徐祎

摘 要：在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中，交通運(yùn)輸在其中發(fā)揮著不可替代的作用，對(duì)于我國(guó)來(lái)講，提升交通運(yùn)輸?shù)男室恢币詠?lái)都是一個(gè)戰(zhàn)略性的目標(biāo)。隨著我國(guó)信息技術(shù)水平的不斷提升，將信息技術(shù)應(yīng)用到交通運(yùn)輸工程中已經(jīng)得到了較為廣泛的應(yīng)用，同時(shí)也能夠有效提升交通運(yùn)輸?shù)男?。信息技術(shù)應(yīng)用到交通運(yùn)輸工程中既能夠拓寬交通運(yùn)輸?shù)墓芾砜臻g，又能夠不斷滿(mǎn)足社會(huì)發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸?shù)目傮w要求?？傊?，為了保障交通運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性，引入計(jì)算機(jī)信息技術(shù)確有必要。

關(guān)鍵詞：信息技術(shù);交通運(yùn)輸;教學(xué)研究

中圖分類(lèi)號(hào)：U495 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1 現(xiàn)代交通運(yùn)輸工程的特點(diǎn)及管理思路

目前我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)獲得了突飛猛進(jìn)的增長(zhǎng)，全國(guó)高速公路通車(chē)總里程已經(jīng)達(dá)到五百萬(wàn)公里以上，為貨物運(yùn)轉(zhuǎn)提供了便捷。而在交通運(yùn)輸工程中，仍然有一些亟待解決的問(wèn)題，比如信息化程度不高，使管理部門(mén)無(wú)法及時(shí)掌握道路運(yùn)輸?shù)膭?dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，對(duì)于路況、車(chē)流量的情況不了解，處置交通事故的效率不高，后期養(yǎng)護(hù)及運(yùn)營(yíng)滯后、管理體系松散、道路信息數(shù)據(jù)分散、資源整合率低、新技術(shù)轉(zhuǎn)化成果較慢等問(wèn)題，成為困擾著行業(yè)發(fā)展的難點(diǎn)。針對(duì)以上問(wèn)題，可以通過(guò)引入車(chē)輛跟蹤定位系統(tǒng)、電子地圖、可視化平臺(tái)、機(jī)載激光雷達(dá)測(cè)量等信息技術(shù)應(yīng)用來(lái)強(qiáng)化對(duì)道路狀況、車(chē)輛行駛情況的動(dòng)態(tài)追蹤，從而提高管理效率，降低人為失誤，實(shí)現(xiàn)管理的精細(xì)化和動(dòng)態(tài)化。從發(fā)展視角的角度來(lái)看，我國(guó)未來(lái)交通運(yùn)輸工程管理，會(huì)集中于對(duì)管理平臺(tái)的統(tǒng)一整合，并結(jié)合現(xiàn)有的信息技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)交通以及物流信息的管理，在平臺(tái)上集成交通指揮、擁堵預(yù)警、車(chē)輛調(diào)度的安排，并保障商品交易、倉(cāng)儲(chǔ)配貨、運(yùn)輸、送達(dá)等多個(gè)環(huán)節(jié)的可視化，進(jìn)一步保障交通工程管理的科學(xué)性、系統(tǒng)性、有序性，促使多個(gè)產(chǎn)業(yè)最終實(shí)現(xiàn)有效連接，并依次來(lái)催生出新型的產(chǎn)業(yè)鏈。

2 在交通運(yùn)輸管理中運(yùn)用信息技術(shù)的積極意義

2.1 推動(dòng)了管理理念的轉(zhuǎn)變

現(xiàn)代信息技術(shù)在交通運(yùn)輸管理的中的運(yùn)用，不僅實(shí)現(xiàn)了技術(shù)層面的更新，同時(shí)也促進(jìn)了交通運(yùn)輸管理理念的轉(zhuǎn)變。交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)支撐，加速了商品、服務(wù)以及信息交流等在地區(qū)與地區(qū)之間、城市與城市之間的流通，提升交通運(yùn)輸管理水平，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展至關(guān)重要。信息技術(shù)的運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)了交通運(yùn)輸管理高效化、智能化、自動(dòng)化發(fā)展，傳統(tǒng)的管理理念已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)當(dāng)下的需求，需要引入與之相匹配的現(xiàn)代化管理理念。從這個(gè)角度而言，信息技術(shù)的應(yīng)用帶來(lái)的是根本性的變革，管理理念的轉(zhuǎn)變?yōu)榻煌ㄟ\(yùn)輸業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2.2 促進(jìn)了管理效率與質(zhì)量的提升

現(xiàn)代信息技術(shù)在交通運(yùn)輸管理中的運(yùn)用，改變了傳統(tǒng)的管理模式，逐步完善了交通運(yùn)輸管理體系以及組織結(jié)構(gòu)?，F(xiàn)代交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)以互聯(lián)網(wǎng)與信息技術(shù)為基礎(chǔ)，搭建了高效的管理平臺(tái)，可以提供全方位的服務(wù)，用戶(hù)可以通過(guò)智能終端設(shè)備享受各種服務(wù)，工作人員可以發(fā)布各項(xiàng)信息并接收信息反饋，管理效率與質(zhì)量顯著提升。同時(shí)信息技術(shù)的應(yīng)用也極大的解放了勞動(dòng)力，以智能化管理代替人工操作，減少了人為因素造成的不良影響，大幅提升了交通運(yùn)輸管理水平，有效滿(mǎn)足了我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的需求。

2.3 改善了當(dāng)前道路交通現(xiàn)狀

近年來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，人民收入水平顯著提升，人們對(duì)于汽車(chē)的消費(fèi)需求不斷增加，我國(guó)汽車(chē)保有量持續(xù)上升，這對(duì)道路交通造成了極大的壓力，對(duì)交通運(yùn)輸管理也提出了更高的要求。信息技術(shù)的應(yīng)用，可以實(shí)現(xiàn)道路信息、交通狀況以及出行需求等要素的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)智能化調(diào)控，可以有效緩解交通壓力。

3 信息技術(shù)在交通運(yùn)輸工程中運(yùn)用的基本思路

3.1 應(yīng)用在車(chē)輛管理中

車(chē)輛的收費(fèi)、導(dǎo)航和調(diào)度等是車(chē)輛管理的主要內(nèi)容。將信息技術(shù)應(yīng)用在車(chē)輛收費(fèi)中，可以利用信息化收費(fèi)系統(tǒng)，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行識(shí)別、對(duì)費(fèi)用進(jìn)行計(jì)算、自動(dòng)給出收費(fèi)額度，省去了人工、里程卡等傳統(tǒng)收費(fèi)管理環(huán)節(jié)，不僅使收費(fèi)過(guò)程更加簡(jiǎn)便，實(shí)現(xiàn)了收費(fèi)管理的高效率和智能化，同時(shí)還可以將車(chē)輛的通行時(shí)間大幅度縮短，為交通順利通暢提供了保障。將信息技術(shù)應(yīng)用在車(chē)輛導(dǎo)航中，可以為行車(chē)路線進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃，提高公路和城市街道的通行效率，同時(shí)還可以監(jiān)測(cè)車(chē)輛間的距離，為司機(jī)提醒實(shí)時(shí)速度和規(guī)定速度，為行車(chē)安全提供保證。將信息技術(shù)應(yīng)用在車(chē)輛調(diào)度中，可以為車(chē)輛調(diào)度和運(yùn)輸指揮部門(mén)收集和提供運(yùn)輸信息，為車(chē)輛管理和調(diào)度提供數(shù)據(jù)支持，使車(chē)輛調(diào)度工作更加科學(xué)和合理。

3.2 信息技術(shù)在交通事故現(xiàn)場(chǎng)還原中的應(yīng)用

隨著交通運(yùn)輸量的不斷加大，交通運(yùn)輸中事故的發(fā)生率也在提高。交通事故發(fā)生后，需要對(duì)事故進(jìn)行及時(shí)的處理，以迅速恢復(fù)交通，減少交通阻塞對(duì)生產(chǎn)和生活帶來(lái)的影響。在傳統(tǒng)的事故管理中，交警在接到報(bào)警后出現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)事故情況進(jìn)行實(shí)地勘察，對(duì)事故原因進(jìn)行分析，根據(jù)人為推斷進(jìn)行責(zé)任認(rèn)定。在傳統(tǒng)的交通事故中，主要是有交警對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察，分析事故發(fā)生的原因，人為地根據(jù)勘察的結(jié)果進(jìn)行合理推斷，分析出事故的責(zé)任認(rèn)定，這種交通事故處理方式有人為的主觀性，很大程度上影響責(zé)任認(rèn)定的準(zhǔn)確程度。

然而，在交通事故的處理過(guò)程中應(yīng)用信息技術(shù)可以調(diào)取事故發(fā)生時(shí)的圖像、視頻信息，還原事故現(xiàn)場(chǎng)，交警就可以更為客觀、準(zhǔn)確的處理交通事故，極大程度上避免了主觀因素的影響。

3.3 信息技術(shù)在交通出行中的應(yīng)用

道路交通的發(fā)展大致需要經(jīng)歷四個(gè)階段，其一是發(fā)展并不斷改控制系統(tǒng);其二是發(fā)展導(dǎo)航系統(tǒng)，提供信息服務(wù);其三是發(fā)展輔助巡航系統(tǒng);其四是發(fā)展自動(dòng)巡航與自動(dòng)駕駛，從這個(gè)發(fā)展過(guò)程可以看出，信息技術(shù)的作用越來(lái)越重要。智能交通系統(tǒng)（ITS）是以交通流理論為基礎(chǔ)，以信息技術(shù)、自動(dòng)化控制技術(shù)為核心構(gòu)建起來(lái)的，其集合了先進(jìn)的數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)、信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)處理技術(shù)以及電子傳感技術(shù)等，將道路、車(chē)輛以及出行者納入一個(gè)整體系統(tǒng)中，構(gòu)建其社會(huì)化、智能化以及信息化的現(xiàn)代智能交通系統(tǒng)。系統(tǒng)可以為用戶(hù)提供各類(lèi)社會(huì)信息，包括運(yùn)輸需求、運(yùn)輸模式、路況信息、事故與違章處理等，充分滿(mǎn)足人們的出行需求。

3.4 應(yīng)用在電子收費(fèi)系統(tǒng)中

目前，電子收費(fèi)系統(tǒng)，即ETC系統(tǒng)，正在廣泛推廣與使用之中。此系統(tǒng)可以在不需要人工干預(yù)的條件下，對(duì)過(guò)往車(chē)輛進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別，對(duì)行駛里程、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行自動(dòng)計(jì)算并準(zhǔn)確給出收費(fèi)數(shù)額。目前，此系統(tǒng)不僅在高速公路上被采用，也大量應(yīng)用在隧道、橋梁等通行口，城市中有的停車(chē)場(chǎng)也應(yīng)用了此收費(fèi)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)的應(yīng)用大大提高了高速公路和其它交通要道的通行效率，減輕了人工收費(fèi)的壓力，同時(shí)也降低了車(chē)輛管理費(fèi)用，使交通更加快捷和通暢。

4 結(jié)束語(yǔ)

總之，信息化發(fā)展背景下，信息技術(shù)被應(yīng)用到各個(gè)領(lǐng)域中，從中也能夠感受到信息技術(shù)自身所具有的價(jià)值，這些價(jià)值尤其體現(xiàn)到交通工程中。在交通工程中應(yīng)用信息技術(shù)既能夠提高交通運(yùn)輸工程的運(yùn)輸效率，又能夠帶來(lái)經(jīng)濟(jì)收益提升交通工程整體的管理能力。同時(shí)，信息技術(shù)在交通工程中的應(yīng)用也提升了我國(guó)交通工程運(yùn)輸?shù)暮诵母?jìng)爭(zhēng)力，增強(qiáng)了交通運(yùn)輸?shù)陌踩?，?duì)人民生命財(cái)產(chǎn)安全形成了強(qiáng)力的保障，為構(gòu)建和諧社會(huì)奠定良好的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

[1]張智偉.探討信息技術(shù)對(duì)交通運(yùn)輸管理的影響[J].黑龍江科技信息，2015，19（04）：108.

[2]孔春花.淺談交通運(yùn)輸管理中信息技術(shù)的應(yīng)用[J].科技風(fēng)，2016，29（11）：110.

[3]陳偉.智能交通系統(tǒng)在交通運(yùn)輸管理中的運(yùn)用研究[J].科技與創(chuàng)新，2020，7（07）：107-108.

[4]金昌煥.信息化建設(shè)與交通運(yùn)輸管理的思考[J].中國(guó)管理信息化，2017，20（24）：115-116.