郭晨

路口整體收縮 交通流更緊湊暢通

洞山路與淮河大道是淮南市城區(qū)主干路，過(guò)去，兩路的交叉路口“攤子”鋪得特別大，行人過(guò)馬路、車輛轉(zhuǎn)彎要兜個(gè)大圈子。“小手術(shù)”后顯示，該路段以交叉路口中心為基點(diǎn)，整體進(jìn)行了縮進(jìn)，需要轉(zhuǎn)彎的行人和車輛繞行的路段縮短，通行效率進(jìn)一步提高。

“我們以‘微創(chuàng)手術(shù)的方式對(duì)路口進(jìn)行了改造，斑馬線、轉(zhuǎn)彎車道和綠化隔離帶整體都向交叉口的中心進(jìn)行了移動(dòng)，這樣更符合車流及行人就近通行的規(guī)律?！被茨鲜泄簿纸痪ш?duì)支隊(duì)長(zhǎng)介紹說(shuō)，“改造后，我們以明確路權(quán)、規(guī)范通行為切入點(diǎn)，從時(shí)間和空間兩個(gè)維度，精細(xì)分離交通流，有效規(guī)范快慢秩序，提高了該路口的運(yùn)行效率?！?img src="https://cimg.fx361.com/images/2021/04/26/qkimagesqcaqqcaq202006qcaq20200627-1-l.jpg"/>

增設(shè)護(hù)欄 人車隔離更安全

改造過(guò)程中，淮南交警將行人安全通行、文明通行擺在優(yōu)先參考項(xiàng)，因地制宜融入更多安全概念，其中最為典型的體現(xiàn)在淮南的廣場(chǎng)路與朝陽(yáng)路交會(huì)口?！笆萆怼焙筮@一路口的4個(gè)轉(zhuǎn)彎處，均增設(shè)了弧形護(hù)欄，以路口中心為基點(diǎn)，護(hù)欄的外側(cè)是行人及非機(jī)動(dòng)車通行等候區(qū)，內(nèi)側(cè)是機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)彎通行區(qū)。這樣一來(lái)，人車隔離，通行等候時(shí)互不干擾更安全。

為了讓廣大交通參與者更加了解改造后的路口通行規(guī)則及交通法規(guī)，淮南交警在每個(gè)弧形護(hù)欄處均樹立了顏色鮮明的“機(jī)動(dòng)車道”和“非機(jī)動(dòng)車道”指示牌，并在地面施劃了“請(qǐng)勿越線”、非機(jī)動(dòng)車行進(jìn)方向箭頭、等候區(qū)等標(biāo)識(shí)標(biāo)線，讓人一目了然。

形成環(huán)島 便于非機(jī)動(dòng)車二次過(guò)街

交叉路口往往是重要的交通樞紐，它應(yīng)該方便車輛調(diào)整方向，或繼續(xù)順向行駛。針對(duì)非機(jī)動(dòng)車左轉(zhuǎn)存在的安全問(wèn)題，淮南交警通過(guò)硬隔離、標(biāo)線進(jìn)行了規(guī)范引導(dǎo)。在路口內(nèi)將非機(jī)動(dòng)車和行人看作一體的交通流，讓左轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車與行人以相同方式過(guò)街，變非機(jī)動(dòng)車左轉(zhuǎn)為兩次直行。假如一名騎行電動(dòng)自行車的市民，想在交叉路口從一條路左轉(zhuǎn)至另一條路，那么他就需要進(jìn)行“二次過(guò)街”，這樣消除了非機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車之間的干擾，有效緩解了行人過(guò)街困難、非機(jī)動(dòng)車左轉(zhuǎn)沖突嚴(yán)重、三角區(qū)內(nèi)事故隱患突出和通行效率受限等問(wèn)題。

目前，在動(dòng)過(guò)手術(shù)的淮南城區(qū)主干路網(wǎng)交叉路口，其斑馬線與轉(zhuǎn)彎待行區(qū)全部連成了標(biāo)線清晰、繞行距離短的安全“環(huán)島”，通過(guò)合理自然的車輛軌跡流線形式、明確密集連續(xù)的標(biāo)志標(biāo)線來(lái)告知非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)送ㄟ^(guò)某個(gè)路口時(shí)該怎么走。同時(shí)，他們進(jìn)一步加強(qiáng)宣傳和執(zhí)法引導(dǎo)，使路口的整體通行安全和通行效率提升明顯。市民們普遍表示，路口搶道、逆行、越線候車等不文明現(xiàn)象明顯減少了。

安徽合肥采取點(diǎn)位與片區(qū)相結(jié)合 治理交通擁堵

合肥交警持續(xù)開展交通擁堵治理，采取點(diǎn)位與片區(qū)相結(jié)合的模式，治理堵點(diǎn)23處。深化勤務(wù)機(jī)制改革，做實(shí)網(wǎng)格化勤務(wù)，構(gòu)建鐵騎勤務(wù)。

為強(qiáng)化交通管理，目前，合肥城區(qū)已劃分53個(gè)大網(wǎng)格、106個(gè)小網(wǎng)格，同時(shí)建成規(guī)模達(dá)400人的鐵騎隊(duì)伍，充分發(fā)揮警用摩托車機(jī)動(dòng)靈活的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)情報(bào)指揮平臺(tái)的單警定位和部分警情定位，確保在發(fā)生交通擁堵、交通事故時(shí)，民警能夠快速到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處置。

在智能交通建設(shè)應(yīng)用上，合肥也在持續(xù)發(fā)力。

“作為智能交通的重要組成部分，合肥‘交通超腦一期項(xiàng)目（即城市交通超腦示范應(yīng)用項(xiàng)目）已建成，每天可匯聚各類數(shù)據(jù)近2億條，并在向2.0版本升級(jí)。”民警介紹，目前，合肥市正在大力推進(jìn)智能交通三期建設(shè)，年底前有望投入使用。

屆時(shí)，通過(guò)對(duì)大數(shù)據(jù)的分析研判，合肥可實(shí)現(xiàn)交通事件和違法行為主動(dòng)發(fā)現(xiàn)，交通路口信號(hào)配時(shí)智能調(diào)整優(yōu)化，違法、事故等趨勢(shì)研判和分色預(yù)警，惡劣天氣、施工占道實(shí)時(shí)發(fā)布、精準(zhǔn)導(dǎo)航等多種功能，全面提升合肥市道路交通管理現(xiàn)代化水平和城市文明交通形象。

針對(duì)市民反映強(qiáng)烈的酒駕、渣土車闖紅燈、非法改裝車輛“炸街”擾民等突出違法行為，合肥交警實(shí)行“片區(qū)聯(lián)動(dòng)、警便結(jié)合、錯(cuò)時(shí)查緝、多點(diǎn)封控”的查緝戰(zhàn)法，開展集中攻堅(jiān)整治。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年合肥交警共查處各類交通違法442.92萬(wàn)起，同比上升12.97%。其中，查處酒后駕駛1.1萬(wàn)起，查處渣土車闖紅燈等“三大車”交通違法4萬(wàn)余起，查處非法改裝“炸街車”821輛。