丁一鳴 劉德武

摘? 要：綜合監(jiān)控需求分析始終圍繞“平臺”這個主題，既考慮現(xiàn)有功能的優(yōu)化，同時也考慮功能的豐富與平臺發(fā)展。綜合監(jiān)控系統(tǒng)為深度定制的軟件平臺，管控難度大，工程項(xiàng)目的管理方法應(yīng)對軟件功能的管控存在弊端，須引入軟件項(xiàng)目管理的措施。需求分析工作以問題為導(dǎo)向完善現(xiàn)有系統(tǒng)，同時系統(tǒng)性梳理設(shè)備“全生命周期管理”“預(yù)測性維護(hù)”等功能需求，推動地鐵機(jī)電及自動化設(shè)備“故障修”到“狀態(tài)修”的模式轉(zhuǎn)變，為“智慧地鐵”添磚加瓦。

關(guān)鍵詞：智慧地鐵? 綜合監(jiān)控? 深度定制? 需求分析? 狀態(tài)修

中圖分類號：U231.6 ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2020）08（a）-0013-03

Application of Deep Demand Analysis in Intelligent Metro Integrated Monitoring System

DING Yiming? LIU Dewu

（Operation Branch of Wuxi Metro Group Co.， Ltd.， Wuxi， Jiangsu Province， 214000 China）

Abstract： The demand analysis of integrated monitoring always focuses on the theme of "platform"， considering not only the optimization of existing functions， but also the enrichment of functions and the development of platform. Integrated monitoring system is a deeply customized software platform， which is difficult to manage and control. There are drawbacks in the management methods of engineering projects to deal with the control of software functions， so it is necessary to introduce software project management measures. The demand analysis work is problem-oriented to improve the existing system. At the same time， it systematically combs the functional requirements such as "life cycle management" and "predictive maintenance" of equipment， and promotes the mode transformation from "fault repair" to "condition based repair" of Metro electromechanical and automation equipment， and contributes to the "smart Metro".

Key Words： Smart metro; Integrated monitoring; Deep customization; Demand analysis; Condition based maintenance

1? 前言

地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)為深度定制的軟件平臺，具有集成度高、技術(shù)復(fù)雜、系統(tǒng)造價高、接口專業(yè)多的特點(diǎn)，管控難度大。簡單地以工程項(xiàng)目的管理方法應(yīng)對軟件部分的管控，出現(xiàn)了用戶使用不便或不能滿足需求的問題，因此應(yīng)引入軟件項(xiàng)目管理的措施。

1.1 典型軟件項(xiàng)目開發(fā)流程

回顧典型軟件項(xiàng)目的開發(fā)流程，大致經(jīng)歷需求分析、概要設(shè)計、詳細(xì)設(shè)計、編碼、測試、軟件交付、驗(yàn)收、維護(hù)等過程。目前對于既有線，運(yùn)維管理工作停留在驗(yàn)收、維護(hù)等階段，存在弊端，出現(xiàn)開發(fā)出的軟件使用不便或者不能滿足用戶需求的情況。而需求分析則是軟件項(xiàng)目開發(fā)的“牛鼻子”。

1.2 工業(yè)級自動化、信息化項(xiàng)目需求分析的意義

對于大型工業(yè)級自動化、信息化項(xiàng)目，需求分析的意義為甲方主導(dǎo)提出大型工業(yè)級軟件項(xiàng)目的需求體系。無錫地鐵智慧車站綜合監(jiān)控需求分析，通過對自動化設(shè)備、機(jī)電設(shè)備運(yùn)行情況、運(yùn)行環(huán)境及運(yùn)行時間等因素綜合研究，結(jié)合檢修規(guī)程系統(tǒng)性梳理設(shè)備“全生命周期管理”“預(yù)測性維護(hù)”等功能需求，通過對設(shè)備重要運(yùn)行數(shù)據(jù)的采集、檢查、報表分析、提前預(yù)警，進(jìn)而推動地鐵機(jī)電及自動化設(shè)備“故障修”到“狀態(tài)修”的模式轉(zhuǎn)變，降本增效的同時，推進(jìn)監(jiān)控系統(tǒng)平臺的智能化發(fā)展，為“智慧地鐵”添磚加瓦。

2? 工業(yè)級軟件項(xiàng)目需求體系梳理及做法

需求管理貫穿系統(tǒng)設(shè)計、系統(tǒng)實(shí)施、后評估、使用及維護(hù)，落實(shí)好需求管理對于軟件全生命周期管理至關(guān)重要。需求管理工作緊緊圍繞使用對象梳理與業(yè)務(wù)提煉總結(jié)。

2.1 地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)“回頭看”

以功能、效率、成本、安全、管理、服務(wù)這六大方面為切入點(diǎn)深入開展地鐵運(yùn)營生產(chǎn)系統(tǒng)“回頭看”工作。始終堅持以問題為導(dǎo)向，針對問題有針對性地收集改進(jìn)建議，形成典型問題分析報告。

2.2 綜合監(jiān)控系統(tǒng)使用定位及系統(tǒng)使用對象分析

規(guī)劃好地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)與生產(chǎn)輔助管理系統(tǒng)、管理系統(tǒng)之間的界面劃分與使用定位。專注關(guān)鍵業(yè)務(wù)，剝離不符合定位的功能，避免大而不當(dāng)?shù)那闆r。收集研讀管理制度及組織架構(gòu)等資料，明確軟件使用對象（單位或個人）。結(jié)合公司實(shí)際情況，不重復(fù)不遺漏，重點(diǎn)關(guān)注使用對象的合理訴求。

2.3 結(jié)合地鐵“三權(quán)”完成業(yè)務(wù)提煉與需求提資

隨著“三權(quán)”接管完成至后續(xù)運(yùn)營工作走上正軌，“調(diào)度指揮”“屬地管理”“設(shè)備使用與運(yùn)維”始終是地鐵企業(yè)運(yùn)營業(yè)務(wù)的核心基礎(chǔ)主題，指揮調(diào)度關(guān)注報警分級管控、重視匯總信息、關(guān)注交互反饋等，屬地管理關(guān)注提供精準(zhǔn)干預(yù)信息、維護(hù)方與使用方功能與界面使用區(qū)分、操作便利、能夠提升服務(wù)等，設(shè)備使用與運(yùn)維關(guān)注報警或故障信息詳細(xì)準(zhǔn)確、能提供預(yù)維護(hù)信息等。緊緊圍繞地鐵“三權(quán)”，完成綜合監(jiān)控業(yè)務(wù)提煉與需求提資。同時，結(jié)合綜合監(jiān)控向集中監(jiān)控平臺、系統(tǒng)聯(lián)動平臺和狀態(tài)修平臺（基礎(chǔ)智能維護(hù)）“三位一體”方向發(fā)展進(jìn)行需求提資。

明確現(xiàn)階段綜合監(jiān)控系統(tǒng)核心業(yè)務(wù)范圍為地鐵供電、地鐵機(jī)電、地鐵自動化，明確運(yùn)營生產(chǎn)系統(tǒng)核心需求主題為調(diào)度指揮（含應(yīng)急處置）、屬地管理（含屬地內(nèi)設(shè)備設(shè)施管理）、設(shè)備維護(hù)（含狀態(tài)修），明確系統(tǒng)平臺核心功能板塊為集中監(jiān)控平臺、系統(tǒng)聯(lián)動平臺、狀態(tài)修平臺（基礎(chǔ)智能維護(hù)），需求分析工作緊緊圍繞核心矩陣（見圖1）展開。

通過專題例會與現(xiàn)場調(diào)研相結(jié)合的方式，結(jié)合回頭看、新線提資、質(zhì)量分析、安全管控工作，結(jié)合典型頻發(fā)問題或故障，結(jié)合是否產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)價值及是否優(yōu)化乘客服務(wù)，收集相關(guān)需求或意見。同時，對國內(nèi)外先進(jìn)地鐵運(yùn)營企業(yè)的軟件功能、成本、效率、技術(shù)等方面內(nèi)容進(jìn)行全面研究，總結(jié)各方面行業(yè)最佳實(shí)踐。系統(tǒng)梳理綜合監(jiān)控自身、集成與互聯(lián)各系統(tǒng)的業(yè)務(wù)，完成功能需求提資。

2.4 地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)軟件界面模擬與需求審核

進(jìn)行綜合監(jiān)控系統(tǒng)軟件界面模擬，完成系統(tǒng)關(guān)鍵人員討論與現(xiàn)場調(diào)研。深刻理解使用對象對軟件在功能、性能、設(shè)計等方面的需求。完成需求提資審核。軟件需求形成過程為“V字型”或“W字型”。

2.5 形成工業(yè)級軟件需求標(biāo)準(zhǔn)化文件，服務(wù)深度定制

軟件需求一般主要分為功能性需求和非功能性需求。進(jìn)行功能性需求梳理：梳理功能項(xiàng)，結(jié)合梳理好的功能項(xiàng)進(jìn)行功能描述。進(jìn)行非功能性需求梳理：結(jié)合功能提出性能要求、界面規(guī)劃、運(yùn)行環(huán)境、資源約束、外部接口、權(quán)限分配等。形成工業(yè)級軟件標(biāo)準(zhǔn)化文件，建立管控量化指標(biāo)，服務(wù)地鐵工程高質(zhì)量建設(shè)。

3? 結(jié)語

（1）推進(jìn)地鐵運(yùn)營生產(chǎn)系統(tǒng)軟件全生命周期管理。強(qiáng)化大型軟件項(xiàng)目前期階段管控。大型軟件項(xiàng)目管理著重關(guān)注用戶需求書編制階段，合同談判階段，設(shè)計聯(lián)絡(luò)階段，分層次分階段提出對于地鐵生產(chǎn)系統(tǒng)的功能需求、性能需求、界面規(guī)劃等。

（2）主導(dǎo)大型軟件項(xiàng)目研發(fā)。地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)為深度定制的軟件平臺。為達(dá)到“甲方需要什么樣的產(chǎn)品，乙方怎樣定制”的目標(biāo)，需求分析工作顯得尤為重要。甲方主導(dǎo)梳理工業(yè)級大型軟件項(xiàng)目的業(yè)務(wù)模型，提出軟件需求文件，形成標(biāo)準(zhǔn)化界面及圖標(biāo)體系，建立管控指標(biāo)體系，服務(wù)深度定制。

（3）提供超大數(shù)據(jù)的管理應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)。地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成度高，技術(shù)復(fù)雜，監(jiān)控區(qū)域分布廣 ，監(jiān)控點(diǎn)位數(shù)量龐大。對大型集中監(jiān)控平臺的報警與事件、數(shù)據(jù)與報表等形成的超大數(shù)據(jù)管控經(jīng)驗(yàn)，為新線地鐵設(shè)備設(shè)施自動化、信息化建設(shè)及既有線改進(jìn)明確方向。

（4）引領(lǐng)大型監(jiān)控平臺“三位一體”發(fā)展。通過該次需求分析清晰地勾勒出：綜合監(jiān)控已由目前的集中監(jiān)控平臺和系統(tǒng)聯(lián)動平臺向集中監(jiān)控平臺、系統(tǒng)聯(lián)動平臺和狀態(tài)修平臺（基礎(chǔ)智能維護(hù)）“三位一體”方向發(fā)展。

（5）精確指導(dǎo)新線建設(shè)。對于新線，需求分析是軟件項(xiàng)目開發(fā)的“牛鼻子”。后續(xù)隨著新線對需求標(biāo)準(zhǔn)化文件及提資內(nèi)容的逐項(xiàng)對標(biāo)落實(shí)，系統(tǒng)軟件功能與用戶業(yè)務(wù)需求貼合，新線綜合監(jiān)控將有質(zhì)的提升。對于既有線，明確改進(jìn)方向，提升設(shè)備設(shè)施質(zhì)量，優(yōu)化管理程序。

地鐵綜合監(jiān)控作為工業(yè)級大型軟件項(xiàng)目，目前國內(nèi)尚無成熟的系統(tǒng)性綜合監(jiān)控需求分析，該次需求分析將提供無錫地鐵（樣本）的思考和建議，為大型地鐵自動化、信息化軟件項(xiàng)目的建設(shè)管控及發(fā)展完善提供參考思路。

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