李科軍 惠偉

摘要：基于提高公路施工和養(yǎng)護(hù)管理水平的目的，圍繞此課題，做簡(jiǎn)單的論述，提出管理策略和方法，共享給相關(guān)人員參考。根據(jù)施工和養(yǎng)護(hù)管理實(shí)踐總結(jié)，依托現(xiàn)代化技術(shù)手段，助力公路施工和養(yǎng)護(hù)管理一體化，保障公路高性能水平運(yùn)行，為使用者提供優(yōu)質(zhì)且安全的通行服務(wù)。

關(guān)鍵詞：公路工程;技術(shù)管理;公路養(yǎng)護(hù)

現(xiàn)階段，公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)運(yùn)行管理要求不斷提高，要求從施工環(huán)節(jié)做好嚴(yán)格把控，保障工程建設(shè)的質(zhì)量和養(yǎng)護(hù)工作落實(shí)到位，確保公路高水平運(yùn)行，延長(zhǎng)運(yùn)行壽命，降低養(yǎng)護(hù)成本。面對(duì)管理新形勢(shì)，積極創(chuàng)新施工技術(shù)和養(yǎng)護(hù)管理的方式方法，保障公路價(jià)值的實(shí)現(xiàn)。

一、課題研究的意義

公路作為運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分，占據(jù)著重要地位，是人們出行和貨運(yùn)的主要選擇。隨著需求的不斷增加，帶動(dòng)著公路建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大，同時(shí)公路養(yǎng)護(hù)量也不斷增加?，F(xiàn)階段，公路施工和養(yǎng)護(hù)管理的要求不斷提高，深度分析此課題，提出施工技術(shù)管理和養(yǎng)護(hù)優(yōu)化策略，助力公路持續(xù)化發(fā)展，有著重要的意義。

二、公路施工技術(shù)管理策略總結(jié)

2.1 做好技術(shù)應(yīng)用準(zhǔn)備

公路施工作業(yè)需要經(jīng)歷很長(zhǎng)的時(shí)間，涉及到多個(gè)專業(yè)核工程，因此為保障施工作業(yè)有序開展，要注重做好前期技術(shù)應(yīng)用準(zhǔn)備。首先，要做好地質(zhì)勘測(cè)。掌握地質(zhì)條件以及水文條件等相關(guān)資料和信息，為工程施工技術(shù)設(shè)計(jì)提供依據(jù)和參考。其次，選擇適宜適當(dāng)?shù)募夹g(shù)。每個(gè)公路的情況不同，要結(jié)合實(shí)際來選擇的施工作業(yè)方法。例如，遇到軟土地基情況時(shí)，通過現(xiàn)場(chǎng)分析選擇強(qiáng)行法或者置換法等來進(jìn)行處理，使其能夠達(dá)到公路建設(shè)的要求和標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)質(zhì)量的把控。最后，要做好施工技術(shù)應(yīng)用所需要的物資組織工作。根據(jù)所需的材料和機(jī)械設(shè)備等，進(jìn)行前期準(zhǔn)備，做好認(rèn)真檢查，嚴(yán)格把握材料和設(shè)備的質(zhì)量與性能[1]。

2.2 制定完善的技術(shù)應(yīng)用管理制度

目前，公路施工作業(yè)中積極引入各類新技術(shù)和新工藝以及新材料等，使得工程施工技術(shù)應(yīng)用管理出現(xiàn)很大的變化。面對(duì)新形勢(shì)和新要求，要從施工技術(shù)應(yīng)用管理制度角度入手，通過建立健全管控制度，為技術(shù)應(yīng)用質(zhì)量把控提供依據(jù)和規(guī)范，實(shí)現(xiàn)對(duì)技術(shù)應(yīng)用全過程的高效管控，確保技術(shù)應(yīng)用到位，達(dá)到應(yīng)用的要求。技術(shù)應(yīng)用管理制度的制定，要結(jié)合采用的技術(shù)和工藝特點(diǎn)，做好技術(shù)應(yīng)用常見問題的分析，提出優(yōu)化和完善措施，交代給施工作業(yè)全體人員，使其能夠按照技術(shù)規(guī)范操作，減少技術(shù)問題的出現(xiàn)。

2.3 引入現(xiàn)代化管理技術(shù)

目前來說，公路施工和養(yǎng)護(hù)管理實(shí)踐中，BIM技術(shù)的應(yīng)用，為相關(guān)工作的開展提供了極大的支持。施工環(huán)節(jié)發(fā)揮BIM技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，通過碰撞檢測(cè)以及公路施工模擬分析，對(duì)整個(gè)項(xiàng)目建造過程進(jìn)行模擬，開展碰撞分析，能夠事前發(fā)現(xiàn)公路設(shè)計(jì)方案存在的不足，進(jìn)行施工方案的優(yōu)化，進(jìn)而減少公路施工環(huán)節(jié)出現(xiàn)的設(shè)計(jì)變更，提高資源利用率。除此之外，還可以依托BIM技術(shù)以及公路工程信息系統(tǒng)，助力工程造價(jià)以及材料采購(gòu)等管理工作的開展，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)化精準(zhǔn)化管理。充分利用BIM技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，能夠提高工程施工質(zhì)量和安全管理效益，發(fā)揮著重要的作用，具有推廣應(yīng)用價(jià)值。在公路運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)，利用BIM數(shù)據(jù)庫存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)信息，可以根據(jù)工程前期施工的參數(shù)和信息，結(jié)合當(dāng)前公路運(yùn)行的數(shù)據(jù)信息，開展分析和研判，為運(yùn)行維護(hù)工作的開展提供依據(jù)，促使養(yǎng)護(hù)工作質(zhì)量和效率得到提高，并且對(duì)養(yǎng)護(hù)工作落實(shí)情況進(jìn)行過程化管理，提高養(yǎng)護(hù)管理水平。

2.4 強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng)的管控

公路施工技術(shù)應(yīng)用管理必須要注重圍繞施工現(xiàn)場(chǎng)，采取各項(xiàng)措施，認(rèn)真落實(shí)技術(shù)應(yīng)用質(zhì)量把控工作。組織技術(shù)應(yīng)用管理小組，配置充足的管理人力資源，負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督與檢查。認(rèn)真落實(shí)技術(shù)交底制度，針對(duì)采用的技術(shù)重難點(diǎn)對(duì)施工技術(shù)人員進(jìn)行交底，而使其能夠掌握關(guān)鍵點(diǎn)和重要的把控點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)公路施工質(zhì)量的把控[2]。

三、公路養(yǎng)護(hù)管理的優(yōu)化方法

3.1 智慧養(yǎng)護(hù)

目前提倡的智慧養(yǎng)護(hù)方法，其基于公路全壽命周期理論，結(jié)合運(yùn)用IT技術(shù)手段，貫穿精細(xì)化管理理念，實(shí)現(xiàn)對(duì)人員和業(yè)務(wù)以及技術(shù)等資源的整合，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)全過程、智能化、主動(dòng)式以及預(yù)防性管理，推動(dòng)著公路養(yǎng)護(hù)發(fā)展變革。采取智慧養(yǎng)護(hù)方法，通過構(gòu)建智慧公路養(yǎng)護(hù)管理信息系統(tǒng)，依托物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和云計(jì)算技術(shù)以及遙感技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)多種技術(shù)的結(jié)合應(yīng)用。開發(fā)的管理功能模塊，比如公路巡查管理功能模塊、養(yǎng)護(hù)成本管理模塊以及養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理模塊等，利用互聯(lián)網(wǎng)+公路養(yǎng)護(hù)平臺(tái)或者信息化系統(tǒng)，借助GPS和車載傳感器等，實(shí)現(xiàn)對(duì)公路的智慧化養(yǎng)護(hù)管理，提高養(yǎng)護(hù)工作的精細(xì)化水平以及智能化水平，減少養(yǎng)護(hù)成本，提高養(yǎng)護(hù)工作效率。智慧養(yǎng)護(hù)的實(shí)現(xiàn)，需要依托工程信息，比如路段信息和橋梁建設(shè)信息等，為后續(xù)的養(yǎng)護(hù)管理提供有力的依據(jù)和支持。開發(fā)的巡查管理功能模塊，貫徹預(yù)防為主、防治結(jié)合的養(yǎng)護(hù)理念，落實(shí)養(yǎng)護(hù)管理工作。養(yǎng)護(hù)工作人員利用手中的終端設(shè)備，比如手機(jī)，可以獲得巡查作業(yè)任務(wù)，同時(shí)進(jìn)行相關(guān)信息上報(bào)，比如公路養(yǎng)護(hù)巡查病害信息?；谘膊楣芾砉δ苣K，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)工作的閉環(huán)信息化管理，提高養(yǎng)護(hù)管理效益水平。從工程管理的角度來說，可以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)養(yǎng)護(hù)記錄，并且實(shí)施統(tǒng)一管理以及分級(jí)責(zé)任落實(shí)制度。對(duì)采集的道路以及橋梁病害信息等，進(jìn)行動(dòng)態(tài)化分析以及處理，能夠掌握病害發(fā)生情況，為后續(xù)的養(yǎng)護(hù)方案制定提供依據(jù)和支持。除此之外，還支持機(jī)械材料管理和人員管理。依托GIS技術(shù)和GPS技術(shù)等，提高養(yǎng)護(hù)工程管理水平。管理人員利用養(yǎng)護(hù)信息化系統(tǒng)，開展日常巡查和養(yǎng)護(hù)工作，能夠?qū)沸畔⑦M(jìn)行實(shí)時(shí)傳遞，提高工作效率。

3.2 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

根據(jù)公路養(yǎng)護(hù)發(fā)展現(xiàn)狀分析，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)為主要模式和發(fā)展方向。貫徹預(yù)防性理念，采取養(yǎng)護(hù)管理措施。養(yǎng)護(hù)實(shí)踐中積極推廣應(yīng)用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，例如微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)等，解決存在的中小問題，防止病害繼續(xù)發(fā)展，引發(fā)嚴(yán)重的后果進(jìn)行大修，減少養(yǎng)護(hù)成本。采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，要結(jié)合公路工程實(shí)際情況，選擇適宜的技術(shù)手段，輔助養(yǎng)護(hù)工程的開展，高質(zhì)量落實(shí)公路問題的處理[3]。

3.3 養(yǎng)護(hù)集約化施工

從養(yǎng)護(hù)管理的發(fā)展前沿分析，“最多養(yǎng)一次”為主要目標(biāo)，各個(gè)企業(yè)積極探索有效的養(yǎng)護(hù)模式和方法，力求提高養(yǎng)護(hù)工程的質(zhì)量和效率。以某養(yǎng)護(hù)公司為例，貫徹業(yè)務(wù)集約、資源共享以及管理高效的理念，推廣應(yīng)用集中養(yǎng)護(hù)、分級(jí)管理模式。例如，在養(yǎng)護(hù)工作中除進(jìn)行超薄磨耗層罩面養(yǎng)護(hù)外，還同步完成隧道清洗和綠化修建以及伸縮縫清理等相關(guān)工作。集約化施工作業(yè)中，通過制定完善的管理制度，明晰管理職責(zé);組建管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)執(zhí)行落實(shí)，實(shí)現(xiàn)各部門分塊協(xié)作。集約化施工實(shí)現(xiàn)對(duì)資源的優(yōu)化配置，提高資源利用率，同時(shí)保障養(yǎng)護(hù)工程高質(zhì)量落實(shí)。打造高效一體化公路養(yǎng)護(hù)模式，面向群眾的需求和工程養(yǎng)護(hù)要求，采取集約化施工方式，能夠減少涉路施工總體封道時(shí)間30%以上，同時(shí)提高施工效率和安全性。養(yǎng)護(hù)施工管理模式和方法的不斷優(yōu)化，將會(huì)繼續(xù)推動(dòng)養(yǎng)護(hù)的發(fā)展。

四、結(jié)語：

綜上所述，公路施工與養(yǎng)護(hù)工作的高質(zhì)量落實(shí)，對(duì)保障工程價(jià)值和效益的實(shí)現(xiàn)，起到積極的作用。文中結(jié)合實(shí)踐，提出通過制度完善、養(yǎng)護(hù)模式優(yōu)化和管理方式方法創(chuàng)新等方式，提高工程施工與養(yǎng)護(hù)管理水平。

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