陳文捷 莫雙任

摘要：信息經(jīng)濟時代，以信息技術(shù)為代表的信息化滲透至社會領(lǐng)域各行各業(yè)，其中，信息技術(shù)與物流業(yè)的緊密聯(lián)系使物流業(yè)成為信息技術(shù)運用最普遍和較為成熟的領(lǐng)域。依賴于信息的生產(chǎn)和運用，在信息技術(shù)這一中樞神經(jīng)因子作用下，伴之其他因素的交互影響，物流產(chǎn)業(yè)得到了深化發(fā)展。文章基于信息化視角，探討信息化網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)對物流業(yè)融合發(fā)展促進(jìn)生產(chǎn)效率提升的影響，同時為小型物流企業(yè)建設(shè)物流信息平臺提供了一個可行的方案，指出在建設(shè)過程中需要關(guān)注的幾個要點，以供相關(guān)人員的參考。

關(guān)鍵詞：信息化;物流產(chǎn)業(yè);產(chǎn)業(yè)融合

一、當(dāng)前物流信息平臺概況

2014年，國務(wù)院印發(fā)國家物流業(yè)中長期規(guī)劃明確指出，在一個國家中物流產(chǎn)業(yè)是支撐國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)，物流業(yè)在社會經(jīng)濟的各個方面都發(fā)揮著不可或缺的作用，是社會經(jīng)濟發(fā)展和市場經(jīng)濟活力的加速器，是國家發(fā)改委2009年確定的十大振興產(chǎn)業(yè)之一。國家要求物流業(yè)不僅要擴大規(guī)模，同時還要根據(jù)經(jīng)濟發(fā)展的狀況提高產(chǎn)業(yè)附加值，因此現(xiàn)在的物流企業(yè)都比較重視和其他企業(yè)融合發(fā)展?，F(xiàn)代物流的特征是以用戶為主導(dǎo)，特別是金融業(yè)以及制造業(yè)用戶，融合發(fā)展對物流企業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級有著很重要的作用。而建設(shè)物流信息平臺是實現(xiàn)融合發(fā)展的重要抓手。

程琳等（2018）在共享物流信息平臺的設(shè)計中融入了大數(shù)據(jù)、共享理念，希望通過信息平臺實現(xiàn)物流信息的最大化共享，進(jìn)一步提升物流效率。柳真虎（2019）對我國中小型物流企業(yè)的信息化發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，認(rèn)為中小型物流企業(yè)要實現(xiàn)信息化不能一蹴而就，應(yīng)該按照自身的軟硬件條件分步開發(fā)系統(tǒng)，逐步分別實現(xiàn)降低內(nèi)部管理成本、規(guī)范流程降低風(fēng)險、形成IT核心競爭力的目的。孫曉婷等（2019）分析了新時代經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展情況下對物流的需求，基于對新一代信息技術(shù)、物流信息集成、網(wǎng)絡(luò)信息協(xié)同的分析，提出了滿足區(qū)域物流發(fā)展需要的綜合物流信息服務(wù)平臺構(gòu)建架構(gòu)，為打破“信息孤島”、提升區(qū)域物流運行效率提供了新思路。胡艷霞（2020）認(rèn)為我國部分物流企業(yè)的信息系統(tǒng)不成熟，同網(wǎng)絡(luò)時代物流發(fā)展要求相比還有一定差距，提出物流企業(yè)要加快完善物流公共信息服務(wù)平臺，實現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)信息和客戶穩(wěn)定交互，推動物流資源逐步實現(xiàn)一體化和共享化。通過以上研究成果案例，可以看到針對中型物流企業(yè)信息平臺或者區(qū)域性物流平臺的研究比較多，但是著眼于小型物流企業(yè)信息化平臺如何起步的研究成果有待進(jìn)一步完善。本文主要分析信息技術(shù)與物流產(chǎn)業(yè)升級的機理與效應(yīng)，同時提出一個適合小型物流企業(yè)建設(shè)物流信息平臺方案，給出建設(shè)過程中需要關(guān)注的幾個要點。

二、信息技術(shù)與物流產(chǎn)業(yè)升級的機理與效應(yīng)

在全球掀起產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型浪潮的過程之中，產(chǎn)業(yè)融合對社會產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級有著很大的幫助，是一種新型的創(chuàng)新方式，物流服務(wù)業(yè)作為國民經(jīng)濟的重要組成部分，有其獨有的產(chǎn)業(yè)特點，信息技術(shù)與物流業(yè)整合的原則值得進(jìn)一步研究。

當(dāng)前時期，工業(yè)經(jīng)濟已經(jīng)朝著新經(jīng)濟的方向發(fā)展，技術(shù)和經(jīng)濟范式的轉(zhuǎn)變是其獨有的特征和推動力，相關(guān)的新型技術(shù)對經(jīng)濟領(lǐng)域中的原則、觀念以及習(xí)慣進(jìn)行了革新。1950年，電子技術(shù)和計算機技術(shù)得到重大發(fā)展，信息技術(shù)革命時代正式開啟。1970年出現(xiàn)的信息處理技術(shù)、通信技術(shù)等高新技術(shù)推動了信息技術(shù)的擴散，并逐步滲透至傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，催生了一批融合型的新產(chǎn)業(yè)。隨后，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和光傳輸技術(shù)的出現(xiàn)和發(fā)展提升了信息技術(shù)在整個社會和經(jīng)濟中的影響廣度和深度，以信息技術(shù)為代表的計算機化影響著不同社會主體的行為。例如，越來越多不同類型的公司使用信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行公司全面運營和管理;商家依靠互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，通過不同的消費渠道（例如在線拍賣平臺）滿足著不同消費群體的需求。由此可以看出，對于信息技術(shù)的改革是非常重要的，它能夠有效地促進(jìn)我國工業(yè)體系的升級發(fā)展。

信息技術(shù)的改革對物流企業(yè)的快速發(fā)展同樣至關(guān)重要，大力推進(jìn)了物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。比如，計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為物流企業(yè)提供了良好的運營平臺，使得物流企業(yè)的傳播方式發(fā)生了改變，傳統(tǒng)意義上的物流概念和商業(yè)模式由于物流信息采集技術(shù)升級而出現(xiàn)了重大變化。進(jìn)入21世紀(jì)以后，我國物流信息化建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，四大骨干網(wǎng)覆蓋地級超過城市，與世界主要國際網(wǎng)絡(luò)接軌，EDI、GPS、GIS、射頻等以物流信息交換為重點的管理和控制技術(shù)得到了廣泛應(yīng)用，強大的物流軟件逐步開發(fā)，加快了現(xiàn)代物流企業(yè)的形成和發(fā)展。同時，物流業(yè)的復(fù)雜性、動態(tài)性和模糊性越來越突出，如物流管理與政策、物流服務(wù)模式、物流產(chǎn)業(yè)和服務(wù)對象的融合。物流企業(yè)可以通過戰(zhàn)略聯(lián)盟等模式為用戶提供高效便捷的服務(wù)模式，多元化的物流服務(wù)和供需雙方的共同利益博弈進(jìn)一步促進(jìn)了物流產(chǎn)亞的融合。由此可見，產(chǎn)業(yè)融合與信息技術(shù)的發(fā)展密不可分，信息技術(shù)的發(fā)展為廣泛的產(chǎn)業(yè)融合奠定了基礎(chǔ)，各行業(yè)的生產(chǎn)效率將進(jìn)一步提升。對小型物流企業(yè)來說，如何利用信息技術(shù)搭建高效、便捷、實用的物流信息平臺，是一個值得探討的領(lǐng)域。

三、小型物流企業(yè)物流信息平臺建設(shè)方案

（一）邏輯架構(gòu)

在大數(shù)據(jù)時代，物流信息平臺的邏輯構(gòu)架分為六個部分，分別是感知層、數(shù)據(jù)層、應(yīng)用支持層、應(yīng)用層、用戶層和表示層。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展極大地豐富了物流信息采集設(shè)備的形式，相比傳統(tǒng)的條形碼、RFID和傳感器，加載了互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的視頻識別系統(tǒng)和地理信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)更加強大，感知層就是由這些智能化設(shè)備有機組合形成的體系，它可以為物流信息平臺進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析積累基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

數(shù)據(jù)層負(fù)責(zé)分析感知層收集的信息，形成結(jié)構(gòu)化的大數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)層使用開放接口功能，可以從社會各類信息收集主體（例如物流企業(yè)、金融機構(gòu)、政府和公司等）的感知層端口獲取物流信息，形成包含海量物流信息的平臺原始數(shù)據(jù)庫。數(shù)據(jù)層通過數(shù)據(jù)存儲、交換技術(shù)、云計算技術(shù)和挖掘技術(shù)的運用，可以在保證提供分布式數(shù)據(jù)、虛擬化和智能化大數(shù)據(jù)分析成果的同時，確保樣品分析結(jié)果的有效性。

數(shù)據(jù)處理是應(yīng)用支持層最關(guān)鍵的功能，該層主要由自配置處理和決策支持處理兩部分組成。通過使用Sto皿處理系統(tǒng)和Pig處理技術(shù)，數(shù)據(jù)層收集到的物流數(shù)據(jù)將被應(yīng)用支持層處理并存儲起來，以備下一步管理和應(yīng)用。例如，將應(yīng)用支持層處理過的數(shù)據(jù)傳輸?shù)經(jīng)Q策中心數(shù)據(jù)處理器，通過自動過濾和數(shù)據(jù)交換、分析和處理可以形成可視化的結(jié)果，實現(xiàn)對物流信息的直觀指導(dǎo)。

在物流信息平臺各級邏輯架構(gòu)中，應(yīng)用層核心功能是為用戶提供服務(wù)，滿足用戶差異化的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用需求，這個架構(gòu)層包含物流交易、物流管理、金融服務(wù)和公共信息等核心模塊。其中，物流交易模塊包括電子商務(wù)平臺、招標(biāo)平臺、物流集成系統(tǒng)和SaaS平臺等，是應(yīng)用層主要的功能之一。SaaS平臺能根據(jù)物流訂單業(yè)務(wù)的特點在后臺接收和處理訂單，負(fù)責(zé)存儲、運輸、智能控制、管理和售后服務(wù)等。物流管理模塊是調(diào)配管理區(qū)域，負(fù)責(zé)對物流資源信息的收集、整合、匹配。金融服務(wù)模塊是提供增值服務(wù)的功能區(qū)域，它可以按照金融服務(wù)的邏輯結(jié)構(gòu)，對物流金融進(jìn)行智能化管理和分析。

用戶層和表示層是控制和管理區(qū)域，負(fù)責(zé)獲取物流信息、輔助決策和個性化業(yè)務(wù)功能支持，它們是貫通全業(yè)務(wù)流程實現(xiàn)供應(yīng)鏈管理的重要模塊，是讓物流信息能在不同使用對象之間共享的功能區(qū)。

（二）物流信息平臺的功能

1.匹配運輸

內(nèi)部管理必須保證物流服務(wù)提供商和申請人之間的信息交互，依托收集到的大量物流數(shù)據(jù)信息，動態(tài)更新物流服務(wù)需求方和提供方的物流供需信息，并在雙方之間進(jìn)行透明的信息交換，從而減少用戶重復(fù)搜索的次數(shù)，大大提高交易成功率。

2.安全監(jiān)控

利用視頻監(jiān)控等方式對安全監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化完善，促使監(jiān)控更加智能、形象、真實，有效提高信息安全性。

3.發(fā)布服務(wù)信息

該功能用于發(fā)布物流企業(yè)的相關(guān)培訓(xùn)、行業(yè)動態(tài)、決策方案和招標(biāo)信息等，可以根據(jù)需要通過自動或手動操作方式發(fā)布。

4.物流資產(chǎn)管理

通過物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)，推動信息管理、智能停車管理、財產(chǎn)管理、資源管理和其他資源管理深度融入智能物流領(lǐng)域，并為注冊用戶提供個性化服務(wù)，例如庫存和運輸管理服務(wù)、交易單據(jù)、訂單跟蹤、信用評估和數(shù)據(jù)匯總統(tǒng)計等等。

除上述功能外，物流信息平臺還應(yīng)該包含智能倉管、智能貨運、交易推薦、網(wǎng)上交易和決策分析等智能管理功能。其中，智能倉管與物流信息平臺實現(xiàn)融合交互，如鏈接共享庫存數(shù)據(jù)，分析庫存成本、客戶服務(wù)能力和運輸成本等，通過優(yōu)化物流公司的庫存以獲得最佳結(jié)果。智能貨運是指通過對貨物位置和訂單信息進(jìn)行動態(tài)跟蹤，實時調(diào)整分配方案，優(yōu)化路線和分配訂單，實現(xiàn)運輸資源的高效運用。交易推薦能根據(jù)客戶的瀏覽記錄、服務(wù)需求以及歷史成交記錄等信息，推廣個性化信息、物流解決方案和產(chǎn)品，以提高交易率。網(wǎng)上交易功能可以及時更新平臺信息，為用戶提供提交訂單、在線支付、訂單取消等線上交易服務(wù)。當(dāng)然，在構(gòu)建物流信息平臺時，還必須注意功能的擴展性，比如：實現(xiàn)對金融服務(wù)、政府服務(wù)、環(huán)境識別以及數(shù)據(jù)共享接口等服務(wù)功能加載，以便更好地提高平臺的信息收集能力和應(yīng)用范圍。

四、物流信息平臺建設(shè)過程中需關(guān)注的要點

（一）提升數(shù)據(jù)搜集與運用能力

物流數(shù)據(jù)的收集、存儲、計算和分析是物流信息平臺的基礎(chǔ)功能，物流企業(yè)自主開發(fā)信息平臺的時候要特別注意提升數(shù)據(jù)收集和整合運用能力。當(dāng)前，中國電子商務(wù)巨頭阿里巴巴以及淘寶等擁有自己的數(shù)據(jù)庫，可以通過和用戶的交互觸點來捕獲用戶行為信息，分析客戶的真正需求，提供人性化的物流服務(wù)。其中，京東集團通過使用自主開發(fā)的青龍系統(tǒng)，有效整合了倉儲、分揀中心和一線配送人員等核心物流資源，形成了高效的訂單處理流程，京東物流也因此成為京東集團的核心競爭力之一。雖然京東物流的運作模式是值得學(xué)習(xí)，但沒有必要盲目模仿，物流企業(yè)必須結(jié)合業(yè)務(wù)發(fā)展的實際特點和城市物流信息化發(fā)展的需求，構(gòu)建符合企業(yè)實際需要的物流信息平臺。

（二）重視物流信息平臺兼容性

由于我國各地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展不平衡，各地物流企業(yè)的現(xiàn)代化水平參差不齊，但物流業(yè)、制造業(yè)和金融業(yè)的融合發(fā)展是大勢所趨。物流企業(yè)在建設(shè)物流信息平臺的時候要著眼未來發(fā)展，在做底層功能架構(gòu)搭建的時候不能僅滿足企業(yè)當(dāng)前發(fā)展需要，也要為未來業(yè)務(wù)拓展預(yù)留接口，以備將來和不同制造業(yè)、金融業(yè)企業(yè)合作的時候能進(jìn)行數(shù)據(jù)交互。從提高物流效率角度來看，一個個無法橋接的數(shù)據(jù)“孤島”將不利于在整個行業(yè)層面提升物流效率，孤立的物流信息平臺將會被市場淘汰，造成使用這個平臺的物流企業(yè)經(jīng)營難以為繼。規(guī)模不大而且預(yù)算不足的中小物流企業(yè)，在物流信息平臺立項時需要特別重視這個問題。

（三）健全物流信息平臺安全防護體系

如今大數(shù)據(jù)信息技術(shù)發(fā)展迅猛，大家在體驗大數(shù)據(jù)信息高效性便捷性的同時也面臨著一定的風(fēng)險，尤其有些內(nèi)部信息的公開給用戶個人或者企業(yè)帶來重大的風(fēng)險?；诖耍嚓P(guān)的物流企業(yè)一定要加強物流信息平臺的安全防護體系建設(shè)，以降低數(shù)據(jù)泄露的風(fēng)險。數(shù)據(jù)安全保護主要是保證數(shù)據(jù)不丟失、不泄露，在安全防護體系之中，要加強對關(guān)鍵數(shù)據(jù)的監(jiān)管和保護，按地區(qū)、類別劃分重要數(shù)據(jù)等級，設(shè)計不同的安全防護措施，同時還要保證平臺管理人員能及時發(fā)現(xiàn)并處置突發(fā)的數(shù)據(jù)異常問題。此外，信息平臺的安全防護還應(yīng)加強對人員的監(jiān)督、平臺的監(jiān)督和保護，利用專業(yè)人員加強平臺管理，最大程度保證數(shù)據(jù)安全。

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（通訊作者：莫雙任）