歐陽瑜

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道路工程的運(yùn)行功能、舒適程度、安全系數(shù)、壽命周期很大程度上取決于路基路面的質(zhì)量水平，為了提升這一質(zhì)量，降低道路病害問題顯得尤為重要，而相應(yīng)的檢測和養(yǎng)護(hù)措施是實(shí)現(xiàn)病害控制的重要途徑，對于保障道路工程運(yùn)行水平有著重要意義。

1 道路工程試驗(yàn)檢測技術(shù)

1.1 探地雷達(dá)檢測技術(shù)

探地雷達(dá)的構(gòu)成主要包括三大部分：①發(fā)射設(shè)備；②天線；③接收設(shè)備，這些設(shè)備部件之間具有相互獨(dú)立又相互影響的關(guān)系。具體檢測活動(dòng)中，探地雷達(dá)的應(yīng)用原理為：先通過雷達(dá)天線發(fā)送與接收信號(hào)，然后向計(jì)算機(jī)傳送數(shù)據(jù)信息，再利用相關(guān)軟件對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，從而獲得檢測數(shù)據(jù)，為工作人員提供數(shù)據(jù)參考，使其了解路基路面的具體狀況，找到病害問題及具體原因，進(jìn)而技術(shù)人員制定有針對性地修復(fù)方案。通過實(shí)踐發(fā)現(xiàn)，探地雷達(dá)檢測數(shù)據(jù)精準(zhǔn)，檢測效率高，有利于道路路基路面病害問題的識(shí)別與判斷，具有良好的應(yīng)用效益。

比如，當(dāng)?shù)缆烦霈F(xiàn)局部脫空時(shí)，由于脫空區(qū)域填充空氣或水的原因，介質(zhì)的相對介電常數(shù)差異變大，頂部形成連續(xù)的似平板狀形態(tài)的同向性反射波組，多次波明顯，層間反射變強(qiáng)，整體振幅強(qiáng)，正常層面的同相軸中斷，而且由于層面的變形，上下層面的反射會(huì)消失；道路中存在空洞時(shí)，雷達(dá)圖像特征主要表現(xiàn)為，反映道路層狀信息的近似水平狀的反射波同相軸消失，空洞表現(xiàn)雙曲線形態(tài)，其中似球形空洞反射波組表現(xiàn)為雙曲線形態(tài)，似方形空洞反射波組表現(xiàn)為正向連續(xù)平板狀形態(tài)，空洞界面反射能量最強(qiáng)，空洞部位多次波及繞射波明顯，整體振幅強(qiáng)[1]。

1.2 道路射線及機(jī)械檢測技術(shù)

當(dāng)裂縫在道路表面發(fā)生或出現(xiàn)其它一些損傷問題時(shí)，對其修復(fù)可利用射線檢測技術(shù)，結(jié)合電渦流精準(zhǔn)測試值對道路質(zhì)量問題進(jìn)行定位分析。該檢測技術(shù)的主要原理是發(fā)生病害的道路部位釋放的熱量與紅外感應(yīng)比較明顯的差異，計(jì)算機(jī)可根據(jù)該原理設(shè)計(jì)測試模型，對射線存在的輻射危害性應(yīng)提高重視，應(yīng)采取有效的防護(hù)措施避免受到傷害。百分表、千分表、應(yīng)變片及撓度計(jì)等都是道路的機(jī)械檢測技術(shù)，該技術(shù)基于3D 可準(zhǔn)確地繪制道路結(jié)構(gòu)模型，保持結(jié)構(gòu)受力與數(shù)據(jù)信息之間達(dá)到動(dòng)態(tài)平衡狀態(tài)，充分利用科學(xué)合理的機(jī)械信號(hào)精準(zhǔn)探測道路可能產(chǎn)生一定程度的變形扭曲等。由此可見，在道路試驗(yàn)檢測養(yǎng)護(hù)管理中逐步得到廣泛應(yīng)用，目前已逐漸成為一項(xiàng)比較常用的技術(shù)。

1.3 建筑材料檢測技術(shù)

在檢測建筑材料的過程中，一定要對出廠合格證及正規(guī)檢測報(bào)告等資料是否存在認(rèn)真進(jìn)行查看，嚴(yán)禁使用任何假冒偽劣次品。隨著道路多樣化，建筑材料種類不斷豐富，所以應(yīng)對采用的材料嚴(yán)格選擇，一定要確保各種材料質(zhì)量合格，利用多次循環(huán)復(fù)檢方法及時(shí)剔除質(zhì)量不合格的材料，確保道路質(zhì)量。由于受到很多客觀外在因素的影響，道路內(nèi)部結(jié)構(gòu)容易產(chǎn)生一定程度的變化，對于車輛通行安全穩(wěn)定性產(chǎn)生十分嚴(yán)重地威脅。所以，一定要對道路健康檢測技術(shù)充分利用，對潛在病害程度采用計(jì)算機(jī)進(jìn)行分析，將監(jiān)測設(shè)備布置在道路結(jié)構(gòu)中的關(guān)鍵受力點(diǎn)，充分融合各種常用檢測技術(shù)，進(jìn)一步提高道路運(yùn)行的安全穩(wěn)定性[2]。

2 道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

2.1 路基路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

病害出現(xiàn)之前落實(shí)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施是較為合理，也是較為科學(xué)的，這樣能夠降低病害影響，避免惡化蔓延?，F(xiàn)階段，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)多種多樣，例如稀漿封層技術(shù)、微表處技術(shù)、霧封層技術(shù)，這三種是應(yīng)用普遍且效率較高的技術(shù)種類。應(yīng)用稀漿封層技術(shù)時(shí)，集合水、填料、細(xì)集料、添加劑、乳化瀝青等，通過混合攪拌將其作為混合料，利用專門設(shè)備將其鋪筑在原路面上，構(gòu)成一層薄的保護(hù)層。在應(yīng)用中要關(guān)注混合料質(zhì)量是否符合原路面特點(diǎn)，需要進(jìn)行配比實(shí)驗(yàn)提高混合料的適用性。針對輕微的車轍病害可以采用微表處技術(shù)，這一技術(shù)的應(yīng)用可以增強(qiáng)路面的抗滑能力，防止水分向下滲透，避免路面松散和老化，有利于確保路面的使用壽命。應(yīng)用霧封層技術(shù)時(shí)，主要是借助乳化瀝青、改性乳化瀝青材料，將其采用霧狀噴灑方式置于路面，從而達(dá)到封堵路面縫隙、孔隙的目的。這一技術(shù)較多的用于原路面基層狀態(tài)佳、橫斷面良好、橫向或縱向裂縫輕微的道路工程中，而且霧封層技術(shù)可以對已經(jīng)老化的路面進(jìn)行修復(fù)處理。

2.2 道路試驗(yàn)養(yǎng)護(hù)措施

為提高道路使用壽命，將一些問題防患于未然，應(yīng)實(shí)施預(yù)防性檢測，重視小補(bǔ)小修，避免道路質(zhì)量問題逐漸嚴(yán)重，以免道路出現(xiàn)各種質(zhì)量問題而對行車通行安全措施產(chǎn)生十分不利的影響，針對道路措施的一些裂縫應(yīng)及時(shí)采取養(yǎng)護(hù)措施，避免裂縫問題更加嚴(yán)重，可將裂縫清理干凈，并采用灌注環(huán)氧樹脂等材料進(jìn)行修補(bǔ)，加強(qiáng)控制路面完整性采取有針對性地措施提高管理成效。而且，對道路混凝土路面加強(qiáng)病害養(yǎng)護(hù)，對病害部位采取相應(yīng)防治措施避免逐漸惡化，還將鑿除下部混凝土，可采用切割機(jī)對路面發(fā)生破損的具體部位進(jìn)行切割，應(yīng)在混凝土強(qiáng)度方面提高重視，原混凝土一般都高于新拌混凝土[3]。

3 結(jié)語

總之，道路建設(shè)近年來的發(fā)展十分迅速，隨著各地區(qū)經(jīng)濟(jì)水平的不斷增長，道路使用率逐年提升，主要與日益提高的經(jīng)濟(jì)實(shí)力及整體生活水平具有比較密切的關(guān)系。急劇增長的私家車及各種大型貨車數(shù)量，對道路質(zhì)量及使用安全提出了更高要求，因此，對道路在正常使用過程中應(yīng)注意保養(yǎng)，避免發(fā)生質(zhì)量問題，延長道路的正常使用壽命，有效利用技術(shù)先進(jìn)的檢測設(shè)備與檢測方法，尤其是針對突發(fā)性交通事故應(yīng)制定有效防范措施。