高建軍 胡靈敏

摘 要：本文闡述了整車氣密性對汽車NVH性能、空調(diào)性能、燃油經(jīng)濟(jì)性及對電動車?yán)m(xù)航里程的影響。對影響整車氣密性因素進(jìn)行分類、歸納、總結(jié);從焊裝、涂裝、總裝四個方面研究整車氣密性提升方法。

關(guān)鍵詞：氣密性;泄漏量;提升

中圖分類號：U463.82 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-2064（2020）08-0071-02

0引言

整車氣密性與NVH性能以及熱性能有關(guān)，特別是隨著電動車的發(fā)展、普及，更是關(guān)系到續(xù)航里程。整車氣密性對于NVH的影響在于車內(nèi)噪聲，整車密封性好，可以減少噪聲傳入車內(nèi)，給駕駛員和乘客良好的駕乘體驗(yàn)[1-2]。整車氣密性對于熱性能的影響在于空調(diào)制冷制熱的效果，整車密封性好，空調(diào)制冷制熱快，并且可以降低能耗，對于燃油車可以提高燃油經(jīng)濟(jì)性;對于電動車更明顯，因?yàn)殡妱榆嚳照{(diào)完全靠電能驅(qū)動，空調(diào)耗電量將影響電動車的續(xù)航里程。因此，提升整車的氣密性非常重要，設(shè)計(jì)、制造過程（焊接、涂膠、裝配）、零部件等均對整車氣密性有影響，本文從將從以上方面探討整車氣密性提升的方法。

1影響整車氣密性的要素

因?qū)嶋H測量中分為白車身氣密性和整車氣密性，故分別從車身影響因素和總裝影響因素兩個方面進(jìn)行探討。測試時通過氣密性測試儀測量車身內(nèi)部空氣壓力與車身外部壓力的差值，壓力單位為英寸水柱（INWC），測試設(shè)備顯示屏顯示的氣流量即為泄漏量，氣流量單位為標(biāo)準(zhǔn)立方英尺/每分鐘（SCFM）。

1.1車身因素

車身影響因素主要有：

1.1.1焊接質(zhì)量不達(dá)標(biāo)

（1）焊接縫隙過大導(dǎo)致涂膠不能完全密封。

（2）兩層板焊接錯邊導(dǎo)致無法涂膠。

1.1.2涂膠質(zhì)量不達(dá)標(biāo)

（1）點(diǎn)焊膠涂膠直徑過小、斷膠。

（2）焊縫密封膠少膠、斷膠。

1.1.3空腔發(fā)泡質(zhì)量不達(dá)標(biāo)

（1）隔斷塊型面與鈑金斷面不匹配。

（2）隔斷塊發(fā)泡后未能有效封堵孔洞。

1.2總裝因素

總裝影響因素主要有：

（1）膠貼漏貼、與車身不服帖。

（2）線束過孔密封膠套、管路過孔密封海綿裝配不良，與鈑金孔有間隙。

（3）整車密封條裝配不良，扭曲、脫卡。

（4）玻璃涂膠、防水膜涂膠不良，斷膠、氣孔。

2整車氣密性提升方法

整車氣密性的提升主要從焊裝、涂裝、總裝三個方面進(jìn)行。

2.1焊裝密封提升

2.1.1鈑金焊接質(zhì)量提升

如圖1所示，提升焊接縫隙質(zhì)量，控制焊接縫隙超差。鈑金焊接要從鈑金型面設(shè)計(jì)、零部件質(zhì)量、工裝夾具的準(zhǔn)確性、員工標(biāo)準(zhǔn)化操作等幾方面進(jìn)行提升，確保設(shè)計(jì)合理，質(zhì)量達(dá)標(biāo)，拼臺穩(wěn)定，員工標(biāo)準(zhǔn)化操作到位。

2.1.2焊接涂膠質(zhì)量提升

如圖2所示，避免斷膠、膠直徑過小。機(jī)器人涂膠可以通過調(diào)整機(jī)器人參數(shù)，調(diào)整涂膠軌跡至合適的位置。人工涂膠因操作不穩(wěn)定，可以采用設(shè)計(jì)涂膠導(dǎo)向工具，規(guī)范涂膠位置，優(yōu)化操作方法控制涂膠直徑。

2.2涂裝密封提升

2.2.1涂裝涂膠質(zhì)量提升

如圖3所示，避免少膠、斷膠。機(jī)器人涂膠可以通過調(diào)整機(jī)器人參數(shù)，調(diào)整涂膠軌跡至合適的位置。人工涂膠因操作不穩(wěn)定，可以采用設(shè)計(jì)涂膠導(dǎo)向工具，規(guī)范涂膠位置。當(dāng)發(fā)生焊縫較大，涂膠未填堵焊縫時，可以適當(dāng)增加涂膠直徑。尤其在拐角可能因鈑金錯邊造成焊縫較大的部位，在涂膠工藝設(shè)計(jì)時就需要考慮適當(dāng)增加涂膠直徑。對于缺少涂膠的泄漏點(diǎn)需在涂膠工藝文件里面明確涂膠的位置和長度。

2.2.2空腔隔斷質(zhì)量提升

如圖4所示，避免發(fā)泡不足。發(fā)泡材料的發(fā)泡倍率一定要適當(dāng)，并結(jié)合車間烘烤溫度曲線做詳細(xì)驗(yàn)證。發(fā)泡材料發(fā)泡倍率并不是越大越好，過大過小都不好，發(fā)泡倍率過小難以密封空洞;發(fā)泡倍率大，發(fā)泡膠應(yīng)力過大，造成隔斷塊骨架變形導(dǎo)致密封不嚴(yán)，發(fā)泡倍率過大會造成發(fā)泡材料的透水率大，密封效果也會變差。

2.3總裝密封提升

2.3.1裝配質(zhì)量提升

管路、線束等穿過鈑金孔時需要確保居中裝配，密封泡棉、密封膠貼與鈑金平整貼合，不褶皺，密封條裝配到位，無扭曲、脫卡，玻璃膠、防水膜丁基膠粘貼良好，無斷膠、氣孔。

2.3.2檢查控制

管理人員需要制定全面詳細(xì)的質(zhì)量管控圖，工段內(nèi)的員工互檢、班組長抽檢、工程師抽檢、質(zhì)量部設(shè)定質(zhì)量門進(jìn)行檢驗(yàn)。

2.3.3工裝應(yīng)用

適當(dāng)應(yīng)用工裝，保證裝配一致性。如圖5，尾門密封條裝配工裝。

2.3.4設(shè)計(jì)規(guī)避

多余的孔需封堵，未密封的部件增加密封。如圖6，防水膜拉線、線束過孔封堵;圖7，行李箱蓋漏液孔封堵。

3整車氣密性提升案例

某車型整車氣密性指標(biāo)設(shè)定為不大于90SCFM，原始泄漏量122SCFM，經(jīng)過改善提升后，降低至76.5SCFM。如表1所示。

4結(jié)語

整車氣密性提升需要嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑O(shè)計(jì)，更離不開過程質(zhì)量控制，需要從人、機(jī)、料、法、環(huán)各個環(huán)節(jié)改善和監(jiān)控[1]。

參考文獻(xiàn)

[1] 徐京蓮，朱衛(wèi)兵，鐘遠(yuǎn)銘，等.關(guān)于汽車氣密性提升方法的研究[J].汽車實(shí)用技術(shù)，2016（9）：126-128.

[2] 王曉軍.汽車車內(nèi)噪聲與車身密封性的關(guān)系探討[J].北京汽車，2011（2）：30-32+35.