不予理會，一陣陣聲浪仍會使你漸漸孤獨(dú)。這種孤獨(dú)不會導(dǎo)致自閉，因?yàn)槟阈闹羞€有終極原則，還有茫茫眾生。一個人，如果能夠領(lǐng)悟名譽(yù)和寂寞之間的關(guān)系，兩相淡然，他也就走出病態(tài)，既不會萎縮，也不會囂張了。名譽(yù)的高處找不到遮身之地。人們常常誤會，以為那里也像平地一樣，總會有一些草或樹可以阻擋一點(diǎn)什么，其實(shí)正是高度把一切阻擋物都舍棄了。因此，要接受高度就要準(zhǔn)備接受難堪。但是，難堪也只是心理感受罷了。如果實(shí)在消受不了名譽(yù)的重壓，那還不如悄然從高處爬下，安身于人間萬象的濃蔭里

切需求。對于車輛聲浪增強(qiáng)技術(shù)的研究，目前主要關(guān)注排氣系統(tǒng)的聲學(xué)調(diào)校與聲浪設(shè)計(jì)[1-3]。而對車內(nèi)駕乘人員的主觀動力感音效設(shè)計(jì)，目前主要通過3 種途徑實(shí)現(xiàn)：電子模擬[4]、主動發(fā)聲[5-6]、聲音引導(dǎo)增強(qiáng)[7]。電子模擬，即將事先錄制好的音頻進(jìn)行存儲，在特定工況通過喇叭釋放。主動發(fā)聲，即根據(jù)車輛行駛工況，采用電子控制技術(shù)，通過程序合成配比不同的噪聲成分，實(shí)現(xiàn)特定噪聲成分增強(qiáng)的目的。上述2 種途徑均依托于硬件特性，長時(shí)間運(yùn)行，性能會下降甚至失效，且音效容易單薄

孫軼以“紅色聲浪”為活動項(xiàng)目，邁開校外少先隊(duì)工作的探索腳步。在黨的誕生地——上海，紅色基因深深融入了城市的血脈。坐落在申城的中國福利會少年宮，作為校外思政教育的重要陣地，以紅色行走、紅色宣講、紅色在線為內(nèi)容，讓“孩子講給孩子聽”“師生講給大家聽”的“宣講+行走”方式，讓紅色文化可觸可感，紅色精神入腦入心，紅色基因代代相傳。年初，學(xué)黨史情景講述作品征集和現(xiàn)場展評活動，是在少年兒童中掀起的第一陣紅色聲浪。只有用兒童的語言生動地講述和演繹，營造出特定的情景和氛圍

的體驗(yàn)訴求，主動聲浪技術(shù)受到了越來越多的關(guān)注，已成為電動汽車領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)之一[1-2]。2012年，Jagla et al[3]通過讀取聲音數(shù)據(jù)庫中的聲音片段進(jìn)行發(fā)動機(jī)聲音的合成，并進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。2015年，奔馳汽車公司開發(fā)了一種名為“SLS eSound”的合成聲音系統(tǒng)[4]，該系統(tǒng)根據(jù)電動機(jī)和變速箱來制定聲音合成控制策略，并通過車內(nèi)揚(yáng)聲器播放聲音來給人帶來極具運(yùn)動感的駕駛體驗(yàn)?，F(xiàn)代汽車公司的Park et al[5]開發(fā)了一套個性化引擎聲音系統(tǒng)(p

了。就是我想要的聲浪早些時(shí)候試駕了A4L，駕控感受已經(jīng)覺得是無懈可擊的，雖然很多人都會拿凱迪拉克來跟A4L比，試駕時(shí)候才感受到了CT5的不屑，一個前驅(qū)怎么可以跟后驅(qū)來比呢，兩者在實(shí)際試駕中產(chǎn)生的感受是完全不一樣的，A4L的完美，但我更喜歡CT5的“不足”。CT5的車頭長度讓人忽略不得，坐在駕駛位上感覺已經(jīng)坐在了車的中央，讓人更加容易感受到車的外圍，人車合一也更為容易。全系標(biāo)配2.0T高功率發(fā)動機(jī)，241馬力350牛米，同級獨(dú)有的電磁自適應(yīng)懸掛，每秒一千次的

動作，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲浪更綿密，是一款讓人用了感到耳目一新的產(chǎn)品。點(diǎn)評產(chǎn)品包裝★★★★辨識度不錯，雙握把易于換油操作提速順暢★★★★☆轉(zhuǎn)速拉升一氣呵成，更為順暢運(yùn)轉(zhuǎn)聲浪★★★★聲浪綿密，拉高轉(zhuǎn)亦不顯粗糙品牌，等于一切？相信大家都知道，在國內(nèi)銷售的各種車用潤滑油產(chǎn)品中，來自英國的品牌例如有某B和C開頭的，那可是來自全球知名數(shù)一數(shù)二大企業(yè)的產(chǎn)品，再加上進(jìn)入中國市場的時(shí)間比較早，很多消費(fèi)者在購買機(jī)油時(shí)都會想到它們。但這些知名品牌的機(jī)油一定比較好用？其實(shí)就筆者個人經(jīng)驗(yàn)

發(fā)動機(jī)迷人的咆哮聲浪：真是太神奇了……當(dāng)我睜開眼睛的時(shí)候，居然看到杰基·斯圖爾特（Jackie Stewart）就在我身邊！古德伍德復(fù)古節(jié)另一個比較浪漫的情節(jié)就是每輛車都會發(fā)出屬于自己的、與眾不同的聲浪：例如12缸的法拉利，雖然是相同類型的發(fā)動機(jī)，經(jīng)過瑪莎拉蒂或阿爾法·羅密歐的設(shè)計(jì)，所發(fā)出的聲浪完全不同，很有辨識度：每款車的聲浪都各具特色，例如V6 Dino 法拉利與1960年一級方程式賽車的聲浪相同，但藍(lán)旗亞Stratos Group 4 的就完全不同…

他可以讓你在陣陣聲浪中不斷地產(chǎn)生腎上腺素，也可以悄無聲息地讓你在奢華里安眠，其他發(fā)動機(jī)可能只能做好其中的一面，而V12卻可以照單全收，讓全世界每一個喜愛汽車的人發(fā)出 Wow的驚嘆，你怎樣也無法拒絕V12的魅力，但在步步緊逼的綠色環(huán)保浪潮前面，似乎我們又沒了招數(shù)。在綠色環(huán)保理念、新能源以及內(nèi)燃機(jī)小型化的多重作用下，各個廠商紛紛開始給自己旗下的發(fā)動機(jī)瘦身，排量越來越小，缸數(shù)越來越少，3缸機(jī)重回主流，與此同時(shí)，V12正在離我們遠(yuǎn)去。梅賽德斯-AMG最近放出消息，

，眼前的這款車的聲浪絕對可以躋身“最佳”之列，它就是奧迪RS 3。奧迪RS 3車身尺寸4 479、1 802、1 399/mm；軸距2 628 mm；發(fā)動機(jī)型式L5、渦輪增壓、缸內(nèi)直噴；排量2.5 L；最大功率294 kW；最大扭矩480 N·m；7擋雙離合變速器；0~100 km/h加速4.1 s；最高車速250 km/h；綜合油耗8.8 L/100 km；全時(shí)四驅(qū)；懸架型式前麥弗遜、后多連桿；輪胎規(guī)格235/35 R19；售價(jià)56.5萬元奧迪RS 3算

，眼前的這款車的聲浪絕對可以躋身“最佳”之列，它就是奧迪RS3。奧迪RS3算得上是這世界上五個手指都可以數(shù)的過來的直列5缸發(fā)動機(jī)的性能車，相比A45 AMG，RS3或許在標(biāo)準(zhǔn)裝備上確實(shí)有所不如，而從驅(qū)動型式上，它可能又不如后驅(qū)的寶馬M2那么好玩，但它確實(shí)是這三臺車中最奸開的。低速城市擁堵路段駕駛的時(shí)候，RS3方向盤相當(dāng)輕盈，可以像一臺A3一樣游走于車河。在舒適模式之下，變速器的升檔也相當(dāng)積極，懸架也會適當(dāng)變軟，只是因?yàn)檩喬ケ馄奖群艿退詴杏X到顛簸。而深踩

曼妙撩人的發(fā)動機(jī)聲浪，性能只能排在后面。因此當(dāng)你第一次見到Levante的時(shí)候，立刻就會被它性感迷人的身姿所吸引，車身上完全找不到一絲直線，如果只看上半部分的話甚至?xí)`以為是輛Coupe，而風(fēng)阻系數(shù)則達(dá)到了驚人的0.31！即便只是將車靜靜地停在路邊，Levante也時(shí)常會吸引路人的目光。咄咄逼人的“大嘴”已經(jīng)向世人表明此物絕非等閑之輩，而進(jìn)氣格柵上巨大的海神三叉戟則代表著一種榮耀與身份。無框式車門的設(shè)計(jì)為Levante平添了幾分浪漫的色彩，而比起殺氣騰騰的

既有動力又有好聽聲浪？上期的“焦點(diǎn)酷改”我們已經(jīng)針對可變閥門排氣系統(tǒng)的工作原理及改裝效果進(jìn)行了報(bào)道，這次再來深入探討聲音——我們請來知名排氣管改裝品牌Vanhool的興哥，來說說如何通過對排氣系統(tǒng)的調(diào)校打造出“靚聲王”！目標(biāo)：清晰悅耳但不擾民在排氣界打滾了二十多年的“中國喉王”興哥有著豐富調(diào)校排氣的經(jīng)驗(yàn)，加上Vanhool近年為高性能車用戶推出一系列的定制套餐，能夠根據(jù)用戶的需求來生產(chǎn)產(chǎn)品，這是大部分套裝型高性能排氣廠家沒有涉足的地盤。為什么？因?yàn)閭€性化定

告訴你，所謂的“聲浪”與駕駛樂趣有多大關(guān)系！PART1車的聲浪，如何定義？原來造車，也是調(diào)音的藝術(shù)李爾欣高亢的法拉利、低沉的Mercedes-AMG……聽那聲浪便知血統(tǒng)，就似品牌logo般醒目。不過，傳入聽者耳內(nèi)的，并非完全來自發(fā)動機(jī)的原聲，更多是經(jīng)過設(shè)計(jì)，并精準(zhǔn)呈現(xiàn)的合音。那么，車廠的工程師到底是怎樣調(diào)音的呢？聲音是一種玄學(xué)，亦是科學(xué)作為構(gòu)建整車NVH特性中的一環(huán)，如何營造汽車的聲浪一度被視為“玄學(xué)”。以上情況在引入Acoustic Engineer聲學(xué)

，給這輛車增加了聲浪擴(kuò)大按鈕。RACE模式之下，發(fā)動機(jī)的亢奮就像按捺不住欲望的困獸一般，而這聲浪就像困獸的吼叫攝人心魄，柏林之聲的音響第一次讓人感覺有些雞肋。即使在舒適模式下，這輛車的尾部也是不安分的，只要你夠大膽，可以一步步試探SPORT模式、SPORT+模式，甚至RACE模式，那躍躍欲試的尾部隨時(shí)都會滑出去，滑得更大，越滑越遠(yuǎn)，而快感則會來得越來越猛，那種失控感是同級別其他車型給不了的，雙門Coupe的設(shè)定讓這輛車更輕，軸距更短，滑起來也更猛。只要你愿

曼妙撩人的發(fā)動機(jī)聲浪，性能只能排在后面。因此當(dāng)你第一次見到Levante的時(shí)候，立刻就會被它性感迷人的身姿所吸引，車身上完全找不到一絲直線，如果只看上半部分的話甚至?xí)`以為是輛Coupe，而風(fēng)阻系數(shù)則達(dá)到了驚人的0.31！即便只是將車靜靜地停在路邊，Levante也時(shí)常會吸引路人的目光。咄咄逼人的“大嘴”已經(jīng)向世人表明此物絕非等閑之輩，而進(jìn)氣格柵上巨大的海神三叉戟則代表著一種榮耀與身份。無框式車門的設(shè)計(jì)為Levante平添了幾分浪漫的色彩，而比起殺氣騰騰的

，激動人心的排氣聲浪是我的最愛。就如同聽著Metallica的Fade to Black，不僅陶醉，而且躍躍欲試。當(dāng)熙哥跟我說給你安排了一輛瑪莎拉蒂的Levante測試的時(shí)候我其實(shí)是抗拒的，對于這種動輒百萬的車我總有些抗拒。畢竟，它太貴了，發(fā)動機(jī)太強(qiáng)悍，我不知道自己能否突破心理的極限將它推向極限。因?yàn)橛械臅r(shí)候，我覺得排量不那么大的車反而有著不錯的樂趣，至少從心理上我更愿意去尋找它的極限，或是微微超過極限的那一小段刺激。去東四環(huán)的一個地萬取了這輛車，它跟我想

所有汽車都會產(chǎn)生聲浪，但只有少數(shù)能夠媲美音樂。聲浪要有音樂感，必須具備一些特質(zhì)，包括易于辨認(rèn)的聲調(diào)、上乘音質(zhì)和穩(wěn)定節(jié)奏。某些發(fā)動機(jī)的聲音并非十分悅耳，大家只要稍為回味一般四缸系統(tǒng)的聲浪自然心中有數(shù)?？墒怯行┌l(fā)動機(jī)，譬如大排量V8，聲線之撩人卻可以拿來下酒下飯，原因何在？以SVR的V8為例，拜十字面曲軸所賜，點(diǎn)火順序呈不規(guī)則狀，左右兩排汽缸并非輪流交替點(diǎn)火，實(shí)際情況可能是左排汽缸連續(xù)點(diǎn)火兩次，右排汽缸才點(diǎn)火一次，接下來左排卻變成點(diǎn)火一次，如此類推。換言之兩排

解暑如果選出汽車聲浪的好聲音，那一定是見仁見智。以下權(quán)當(dāng)是筆者的推薦吧。如果你真的喜歡車，找出10個愛車的理由，其中之一，應(yīng)該有一個是悅耳的發(fā)動機(jī)和排氣聲浪，它所激發(fā)的駕駛熱情和駕駛者快感。精致美妙的機(jī)械設(shè)計(jì)，決定了振動的強(qiáng)弱與響度，頻率的高低與音調(diào)，諧頻的重合與音色，是聲浪形成的關(guān)鍵；氣缸數(shù)的增加，轉(zhuǎn)速的提升，亦決定了汽車聲浪的音調(diào)。普通家用車型的排氣聲浪大多贏弱無力，也從不會成為賣點(diǎn)，而高性能車的排氣聲浪卻渾厚高亢，甚至要通過特別設(shè)計(jì)。的確，性能越強(qiáng)悍

，正中吾等發(fā)動機(jī)聲浪愛好者的下懷。在我看來，他們使用軟質(zhì)車頂?shù)奈┮荒康木褪亲屇汶S時(shí)都可以聆聽那臺V8發(fā)動機(jī)所演奏出的曼妙樂章。只需要12 s的時(shí)間，你就可以將這絕世好聲音聽得真真切切。主動式排氣閥門可以通過中控臺上的按鍵打開，最顯著的區(qū)別是排氣系統(tǒng)轟鳴聲的差異，當(dāng)啟用急加速或動態(tài)模式時(shí)，電子控制閥門會被打開，從而展現(xiàn)出“夢幻般”的排氣聲浪，并在每一次高轉(zhuǎn)速收油的時(shí)候，從車尾傳出催人奮進(jìn)的“砰砰”回火聲，這感覺真是令人終生難忘。

模式駕駛，排氣的聲浪毫無保留地暴露了RS 7的性格，回壓聲銷魂，令我血脈賁張。這種回壓聲甚至在轉(zhuǎn)速很低時(shí)換擋或收油門依然會清晰的聽到。仔細(xì)觀察排氣內(nèi)部可以看到，四出的排氣口在平時(shí)都是只有兩個排氣口是打開的，聲浪也較為低調(diào)。而當(dāng)掛入S擋后，兩個關(guān)閉的排氣閥門打開，此時(shí)的排氣便變成了一個直排排氣，帶來的聲浪非常原始暴躁。蒲松濤 點(diǎn)評：駕駛奧迪RS 7必須得悠著點(diǎn)，良好的車體剛性與隔音，也讓我產(chǎn)生過速度的迷失感，若不是樁桶提示，很有可能發(fā)生沖過頭的情況，特別是低

片在全國上映?！?span id="syggg00" class="hl">聲浪傳播破解品牌密碼》新書發(fā)布中國是世界的大工廠，也是金融危機(jī)的受害者，創(chuàng)建自主品牌是未來展開區(qū)域競爭和全球化競爭的必然選擇。信息高度發(fā)達(dá)的社會，每個人和每個企業(yè)都要善于利用現(xiàn)代信息技術(shù)學(xué)會“發(fā)聲”，創(chuàng)建響亮的強(qiáng)勢品牌。一個品牌就是一個生命，聲浪傳播就是試圖描繪這個生命的成長軌跡。本書率先提出了聲浪圈的概念，一個企業(yè)的成長就是不斷拓展聲浪圈的過程，聲浪圈的核心是內(nèi)在的力量——構(gòu)建你的原點(diǎn)——也就是發(fā)聲體，繼而再通過各種創(chuàng)意傳播手段制造聲音最

吧?！钡葋y糟糟的聲浪稍稍平息后，太空英雄沉穩(wěn)地回答說，“這次習(xí)行基本上是成功的!”聲浪再一次哄然而起：您太謙虛了!不是基本成功。是完全成功!百分之百成功!千分之千成功!完完全全成功!太偉大太神奇了!前無古人后無來者!整個地球都將為您喝彩!“不，不不，只能說基本上成功，因?yàn)椋瑩?jù)控制中心說，我比預(yù)定著陸時(shí)間晚九秒?！比巳阂幌掳察o下來，靜得連螞蟻打架都能聽見。一位記者收起鎂光燈，合上筆記本，不悅地說：“既然晚9秒，就說明不成功。太令人失望了!對不起，拜拜!”一半

好吧，等亂糟糟的聲浪稍稍平息后，太空英雄沉穩(wěn)地回答說，這次飛行基本上是成功的!聲浪再一次哄然而起：您大謙虛了！不是基本成功，是完全成功!百分之百成功!千分之子成功！完完全全成功！太偉大太神奇了!前無古人后無來者!整個地球都將為您喝彩!不，不不，只能說基本上成功，因?yàn)?，?jù)控制中心說，我比預(yù)定著陸時(shí)間晚九秒。人群一下安靜下來，靜得連螞蟻打架都能聽見。一位記者收起鎂光燈，合上筆記本，不悅地說：既然晚九秒，就說明不成功。大令人失望了!對不起，拜拜!一半記者贊同他的

好吧，等亂糟糟的聲浪稍稍平息后，太空英雄沉穩(wěn)地回答說，這次飛行基本上是成功的!聲浪再一次哄然而起：您太謙虛了!不是基本成功，是完全成功!百分之百成功!千分之千成功!完完全全成功!太偉大太神奇了!前無古人后無來者!整個地球都將為您喝彩!不，不不，只能說基本上成功，因?yàn)椋瑩?jù)控制中心說，我比預(yù)定著陸時(shí)間晚九秒。人群一下安靜下來，靜得連螞蟻打架都能聽見。一位記者收起鎂光燈，合上筆記本，不悅地說：既然晚九秒，就說明不成功。太令人失望了!對不起，拜拜!一半記者贊同他的