文 / 盧山

以全新產(chǎn)品矩陣為合力、以體驗營銷為抓手、以數(shù)字化創(chuàng)新為驅(qū)動，紅旗用時不我待的精神，向內(nèi)而外地建立起自己的護城河。從20萬輛到40萬輛，紅旗的“躍遷式發(fā)展”才剛剛開始。

隨著疫情影響的減弱，市場秩序和消費信心不斷回升，國內(nèi)汽車市場也逐漸恢復(fù)活力。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，8月國內(nèi)汽車行業(yè)銷量預(yù)估完成218萬輛，環(huán)比增長3.2%，同比增長11.3%；其中，乘用車同比增長4.4%，商用車同比增長37.5%。

值得關(guān)注的是，相比于商用車的蓬勃成長，乘用車市場復(fù)蘇的速度和幅度明顯不足。特別是進入最后一個季度，乘用車企將面臨嚴峻的年度銷量考核壓力。微暖還寒的市場中，也有特例存在。今年以來，在國內(nèi)汽車市場“跌跌不休”的大背景下，紅旗品牌卻實現(xiàn)了極富韌性的逆增長。

相比于大盤4個點的同比增長，紅旗在剛剛過去的8月，再次創(chuàng)造新的銷量記錄。根據(jù)紅旗官方數(shù)據(jù)，紅旗品牌單月銷量首次突破兩萬輛達到2.1萬輛，同比增長110%；1-8月累計銷量108500輛，同比增長108%，為第四季度的新一輪爆發(fā)開啟了一個好頭。

一艦雙星，爆款接力

一個品牌要在市場中站穩(wěn)腳跟，歸根結(jié)底需要產(chǎn)品說話。這個道理，在紅旗身上得到了充分驗證。隨著全新的C+旗艦車型——紅旗H9的正式上市，紅旗的“雙車戰(zhàn)略”也正式升級到了“一艦雙星”，紅旗新的產(chǎn)品矩陣就此形成。

作為集紅旗品牌最新設(shè)計理念和前瞻技術(shù)于一體的劃時代產(chǎn)品，被譽為“五新紅旗，九鼎之作”的新紅旗H9，以五大超越創(chuàng)新和九大頂級技術(shù)，不僅樹立了C+級車型新的性能技術(shù)標桿，也樹立了中國品牌高端車價格與銷量的破局標桿。

真正成功的爆款不是一飛沖天，而是能夠持續(xù)引爆。7月12日，全新紅旗H5升級上市，動力總成和智能語音等系統(tǒng)的大幅度升級，讓這款上市僅兩年銷量已經(jīng)突破10萬輛的B級轎車，擁有了“更潮、更燃、更從容”的全新形象，也更加符合兩年后消費者的需求，讓爆款的威力持續(xù)引燃。

而在20萬-25萬元的主流細分市場中，紅旗HS5已經(jīng)取得了毋庸置疑的成功，不僅是紅旗的中流砥柱，一車難求甚至成為過去一年來的常態(tài)。數(shù)據(jù)顯示，紅旗HS5單車8月銷量突破10000輛，正式躋身單品月銷萬輛俱樂部。

除了新HS5持續(xù)爆款之外，剛剛在西藏芒康上市的紅旗HS7 2021款，憑借全面升級的強大產(chǎn)品力，不僅刷新了中國品牌C級SUV的頂級水準，更極有可能接力HS5，成為紅旗的下一個爆款。

紅旗HS7 2021款傳承了紅旗品牌經(jīng)典的家族元素，外觀設(shè)計與內(nèi)飾處理無不暗合紅旗“新高尚精致主義”的精神內(nèi)涵。“9H”型超高強度籠式車身、全方位感知系統(tǒng)、全場景自動泊車、SACC高級巡航等安全智能技術(shù)的搭載，全面提升了車輛的安全性和駕乘體驗。

值得一提的是，新增的2.0T系列車型，搭配了一汽自主研發(fā)的第三代2.0T高功率發(fā)動機，配合48V輕混系統(tǒng)，在動力水平上硬是把跨國豪華品牌的同級車型給比了下去！

相比3.0T車型面對的“大排量，小市場”，此次全新上市的2.0T車型，把目標指向了基數(shù)更為龐大的主流消費人群，同時也預(yù)示著紅旗對于HS7在銷量上有著更高的期許。在27萬-35萬元這一市場區(qū)間，新HS7所具備的豪華品牌+高端性能+頂配服務(wù)，對于想購買中大型SUV的用戶來說，很難找到拒絕它的理由。

此前，HS5與HS7之間更多的是市場與品牌的合力，而隨著新HS7的推出，兩者終于形成了市場層面的合力。如果說，HS5更多是搶占了主流合資品牌的市場，那么新HS7則是要實實在在地分羹跨國豪華品牌的份額。爆款聯(lián)手，勢必將進一步放大紅旗的銷量和在高端細分市場的份額。

在新紅旗戰(zhàn)略的加持下，紅旗正在以強大的產(chǎn)品競爭力，從行業(yè)市場的跟跑者變?yōu)樵O(shè)計技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者。面對今年20萬輛、明年40萬輛的目標，紅旗的持續(xù)復(fù)興需要持續(xù)用好的產(chǎn)品說話。而紅旗一浪高過一浪的集中引爆，證明紅旗在產(chǎn)品布局上迅猛之勢和對產(chǎn)品品質(zhì)的強大信心，也讓人對其后半程銷量繼續(xù)爆發(fā)充滿了期待。

對于一個有備而來、厚積薄發(fā)的品牌來說，哪有什么“金九銀十”，每個月都是“金九銀十”！

無體驗，不營銷

人無遠慮，必有近憂。對于正在全面復(fù)興關(guān)鍵階段，卻身處2020年疫情市場中的紅旗來說，遠慮與近憂并存。

如何讓只知道紅旗歷史，卻不了解紅旗今天的消費者重新建立品牌認知？如何在漫長的后疫情時期，轉(zhuǎn)危為機實現(xiàn)品牌影響力的躍升？如何把注意力轉(zhuǎn)化為消費力，圓滿完成曾被視為不可能完成的年度銷售目標？

基于這樣的思考和對數(shù)字化趨勢的清晰判斷，作為一汽改革的排頭兵，紅旗率先推進了營銷數(shù)字化的全面轉(zhuǎn)型。為了讓不了解紅旗的人更懂紅旗，紅旗從過去的“六位一體”營銷模式，全面升級為“智慧六位一體”的體驗式營銷模式，深耕體驗內(nèi)容的數(shù)字化賦能，打破空間局限，真正強化了客戶體驗。

以紅旗H9為例，作為一款具有開創(chuàng)性意義的全新標桿產(chǎn)品，中國一汽董事長、黨委書記徐留平親自走進直播間為H9上市揭幕?！岸麻L帶貨”的話題瞬間點燃了全網(wǎng)熱情，數(shù)據(jù)顯示，H9上市發(fā)布會直播觀看及閱讀量達2.29億次，上市當天，H9百度指數(shù)飆升突破45萬，創(chuàng)造了行業(yè)最佳紀錄。

成功上市只是一個開始。上市之后，怎樣才能讓消費者和媒體真正感受到這款紅旗最高端旗艦車型的魅力成了新的課題。僅僅依靠文字的描述是單薄的，為了讓媒體和消費者不僅了解到紅旗車“好”，更知道為什么會“好”的新紅旗品質(zhì)日活動，用走進紅旗工廠的方式，近距離的去看去聽去聞去摸，通過體驗感受紅旗的高性能與高品質(zhì)，以及紅旗在研發(fā)制造上質(zhì)的飛躍。

另一個體驗式營銷的鮮活案例，來自于最新上市的紅旗HS7 2021款。盡管2.0T降低了入門的門檻，但是也不可避免的被質(zhì)疑是否存在“小馬拉大車”的可能。為了打消用戶和媒體的疑慮，紅旗將試駕體驗與上市發(fā)布結(jié)合，并且選擇在海拔4000米的西藏芒康，將HS7 2.0T強勁的動力和越野性能，通過駕乘體驗直觀的展示出來，得到了與會者的一致認同。

除了在產(chǎn)品體驗上推陳出新，在品牌營銷上紅旗的體驗之路走得更遠?！皣嚒钡臉撕炞尲t旗品牌在消費者心中顯得過于沉重。面向廣闊的消費市場，紅旗不僅要保留傳統(tǒng)的莊重感，同時更需要與時俱進的展現(xiàn)新時期、新紅旗的新品牌內(nèi)涵。

從2019年開始，紅旗開展嘉年華項目，同時通過紅旗粉絲盛典活動，把曾經(jīng)的仰視變成了平視，把曾經(jīng)對于紅旗高不可攀的感覺，變成了親密的伙伴關(guān)系。

在今年的第二屆紅旗嘉年華活動上，，紅旗邀請近百名紅旗車主來到神州紅旗體驗中心現(xiàn)場，并在抖音平臺以云直播的方式，與全國各地數(shù)以萬計的紅旗粉絲實時連線，打造了一場跨越時空的品牌狂歡。

在新紅旗戰(zhàn)略的加持下，紅旗正在以強大的產(chǎn)品競爭力，從行業(yè)市場的跟跑者變?yōu)樵O(shè)計技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者。

紅旗經(jīng)典車·文化巡禮則是一場過去與未來交匯的文化之旅。由紅旗E-HS9指揮車、第一代紅旗CA72等紅旗經(jīng)典和上市新車組成的紅旗車隊，以盛大之勢巡禮長春街頭，更讓用戶在震撼之余，見證了中國汽車工業(yè)搖籃一路成長的光榮歷史，平添了幾分“我開紅旗我自豪”的榮譽感。

從某種角度來說，疫情的出現(xiàn)給所有車企提供了一個平等競爭的機會和舞臺。面對影響深徹全球的突發(fā)事件，面對被疫情影響改變了的消費行為習慣，百年歷史的品牌也同樣猝不及防，不知所措。

誰能快速的找到正確路徑，誰能不拘姿態(tài)的轉(zhuǎn)變，誰能把裝樣子變成真把式，把注意力轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，用體驗帶動情緒，用體驗改變看法，用體驗促進銷量，誰才是這場戰(zhàn)役中的勝利者?？粗宦凤h揚的紅旗旗幟，這個答案想必已經(jīng)不言而喻。

謹記囑托，以“蛻”為進

如果說，紅旗銷量的持續(xù)增長，是產(chǎn)品、市場、營銷、制造多維度合力的結(jié)果。那么，將如此多維度的工作整合于一體的，則來自于主動擁抱變革、自我驅(qū)動蛻變的內(nèi)生力量。在進入存量市場競爭的今天，新紅旗成績的背后，是近年來紅旗體系化管理改革和數(shù)字化建設(shè)精心布局的必然結(jié)果。

紅旗銷售公司總經(jīng)理 陳旭

在“中國第一，世界著名”的新高尚品牌戰(zhàn)略的指引下，紅旗銷售公司總經(jīng)理陳旭帶領(lǐng)紅旗戰(zhàn)隊圍繞客戶、經(jīng)銷商、營銷體系，以管理創(chuàng)新與數(shù)字化建設(shè)為驅(qū)動，打通了從產(chǎn)品價格到服務(wù)體驗的整個營銷通路，積跬步行千里，一步步實現(xiàn)著紅旗品牌的躍遷式發(fā)展。

客戶端，紅旗以客戶為中心，基于大數(shù)據(jù)技術(shù)，整合多維客戶數(shù)據(jù)，建立客戶畫像智能分析系統(tǒng)，實現(xiàn)客戶畫像自動分析，用于洞察客戶需求，傾聽客戶聲音。同時，紅旗創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式，通過對私域流量的經(jīng)營，打造品牌私域流量池，充分挖潛粉絲、會員、種子用戶，逐漸打造成為銷量重要貢獻渠道。在用戶洞察、用戶分析、粉絲經(jīng)營和種子孵化等多個層次上，紅旗已經(jīng)形成了自己的一套數(shù)字化創(chuàng)新的方法論，并在今年疫情期間取得了讓行業(yè)矚目的成績。

經(jīng)銷商端，為了滿足消費者對于“中國第一，世界著名”的品牌想象，紅旗用兩年的時間重新構(gòu)建專屬的紅旗網(wǎng)絡(luò)，并通過“領(lǐng)航之星”、“龍騰之星”等多維度、立體式的體驗培訓活動，打造起對標全球豪華品牌也毫不遜色的紅旗服務(wù)體系標準。與此同時，通過建立以月度為單位高頻互動機制，最大化的激發(fā)經(jīng)銷商的積極性、主動性，釋放紅旗改革的生命活力。

創(chuàng)新的本質(zhì)，不是刻意的自我標榜，豪華的內(nèi)核，也不是高大上的炫技。將創(chuàng)新融入在每一次銷售服務(wù)的平凡工作中，通過每一家經(jīng)銷店、每一位工作人員的服務(wù)，讓消費者接觸、感知品牌溫度，才能打造一個擁有認同感的中式豪華品牌。

營銷體系端，閑時練兵，忙時打仗。面對今年特殊的市場環(huán)境，紅旗通過持續(xù)開展的“鐵軍計劃”和“強基行動”，把市場開拓與練兵相結(jié)合，通過評估、提升以及認證三個階段，不斷提升區(qū)域管理人員能力和素養(yǎng)，強化客戶體驗以及銷售能力，并在數(shù)字化終端的支撐下，將客戶購買條件標準化、可視化管理，實現(xiàn)線索的精準施策跟進，有效提升成交。

與此同時，作為“大腦”的總部，深入貫徹“以客戶為中心”端到端的流程理念，以“滿足客戶即時需求”為目標，全面拉通公司、伙伴、客戶各個運營環(huán)節(jié)，構(gòu)建品牌先進一體化的運營體系，持續(xù)迭代數(shù)字化工具，不斷實現(xiàn)營銷全過程關(guān)鍵指標實時跟蹤，逐層鉆取分析，定位問題，助力終端能力提升。

以全新產(chǎn)品矩陣為合力、以體驗營銷為抓手、以數(shù)字化創(chuàng)新為驅(qū)動，紅旗用時不我待的精神，向內(nèi)而外地建立起自己的護城河。從20萬輛到40萬輛，紅旗的“躍遷式發(fā)展”才剛剛開始。

習總書記視察中國一汽時叮囑：“我們就要立這個志向，一定要把我們的民族品牌搞上去！”

不斷向前的紅旗，正在用自己的表現(xiàn)和成績?yōu)槊褡迤放拼蛳乱粋€夯實的樣板。今日紅旗，一如63年前一樣鮮艷，在引領(lǐng)民族汽車工業(yè)奮進向上的道路上，這面旗幟在新紅旗人的手中，永不褪色。