摘要：互聯(lián)網(wǎng)、云計算以及大數(shù)據(jù)的迅速發(fā)展促進了共享經(jīng)濟從理念變?yōu)楝F(xiàn)實，并帶來了一系列的重大影響。互聯(lián)網(wǎng)時代下人與人之間的交往都是基于信任的前提，本文基于信任和體驗兩個維度，以共享平臺和共享技術(shù)為核心，構(gòu)建了包含供應(yīng)方、需求方以及外部監(jiān)管部門和征信體系在內(nèi)的共享經(jīng)濟模式，旨在全面分析共享經(jīng)濟的商業(yè)模式，為發(fā)展共享經(jīng)濟提供商業(yè)價值。

關(guān)鍵詞：共享經(jīng)濟;信任;經(jīng)濟模式

中圖分類號：F713.36文獻識別碼：A文章編號：2096-3157（2020）15-0022-02

一、引言

隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展，以及社交商務(wù)和Web社區(qū)量的激增，而共享經(jīng)濟作為一種新興的經(jīng)濟模式，在全球互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟體系中強勢崛起。從美國的Uber打車，到中國的滴滴打車，再到如今共享充電寶、共享雨傘、共享住宿，共享經(jīng)濟已經(jīng)遍布經(jīng)濟、科技、社會、文化等各個領(lǐng)域。共享經(jīng)濟已成為未來發(fā)展的新模式。但是對于共享經(jīng)濟模式的研究還沒形成統(tǒng)一定論，本文基于信任這一變量，研究共享經(jīng)濟發(fā)展的模式。

二、共享經(jīng)濟

1.共享經(jīng)濟概念

關(guān)于“共享經(jīng)濟”的概念，目前學(xué)界還沒有形成統(tǒng)一的定論。1978年，F(xiàn)elson和Spaeth首次提出了“共享經(jīng)濟”這一個詞語[1]，又被稱為“分享經(jīng)濟”、“分享消費”，或者“按需經(jīng)濟”、“協(xié)同消費”。

2.共享經(jīng)濟分類

關(guān)于共享經(jīng)濟的分類有很多種。根據(jù)共享經(jīng)濟的對象可以分為三個方面，一是產(chǎn)品的共享，比如國外的Uber，國內(nèi)的滴滴出行，改變了人們交通出行的方式的。二是空間的共享，包括住房、辦公室、停車位的共享。關(guān)于知識的共享，這是目前研究成果最多的方向。根據(jù)共享主體的不同，可以將其分為C2C和B2C模式。前者比如滴滴出行、小豬短租，兩者的資源供應(yīng)方和需求方都是個人;三是企業(yè)與個人之間資源的共享，比如國內(nèi)的摩拜單車、ofo小黃車等。

三、基于信任的共享經(jīng)濟商業(yè)模式

1.傳統(tǒng)的商業(yè)模式

傳統(tǒng)的商業(yè)模式是一種產(chǎn)品和服務(wù)的買賣關(guān)系，表現(xiàn)為“勞動者——企業(yè)——需求方”。這種方式下，企業(yè)對于產(chǎn)品擁有絕對的話語權(quán)，一方面，可以通過降低勞動者的工資，增加勞動時間獲得剩余價值;另一方面，企業(yè)可以決定產(chǎn)品價格，消費者必須付出足夠的成本才能取得產(chǎn)品的所有權(quán)。

不同于傳統(tǒng)經(jīng)濟模式，共享經(jīng)濟模式是基于互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)、云計算等現(xiàn)代技術(shù)形成的新型買賣關(guān)系，表現(xiàn)為“供給方—共享平臺—需求方”。這種關(guān)系改變了傳統(tǒng)的資源配置方式，首先，勞動者不再依附于企業(yè)或者其他組織，可以作為供應(yīng)方直接向最終用戶（需求方）提供服務(wù)或商品，這個過程是一個去中介化的過程。其次，共享平臺取代了傳統(tǒng)的企業(yè)，他們并不直接擁有商品，只是作為連接供給者和消費者的紐帶。最后，消費者不必擁有商品的所有權(quán)，可以通過租賃等方式在一定時間內(nèi)獲得短暫的使用權(quán)。

2.基于信任的共享經(jīng)濟商業(yè)模式

目前學(xué)者也逐漸開始關(guān)注共享經(jīng)濟的商業(yè)模式研究，已有的研究集中在單個領(lǐng)域或角度。古銀華，王迪基于扎根理論，構(gòu)建了共享型人力資源管理的理論模型[2]。本文構(gòu)建的關(guān)于共享經(jīng)濟商業(yè)的模式如圖所示：

（1）信任。共享經(jīng)濟依賴于互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等通信技術(shù)，通常是在陌生人之間建立供需關(guān)系。因此，建立彼此之間的信任關(guān)系顯得尤為重要。在管理學(xué)科研究領(lǐng)域，信任指的是人與人之間的一種關(guān)系，是一種社會資本。在共享經(jīng)濟環(huán)境中，信任是連接需求方和供求方的關(guān)鍵，也是雙方能夠順利實現(xiàn)共享的橋梁。這種信任不僅指供需雙方的信任，也包括對平臺的信任?；ヂ?lián)網(wǎng)時代，共享平臺層出不窮，但是由于監(jiān)管機制和制度的缺失，也存在著許多問題，會影響到消費者的信任感。

（2）用戶體驗。體驗主要指用戶在消費過程中的一種自我感受，包括感官性、心理感覺、肢體感覺以及其他感受?，F(xiàn)有研究主要集中在用戶體驗內(nèi)容、用戶體驗構(gòu)成以及體驗的測量等方面。共享時代，用戶的體驗同樣起著非常重要的作用。國外學(xué)者約瑟夫·派恩在《體驗經(jīng)濟》一書中提到未來經(jīng)濟發(fā)展是體驗經(jīng)濟的時代。Eyal等研究發(fā)現(xiàn)，以愛彼迎為典型的民宿共享經(jīng)濟模式中，房東的特性和產(chǎn)品的體驗會影響顧客的體驗[3]。

（3）需求方和供求方。共享經(jīng)濟的實質(zhì)是實現(xiàn)閑置資源的有效利用。共享的供求方可以是個人或者組織，比如滴滴出行中，每個擁有轎車的客戶都可以申請成為滴滴司機。在國外，Uber平臺可以說是共享經(jīng)濟中一個成功的典范，在過去3年迅猛發(fā)展，成立不到10年，企業(yè)的估值卻達到了510億美元。Uber并不擁有汽車，也不雇傭司機，主要是為消費者和第三方提供撮合運輸服務(wù)的一個平臺。與傳統(tǒng)出租車相比，這種出行方式大大提高了人們出行的速度、效率，而且可以滿足不同出行需求者的要求。對于共享經(jīng)濟的需求方來說，傳統(tǒng)商業(yè)模式中，消費者必須擁有商品的所有權(quán)才能進行支配。而共享經(jīng)濟下，消費者可以不需要購買所有權(quán)，只需要通過租賃擁有商品的使用權(quán)。比如共享單車、共享汽車的租賃，這種經(jīng)濟方式下，租賃成本低，消費者的購買力上升，可以有效刺激消費，提升經(jīng)濟運行的效率。

（4）共享平臺。共享平臺是實現(xiàn)共享經(jīng)濟的基礎(chǔ)，也是連接需求方和供求方的紐帶，可以通過互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)手段，迅速掌握供需雙方的資源和需求情況并進行匹配。目前以盈利為目的最成功的兩個共享平臺，一個是民宿界的Airbnb平臺，另一個是人們熟知的出行平臺Uber，分別價值10億美元和18億美元。目前在國外這種平臺比較常見，比如工具圖書館、時間銀行、實物交換，在國內(nèi)還較少，這類平臺旨在社區(qū)范圍內(nèi)，尋求需求，提供服務(wù)，而不是為了尋求利益的最大化。

（5）技術(shù)支撐。大數(shù)據(jù)和云計算通過技術(shù)層面快速獲各項分散的資源，將共享的供給端迅速放大，同時，同過數(shù)據(jù)追蹤等手段可以隨時發(fā)現(xiàn)不同群體多樣化的需求。以滴滴出行為例，平臺每天平均要產(chǎn)生50TB的數(shù)據(jù)和90億次的路線規(guī)劃次數(shù)，處理和計算這些大量數(shù)據(jù)必須采用大數(shù)據(jù)等技術(shù)手段。智能手機和互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，催生了移動支付，實現(xiàn)了線上即時分享和支付，使客戶可以根據(jù)自己需求隨時隨地進行交易。

（6）政府監(jiān)管制度。以共享單車為典型，從一線城市到三四線小城市，共享單車的數(shù)量和品牌在不斷增多。但是隨著市場的擴大，各種問題也逐漸顯現(xiàn)，比如車輛亂停亂放，上私鎖，車輛損壞等，企業(yè)方面出現(xiàn)了退押金時間長，甚至不退還押金的情況。這些問題一方面，反映部分市民素質(zhì)不高，另一方面，反映出政府監(jiān)管機制的缺失。在共享經(jīng)濟商業(yè)模型中，政府監(jiān)管作為重要的一環(huán)，是保證共享能否順利實現(xiàn)的保障，也是社會發(fā)展的堅強后盾。政府應(yīng)出臺相應(yīng)的政策監(jiān)管共享單車的運營商，確保市民的權(quán)益實現(xiàn)。

四、共享經(jīng)濟存在的問題及建議

本文主要從三個方面分析了共享經(jīng)濟面臨的主要問題，并提出了相應(yīng)的建議，旨在為新經(jīng)濟的發(fā)展提供思路。

1.監(jiān)管和產(chǎn)業(yè)配套設(shè)施缺失

共享經(jīng)濟處于急速發(fā)展階段，各種共享平臺大量涌現(xiàn)。但是平臺管理還存在著許多缺陷，比如入門門檻低，安全機制沒有達成統(tǒng)一的標準，個人信息容易泄露，同時出現(xiàn)了許多處于灰色地帶的新興行業(yè)，這些違法平臺極大的干擾了市場經(jīng)濟的發(fā)展，影響著平臺的信任和個人對平臺的信任程度。規(guī)范平臺行為，提高平臺安全程度，有關(guān)監(jiān)管部門需要做好事前、事中、事后三個階段的控制。事前需要加強平臺入門資格的審查和平臺安全性的測量，監(jiān)督各行業(yè)制定行業(yè)標準;事中要定期進行跟蹤檢查，重視客戶建議和投訴，根據(jù)客意見不斷完善平臺的建設(shè);事后要對違法行為采取相應(yīng)的法律制裁，嚴厲打擊違法平臺和泄露消費者個人隱私信息的行為。

2.征信體系的不完善

互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，信用是重要基礎(chǔ)，而我國的共享經(jīng)濟平臺往往缺乏相應(yīng)的信用保障。比如平臺的審核至今沒有統(tǒng)一的標準，只能通過商業(yè)征信以及用戶點評體系等方式，缺乏真實有效地資質(zhì)審查，極大的增加了風險。平臺的注冊現(xiàn)在一般需要填寫姓名、郵箱、二代身份證等個人信息，這種方式一定程度上可以保證非法分子利用虛假信息謀求非法利益，但是另一方面，企業(yè)和平臺卻缺乏相關(guān)的制度和安全手段保護用戶的信息和隱私，致使個人信息泄漏事件頻繁發(fā)生。

加強互聯(lián)網(wǎng)以及共享平臺征信體系的建設(shè)，首先需要相關(guān)文件的支撐，加快社會信用領(lǐng)域立法，說明國家已經(jīng)引起了重視，一方面，相關(guān)部門可以需要通過資格審查，信用記錄，違法記錄等方法來推進;另一方面，要盡力實現(xiàn)以人民銀行征信中心為代表的金融征信和互聯(lián)網(wǎng)平臺中的信用結(jié)合。

參考文獻：

[1]FELSON M，SPAETH J L.Community Structure and Collaborative Consumption：a Routine Activity Approach[J].American Behavioral Scientist，1978，21（4）.

[2]古銀華，王迪.共享型人力資源管理模式探討—基于網(wǎng)約車平臺的扎根理論[J].中國人力資源開發(fā)，2017，08：108～116.

[3]ERAL.E，F(xiàn)I.ELSCHER A，MAGEN N.Trust and reputation in the sharing economy：the role of personal photos on Airbnb[J].Social Science Electronic Publishing，2016，（55）：62～73.

作者簡介：

王亞萍，鄭州商學(xué)院助教，碩士研究生;研究方向：管理學(xué)，市場營銷。