管理的水平。為此，相關(guān)人員應(yīng)該優(yōu)化配置船舶上的各種資源，掌握影響航線以及航行速度的因素，根據(jù)實(shí)際情況選擇最合理的營(yíng)運(yùn)方式，一旦發(fā)生意外情況需要及時(shí)解決。此外，需要合理安排管理人員，更好地掌握設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，如果設(shè)備運(yùn)行出現(xiàn)問題需要對(duì)管理人員進(jìn)行相應(yīng)的處罰。

3.4 加大人才培養(yǎng)力度

培養(yǎng)德才兼?zhèn)涞墓芾砣藛T、提高管理人員的綜合素養(yǎng)對(duì)于提高船舶輪機(jī)設(shè)備管理水平來說有重要意義。①我國(guó)船舶輪機(jī)設(shè)備管理人才的缺口比較大，會(huì)影響到船舶航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展，因此應(yīng)該加大船舶輪機(jī)設(shè)備管理人才的培養(yǎng)力度。相關(guān)部門可以鼓勵(lì)高校開設(shè)船舶專業(yè)，利用先進(jìn)的人才培養(yǎng)方式培養(yǎng)更多既具備專業(yè)管理知識(shí)又了解信息技術(shù)應(yīng)用的人才，為船舶事業(yè)的發(fā)展提供人才支持。②應(yīng)該加大對(duì)船舶輪機(jī)設(shè)備管理人員培訓(xùn)力度，增強(qiáng)管理人員的責(zé)任感與學(xué)習(xí)意識(shí)，提高管理人員的業(yè)務(wù)能力與專業(yè)水平。要讓船舶管理人員意識(shí)到輪機(jī)設(shè)備管理的重要性，增強(qiáng)管理人員的職責(zé)意識(shí)，讓管理人員堅(jiān)持認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度；要提高管理人員的技術(shù)水平與學(xué)習(xí)意識(shí)，讓管理人員不斷學(xué)習(xí)新的管理技術(shù)與方法，提高管理人員適應(yīng)新技術(shù)的能力。

4.結(jié)語

船舶輪機(jī)設(shè)備管理工作至關(guān)重要，但目前管理中仍然存在管理方式落后、管理水平低以及人員素質(zhì)有待提升等問題。為此，應(yīng)該創(chuàng)新管理方式、完善船舶輪機(jī)維護(hù)保養(yǎng)方案、優(yōu)化船舶營(yíng)運(yùn)工作并提高管理人員的綜合素質(zhì)，從而提高船舶輪機(jī)設(shè)備管理質(zhì)量，促進(jìn)船舶行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。