張培鑫

作為MINI家族里體積最大的Countryman，大家都認(rèn)為它是最不MINI的一輛車。確實(shí)早些年英國人在設(shè)計(jì)MINI之初，就想打造一臺(tái)屬于自己的經(jīng)濟(jì)型小車。尺寸小，并且能容納四人乘坐。把發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器全部放置于車頭，后面留給乘客以及行李的放置。在現(xiàn)代化社會(huì)是再正常不過的設(shè)計(jì)，可在當(dāng)時(shí)MINI是這種布局的先例，打造出的第一款橫直發(fā)動(dòng)機(jī)的前驅(qū)車型。

隨著市場需求不斷的變化，MINI也隨著市場環(huán)境來不斷做出改變。“JCW”（JOHN COOPER WORKS）是MINI品牌專門開發(fā)高性能車型的部門，與寶馬M Power部門不同的是打入國內(nèi)市場的時(shí)間較晚。其早在2011年曾嘗試引入國內(nèi)，由于中國市場對(duì)自動(dòng)擋車型的偏愛，以至于JCW版本車型沒有正式在國內(nèi)銷售。但隨著豐田86、斯巴魯BRZ、?？怂筊S等手動(dòng)鋼炮車型陸續(xù)引入國內(nèi)，MINI終于按耐不住，2013年MINI正式引入JCW系列。這也讓更多忠于駕駛樂趣的車迷感到無比的興奮。

其實(shí)這是我首次接觸MINI車型，當(dāng)這臺(tái)為賽道而生的“JCW”車型放在面前時(shí)，難以掩飾內(nèi)心的波動(dòng)。可能它并不像經(jīng)典車型MINI Cooper那么完美，但對(duì)于Countryman來說找到了屬于自己的位置。

個(gè)性化設(shè)計(jì)向來都是MINI的拿手好戲，獨(dú)特的車身配色、專屬的拉花、車頂以及后視鏡獨(dú)特配色（其他MINI版本的車型無法選裝的外觀裝飾件）、象征身份的銘牌標(biāo)識(shí)，讓它顯得獨(dú)樹一幟，非常明顯的與家族里普通版本車型區(qū)分開。高性能版本的“JCW”在外觀套件上配有非常多的空氣動(dòng)力學(xué)套件，獨(dú)特的前/后導(dǎo)流板以及側(cè)裙。前杠的導(dǎo)風(fēng)口直通到車輪內(nèi)側(cè)，在激烈駕駛下，撞風(fēng)能對(duì)剎車進(jìn)行有效的散熱。18英寸的輪圈，帶有“JCW”品牌標(biāo)識(shí)紅色四活塞剎車卡鉗，更大尺寸的剎車盤，這一整套配置，足以明確它的性能有多強(qiáng)。尾部的雙邊單出排氣，左側(cè)帶有閥門，除了著車的那一刻帶有“轟隆隆”的排氣聲，在轉(zhuǎn)速超過2500rpm時(shí)，閥門會(huì)全部開啟，悅耳的聲浪讓我欲罷不能。

精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向手感讓我可以更大膽地貼近彎心用盡每一寸路面

坐進(jìn)JCW里只能用“特別”兩個(gè)字來形容，紅色縫線和飾板點(diǎn)綴，與黑色主題內(nèi)飾的搭配，讓整個(gè)車廂的運(yùn)動(dòng)感十足。全車手動(dòng)調(diào)節(jié)的座椅保留了最原始的機(jī)械感，傳統(tǒng)的拉線手剎已改為電子手剎，多彩氛圍燈在夜晚能帶來不一樣的迷幻。獨(dú)特的設(shè)計(jì)一直是MINI車系的傳統(tǒng)，在設(shè)計(jì)上可謂是無所不用其極地將運(yùn)動(dòng)和可愛的元素進(jìn)行融合，相比老款全車“米奇”元素的設(shè)計(jì)，新款車型將空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)成長方形。老款車型中央多媒體屏外圈時(shí)速表的設(shè)計(jì)換成了多彩呼吸燈，隨著轉(zhuǎn)速攀升，呼吸燈會(huì)根據(jù)轉(zhuǎn)速指針聯(lián)動(dòng)。下方類似“飛機(jī)”撥鈕的啟動(dòng)按鍵，讓每一次著車都富有儀式感。與普通版本相比，最明顯的區(qū)別在于身體接觸的地方都用了大量的Alcantar包裹，一體式運(yùn)動(dòng)座椅，門板上手肘觸碰的地方。仿佛這一切都在告知駕駛者，只需要專心的駕駛，剩下固定身體的事情全部交給我。

Countryman JCW在硬件上進(jìn)行了更新。全新?lián)Q裝的代號(hào)為B48TU的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有更強(qiáng)勁的動(dòng)力，最大輸出功率200kW，與老款相比多出了55kW。450Nm的峰值扭矩相比也多出100Nm的峰值扭矩。其動(dòng)力和效率已經(jīng)超越以往3.0升6缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)了，在目前日益嚴(yán)苛的排放法規(guī)下，功率不降反升，如此驚艷的數(shù)據(jù)也使得這輛Countryman JCW可以輕松超越之前的JCW車型。0-100km/h加速時(shí)間縮短了將近1s，達(dá)到5.7s，最高速度可以達(dá)到250km/h。

按下啟動(dòng)按鈕，伴隨著一聲“轟啪啦啪啦”的聲浪，我將這臺(tái)經(jīng)過MINI高性能部門強(qiáng)化過發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)燃。這臺(tái)代號(hào)B48TU發(fā)動(dòng)機(jī)在各個(gè)重要部件都進(jìn)行了強(qiáng)化，全鋁的缸體、輕量化的曲軸、噴射壓力350bar的高壓油泵等等……沒有采用集成排氣歧管的設(shè)計(jì)，可以更好地控制發(fā)動(dòng)機(jī)溫度，提升性能。配備的雙渦管電控渦輪增壓器相比普通渦輪增壓器能更有效地利用廢氣來提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，降低動(dòng)力遲滯，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩爆發(fā)的更早，燃油經(jīng)濟(jì)性更好。匹配的新8速Steptronic，配合ALL4驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，5.7s就可以輕松將這輛重達(dá)1.7噸的家伙從0推到100km/h。

Countryman JCW有3種駕駛模式，可以在“經(jīng)濟(jì)”“標(biāo)準(zhǔn)”“運(yùn)動(dòng)”下自由切換。對(duì)于日常駕駛來說，放在標(biāo)準(zhǔn)模式即可1 充分感受其澎湃的動(dòng)力。當(dāng)需要提速深踩油門踏板時(shí)，速度提升的過程中，變速器升擋及其迅速、平順，并且沒有任何頓挫感。尾部的運(yùn)動(dòng)排氣，在閥門全部開啟時(shí)，伴隨著低沉有力的聲浪，身體會(huì)即刻感受到澎湃動(dòng)力帶來的G值。雖然我現(xiàn)在駕駛的是一臺(tái)高性能版本車型，并且它的聲浪在中段轉(zhuǎn)速區(qū)間聽起來非常澎湃。拋開最直觀的動(dòng)力輸出，我還是忠愛大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)表針指向紅線轉(zhuǎn)速區(qū)間時(shí)，帶來的那種性感的聲音。

作為MINI一直致力于賽道的性能部門，從任何一個(gè)角度來看，Countryman JCW都是一臺(tái)非常出色的性能車。目光一轉(zhuǎn)我將它帶到了山路中，這也是每次必做的一件事。駕駛模式調(diào)節(jié)到“運(yùn)動(dòng)”，擋位切換到M，這才是讓我真正認(rèn)識(shí)這臺(tái)Countryman JCW精髓的時(shí)刻。精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向手感，可以讓我更大膽地貼近彎心，用盡每一寸路面。包裹度極好的一體式座椅配合Alcantar材質(zhì)能牢牢地把我固定在座椅上，幾乎不用與車輛側(cè)傾帶來的側(cè)向G值所抗衡。每一次入彎前的重剎，配合降擋，都能聽到“噼里啪啦”的回火聲。隨后當(dāng)彎心出現(xiàn)在視野當(dāng)中，油門一腳到底，配合著出色的四驅(qū)以及牽引力控制系統(tǒng)，車身沒有任何不安分的晃動(dòng)，完全按照腦中的路線疾馳。

雖然從造型尺寸上來看，4310的車長、2670的軸距、450L的行李廂容積，這些都與性能二字背道而馳。但當(dāng)駕駛它在路上跑起來的那一刻，底盤那種緊繃感順著座椅傳遞到駕駛者身體的同時(shí)，就會(huì)明白，它自打骨子里就是一輛徹頭徹尾的性能車。