呂彩霞

歷時(shí)15年的“中國(guó)心”年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選，可謂是我國(guó)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步的見(jiàn)證者?！皥?bào)道主流車(chē)企發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)更新迭代的最新動(dòng)態(tài)，聽(tīng)取企業(yè)對(duì)未來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品、技術(shù)的規(guī)劃思考及對(duì)推動(dòng)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步的建議，是我們這次‘心智造 中國(guó)行的主要目的?！逼?chē)與運(yùn)動(dòng)雜志社總編輯楊建軍說(shuō)。

7月23日，汽車(chē)與運(yùn)動(dòng)雜志社總編輯楊建軍與“中國(guó)心”年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選專(zhuān)家評(píng)審委員會(huì)主任、上海交通大學(xué)汽車(chē)工程研究院院長(zhǎng)許敏一行來(lái)到此次走訪(fǎng)的第一站：吉利汽車(chē)。

吉利汽車(chē)集團(tuán)副總裁、動(dòng)力研究院院長(zhǎng)王瑞平熱情接待了我們一行。正在積極籌備組建乘用車(chē)動(dòng)力總成分會(huì)的她，與我們分享了吉利汽車(chē)動(dòng)力總成發(fā)展的最新情況，特別是與沃爾沃多年聯(lián)合開(kāi)發(fā)動(dòng)力總成的成果和心得，介紹了吉利汽車(chē)未來(lái)的動(dòng)力總成技術(shù)發(fā)展路線(xiàn)和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)理念，并交流了行業(yè)政策法規(guī)及客戶(hù)需求對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展的影響。

今年是吉利收購(gòu)沃爾沃十周年。收購(gòu)后，雙方率先在動(dòng)力總成領(lǐng)域進(jìn)行深度開(kāi)發(fā)合作。十年間，隨著一個(gè)個(gè)聯(lián)合開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的深入，吉利汽車(chē)動(dòng)力技術(shù)的發(fā)展開(kāi)始直線(xiàn)加速追趕國(guó)際一流水平。從市場(chǎng)看，吉利汽車(chē)近年來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)不斷推陳出新，多款機(jī)型連續(xù)6年獲得了“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)，如1.8TD、1.0TD和2019年獲獎(jiǎng)的混動(dòng)系統(tǒng)，市場(chǎng)反饋都不錯(cuò)。

90年的開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)+中國(guó)方案 實(shí)現(xiàn)互贏(yíng)互補(bǔ)

有著90年產(chǎn)品開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)的沃爾沃，遇到年輕卻代表著中國(guó)市場(chǎng)需求和主張的吉利汽車(chē)，二者的握手會(huì)擦出怎樣的火花？也許時(shí)間是最好的試金石。從最初的追隨，到現(xiàn)在接過(guò)技術(shù)開(kāi)發(fā)的主導(dǎo)權(quán)，在雙方的合作中，吉利汽車(chē)動(dòng)力贏(yíng)得的已經(jīng)不僅是沃爾沃的肯定和信任。王瑞平說(shuō)：“吉利與沃爾沃的合作，是互相成就?！?/p>

在我國(guó)汽車(chē)行業(yè)中，吉利汽車(chē)動(dòng)力的起步并不算早，但近幾年來(lái)發(fā)展勢(shì)頭卻十分迅猛，從第一代滿(mǎn)足小型車(chē)需求的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，到今天滿(mǎn)足領(lǐng)克、博瑞等B級(jí)車(chē)需求的第三代高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，吉利汽車(chē)動(dòng)力產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)已經(jīng)形成模塊化、平臺(tái)化、電氣化、智能化的特點(diǎn)。而這一切與“吉沃”之間的合作密不可分。

聯(lián)合開(kāi)發(fā)，不僅大幅提升了雙方在研發(fā)、生產(chǎn)、采購(gòu)以及運(yùn)營(yíng)方面的規(guī)模化效應(yīng)，而且實(shí)現(xiàn)了雙方的互贏(yíng)互補(bǔ)?！凹c沃爾沃的合作是一種互相成就。吉利汽車(chē)引入了沃爾沃汽車(chē)的全套技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、開(kāi)發(fā)流程，我們則在成本控制和中國(guó)市場(chǎng)定位方面做出了積極貢獻(xiàn)?！蓖跞鹌奖硎?。

眾所周知，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)最為薄弱的一個(gè)環(huán)節(jié)。開(kāi)發(fā)一款優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，最關(guān)鍵的是要能夠提出高標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求?！凹?dāng)前的發(fā)動(dòng)機(jī)都是按照沃爾沃的標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)的，瞄準(zhǔn)全球市場(chǎng)，高于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。正是苛刻的技術(shù)要求，才成就了吉利高水平的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品?！蓖跞鹌秸f(shuō)。

沃爾沃系統(tǒng)性的開(kāi)發(fā)思路及技術(shù)專(zhuān)家的專(zhuān)業(yè)能力，在聯(lián)合開(kāi)發(fā)過(guò)程中，也有效地帶動(dòng)了吉利團(tuán)隊(duì)的成長(zhǎng)。

但同樣，因?yàn)榧募尤?，中?guó)的實(shí)際工況、客戶(hù)的特殊需求等，也被很好地融入到了與沃爾沃聯(lián)合開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品里。例如，吉利在“NVH”技術(shù)指標(biāo)上的堅(jiān)持，也讓沃爾沃進(jìn)一步感受到中國(guó)市場(chǎng)需求的特殊性。

在聯(lián)合開(kāi)發(fā)中，沃爾沃和吉利達(dá)成了高度共識(shí)，通過(guò)共享供應(yīng)商資源，有效地實(shí)現(xiàn)了協(xié)同增效，達(dá)成了成本管控目標(biāo)，最終為消費(fèi)者帶來(lái)高性?xún)r(jià)比的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。

目前吉利、沃爾沃正在探討全球化的統(tǒng)一管理模式和文化融合

“雙方的合作，促進(jìn)了我們對(duì)市場(chǎng)的快速反應(yīng)，‘吉沃動(dòng)力總成上的合作已經(jīng)實(shí)現(xiàn)互贏(yíng)互補(bǔ)，目前雙方正在探討全球化的統(tǒng)一管理模式和文化融合?！蓖跞鹌酵嘎?。

客戶(hù)需求、政策法規(guī)是技術(shù)進(jìn)步的內(nèi)生動(dòng)力

2006年我國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量517.60萬(wàn)輛，2019年這個(gè)數(shù)字變成2144.4萬(wàn)輛，十五年間，市場(chǎng)容量增長(zhǎng)了四倍，與此同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展也日新月異，新技術(shù)、新材料、新工藝的廣泛應(yīng)用，讓發(fā)動(dòng)機(jī)越來(lái)越高效節(jié)能，中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力技術(shù)與國(guó)外同行相比差距越來(lái)越小，很多領(lǐng)域的技術(shù)開(kāi)發(fā)也與國(guó)外同步，甚至站到世界前沿。

中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力總成技術(shù)的發(fā)展速度令人驚嘆，2005年回國(guó)的王瑞平恰好見(jiàn)證了這一時(shí)期中國(guó)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展的歷程，對(duì)此，她感受頗深。

“在過(guò)去的十幾年中，中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力總成技術(shù)發(fā)展迅速，客戶(hù)需求、政策法規(guī)是推動(dòng)這一發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力。”王瑞平認(rèn)為，目前國(guó)內(nèi)客戶(hù)的需求已經(jīng)升級(jí)，對(duì)車(chē)輛動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和舒適性的要求越來(lái)越高，這是推動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力總成不斷升級(jí)的重要原因。

此外，政策法規(guī)是推動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能、環(huán)保技術(shù)發(fā)展的另一大推手。“近幾年，我國(guó)的環(huán)保政策法規(guī)非常激進(jìn)，對(duì)主機(jī)廠(chǎng)而言，如果技術(shù)不進(jìn)步，就會(huì)被淘汰?！蓖跞鹌较嘈牛叻ㄒ?guī)仍將會(huì)是未來(lái)推動(dòng)新的動(dòng)力總成技術(shù)發(fā)展的重要力量。

雖然新能源汽車(chē)發(fā)展方興未艾，但毋庸置疑，每年全球產(chǎn)銷(xiāo)8000多萬(wàn)臺(tái)的內(nèi)燃機(jī)，仍將是未來(lái)汽車(chē)動(dòng)力市場(chǎng)上的主力。要實(shí)現(xiàn)高效節(jié)能的目標(biāo)，不斷提高發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率將是一項(xiàng)長(zhǎng)期任務(wù)。

要滿(mǎn)足苛刻的法規(guī)要求，僅僅依靠傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)提升缸內(nèi)燃燒效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還需要新的技術(shù)路線(xiàn)支持。在這方面，吉利汽車(chē)選擇了混合動(dòng)力系統(tǒng)這一技術(shù)路線(xiàn)。

“對(duì)客戶(hù)、法規(guī)而言，與純電動(dòng)汽車(chē)、氫燃料汽車(chē)相比，混合動(dòng)力是一個(gè)比較現(xiàn)實(shí)的選擇。”王瑞平透露，目前吉利新開(kāi)發(fā)的混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)測(cè)有效熱效率已經(jīng)達(dá)到了42.5%?！耙?yàn)殡姍C(jī)的加持，混動(dòng)系統(tǒng)不僅簡(jiǎn)化了發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，同時(shí)又提升了整體動(dòng)力性、降低了油耗。最新的雙積分政策，將推動(dòng)高效節(jié)能的動(dòng)力技術(shù)的發(fā)展，混合動(dòng)力是當(dāng)前滿(mǎn)足低油耗車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的有效解決方案。”她說(shuō)。

智能化混動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)平臺(tái)滿(mǎn)足差異化需求

市場(chǎng)需要什么樣的動(dòng)力系統(tǒng)？“現(xiàn)在客戶(hù)對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的要求，已經(jīng)不再僅僅是高性能、低油耗，更多的是對(duì)其智能化的需求，比如根據(jù)不同工況，匹配最優(yōu)的動(dòng)力輸出?！痹S敏說(shuō)，只有混合動(dòng)力系統(tǒng)、電氣化動(dòng)力總成技術(shù)才能做到這一點(diǎn)。

智能化混動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)平臺(tái)可以滿(mǎn)足現(xiàn)有市場(chǎng)的差異化需求

目前市場(chǎng)上的混動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品中都有各自的技術(shù)特點(diǎn)，日系產(chǎn)品在動(dòng)力分流技術(shù)上下了更大的功夫，使發(fā)動(dòng)機(jī)盡可能多的在最佳油耗區(qū)工作，歐系產(chǎn)品更多的搭載了P2架構(gòu)的混動(dòng)模式，動(dòng)力性提升的同時(shí)，兼顧了部分發(fā)動(dòng)機(jī)低能耗工作區(qū)。吉利汽車(chē)在開(kāi)發(fā)中希望將兩者優(yōu)點(diǎn)結(jié)合，開(kāi)發(fā)出一套更加智能的模塊化混動(dòng)系統(tǒng)?！拔覀兿Ｍ@套混動(dòng)系統(tǒng)，能在實(shí)際駕駛工況下，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)效率的最大化?！蓖跞鹌奖硎?。

基于要滿(mǎn)足未來(lái)多種差異化技術(shù)需求，吉利混動(dòng)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)采用了模塊化、平臺(tái)化的開(kāi)發(fā)架構(gòu)，將多種技術(shù)集中在一個(gè)開(kāi)發(fā)平臺(tái)上。對(duì)此，許敏非常認(rèn)可，“從技術(shù)、成本，應(yīng)用的靈活性、擴(kuò)展性方面看，這都是一種最先進(jìn)的開(kāi)發(fā)理念。它可以根據(jù)客戶(hù)不同的需求來(lái)提供各種技術(shù)模塊組合，在提高對(duì)市場(chǎng)的響應(yīng)速度同時(shí)，也可以大幅降低成本?！?/p>

據(jù)了解，目前吉利汽車(chē)的第一代混動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品已經(jīng)在成都上市，在廣州等地上了節(jié)能目錄。

基于沃爾沃全球開(kāi)發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，吉利的產(chǎn)品可以順利進(jìn)入全球市場(chǎng)銷(xiāo)售。吉利生產(chǎn)的新一代動(dòng)力產(chǎn)品已經(jīng)應(yīng)用在了英國(guó)倫敦出租車(chē)增程式車(chē)型上，下一步混合動(dòng)力系統(tǒng)產(chǎn)品也將出口到歐洲。

此次交流中，雙方還談及了一個(gè)目前行業(yè)普遍存在的問(wèn)題：技術(shù)路線(xiàn)的落地?！案鞣N技術(shù)路線(xiàn)大家都在做，但是如何去評(píng)價(jià)誰(shuí)做得更好呢？”作為“中國(guó)心”年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選專(zhuān)家評(píng)審委員會(huì)主任，許敏對(duì)這個(gè)問(wèn)題非常關(guān)注，他表示，任何一個(gè)技術(shù)路線(xiàn)不是通過(guò)簡(jiǎn)單的技術(shù)疊加就能成功的，如果不能對(duì)其中所有細(xì)節(jié)進(jìn)行充分的優(yōu)化，就很難達(dá)到產(chǎn)品設(shè)計(jì)的性能目標(biāo)?！?p>

王瑞平對(duì)此表示贊同。她認(rèn)為，不同企業(yè)對(duì)技術(shù)路線(xiàn)的掌握程度是不同的，交付給客戶(hù)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的高低，最終體現(xiàn)在對(duì)技術(shù)細(xì)節(jié)的把控上。

“吉利汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)水平在這15年中也實(shí)現(xiàn)了快速提升，通過(guò)這次訪(fǎng)談，我們看到了吉利汽車(chē)過(guò)去取得的成績(jī)，以及獲得這些成績(jī)過(guò)程中吉利人的辛苦付出，這也許就是吉利奮斗者精神的最佳體現(xiàn)?！睏罱ㄜ姳硎?，相信今后吉利的研發(fā)團(tuán)隊(duì)還會(huì)推出更多優(yōu)秀的產(chǎn)品去滿(mǎn)足用戶(hù)的需求。

王瑞平也高度評(píng)價(jià)了“中國(guó)心”年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選為發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)進(jìn)步作出的貢獻(xiàn)?！啊袊?guó)心年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選，為行業(yè)搭建了一個(gè)很好的同臺(tái)競(jìng)技的機(jī)會(huì)。企業(yè)可以在切磋交流中取長(zhǎng)補(bǔ)短，推動(dòng)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步。”她說(shuō)。