張子琰　趙瑞瑞　馬小雨

【摘要】河南作為中部地區(qū)，不靠邊境，遠(yuǎn)離海洋，發(fā)展參與國(guó)際貿(mào)易和競(jìng)爭(zhēng)，航空是最實(shí)際有效的橋梁和聯(lián)系。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的深入發(fā)展，航空經(jīng)濟(jì)逐步成為既陸路經(jīng)濟(jì)、海洋經(jīng)濟(jì)之后又一新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，日益成為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。鄭州航空港區(qū)的建設(shè)不僅提升了我國(guó)航空運(yùn)輸?shù)母?jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)也將打開中原地區(qū)發(fā)展的突破口，為本地區(qū)的發(fā)展創(chuàng)造新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)中心。

【關(guān)鍵字】鄭州航空港? 中原貿(mào)易? 空港經(jīng)濟(jì)

1、鄭州航空港區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀分析

1.1鄭州航空港區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀。目前，航空港區(qū)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)依然是物流和臨空產(chǎn)業(yè)，外向型經(jīng)濟(jì)的特征明顯，其發(fā)展脈搏與國(guó)際政經(jīng)形勢(shì)密切關(guān)聯(lián)。例如，位于南港的智能終端（手機(jī)）產(chǎn)業(yè)園的手機(jī)組裝和制造規(guī)模大、吸納就業(yè)多，園區(qū)一些中高端制造業(yè)也在穩(wěn)健上升，在產(chǎn)學(xué)研一體化方面頗有亮點(diǎn)，發(fā)展態(tài)勢(shì)很不錯(cuò)。通過這六七年的發(fā)展，航空港區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)初具規(guī)模，在某些小范圍區(qū)域已經(jīng)形成了城市生活業(yè)態(tài)。領(lǐng)事館區(qū)是鄭州給港區(qū)的國(guó)際化期望，南站會(huì)展則需要2022年第二季度開通，還需要等一段時(shí)間。

1.2鄭州航空港區(qū)優(yōu)勢(shì)分析。獨(dú)特的地理位置優(yōu)勢(shì)。航空工業(yè)的發(fā)展首先需要?jiǎng)?chuàng)造有利的航空航天條件，使航線在各個(gè)方向上相互連接。在以新鄭機(jī)場(chǎng)為中心的兩個(gè)小時(shí)的航線內(nèi)，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值和人均人口分別占全國(guó)的95%和90%;鄭州航空港區(qū)地處中原腹地，連通境內(nèi)外、輻射東中西，互聯(lián)互通，位于環(huán)渤海、長(zhǎng)江三角洲、粵港澳等主要經(jīng)濟(jì)區(qū)的中心，空域條件良好，在航空運(yùn)輸發(fā)展中具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。便捷完善的多式聯(lián)運(yùn)體系。鄭州市區(qū)位優(yōu)勢(shì)得天獨(dú)厚，交通網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)，鐵路、公路、航空構(gòu)成了通達(dá)便捷的立體交通體系。鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)是中國(guó)八大樞紐機(jī)場(chǎng)之一，已開通客運(yùn)航線186條，全貨機(jī)航線34條，國(guó)內(nèi)外通航城市和地區(qū)117個(gè)，飛機(jī)“2小時(shí)航空圈”覆蓋全國(guó)國(guó)土面積的四分之三。隨著航空港和國(guó)際陸港的加快建設(shè)，鄭州已形成“鐵、公、機(jī)”三網(wǎng)聯(lián)合、區(qū)港聯(lián)動(dòng)、多式聯(lián)運(yùn)的現(xiàn)代綜合交通和物流體系。

1.3鄭州航空港區(qū)劣勢(shì)分析。除了地理優(yōu)勢(shì)以外，比較優(yōu)勢(shì)并不明顯。中部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)緩慢，適合空運(yùn)的高端制造業(yè)所占份額相對(duì)較低;國(guó)民生產(chǎn)總值相對(duì)太低，消費(fèi)購(gòu)買進(jìn)口商品的能力低。鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)離我國(guó)傳統(tǒng)國(guó)際航空資源的主要生產(chǎn)基地和消費(fèi)市場(chǎng)還很遙遠(yuǎn)，其高昂的運(yùn)輸成本限制了集散地潛能的發(fā)揮。通關(guān)效率低?？崭鄣貐^(qū)尚未形成較完善的通關(guān)機(jī)制，隨之而來空港地區(qū)結(jié)關(guān)效率低，不能充分體現(xiàn)其高效性，這是中原地區(qū)由來已久的弊端。其他許多機(jī)場(chǎng)海關(guān)都具有“多點(diǎn)報(bào)關(guān)，機(jī)場(chǎng)驗(yàn)放”通關(guān)模式，鄭州機(jī)場(chǎng)海關(guān)依然沒有配備，

2、鄭州航空港區(qū)對(duì)中原地區(qū)經(jīng)貿(mào)促進(jìn)作用分析

2.1打開中原地區(qū)貿(mào)易發(fā)展突破口。2019年全省貨物運(yùn)輸總量21.86億噸，貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量8595.74億噸公里。旅客運(yùn)輸總量11.15億人次，比上年下降1.0%。旅客運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量2012.66億人公里，比上年增長(zhǎng)1.7%。機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量3184.70萬人次，比上年增長(zhǎng)7.7%。機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量52.42萬噸，比上年增長(zhǎng)1.3%。年末全省鐵路營(yíng)業(yè)里程6080.26公里，其中高鐵1915.15公里。高速公路通車?yán)锍?966.76公里。隨著鄭州航空港區(qū)近幾年的不斷發(fā)展，在航空港區(qū)帶動(dòng)下逐漸形成的空中網(wǎng)絡(luò)，使得中原與中國(guó)各地區(qū)以及世界多地緊密連接起來。

作為河南省的首府，鄭州建立了一個(gè)系統(tǒng)化的“五縱五橫”與“雙十交叉”的鐵路系統(tǒng)，以及一個(gè)以高速公路和農(nóng)村公路相結(jié)合為基礎(chǔ)的基本公路運(yùn)輸系統(tǒng)。盡管近幾年河南地區(qū)航空運(yùn)輸?shù)玫搅撕艽蟪潭鹊陌l(fā)展完善，但依然是約束河南交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)全面提高完善的一大弱點(diǎn)。鐵路運(yùn)輸與公路運(yùn)輸伴隨著地是環(huán)境污染高，技術(shù)含量低，資源消耗大，附加值低的勞動(dòng)密集型低端工業(yè)結(jié)構(gòu)。

2.2提高中原地區(qū)貿(mào)易優(yōu)勢(shì)。提高空港航運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)力。鄭州空港的建設(shè)以其與眾不同的運(yùn)輸條件和相對(duì)優(yōu)勢(shì)為基礎(chǔ)，有效減輕了國(guó)內(nèi)航線資源的負(fù)荷，也提高了空運(yùn)能力。建立一個(gè)大陸與世界貨物運(yùn)輸中心地帶，分擔(dān)在國(guó)內(nèi)其他城市機(jī)場(chǎng)貨物運(yùn)輸?shù)热蝿?wù)，更進(jìn)一步加強(qiáng)我們的空運(yùn)能力以及我們的可持續(xù)發(fā)展能力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。建立一個(gè)大陸與世界貨運(yùn)中心，分擔(dān)在中國(guó)其他地區(qū)機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)和集散任務(wù)，更進(jìn)一步增強(qiáng)了中國(guó)的空運(yùn)能力，中國(guó)的可持續(xù)發(fā)展能力和國(guó)際整體實(shí)力。改進(jìn)開放平臺(tái)服務(wù)。鄭州空港需要逐漸改善新鄭自由貿(mào)易區(qū)的物流倉(cāng)儲(chǔ)及示范機(jī)制，促進(jìn)世界貨運(yùn)、分銷、供貨和進(jìn)出口加工業(yè)務(wù)的發(fā)展。在內(nèi)陸港口地區(qū)設(shè)立跟蹤檢查站，加強(qiáng)貨運(yùn)站、倉(cāng)庫(kù)和港口檢查等基礎(chǔ)設(shè)施，改進(jìn)港口自動(dòng)化、機(jī)械化管理和整體運(yùn)營(yíng)，加快港口發(fā)展建設(shè)。此外，河南省將會(huì)加快建造電子邊境檢查站，建立二十四小時(shí)的海關(guān)服務(wù)、企業(yè)和邊境管制服務(wù)以及結(jié)關(guān)和檢查服務(wù)，提高與沿海地區(qū)和其他港口的聯(lián)系，并通過以上方式：創(chuàng)建互連運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和高效運(yùn)行的對(duì)外開放路徑。

2.3優(yōu)化與升級(jí)中原地區(qū)貿(mào)易。工業(yè)結(jié)構(gòu)作為經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)與核心，和國(guó)家及區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、資源分配等問題息息相關(guān)。最近幾年，中原地區(qū)的快速工業(yè)化和工業(yè)結(jié)構(gòu)地優(yōu)化與調(diào)整仍在繼續(xù)，然而參考其他各區(qū)域，中原地區(qū)地工業(yè)結(jié)構(gòu)實(shí)際上依然有著不合理，輕工業(yè)結(jié)構(gòu)依然很薄弱，產(chǎn)業(yè)升級(jí)壓力過大等。航空物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)、先進(jìn)的制造工業(yè)和現(xiàn)代第三產(chǎn)業(yè)作為空港經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，不但推動(dòng)了航空港經(jīng)濟(jì)區(qū)的建設(shè)發(fā)展，同時(shí)也促進(jìn)了相鄰近城市經(jīng)濟(jì)的積極發(fā)展。在航空港區(qū)占據(jù)主導(dǎo)地位的通常是技術(shù)含量高、環(huán)境污染低、資源消耗小、附加值高的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)等，伴隨空港經(jīng)濟(jì)區(qū)的建設(shè)發(fā)展，這些產(chǎn)業(yè)不可避免地會(huì)形成高端產(chǎn)業(yè)集群。

3、鄭州航空港區(qū)促進(jìn)中原貿(mào)易發(fā)展對(duì)策

3.1完善物流集散職能

在建造港口區(qū)作為一個(gè)區(qū)域物流集散中心過程中，將它影響覆蓋區(qū)域地貨物通過航空運(yùn)輸送往全球。另一方面，全球各地的貨物借助港口區(qū)進(jìn)入航空港覆蓋區(qū)域，從而實(shí)現(xiàn)航空港物流集散職能;支持中部地區(qū)企業(yè)走向海外，參加國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，并通過在線電子服務(wù)與多機(jī)構(gòu)連接精簡(jiǎn)手續(xù)、降減時(shí)間和出境費(fèi)用。它在生產(chǎn)與消費(fèi)鏈中的主導(dǎo)作用促使鄭州航空港港口得以建成。它為中原經(jīng)濟(jì)建立了開放平臺(tái)，以增強(qiáng)河南與其他地區(qū)的共同進(jìn)展，克服開放發(fā)展的瓶頸。

參考文獻(xiàn)：

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