胡麗輝 李洋樂

基金項目：湖南省教育廳課題“大湘西果蔬類農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈風(fēng)險研究”（16C1288）;湖南省社會科學(xué)成果評審委員會課題“共生視角下農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈協(xié)同機(jī)制研究”（項目編號：XSP19YBC252）

摘 要：隨著農(nóng)村電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展和農(nóng)村網(wǎng)購熱潮的興起，各快遞企業(yè)紛紛加大對農(nóng)村物流配送體系的投資建設(shè)。但由于我國農(nóng)村區(qū)域面積大、農(nóng)村人口多且居住地較分散等現(xiàn)實情況導(dǎo)致農(nóng)村快遞物流配送體系仍不完善，阻礙了農(nóng)村快遞市場的進(jìn)一步擴(kuò)張。本文通過對當(dāng)前農(nóng)村物流配送模式的研究并結(jié)合國內(nèi)外學(xué)者對農(nóng)村物流配送模式的研究，構(gòu)建“快遞聯(lián)盟”配送平臺的模式，完善農(nóng)村快遞物流配送體系，提高農(nóng)村物流配送效率，進(jìn)一步促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：農(nóng)村物流;物流配送模式;物流聯(lián)盟

隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，農(nóng)村網(wǎng)購熱潮不斷興起，農(nóng)村網(wǎng)民數(shù)量不斷增加，從CNNIC的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，截止到2019年6月，我國網(wǎng)絡(luò)購物用戶規(guī)模達(dá)6.39億，較2018年底增長2871萬，網(wǎng)絡(luò)購物市場保持較快發(fā)展。在地域方面，以中小城市及農(nóng)村地區(qū)為代表的下沉市場拓展了網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)增長空間，電商平臺加速渠道下沉，農(nóng)村電商的發(fā)展有目共睹，越來越多的快遞企業(yè)意識到農(nóng)村物流是一塊必爭之地。農(nóng)村老齡人口比重較大、居住較分散等現(xiàn)實情況導(dǎo)致各快遞企業(yè)每日單獨來返的快遞量目前還達(dá)不到飽和水平，車輛返鄉(xiāng)滿載率不高、回城空載率過高，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)代理點之間聯(lián)系不緊密，物流服務(wù)水平較低等現(xiàn)象。

Kane（2009）認(rèn)為共同配送對物流成本有顯著影響，構(gòu)筑全球供應(yīng)鏈能有效降低成本[1]。Mohammad（2013）通過調(diào)查客戶對“最后一公里”配送的安全性、便捷性、時效性等方面的需求提出了一套電子商務(wù)終端配送模式選擇的決策方案，為電商企業(yè)提高配送效率、客戶滿意度和降低配送成本提供了依據(jù)[2]。衛(wèi)振林、孫劍青等（2015）分析了關(guān)于末端物流配送的模式以送貨上門、自主提貨和共同配送3種主要方式對共同配送模式展開分析研究[3]。李冠藝（2016）大型電商企業(yè)為擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍和改善服務(wù)體驗普遍O2O模式，通過自建社區(qū)服務(wù)網(wǎng)點進(jìn)行網(wǎng)點自提，退換貨等服務(wù)，有利于解決最后一公里配送問題[4]。柯玲玲（2017）提出了一種新的農(nóng)村快遞運(yùn)營模式，完善縣、鄉(xiāng)、村的三級物流配送網(wǎng)絡(luò)，整合郵政、運(yùn)輸及各快遞企業(yè)資源，設(shè)置共同的服務(wù)平臺來研究不同時期平臺與快遞企業(yè)間的收益分配問題[5]。儲濤、賈偉強(qiáng)等（2019）針對最后一公里問題，建立農(nóng)村快遞物流配送模式的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)模型，用以促進(jìn)農(nóng)村快遞物流配送模式系統(tǒng)科學(xué)的發(fā)展[6]。從上述文獻(xiàn)中可以發(fā)現(xiàn)，有諸多學(xué)者對農(nóng)村物流配送模式進(jìn)行了研究，主要進(jìn)行的是各種配送模式的對比以及綜合運(yùn)用，對模式的具體構(gòu)建并未提出詳細(xì)方案。本文通過研究農(nóng)村現(xiàn)有配送模式的現(xiàn)狀以及借鑒國外先進(jìn)的成熟配送模式，提出構(gòu)建“快遞聯(lián)盟”配送平臺的模式。

一、農(nóng)村物流配送模式發(fā)展現(xiàn)狀

農(nóng)村快遞物流配送體系由縣級物流中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)代理點、村級服務(wù)點三級站點提供服務(wù)，主要有以下三種配送模式。

（一）網(wǎng)點覆蓋模式

網(wǎng)點覆蓋模式是指快遞企業(yè)獨自建立物流配送體系，將網(wǎng)絡(luò)布局延伸到農(nóng)村地區(qū)的農(nóng)村居民，物流鏈更加長，覆蓋范圍更加廣泛、加強(qiáng)了對物流配送過程的控制、信息反饋及時。然而，各個快遞企業(yè)都是分開運(yùn)作，合作不緊密，資源不集中，每個快遞企業(yè)都需要建立自己的網(wǎng)點，成本高，造成資源浪費(fèi)。

（二）借助公共服務(wù)點模式

借助公共服務(wù)點模式是各個物流企業(yè)通過借助已有的社區(qū)服務(wù)站、村委會所在地、農(nóng)村信用合作社以及其他公共服務(wù)點進(jìn)行農(nóng)村快遞物流的統(tǒng)一配送。此模式可以將快遞企業(yè)資源整合、建設(shè)成本低。但由于各快遞企業(yè)的企業(yè)文化制度和管理制度不一，會使得人員負(fù)責(zé)，管理難度大，基層網(wǎng)點缺乏專業(yè)人才、基礎(chǔ)設(shè)施落后。

（三）網(wǎng)點協(xié)作模式

網(wǎng)點協(xié)作模式是指各物流企業(yè)相互合作設(shè)立配送網(wǎng)點在農(nóng)村地區(qū)，并進(jìn)行農(nóng)村物流的配送。相對于網(wǎng)點覆蓋模式，快遞企業(yè)之間可以充分利用配送節(jié)點資源，降低重復(fù)的交通運(yùn)輸，節(jié)約快遞企業(yè)的資源和成本，適用于農(nóng)村地區(qū)快遞量較小的情況。但由于網(wǎng)點協(xié)作模式實施共享配送網(wǎng)點，可能存在合作穩(wěn)定性差、可控性不高的風(fēng)險?？h級物流中心到鄉(xiāng)鎮(zhèn)代理點普遍采用的配送模式是網(wǎng)點覆蓋模型，從鄉(xiāng)鎮(zhèn)代理點到村級服務(wù)站點采用的較多的模式是借助公共服務(wù)點模式，較少使用的是網(wǎng)點協(xié)作模式。

二、農(nóng)村物流聯(lián)盟配送模式構(gòu)建方案

物流聯(lián)盟是指各快遞企業(yè)以合作的關(guān)系，相互之間實現(xiàn)資源共享，提高競爭力、降低運(yùn)營成本。該模式借鑒了國外比較成熟的配送模式，通過引進(jìn)快遞企業(yè)、商城、電商企業(yè)以及用戶，構(gòu)建農(nóng)村物流“快遞聯(lián)盟”配送平臺進(jìn)行末端整合。為了改善農(nóng)村快遞末端的問題，建立快遞企業(yè)聯(lián)盟勢在必行。當(dāng)快遞包裹到達(dá)縣分撥中心后，完成統(tǒng)一的信息采集后，鄉(xiāng)鎮(zhèn)代理點接受信息后，派車輛進(jìn)行收發(fā)，快遞達(dá)到鄉(xiāng)鎮(zhèn)代理點后，用戶可以在平臺上查詢，平臺在大數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，可以將用戶在平臺購買的東西和快遞包裹進(jìn)行統(tǒng)一配送，平臺交易數(shù)據(jù)和相關(guān)信息實現(xiàn)共享。對快遞企業(yè)、終端用戶以及其他聯(lián)盟者建立接口，對于農(nóng)村快遞末端不同快遞企業(yè)之間、農(nóng)村快遞工業(yè)品上行，農(nóng)產(chǎn)品下行以及o2o電商渠道接口進(jìn)行整合，其模式如圖1所示：

圖1 農(nóng)村物流“快遞聯(lián)盟”業(yè)務(wù)模塊設(shè)計

（一）平臺經(jīng)營方式

平臺提供快遞、購物等服務(wù)功能，不僅能夠為快遞企業(yè)、電商企業(yè)以及O2O商家提供幫助，而且為城市用戶、鄉(xiāng)鎮(zhèn)用戶以及農(nóng)村用戶提供便利。由上往下看，上游與下游緊密聯(lián)系又相互銜接。平臺上游是由縣分撥中心快遞企業(yè)、電商企業(yè)、O2O商家，針對城市用戶，中游是鄉(xiāng)鎮(zhèn)代理點以及O2O商家，針對鄉(xiāng)鎮(zhèn)用戶，下游為農(nóng)村用戶?！拔锪髀?lián)盟”配送平臺通過整合農(nóng)村及城市的各快遞企業(yè)，并引進(jìn)電商平臺和O2O商家資源，從橫向?qū)用鎭砜矗爝f企業(yè)、用戶、電商企業(yè)以及O2O商家都構(gòu)成一個圈層，用戶在平臺消費(fèi)、企業(yè)為用戶提供服務(wù)。從縱向來看，快遞企業(yè)網(wǎng)點下沉更加深入，快遞企業(yè)聯(lián)合電商平臺和O2O商家進(jìn)行資源整合，集中配送，一方面，有利于農(nóng)村居民在平臺上購買日常所需的用品，促進(jìn)工業(yè)品下鄉(xiāng)，另一方面，也促進(jìn)了農(nóng)產(chǎn)品的上行。因此，該平臺為居民提高便利的同時，實現(xiàn)多元化經(jīng)營。

（二）功能模塊設(shè)計

快遞貨物信息的采集可以運(yùn)用條碼技術(shù)，包裹地理信息的實時查詢可以采用地理信息系統(tǒng)技術(shù)，在平臺內(nèi)部可以對平臺用戶和與平臺建立合作關(guān)系的快遞企業(yè)、O2O業(yè)務(wù)相關(guān)企業(yè)的信息進(jìn)行收集并保留交易數(shù)據(jù)，平臺上的用戶實行積分制度，增強(qiáng)客戶粘度。其功能見圖2。

圖2農(nóng)村物流“聯(lián)盟”平臺功能模塊設(shè)計

用戶可以享受到自助查詢、自助寄件服務(wù)，購買在線銷售的產(chǎn)品在線支付后進(jìn)行線下消費(fèi)的功能，系統(tǒng)對同一用戶的快遞包裹和產(chǎn)品進(jìn)行共同配送。并通過平臺的信息反饋，對已簽收的快件進(jìn)行查詢并反饋。農(nóng)村物流“快遞聯(lián)盟”配送模式是在互聯(lián)網(wǎng)的背景下，通過大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的電子商務(wù)企業(yè)與快遞物流的協(xié)調(diào)配合，在城市與農(nóng)村之間、農(nóng)村與農(nóng)村之間、商家與商家之間建立信息共享、互聯(lián)互通，將縣級、鎮(zhèn)級以及村級三個層級，實現(xiàn)一體化的協(xié)同服務(wù)。該農(nóng)村物流“快遞聯(lián)盟”配送平臺不僅能使得快遞企業(yè)提高自身網(wǎng)點覆蓋率、帶動電商企業(yè)發(fā)展的同時，還能打通農(nóng)村快遞物流最后一公里配送。

一方面，企業(yè)利用自身的優(yōu)勢進(jìn)行專業(yè)分工，并各取所需，快遞聯(lián)盟中的企業(yè)竟是合作者也是競爭者，通過物流聯(lián)盟的方式，整合快遞企業(yè)的資源，并將資源做到有效的運(yùn)用，從而降低成本。另一方面，聯(lián)盟模式能夠?qū)崿F(xiàn)有效避險機(jī)制，各個快遞企業(yè)結(jié)合自身的專業(yè)人才和經(jīng)驗，加快快遞公司進(jìn)入農(nóng)村市場以及規(guī)模。

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[3]衛(wèi)振林，孫劍青.面向中小電商企業(yè)城市共同配送模式探討[J].北京交通大學(xué)學(xué)報（社會科學(xué)版），2015，14（01）：104-110.

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[5]柯玲玲.農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流資源整合研究[D].武漢理工大學(xué)，2017.

[6]儲濤，賈偉強(qiáng).農(nóng)村快遞物流配送模式系統(tǒng)發(fā)展研究[J].系統(tǒng)科學(xué)學(xué)報，2020，28（02）：45-89.