[摘?要]鎮(zhèn)江市物流行業(yè)正在飛速發(fā)展，以提高鎮(zhèn)江市的物流配送績效為目標(biāo)，結(jié)合鎮(zhèn)江市配送活動特點(diǎn)，以定性與定量相結(jié)合為原則，從基礎(chǔ)設(shè)施層、運(yùn)行效率層、技術(shù)應(yīng)用層和發(fā)展環(huán)境層四個方面建立了相對完整的鎮(zhèn)江市物流配送績效評價指標(biāo)體系，并運(yùn)用層次分析法進(jìn)行分析研究。

[關(guān)鍵詞]物流配送;指標(biāo)體系;層次分析法

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2020.12.018

1?鎮(zhèn)江市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

物流作為一種新興起的產(chǎn)業(yè)，是現(xiàn)代城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分，物流業(yè)的發(fā)展?jié)摿薮?，?dāng)今社會，物流行業(yè)的發(fā)展水平已經(jīng)逐漸成為一個國家和一個地域綜合實力和核心競爭力強(qiáng)弱的衡量標(biāo)志。文章以江蘇省的鎮(zhèn)江市為例，對鎮(zhèn)江市的物流配送方面進(jìn)行了實證分析研究。

近幾年，鎮(zhèn)江市物流行業(yè)發(fā)展迅速，帶動了鎮(zhèn)江市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。全市物流業(yè)綜合指標(biāo)正在快速增長，社會物流總額以及與物流相關(guān)的大多數(shù)交通運(yùn)輸指標(biāo)也都呈現(xiàn)出快速增長的趨勢。2017年，全市監(jiān)測的29家重點(diǎn)現(xiàn)代化物流企業(yè)發(fā)展也較為平穩(wěn)，這29家企業(yè)一共繳納的稅款相比2016年增長了大約11.3%，數(shù)值達(dá)到了將近1.78億元，并獲得2.08億元左右的利益，利益相比于2016年增長了將近21個百分點(diǎn)。本市物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的改革正在深入進(jìn)行中，物流各環(huán)節(jié)產(chǎn)生的總費(fèi)用占全市GDP的比重正在不斷地下降，物流的運(yùn)作效率正在不斷提高，物流成本也在逐漸降低。

2?鎮(zhèn)江市配送存在的問題

2.1?基礎(chǔ)設(shè)施落后

我市物流業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施條件較差，尤其是在農(nóng)村地區(qū)，物流配送組織水平低下。盡管我市已經(jīng)建立了一些較為重要的物流園區(qū)，但是由于本市各方面不可避免的因素的影響，許多物流園區(qū)難以建成。物流企業(yè)專業(yè)化水平和標(biāo)準(zhǔn)化水平較低，對現(xiàn)代化物流設(shè)施的推廣程度還不夠，導(dǎo)致物流配送設(shè)施落后、功能不夠完善。

2.2?物流效率低下

社會物流快速增長的需求，導(dǎo)致社會物流增長速度比同期國內(nèi)生產(chǎn)總值顯著提高。目前，鎮(zhèn)江市社會物流總成本增長逐年趨于緩慢，但是與全市GDP的比值仍然達(dá)到了14.2%。倉庫設(shè)計不合理，物流標(biāo)準(zhǔn)化程度低，倉庫利用率不高，信息處理落后導(dǎo)致物品進(jìn)出無序，都會使物流費(fèi)用難以降低。另外，配送集中度和運(yùn)輸車輛滿載率較低也導(dǎo)致了物流效率的低下和配送成本的過高。

2.3?技術(shù)應(yīng)用落后

物流配送方面技術(shù)應(yīng)用的落后導(dǎo)致本市物流配送的標(biāo)準(zhǔn)化水平和信息化水平較低，對物流配送技術(shù)裝備、設(shè)施的現(xiàn)代化等產(chǎn)生了影響。導(dǎo)致物流市場規(guī)模難以擴(kuò)張，物流配送自動化水平難以提高。統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的尚未形成導(dǎo)致同一種工具具有多種標(biāo)準(zhǔn)，物流信息網(wǎng)絡(luò)的不完善導(dǎo)致物流信息不能及時共享，阻礙了物流業(yè)的發(fā)展，降低了物流的運(yùn)行效率，阻礙了節(jié)約物流成本的道路。

2.4?發(fā)展環(huán)境滯后

法規(guī)體系建設(shè)滯后，與行業(yè)發(fā)展速度不相符。雖然本市已經(jīng)出臺了《物流業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，但是沒有專門的機(jī)構(gòu)進(jìn)行組織領(lǐng)導(dǎo)以推動我市現(xiàn)代化物流業(yè)的發(fā)展。與物流行業(yè)發(fā)展相關(guān)的稅收、土地、規(guī)劃等外部法律法規(guī)也未能對物流行業(yè)發(fā)展?fàn)I造良好的法律環(huán)境，促進(jìn)現(xiàn)代化物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一些政策和措施很難被高效地實施。交通管理方面的法律體系建設(shè)與車輛通行管理等體制也不完善，物流人才的培養(yǎng)落后于其他地區(qū)也導(dǎo)致鎮(zhèn)江市缺乏專業(yè)的物流管理人才。

3?配送績效評價指標(biāo)體系的構(gòu)建

績效評價指標(biāo)體系是以系統(tǒng)論為方法，反映與選取對象有關(guān)的指標(biāo)構(gòu)成的一種體系結(jié)構(gòu)，以實現(xiàn)對選取對象的評價為最終目的。

通過分析鎮(zhèn)江市物流行業(yè)配送環(huán)節(jié)發(fā)展現(xiàn)狀，總結(jié)其特點(diǎn)并設(shè)計相應(yīng)的評價指標(biāo)體系。通過討論與研究，文章從基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)行效率、技術(shù)應(yīng)用和發(fā)展環(huán)境四個方面，歸納出十三個評價指標(biāo)對鎮(zhèn)江市物流配送績效進(jìn)行評價。具體的評價指標(biāo)見表1。

4?根據(jù)配送績效評價指標(biāo)體系建立層次結(jié)構(gòu)

具體結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)見圖1。

4.1?構(gòu)建判斷矩陣

通過對某一準(zhǔn)則下的各個指標(biāo)采用兩兩比較的方法，根據(jù)相對尺度，按照指標(biāo)的重要性程度確定各個指標(biāo)的等級，根據(jù)上述方式得到的結(jié)果構(gòu)建判斷矩陣。AHP采用的1～9比例標(biāo)度法如表2所示。以準(zhǔn)則層為例，建立判斷矩陣如表3所示。

4.2?層析單排序

通過計算上一步驟得到的判斷矩陣，得出層次單排序的結(jié)果，以準(zhǔn)則層為例，見表4。

4.3?一致性檢驗

問題的復(fù)雜性導(dǎo)致所有判斷都不能完全相同，因此有必要檢驗判斷矩陣的一致性。

檢驗公式為：矩陣隨機(jī)一致性比=一般一致性指標(biāo)平均隨機(jī)一致性指標(biāo)，即CR=CIRI，其中CI=λmax-nn-1（n是矩陣的階），查表可得n=4時，RI=0.9，CR=CIRI=0。

在層次分析法中，CR<0.1就表明層次排序的結(jié)果已經(jīng)通過了一致性檢驗。這里的CR=0<0.1，所以特征向量W可以作為準(zhǔn)則層判斷矩陣的權(quán)重系數(shù)。其他指標(biāo)層的權(quán)重值可以根據(jù)這種方法計算，計算結(jié)果如表5所示。

4.4?層次總排序

判斷矩陣通過一致性檢驗后，將層次單排序的結(jié)果轉(zhuǎn)換得到層次總排序，即配送績效評價指標(biāo)權(quán)重體系，見表6。

5?鎮(zhèn)江市物流配送指標(biāo)體系分析

從表5能夠得出，構(gòu)建的判斷矩陣的CR值都小于0.1，說明上述構(gòu)建的判斷矩陣都具有一致性，也就是層次單排序的結(jié)果滿足一致性檢驗的要求。

從表5還可以看出，B1、B2、B3、B4權(quán)重分別為0.333、0.333、0.167和0.167，權(quán)重越大，表明該指標(biāo)越重要，說明四者的重要性為：基礎(chǔ)設(shè)施=運(yùn)行效率>技術(shù)應(yīng)用=發(fā)展環(huán)境。在基礎(chǔ)設(shè)施準(zhǔn)則層中，C1、C2的權(quán)重都為0.5，說明“城市配送網(wǎng)絡(luò)建設(shè)”與“ 農(nóng)村配送網(wǎng)絡(luò)建設(shè)”指標(biāo)重要性相同;在運(yùn)行效率準(zhǔn)則層中，C3、C4、C5、C6、C7的權(quán)重分別為0.311、0.063、0.105、0.460和0.061，說明“配送集中度”指標(biāo)重要性最大，“物流成本占GDP比例”是第二個最重要的指標(biāo)權(quán)重，接著是“倉庫利用率”指標(biāo)，“企業(yè)市場占有率”和“車輛滿載率”重要性最差;在技術(shù)應(yīng)用準(zhǔn)則層中，C8、C9、C10的權(quán)重分別為0.6、0.2和0.2，說明“標(biāo)準(zhǔn)化”指標(biāo)重要性要大于“信息化”和“綠色化”指標(biāo);在發(fā)展環(huán)境準(zhǔn)則層中，C11、C12、C13的權(quán)重分別為0.6、0.2和0.2，說明“政策環(huán)境”指標(biāo)重要性要大于“車輛通行管理”和“充電樁”指標(biāo)。

根據(jù)層次分析法總排序的原理，求出各評價指標(biāo)對總目標(biāo)“鎮(zhèn)江市配送績效評價”的權(quán)重值，再對得到的權(quán)重值進(jìn)行排序，排序結(jié)果如表6所示 。根據(jù)表6可以發(fā)現(xiàn)，判斷矩陣總層次的CR=0.00999<0.1，滿足一致性檢驗的要求。

層次總排序結(jié)果表明，鎮(zhèn)江物流配送評價指標(biāo)體系的重要性依次為：C1=C2>C6>C3>C8=C11>C5>C9=C10=C12=C13>C4>C7，即“城市配送網(wǎng)絡(luò)建設(shè)”和“農(nóng)村配送網(wǎng)絡(luò)建設(shè)”指標(biāo)的層次總排序?qū)Α版?zhèn)江市配送績效評價”的影響程度最大;其次為“配送集中度”“物流成本占GDP比例”;“標(biāo)準(zhǔn)化”和“政策環(huán)境”指標(biāo)的層次總排序重要性相同，均為第五;“信息化”“綠色化”“車輛通行管理”和“充電樁”重要性均為第八;對“鎮(zhèn)江市配送績效評價”影響最小的兩個指標(biāo)是“車輛滿載率”和 “企業(yè)市場占有率”，其權(quán)重分別為0.0203和0.0210，這與鎮(zhèn)江市配送現(xiàn)狀也較為相符。

根據(jù)指標(biāo)體系分析對鎮(zhèn)江市物流配送現(xiàn)狀提出以下四點(diǎn)建議。

第一，完善物流基礎(chǔ)設(shè)施。加快物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備建設(shè)、重點(diǎn)型物流園區(qū)的建設(shè)以及物流信息系統(tǒng)的建設(shè)。要繼續(xù)加快鎮(zhèn)江市的公路網(wǎng)建設(shè)和鐵路網(wǎng)建設(shè)，逐步擴(kuò)大物流企業(yè)的營運(yùn)能力。加強(qiáng)專門化設(shè)施、專業(yè)化設(shè)施以及倉儲設(shè)施的使用，尤其是對于農(nóng)村，因為城市基礎(chǔ)設(shè)施普遍比農(nóng)村更加完善，加快現(xiàn)代化物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)體系的形成。

第二，提升物流運(yùn)行效率。加大投入專用設(shè)施設(shè)備的力度，增加更多合理的交通運(yùn)輸服務(wù)方式，積極引進(jìn)類似于多種方式聯(lián)合運(yùn)輸?shù)雀咝У膹?fù)合運(yùn)輸方式。有效的設(shè)計包裝容器的堆碼高度，提高倉庫的利用率;合理科學(xué)地利用運(yùn)輸工具的載貨空間，使所使用的運(yùn)輸方式的滿載率顯著提高，合理高效地運(yùn)用物流運(yùn)輸能力，提高配送集中度，增加物流運(yùn)輸量，節(jié)約物流運(yùn)輸費(fèi)用，降低物流運(yùn)輸成本。

第三，加強(qiáng)物流技術(shù)應(yīng)用。加強(qiáng)我市物流技術(shù)應(yīng)用研發(fā)力度，鼓勵我市的物流企業(yè)積極使用先進(jìn)的物流技術(shù)，提高物流企業(yè)的專業(yè)化水平。積極發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、綠色化的物流技術(shù)應(yīng)用，加大對物流信息技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用，完善物流信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，建立覆蓋全市的物流信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，對各類信息進(jìn)行有效整合，實現(xiàn)物流信息資源的共享，建立綠色環(huán)保節(jié)能的城市配送系統(tǒng)，整合水陸空三路、郵政物流、海關(guān)以及出入境衛(wèi)生檢驗和動植物檢疫以及進(jìn)出口商品檢驗等眾多信息資源，鼓勵在配送過程中使用節(jié)能環(huán)保的綠色車輛，保護(hù)城市環(huán)境。

第四，改善物流發(fā)展環(huán)境。貫徹落實國家頒布的有關(guān)物流行業(yè)發(fā)展的文件，制定加快本市物流發(fā)展的政策，推動鎮(zhèn)江市物流業(yè)的發(fā)展。針對我市現(xiàn)代化物流配送環(huán)節(jié)發(fā)展緩慢、推動難度較大的實際情況，可以設(shè)立促進(jìn)物流行業(yè)發(fā)展的專門機(jī)構(gòu)，一方面對鎮(zhèn)江市物流配送進(jìn)行充分合理的管理，另一方面通過研究鎮(zhèn)江市物流業(yè)現(xiàn)狀從而制定促進(jìn)本市物流配送發(fā)展的相關(guān)方案政策。針對鎮(zhèn)江市物流配送專業(yè)人才緊缺的現(xiàn)狀，構(gòu)建激勵機(jī)制提高物流企業(yè)引進(jìn)、培育物流行業(yè)專業(yè)人才的積極性，積極推動國內(nèi)外的物流專家開展交流合作，促進(jìn)物流人才的發(fā)展。

6?結(jié)論

隨著電子商務(wù)和經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流的地位越來越高，物流配送又是物流行業(yè)最重要的環(huán)節(jié)之一。文章通過對鎮(zhèn)江市和一些企業(yè)的調(diào)查分析，構(gòu)建了鎮(zhèn)江市的物流配送績效評價指標(biāo)體系，并通過層次分析法對評價指標(biāo)進(jìn)行定性定量的分析。通過分析，全面了解鎮(zhèn)江市物流行業(yè)配送環(huán)節(jié)發(fā)展現(xiàn)狀，找出阻礙配送發(fā)展的一些現(xiàn)狀并為決策者提供決策支持，從而有利于改善物流配送績效水平。

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[作者簡介]朱也晴（1998—），女，江蘇鎮(zhèn)江人，本科。