陳熙

“除了油耗有點(diǎn)高，其它哪都好?！边@是在我用車的五天里，我對(duì)院里鄰居說的最多的一句話。

如果單從硬件來挑刺兒的話，這應(yīng)該是一句最中肯的評(píng)價(jià)。畢竟中國(guó)消費(fèi)者的購(gòu)車心理向來十分貪婪，20萬預(yù)算！要?jiǎng)恿?qiáng)勁、要四驅(qū)系統(tǒng)、開起來還要有人車合一的操控感。并且外觀要?jiǎng)痈杏行?、?nèi)飾要觸控大屏。于是眼前這輛有些轎跑曲線的銳際似乎就是最佳人選，但你卻吹毛求疵地去吐槽它的油耗和行李廂空間。

或許是福特翼虎走了太久的威猛路線，再碰到前臉圓到有些像轎車的銳際就感覺少了些許陽剛之氣。其實(shí)這些并不重要，畢竟翼虎也并未停產(chǎn)，長(zhǎng)安福特將兩款緊湊型SUV進(jìn)行了同堂銷售，以滿足消費(fèi)者不同的審美需求。

很多車企在面對(duì)旗下產(chǎn)品中期改款或是垂直換代是，都習(xí)慣性地將進(jìn)氣格柵越做越大。福特銳際就是個(gè)典型的例子，我們拿到的是頂配ST-line版本，黑色的多邊形進(jìn)氣格柵，內(nèi)部由網(wǎng)格進(jìn)行裝飾用以突出運(yùn)動(dòng)感。福特的車標(biāo)Logo則被放在了格柵上方，更突顯精致飽滿。

轎跑的曲線營(yíng)造出靈動(dòng)的風(fēng)騷大寬屏的內(nèi)飾承載著國(guó)人的喜好

算上后來上市的前驅(qū)版本車型，銳際全系從三款擴(kuò)充到了五款車型。除了ST-line版本外，中低配的悅享版和嘉享版采用了不同設(shè)計(jì)的進(jìn)氣格柵結(jié)構(gòu)。也就是導(dǎo)語中所提到的星穹大嘴中網(wǎng)。星穹大嘴的進(jìn)氣格柵尺寸比ST-line上的更大，鋼琴黑色烤漆與鍍鉻條的交替搭配，讓前臉更加莊重典雅。配合開眼角的大燈設(shè)計(jì)，拉伸了整車前臉的視覺寬度。

銳際的前大燈造型太過柔美，沒有殺傷力的目光仿佛就成了整車外觀設(shè)計(jì)上最大的槽點(diǎn)。這一對(duì)全LED大燈的科技感并不差，晶瑩剔透的造型甚至自帶超跑的影子，只是放在SUV身上有些突兀。

2710mm的軸距、4585X1882X1688mm的車身尺寸，儼然一副不大不小的緊湊型SUV。沒有直棱角的線條與拐角，0.33cd的風(fēng)阻系數(shù)，讓整個(gè)車側(cè)傳遞給你一種以柔克剛的美感。

發(fā)散的思維終于在車尾得到了回歸，尾燈的L型燈帶終于將力量感烘托了出來。并且銳際的車尾層次感也很強(qiáng)，粗壯的后杠相比尾門向外突出了一大截，加上雙邊共兩出排氣，更加彰顯力量感。銳際ST-line配備了能夠感應(yīng)開啟的電尾門，不過我并未在后牌照架上方發(fā)現(xiàn)開關(guān)鍵。莫非站在車尾，只能通過一腳踢感應(yīng)或車鑰匙來開啟電尾門嗎？

通常我們說中國(guó)特供車時(shí)，往往都帶著貶義。但倘若是在全球化車型上進(jìn)行細(xì)節(jié)上的“中國(guó)特供”是不是就會(huì)好很多呢？沒錯(cuò)，銳際的內(nèi)飾就是中國(guó)團(tuán)隊(duì)自己打造的。對(duì)比以下圖片看看銳際與海外的ESCAPE在內(nèi)飾細(xì)節(jié)上的不同吧。

其實(shí)變化主要就集中在中控臺(tái)，海外版摳嗦的8英寸小屏幕換成了12.3英寸的大寬屏。銳際中控片的UI界面設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔明快，內(nèi)置的SYNC+智聯(lián)系統(tǒng)是基于小度車載OS打造，目前再售的福特與林肯多款車型上都配有該系統(tǒng)。不僅觸屏反應(yīng)速度快，界面切換流暢，功能也要比常見的車聯(lián)網(wǎng)更豐富。

QQ音樂、百度地圖、愛奇藝視頻，這三項(xiàng)僅僅是鳳毛麟角。SYNC+智聯(lián)系統(tǒng)還具備購(gòu)物功能，在線點(diǎn)個(gè)外賣、在線購(gòu)買電影票選座，還有連接智能家居、查機(jī)票查航班、查火車票等功能人家都具備。其實(shí)智聯(lián)系統(tǒng)的最終目的就是取代手機(jī)，在這點(diǎn)上，SYNC+智聯(lián)系統(tǒng)的確領(lǐng)先了。值得說明的是，像百度地圖路況顯示這種功能屬于基礎(chǔ)流量，包括軟件升級(jí)語音功能的使用都是終身免費(fèi)的。而QQ音樂、愛奇藝視頻等則需要購(gòu)買流量包了，16元500M、25元一個(gè)G，而且是當(dāng)月購(gòu)買當(dāng)月生效，隔月作廢的。這一點(diǎn)上，福特真應(yīng)該學(xué)學(xué)通用，每年送100G的流量，讓車主真正享受到智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的快樂。

Alcantara的麂皮+紅色縫線也出現(xiàn)在了儀表臺(tái)上，這是ST-line車型的專屬，其余版本該位置均為皮革材質(zhì)。下方的空調(diào)操作區(qū)被簡(jiǎn)化成了旋鈕+觸摸式的結(jié)構(gòu)，雖然具備了風(fēng)量大小和AC鍵，但調(diào)節(jié)主副駕溫度的操作卻還是要通過12.3英寸的中控屏來完成。

銳際的全液晶儀表盤也是12.3英寸，根據(jù)五種駕駛模式的切換，對(duì)應(yīng)了不同顏色的顯示界面。每一次畫面背景切換都十分炫麗，不過遺憾的是，全景地圖并不能呈現(xiàn)在其中。三輻式多功能方向盤握感還是一如既往的柔軟，緊致的轉(zhuǎn)向質(zhì)感讓你愛不釋手，多功能按鍵的涵蓋范圍也很廣，除了ACC自適應(yīng)巡航外，HUD抬頭顯示系統(tǒng)也可以通過方向盤直接調(diào)節(jié)，十分方便。

后排座椅靠背還能夠一定角度向后仰，配合全景天窗的加入為長(zhǎng)途遠(yuǎn)行提供了不錯(cuò)的舒適性

ST-line版本的運(yùn)動(dòng)座椅采用了皮+Alcantara混搭的設(shè)計(jì)，對(duì)于身材魁梧的人來說，厚實(shí)的側(cè)翼包裹性很強(qiáng)。2710mm的軸距也給后排留出了相當(dāng)不錯(cuò)的乘坐空間，并且后排座椅靠背還能夠一定角度向后仰，配合全景天窗的加入，為長(zhǎng)途遠(yuǎn)行提供了不錯(cuò)的舒適性。身為頂配版本，銳際的音響品牌也不慫，我本以為又會(huì)是美國(guó)的Revel，結(jié)果居然用上了丹麥的B&O，看來銳際真的是在細(xì)節(jié)上下了本。

合資品牌緊湊型SUV中，全系都能搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的可真心不多。不僅如此，這臺(tái)2.0T的參數(shù)也是同級(jí)別所有競(jìng)品中最強(qiáng)的。最大功率182kW/5500rpm，峰值扭矩393Nm/2500-3500rpm。這樣的數(shù)據(jù)在2.0T普遍350Nm的大環(huán)境下顯得相當(dāng)耀眼，擁有官方7.6L/100km的綜合油耗以及7.3秒破百的加速成績(jī)。雖然全系都是旋鈕式換擋設(shè)計(jì)，但只有銳際的ST-line車型上用的是8擋手自一體變速器，也就是說方向盤上的換擋撥片是頂配的專屬。所以ST-line車型的換擋旋鈕中心是M，其它版本都是L。

這是一套開起來相當(dāng)澎湃的動(dòng)力總成，從你右腳踏上油門踏板的一瞬間開始，仿佛就傳遞給你一種猶如功能性飲料般的興奮。油門每一次行程的壓縮，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)敏的反應(yīng)，變速器干脆的降擋，都能讓你忘記這是一輛整備質(zhì)量達(dá)到1.77噸的SUV。

這是一套從始至終都十分緊繃的動(dòng)力總成，油門初段比冒險(xiǎn)家還要靈敏，輕點(diǎn)一下就能躥。并且踩下去動(dòng)力輸出也是源源不斷，這可是臺(tái)393Nm的2.0T！就像它的數(shù)據(jù)一樣，渾厚、持續(xù)且線性的加速感受讓人愛不釋手。哪怕是你輕踩油門踏板的三分之一，發(fā)動(dòng)機(jī)超過2000rpm就能感受到那種蓄勢(shì)待發(fā)的澎湃。如果非要挑點(diǎn)刺兒的話，那就是銳際在經(jīng)歷了短暫加速情況后再突然深踩加速踏板，這臺(tái)8AT變速器的降擋會(huì)變得有些遲鈍，霎那間好似不知道應(yīng)該退回到哪個(gè)擋位。待它稍做反應(yīng)后，動(dòng)力的輸出就順暢多了。

從0-120km/h的車速區(qū)間內(nèi)，能做到這種隨踩隨有、動(dòng)力澎湃的2.0T緊湊型SUV，真心不多。不過我也發(fā)現(xiàn)這臺(tái)8AT的升擋并不算積極，轉(zhuǎn)速時(shí)刻都待命在1800-2000rpm左右。高速行車時(shí)，想要等到它自動(dòng)升到最高擋（第8擋）至少要等車速升至107km/h以后，踩油門的力度還得保持柔和。當(dāng)然，你也可以用換擋撥片來進(jìn)行升擋，當(dāng)車速到達(dá)92km/h時(shí)你可以手動(dòng)將其升入第8擋，這對(duì)于降低高速巡航時(shí)的油耗還是有幫助的。

和我前段時(shí)間開過的皓影、RAV4相比，銳際的NVH表現(xiàn)相對(duì)更好。繼承了美系車在隔音降噪上的優(yōu)良傳統(tǒng)。底盤采用了前麥弗遜/后多連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)。由于采用了鋁合金的下擺臂，簧下質(zhì)量的減輕，有助于提升車輛的操控性。銳際的底盤調(diào)校十分扎實(shí)緊繃，雖然方向盤轉(zhuǎn)向力度很輕，但路感反饋也很清晰，這點(diǎn)跟銳際的外觀非常契合。先期上市的三款銳際都搭載了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，中間為多片離合器結(jié)構(gòu)，脫困能力在城市SUV中屬于中上水平。

17.98-21.88萬元的指導(dǎo)價(jià)，全系2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，還有美系豪華品牌向來偏愛的配置堆積。不得不說，長(zhǎng)安福特這次推出的銳際很下本兒，緊湊型SUV冒險(xiǎn)家擁有著無可比擬的先天優(yōu)勢(shì)。雖然8.6L/100km的油耗在緊湊型SUV陣營(yíng)中有些略高，但也擋不住銳際優(yōu)秀的綜合實(shí)力。當(dāng)然，圓頭圓腦的前臉可能并不能讓所有人都感冒，但在一票外觀威猛內(nèi)飾設(shè)計(jì)老氣、功能差勁的城市緊湊型SUV中，也算是一股清流了。