李宇珅，韓詠芳

(貴陽(yáng)學(xué)院 城鄉(xiāng)規(guī)劃與建筑工程學(xué)院，貴州 貴陽(yáng) 550005)

近年來(lái)隨著貴州大數(shù)據(jù)建設(shè)和旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，貴州的經(jīng)濟(jì)迅速崛起，貴州的高速公路等交通建設(shè)也搭上了發(fā)展的快車，高速公路路網(wǎng)建設(shè)是保證經(jīng)濟(jì)發(fā)展社會(huì)穩(wěn)定的重要環(huán)節(jié)。處于云貴高原的貴州具有典型的喀斯特地貌特征，這里峰嶺跌宕起伏，地形蜿蜒曲折，氣候冬暖夏涼，屬于亞熱帶季風(fēng)氣候，“天無(wú)三日晴，地?zé)o三里平”是貴州山區(qū)特征的最好描述。貴州的高速公路或建在崎嶇陡峭的高架橋上，或穿越于涵長(zhǎng)深邃的涵洞之間，高速公路兩側(cè)或是郁郁蔥蔥的山谷峽地，或是巖溶廣布的湍湍溪流，更能見(jiàn)到不同風(fēng)土人情的山寨村落，宛如大自然為人們展現(xiàn)的一幅風(fēng)景長(zhǎng)軸壯觀綺麗，讓人流連忘返。高速公路風(fēng)景融入了貴州地域文化的風(fēng)土人情及形象特征，又是塑造地域文化風(fēng)貌的重要載體，需要特別關(guān)注并加以研究。而高速公路服務(wù)區(qū)既作為高速公路的附屬設(shè)施，又是高速公路建設(shè)的重要樞紐，為司乘人員提供便捷服務(wù)的同時(shí)，也發(fā)揮區(qū)域文化旅游產(chǎn)業(yè)宣傳、區(qū)域形象擔(dān)當(dāng)?shù)茸饔?。因此，研究具有以地域文化為特色的服?wù)區(qū)建筑風(fēng)貌和空間布局，營(yíng)造區(qū)域公路交通個(gè)性化氛圍環(huán)境，是促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的有效途徑。

1 高速公路服務(wù)區(qū)概念界定

高速公路服務(wù)區(qū)(如圖1.1)又稱高速公路服務(wù)站，是高速公路建設(shè)的配套設(shè)施，服務(wù)區(qū)配套設(shè)施一般包括車輛停泊區(qū)、旅客休息服務(wù)區(qū)、車輛維修加油區(qū)及工作人員辦公區(qū)等。專門為過(guò)往司乘人員提供休息、餐飲、信息咨詢等基礎(chǔ)性服務(wù)，同時(shí)也包括向車輛提供加油、加水、臨時(shí)?？?、維修等項(xiàng)目。

圖1 貴州高速公路網(wǎng)和服務(wù)區(qū)分布圖

2 貴州高速公路服務(wù)區(qū)現(xiàn)狀問(wèn)題分析

本文采用實(shí)地調(diào)研、圖紙測(cè)距、案例分析等方法，從貴州高速公路服務(wù)區(qū)的整體布局、交通流線、功能分區(qū)以及局部的設(shè)施，并結(jié)合貴州不同區(qū)域的文化風(fēng)俗，整理出以下幾個(gè)主要問(wèn)題：

2.1 服務(wù)區(qū)布局間距不合理

根據(jù)《高速公路交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計(jì)通用規(guī)范》中的規(guī)定，高速公路服務(wù)區(qū)平均間距不宜大于50千米，最大間距不得大于60千米。本次調(diào)研發(fā)現(xiàn)貴州多地高速公路服務(wù)區(qū)存在布局間距不合理現(xiàn)象，有的間距過(guò)近，造成資源浪費(fèi)，有的間距過(guò)長(zhǎng)，司乘人員及旅客感覺(jué)不便。一般服務(wù)區(qū)間距應(yīng)在50千米以內(nèi)，但在車流量大的區(qū)域要適當(dāng)提高服務(wù)區(qū)密度，以布置在30～40千米為宜，以適應(yīng)節(jié)假日交通需求量變化帶來(lái)的人流量增加。距離間距過(guò)大，司乘人員疲勞駕駛?cè)菀滓l(fā)交通安全事故，對(duì)車輛維修加油等也造成不便。因此合理的間距是服務(wù)區(qū)建設(shè)的必要條件。

2.2 服務(wù)功能單一，基礎(chǔ)設(shè)施不足

貴州現(xiàn)有高速公路服務(wù)區(qū)功能單一，基礎(chǔ)設(shè)施不完善的現(xiàn)象較為明顯。多采用緊湊式布局，綠化率較低，結(jié)合山地景觀布局的服務(wù)區(qū)較少。多數(shù)服務(wù)區(qū)功能僅僅能滿足過(guò)往司乘人員短暫?？康囊话阈枨螅€有部分服務(wù)區(qū)貨運(yùn)停車位不足，休息區(qū)沒(méi)有設(shè)置座椅，廁所規(guī)模較小，沒(méi)有考慮應(yīng)急救援隔離區(qū)布局，沒(méi)有為特殊人群服務(wù)的設(shè)施等。服務(wù)區(qū)需求量隨著社會(huì)的發(fā)展而增加，有些早年建成的服務(wù)區(qū)建筑為臨時(shí)性建筑，部分建筑是改造而成，多為一層或兩層，沒(méi)有統(tǒng)一的規(guī)劃設(shè)計(jì)，建筑布局零散，整體環(huán)境凌亂，人車混行存在一定的安全隱患。功能區(qū)設(shè)計(jì)的不合理，造成體驗(yàn)感較差，不能滿足高質(zhì)量的出行需求，整體設(shè)計(jì)上沒(méi)能體現(xiàn)出時(shí)代發(fā)展的理念。

2.3 功能分區(qū)不合理，人行流線混亂

調(diào)研發(fā)現(xiàn)部分服務(wù)區(qū)綜合服務(wù)建筑沒(méi)有明確的功能分區(qū)，也沒(méi)有明確的人行流線設(shè)計(jì)，存在休息區(qū)和消費(fèi)區(qū)混為一體，動(dòng)靜不分區(qū)現(xiàn)象，如一層服務(wù)區(qū)休息區(qū)緊挨餐廳、商品售賣區(qū)，安靜的休息區(qū)往往受到人員嘈雜的影響。還有逢人流高峰時(shí)間，車輛存在亂停亂放現(xiàn)象，廁所排隊(duì)耗時(shí)過(guò)長(zhǎng)，以及導(dǎo)示牌缺失，不能夠明確為旅客提供指示作用等問(wèn)題。

部分服務(wù)區(qū)場(chǎng)地交通流線未考慮臨時(shí)停車和長(zhǎng)時(shí)停車的流線。為只需短時(shí)間停留的司乘人員提供方便，如廁后直接返回車內(nèi)離開(kāi)，建議分別設(shè)置臨時(shí)廁所和長(zhǎng)時(shí)廁所。人流量大的服務(wù)區(qū)臨時(shí)廁所獨(dú)立設(shè)置或者分區(qū)，人流量較小的服務(wù)區(qū)也可將廁所在綜合大廳設(shè)置旁一側(cè)設(shè)立，避免與休息停留區(qū)的人員流線交叉。

在停車場(chǎng)的設(shè)計(jì)中，應(yīng)該考慮到車流量、車型的不均勻、不確定性。采用有效的混停方式。 服務(wù)區(qū)建筑沿基地周邊布置，沿高速公路處分別設(shè)置一個(gè)入口一個(gè)出口，場(chǎng)地交通流線分為短時(shí)間停滯的外部交通流線和長(zhǎng)時(shí)間停滯的內(nèi)部交通流線，同時(shí)還要避免人流線和車流線的交叉。

2.4 建筑風(fēng)格非本土化，地方環(huán)境氛圍缺失

貴州省正逐步將地域民族的文化風(fēng)格融入到服務(wù)區(qū)建設(shè)中，無(wú)論是建筑風(fēng)格還是空間規(guī)劃布局，都希望能體現(xiàn)當(dāng)?shù)靥厣?。調(diào)研發(fā)現(xiàn)多數(shù)服務(wù)區(qū)建筑風(fēng)格多樣，但非本土建筑風(fēng)格體現(xiàn)，如調(diào)研的久長(zhǎng)服務(wù)區(qū)，反應(yīng)貴州陽(yáng)明文化特色的展覽廳(如圖2)采用的徽派建筑風(fēng)格，缺乏本土貴州建筑風(fēng)貌的把握。還有的服務(wù)區(qū)無(wú)特色的現(xiàn)代化風(fēng)格，讓人很難感受到地方文化的環(huán)境氛圍。

圖2 非本土特色服務(wù)區(qū)

3 地域文化下的貴州高速服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)策略

3.1 服務(wù)區(qū)合理間距設(shè)計(jì)策略

貴州多地高速公路服務(wù)區(qū)在服務(wù)區(qū)的選址距離分析時(shí)，應(yīng)結(jié)合考慮當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)資源，所處地理位置，過(guò)往淡旺季司乘人員流量以及服務(wù)需求量等多因素綜合考慮?？紤]貴州省域交通特征和旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需求，在旅游景區(qū)密集的高速公路沿線，高速公路服務(wù)區(qū)按照一般間隔40～50公里布局，在較偏遠(yuǎn)地區(qū)，最遠(yuǎn)不超過(guò)60公里布局。對(duì)已建成距離過(guò)近、資源過(guò)剩的服務(wù)區(qū)，可適當(dāng)減少工作人員、物資配送，以及撤離部分商家，達(dá)到資源合理配置；對(duì)于距離較遠(yuǎn)，影響使用的服務(wù)區(qū)，應(yīng)合理增建適當(dāng)?shù)难a(bǔ)給點(diǎn)，以滿足當(dāng)下及未來(lái)需求。

3.2 服務(wù)區(qū)功能多元化的設(shè)計(jì)策略

高速公路服務(wù)區(qū)首先要滿足使用人員的基本需求，在滿足其基本需求配備相應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施的基礎(chǔ)上，不斷對(duì)服務(wù)區(qū)各項(xiàng)建筑設(shè)施功能進(jìn)行優(yōu)化擴(kuò)展，多方位多角度挖掘高速公路服務(wù)區(qū)的功能定位，見(jiàn)圖3。

圖3 服務(wù)區(qū)功能多元化

高速公路服務(wù)區(qū)除一般基礎(chǔ)性設(shè)施建設(shè)外，服務(wù)區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)還要趨向于人性化、特色化發(fā)展，不僅為臨時(shí)短暫?？寇囕v提供服務(wù)，且考慮旅客多樣化需求。除基礎(chǔ)設(shè)施外，各服務(wù)區(qū)未來(lái)發(fā)展根據(jù)其服務(wù)功能定位不同而建有不同主題。如發(fā)展以汽修為主，配有大型汽修廠，以汽車修理為主導(dǎo)服務(wù)的高速公路服務(wù)區(qū)；以商業(yè)休閑為主，配有大規(guī)模綜合商店，包括服裝，餐飲，咖啡廳等；以文化旅游為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，配有完善的酒店設(shè)施，且有展覽等相關(guān)特色建筑設(shè)計(jì)及配套設(shè)施；增加配有戶外自駕野營(yíng)游玩觀景區(qū)，專門為臨時(shí)車輛逗留游玩設(shè)計(jì)等。

3.3 服務(wù)區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施及交通流線優(yōu)化策略

司乘人員長(zhǎng)時(shí)間的駕駛和乘坐交通工具，生理的需求、身體的勞累和心理的疲憊都應(yīng)在服務(wù)區(qū)得到一定的緩解，因此高速公路服務(wù)區(qū)需從生理和心理兩方面進(jìn)行設(shè)計(jì)。

交往是必不可少的社會(huì)行為，服務(wù)區(qū)建設(shè)應(yīng)創(chuàng)造積極交流、放松活動(dòng)的交往空間，緩解司乘人員長(zhǎng)時(shí)間駕車的緊張心情，可以結(jié)合貴州綠色山地的特點(diǎn)，建設(shè)山地觀景平臺(tái)，設(shè)置散步、小憩、駐足、交談等活動(dòng)區(qū)，從而促成人們相互交流，緩解身心疲憊。除此之外，還應(yīng)注重加強(qiáng)配套通訊設(shè)施的建設(shè)，如無(wú)線網(wǎng)設(shè)施、信息查詢平臺(tái)等。

考慮特殊人群特殊化需求，如兒童、 老年人、殘疾人、母嬰、女性等，針對(duì)不同人群設(shè)計(jì)不同區(qū)域空間滿足不同需求(如圖4)，考慮到兒童人群本身有活潑、吵鬧的特點(diǎn)，兒童區(qū)的設(shè)計(jì)應(yīng)符合兒童心理特點(diǎn)，除了設(shè)計(jì)應(yīng)加入豐富活潑的元素外，還應(yīng)盡可能隔離出單獨(dú)的區(qū)域或者盡可能遠(yuǎn)離主功能區(qū)，以減少吵鬧對(duì)其他使用者的影響；其他的特殊人群也應(yīng)根據(jù)不同的特點(diǎn)和需求具體設(shè)計(jì)。

圖4 人性化設(shè)計(jì)

由于早期建設(shè)的小型簡(jiǎn)易服務(wù)區(qū)功能簡(jiǎn)單及基礎(chǔ)設(shè)施簡(jiǎn)陋，交通流線混亂現(xiàn)象嚴(yán)重，要盡量減少車輛對(duì)人行的干擾，對(duì)于需要及時(shí)擴(kuò)建的服務(wù)區(qū)建筑，擴(kuò)大停車場(chǎng)規(guī)模，滿足節(jié)假日或特殊時(shí)段，以及未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)的車流量變化，增加停車位的可浮動(dòng)數(shù)量，對(duì)應(yīng)的加油站規(guī)模隨之增大，減少車輛排隊(duì)時(shí)長(zhǎng)。還要擴(kuò)增配套的洗手間、住宿、餐飲、休息區(qū)便利店等基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模，對(duì)于停車標(biāo)識(shí)及服務(wù)向?qū)е甘竟δ苋笔У膽?yīng)及時(shí)增補(bǔ)。除此之外，服務(wù)區(qū)的工作人員數(shù)量也應(yīng)擴(kuò)增，提高工作管理能力，能夠?yàn)檫^(guò)往司乘人員提供更專業(yè)更滿意的服務(wù)。

3.4 服務(wù)區(qū)建筑風(fēng)貌設(shè)計(jì)策略

徐宗輝先生曾在《中國(guó)建筑的方向》的專題學(xué)術(shù)報(bào)告中將中國(guó)建筑目前存在的問(wèn)題歸為：中國(guó)建筑與自然越來(lái)越遠(yuǎn)，與生活越來(lái)越遠(yuǎn)，與民族文化越來(lái)越遠(yuǎn)，與傳統(tǒng)文化越來(lái)越遠(yuǎn)。優(yōu)秀的建筑造型往往賦予自身一定的主題，不僅能夠表達(dá)出一定的文化內(nèi)涵，還能與周邊環(huán)境的關(guān)系處理的相得益彰。貴州省內(nèi)現(xiàn)存服務(wù)區(qū)建筑大多造型過(guò)于大眾化，不能夠體現(xiàn)區(qū)域文化特征。

每一個(gè)地區(qū)因不同的氣候、地形、經(jīng)濟(jì)、人文等因素形成具有不同特色的地域建筑。要實(shí)現(xiàn)建筑設(shè)計(jì)現(xiàn)代化與傳統(tǒng)地域文化相結(jié)合，常有兩種理念方法：一是將提取的歷史文化元素改進(jìn)演化，在理解文化符號(hào)的思想內(nèi)涵基礎(chǔ)上，傳達(dá)運(yùn)用在建筑色彩、裝飾造型設(shè)計(jì)上；二是將當(dāng)?shù)剜l(xiāng)土建筑材料、建造技法、結(jié)構(gòu)構(gòu)件等直接繼承，優(yōu)化移植在新建建筑上。

3.4.1 與貴州民族文化交融，提取建筑裝飾色彩元素

地域文化反應(yīng)區(qū)域的社會(huì)精神和物質(zhì)文化的傳承，包括風(fēng)景名勝、民風(fēng)民俗、宗教信仰、傳統(tǒng)工藝、衣冠服飾、民間音樂(lè)等(如圖5)。貴州擁有多彩的民族文化，且底蘊(yùn)深厚，從地域文化入手，取其精髓，將建筑形態(tài)的設(shè)計(jì)及周邊景觀與其相結(jié)合，闡釋其特色。

圖5 苗繡元素應(yīng)用在建筑上(來(lái)源貴陽(yáng)市自然資源和規(guī)劃局網(wǎng)站)

如安順蠟染，被稱為“東方第一染”，蠟染工藝是將布與蠟，經(jīng)特殊處理，留下了人工難以摹繪的蟲(chóng)鳥(niǎo)、花草等天然裝飾圖案，主色調(diào)藍(lán)靛、暗紅、黑色、黃色等。在安順境內(nèi)有著名的黃果樹(shù)大瀑布景區(qū)，客流量大，貴陽(yáng)至安順路段的高速公路服務(wù)區(qū)作為區(qū)域門戶建筑，應(yīng)當(dāng)發(fā)揮區(qū)域特色文化的宣傳作用。該區(qū)域的服務(wù)區(qū)建設(shè)便可適當(dāng)突出蠟染文化，利用現(xiàn)代工藝，將蠟染成品復(fù)刻至建筑表皮，民族顏色提取運(yùn)用在建筑外觀設(shè)計(jì)上，形成獨(dú)特的文化形象。

3.4.2 與貴州鄉(xiāng)土建筑形式交融，移植建筑工藝、材質(zhì)構(gòu)件

貴州是多民族共同居住的省份，不同的民族風(fēng)俗共同形成了豐富多彩的貴州民族特色的建筑形式，貴州高速公路服務(wù)區(qū)建筑使用材質(zhì)建議與該公路沿線主要景區(qū)民族風(fēng)格保持和諧統(tǒng)一，建材基本保持一致，局部建筑構(gòu)件如屋頂、門窗、欄桿可借鑒民居形式，見(jiàn)圖6。

圖6 貴州民族元素應(yīng)用在服務(wù)區(qū)建筑上

貴州建筑材料主要以木頭材質(zhì)和石頭材質(zhì)為主，其中木構(gòu)建筑包括苗族吊腳樓、鼓樓、風(fēng)雨橋等，主要是干闌式建筑形態(tài)，通風(fēng)性較好；石材質(zhì)主要包括布依族的石頭寨，代表貴州屯堡文化，安順云峰屯堡文化村寨里的居住建筑有明顯的防御式石質(zhì)建筑墻體和屋頂，此外，村寨里還有石井、石巷、石器小品等。無(wú)論是木建筑還是石建筑，都能成為有代表性的服務(wù)區(qū)建筑主要材質(zhì)元素，區(qū)別于其他服務(wù)區(qū)，彰顯貴州民族文化特征，見(jiàn)圖7。

圖7 貴州木質(zhì)干闌式風(fēng)格服務(wù)區(qū) 貴州石質(zhì)屯堡風(fēng)格服務(wù)區(qū)

在具體不同的服務(wù)區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)有明確的民族主題和重點(diǎn)，風(fēng)格多樣和諧統(tǒng)一，圍繞相同或相似的民族元素進(jìn)行建筑空間形態(tài)的設(shè)計(jì)、建筑小品的設(shè)計(jì)，功能劃分和基礎(chǔ)設(shè)施的配備都不應(yīng)跳脫主題元素范圍，以免造成雜亂，風(fēng)格不清晰。若處多元素文化共存的區(qū)域，服務(wù)區(qū)建筑可進(jìn)行設(shè)計(jì)指標(biāo)和風(fēng)貌引導(dǎo)(如下表)，在保證主題風(fēng)格統(tǒng)一的前提下，盡可能加入更多的區(qū)域特色元素，彰顯服務(wù)區(qū)個(gè)性化建設(shè)，全面展示當(dāng)?shù)孛褡逄厣?/p>

服務(wù)區(qū)建筑設(shè)計(jì)指標(biāo)控制建筑面積控制服務(wù)區(qū)綜合服務(wù)樓建筑面積5500—6500平方米建筑層數(shù)控制坡屋頂以二層及以下為主,最多不超過(guò)三層建筑高度控制檐口高度不得超過(guò)9米。風(fēng)貌引導(dǎo)控制整體布局朝向自然山地景觀,結(jié)合公路沿線區(qū)域民族聚落特色建筑風(fēng)格民族化風(fēng)格;木質(zhì)干闌式建筑、石質(zhì)屯堡建筑建筑色彩1.主結(jié)構(gòu)建筑色彩:木質(zhì)干闌式建筑:灰瓦/青瓦+白墻/木色墻石質(zhì)屯堡建筑:灰瓦/青瓦+石砌墻2.建筑構(gòu)件、裝飾墻面色彩從民族服飾提取屋頂形式控制坡屋頂為主,包括全坡、人字坡、半坡

4 總結(jié)

高速公路服務(wù)區(qū)與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展相輔相成，互相影響。因此，高速公路服務(wù)區(qū)的建設(shè)發(fā)展，不僅要為過(guò)往司機(jī)和旅客提供休息場(chǎng)所和相關(guān)服務(wù)，更應(yīng)該提升服務(wù)區(qū)整體功能的多樣性，彰顯城市形象，融入?yún)^(qū)域特色，能夠直接向過(guò)往旅客展示當(dāng)?shù)靥厣偷赜蝻L(fēng)情，弘揚(yáng)貴州民族文化。