曹世春

摘 要：伴隨著我國社會的建設(shè)和發(fā)展，使得我國的公路行業(yè)也在高速的發(fā)展當(dāng)中。當(dāng)下全國的道路建設(shè)過程中，大面積的普及了瀝青路面的施工方式，并且為社會生活以及人們的生活創(chuàng)造了較高的便利性。但是受到人們車輛數(shù)量增多的影響，使得道路的質(zhì)量受到了較為嚴(yán)重的挑戰(zhàn)，這就需要在運(yùn)用合理的施工技術(shù)，以及后期的養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)的加持下，讓路面擁有著較長的使用壽命。

關(guān)鍵詞：市政道路;瀝青路面;養(yǎng)護(hù)技術(shù);施工技術(shù)

中圖分類號：U416.217 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

0 引言

一個公路在竣工進(jìn)行使用的過程中，會受到各種外界因素的影響，例如瀝青路面周圍環(huán)境、荷載力、侵蝕等各種方面的因素影響，會導(dǎo)致嚴(yán)重的影響到路面的平整程度。以此在車輛行駛的過程中，會對車輛以及人員安全造成負(fù)面的影響。同時，為了有效的推動我國公路事業(yè)的發(fā)展，就需要采用合理的路面施工技術(shù)、路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)等，提升路面的整體質(zhì)量。

1 瀝青路面施工技術(shù)在現(xiàn)階段市政道路工程的應(yīng)用

1.1 施工準(zhǔn)備工作

在現(xiàn)階段施工的過程中，需要事先做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，例如需要對施工過程中涉及到的人員、設(shè)備、材料等，都需要嚴(yán)格依據(jù)施工項目的實際需求，進(jìn)行相應(yīng)的準(zhǔn)備，同時對于各種資源，依照施工現(xiàn)場的具體需求，進(jìn)行各種資源類型的合理分配。并且，還需要在實際施工隊伍的組建過程中，能夠建立起技術(shù)能力夠強(qiáng)的隊伍，以此提升施工的整體效率。

1.2 配制瀝青混合料

在對瀝青混合料進(jìn)行配制的效果方面，能夠直接影響到道路的整體質(zhì)量性。為此就需要在混合的過程中，嚴(yán)格的依據(jù)設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)，采用合理的配合比，能夠混合出質(zhì)量性較高的瀝青材料。在進(jìn)行混合的時候，首先需要能夠開展試驗分析，這樣就可以嚴(yán)格的依據(jù)試驗的數(shù)據(jù)，進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)?shù)幕旌吓浔取?/p>

1.3 瀝青混合料運(yùn)輸

在現(xiàn)階段對于瀝青混合料的運(yùn)輸過程中，往往需要重視起運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵步驟。首先，需要保障在裝車的過程中，采用了裝車同時抖動的方法，這樣就可以有效的降低集料發(fā)生離析的可能性。同時，在實際的運(yùn)輸過程中，還需要讓瀝青混合料能夠始終在一個合理的溫度當(dāng)中，不會超過或者低于設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)。

1.4 攤鋪施工

在進(jìn)行攤鋪的過程中，需要保障在實際施工之前，能夠?qū)?zhǔn)備好的各種材料，路面情況進(jìn)行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)不符合工程項目施工的問題出現(xiàn)，就需要對路面開展有針對性的處理，以此保障將一些已經(jīng)固結(jié)成塊、硬殼等混合料，進(jìn)行及時的去除，避免對攤鋪施工工作造成嚴(yán)重的影響。

而在實際的攤鋪過程中，需要采用分層攤鋪的方式，能夠?qū)r青混合料的上面層、中面層的施工中，使用橫坡與厚度都被合理控制的方式，進(jìn)行合理的攤鋪。而在瀝青混合料的下面層，則需要對其高程以及厚度進(jìn)行有效的控制。基本上需要采用拉線走鋼絲基準(zhǔn)線的方式，進(jìn)行合理的施工建設(shè)。而為了保障在這個施工環(huán)節(jié)，能夠有著較高的質(zhì)量性，就需要讓攤鋪機(jī)能夠先行移動45 m，之后讓攤鋪機(jī)可以嚴(yán)格的依據(jù)基準(zhǔn)線進(jìn)行行駛，以此可以較為完善的對攤鋪的縱橫波進(jìn)行控制，而在對攤鋪機(jī)進(jìn)行充分調(diào)整之后，就不需要再懸掛基準(zhǔn)線，以此需要進(jìn)行后序的攤鋪施工。

1.5 碾壓施工

首先，需要開展初次試壓。在這個過程中，由于瀝青混合料的初次碾壓，其表面的溫度一般情況下都在145℃左右，以此就可以在碾壓的過程中，僅僅需要使用較小的壓實力，以免在施工中，對于瀝青路面造成嚴(yán)重的破壞。同時，初次碾壓的過程中，一旦由于環(huán)境的溫度方面較低，就需要充分的保障溫度需要有效的進(jìn)行提升。同時，還需要在進(jìn)行碾壓施工的時候，需要保障壓路機(jī)可以勻速的進(jìn)行形式，其速度需要控制在2 km/s的速度上，而在后退的過程中，則需要依然沿著路線進(jìn)行行駛。在相鄰碾壓的過程中，則需要能夠與輪胎的寬度，可以重疊1/3左右的情況。

2 瀝青路面日常養(yǎng)護(hù)技術(shù)

2.1 瀝青面層裂縫修補(bǔ)

在修補(bǔ)的過程中，首先可以使用清縫并灌封的處理方式。在這樣的處理過程中，首先需要使用壓縮空氣，或者利用熱空氣槍的方式，以此將裂縫當(dāng)中的雜物吹出，之后再將裂縫的邊緣進(jìn)行清潔，之后再灌注熱瀝青，以此完成修補(bǔ)工作。

同時也可以采用擴(kuò)縫灌封的方式。在這個工作當(dāng)中，主要適用于一些縱向裂縫或者橫向的大面積裂縫。在施工中，需要使用開槽機(jī)，以此沿著路面出現(xiàn)的裂縫，切割出相應(yīng)的縫槽，之后再利用瀝青填縫料，對其縫槽進(jìn)行有效的封填。

2.2 瀝青面層罩面施工技術(shù)

該技術(shù)的使用過程中，其依據(jù)不同的罩面類型，可以分為不同的技術(shù)方案。首先在使用普通罩面的時候，可以有效的作用于一些路面的平整度以及磨損方面的修復(fù)工作，以此讓瀝青路面可以恢復(fù)使用需求。同時，在應(yīng)用了這種技術(shù)之后，也能夠有效的提升路面的整體舒適度，同時普通的罩面技術(shù)上，也可以有效的應(yīng)用于瀝青材料。另外一種封層罩面，則是針對于一些路面出現(xiàn)的水損病害問題。在應(yīng)用的過程中，其需要使用乳化瀝青。而最后一種抗滑罩面的技術(shù)方案，是一種針對于路面復(fù)雜構(gòu)造下的修復(fù)工作，需要使用改性瀝青以及石油瀝青等，進(jìn)而充分的提升抗滑罩面的整體抗滑性能。

2.3 再生技術(shù)

在實際的使用中，再生瀝青也可以分為現(xiàn)場熱再生，以及表面再生法等諸多的技術(shù)類型。

首先對于表面再生法的使用過程中，該技術(shù)可以有效的利用紅外線加熱裝置的方式，將一些舊瀝青路面的表層進(jìn)行有效的加熱處理，之后還需要將其中瀝青面層不斷的加熱，使得達(dá)到再生溫度之后，就可以對原本破損嚴(yán)重的路面起到修復(fù)的效果。在這個施工過程中，需要使用乳化瀝青以及再生劑。而需要對混合料進(jìn)行充分的攪拌，進(jìn)而能夠在未來的使用過程中，針對一些路面問題不大的情況進(jìn)行有效的處理。

而對于廠拌再生法而言，就是需要針對舊瀝青進(jìn)行破碎處理，之后送到工廠進(jìn)行處理，以此可以獲得性能較為穩(wěn)定的骨料，這樣在處理的過程中，就可以加入一些粉煤灰、水泥以及乳化瀝青等，進(jìn)行充分的混合，以此便可以針對舊瀝青路面，進(jìn)行一定的使用。同時，這樣的瀝青處理方式，可以有效的降低對于材料方面的浪費(fèi)，是一種有效控制施工成本的施工方式，受到了人們的廣泛歡迎。

3 總結(jié)

綜上所述，伴隨著當(dāng)下社會的現(xiàn)代化建設(shè)和發(fā)展，使得人們對于公路路面提出了更高的要求，為了應(yīng)對越來越多的車輛，就需要采用合理的施工技術(shù)方式，提升路面的整體質(zhì)量。同時，還需要開展科學(xué)合理的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，進(jìn)而及時有效的處理路面的問題。

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