孫建波

摘 要：在高速鐵路的施工過程中，其路基岔區(qū)部分多采用的是鋪設(shè)板式無砟軌道的施工方式，而無砟軌道基礎(chǔ)則是施工中的重要環(huán)節(jié)之一。板式無砟軌道的基礎(chǔ)施工主要包括道岔板、墊層以及底座等施工內(nèi)容，施工單位應(yīng)充分了解各環(huán)節(jié)的施工技術(shù)要點(diǎn)，提高施工質(zhì)量和效率。

關(guān)鍵詞：高速鐵路;路基岔區(qū);板式無砟軌道;施工技術(shù)

目前我國在高速鐵路建設(shè)中，板式無砟軌道被廣泛應(yīng)用于路基岔區(qū)的鋪設(shè)施工，而軌道基礎(chǔ)施工技術(shù)是保證無砟軌道施工質(zhì)量以及高速鐵路運(yùn)行安全的重要技術(shù)支撐。因此施工單位應(yīng)嚴(yán)格遵守相關(guān)的技術(shù)規(guī)范，全面提高施工的質(zhì)量和效率。

1 某高速鐵路工程岔區(qū)岔區(qū)板式無砟軌道基本概況

某高速鐵路國內(nèi)工程道岔區(qū)采用的是板式無砟軌道，在路基上分別設(shè)置有8組渡線道岔以及單開道岔。該岔區(qū)板式無砟軌道基礎(chǔ)部分主要由道岔板、墊層以及底座部分共同組成。其中墊層素混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C25，底座混凝土等級(jí)為C40，預(yù)制道岔板混凝土為C55，且在整個(gè)道岔上均設(shè)置有底座板。

2 高速鐵路路基上岔區(qū)板式無砟軌道基礎(chǔ)施工技術(shù)要點(diǎn)分析

2.1 高速鐵路路基上岔區(qū)板式無砟軌道基礎(chǔ)施工方法分析

在岔區(qū)板式無砟軌道基礎(chǔ)的墊層施工中主要采用的是整組立模方式，并一次性完成混凝土的澆注作業(yè)。在其底座版的施工過程中則利用定尺胎具來進(jìn)行鋼筋的制作加工，并在施工現(xiàn)場通過人工作業(yè)方式完成鋼筋的綁扎固定施工^[1]。在鋪設(shè)道岔板施工時(shí)則應(yīng)采取分塊粗鋪結(jié)合整組精調(diào)的施工方式，并應(yīng)一次性完成混凝土的現(xiàn)澆施工。

2.2 高速鐵路路基上岔區(qū)板式無砟軌道基礎(chǔ)施工技術(shù)要點(diǎn)

2.2.1 岔區(qū)板式無砟軌道基礎(chǔ)施工準(zhǔn)備階段技術(shù)要點(diǎn)

在施工準(zhǔn)備階段，施工單位應(yīng)根據(jù)道岔施工的實(shí)際需要來進(jìn)行精調(diào)爪等施工設(shè)備的配置和采購，且精調(diào)爪的調(diào)整性能應(yīng)滿足施工要求。同時(shí)施工單位應(yīng)對(duì)底座模板進(jìn)行制作加工，并根據(jù)道岔板的具體寬度來確定模板長度。在選擇扣壓裝置時(shí)應(yīng)盡量采用角度可變且上下可調(diào)的設(shè)備，以適應(yīng)道岔板施工對(duì)不同角度以及高度的要求。此外，在鋪設(shè)道岔板施工前，施工單位應(yīng)準(zhǔn)確觀測評(píng)價(jià)路基的沉降情況，且應(yīng)復(fù)測審核CPⅢ測量網(wǎng)的精度。

2.2.2 岔區(qū)板式無砟軌道基礎(chǔ)墊層施工技術(shù)要點(diǎn)

施工單位應(yīng)首先對(duì)級(jí)配碎石表層的施工質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，合格后才能開展墊層部分的施工作業(yè)。施工時(shí)可以利用三角支撐對(duì)定型鋼進(jìn)行加固處理，并采用C25強(qiáng)度等級(jí)的混凝土進(jìn)行澆注施工。當(dāng)混凝土構(gòu)件完成初凝后，施工人員應(yīng)及時(shí)開展拉毛以及收面找坡等作業(yè)。同時(shí)應(yīng)在混凝土表面設(shè)置預(yù)裂縫，以避免混凝土出現(xiàn)裂縫等問題。

2.2.3 岔區(qū)板式無砟軌道基礎(chǔ)測放施工技術(shù)要點(diǎn)

施工單位應(yīng)根據(jù)該高速鐵路工程的施工設(shè)計(jì)進(jìn)行大地坐標(biāo)的計(jì)算，并對(duì)所有道岔板的邊角位置、混凝土墊塊設(shè)置角點(diǎn)以及粗鋪位置等進(jìn)行準(zhǔn)確的測放，同時(shí)要準(zhǔn)確測量墊塊高程等相關(guān)數(shù)據(jù)，且測量精度應(yīng)控制在施工規(guī)范允許的范圍內(nèi)。

2.2.4 設(shè)置混凝土墊塊施工技術(shù)要點(diǎn)

在設(shè)置混凝土墊塊施工時(shí)，施工人員應(yīng)以測放基線為基礎(chǔ)來別分將螺桿調(diào)節(jié)墊塊以及精調(diào)爪側(cè)邊墊塊布設(shè)到位。在施工實(shí)踐中可以采用具有較高粘結(jié)性的早強(qiáng)材料累制作墊層砂漿，且墊層厚度應(yīng)控制為約2cm，之后再將預(yù)制支承墊塊設(shè)置在墊層上^[2]。在設(shè)置保護(hù)層墊塊施工時(shí)，施工人員應(yīng)在確認(rèn)鋼筋網(wǎng)片的穩(wěn)定性后再通過專用工具將其抬空，并同時(shí)插入墊塊。

2.2.5 綁扎底座鋼筋施工技術(shù)要點(diǎn)

在鋼筋工程施工時(shí)，施工單位應(yīng)嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)選擇鋼筋的類型和型號(hào)，并準(zhǔn)確控制鋼筋布設(shè)間距。在連接HRB335鋼筋施工時(shí)，施工人員應(yīng)通過套筒來保證其連接的牢固性。搭接鋼筋時(shí)應(yīng)避免在板縫出設(shè)置搭接頭，且接頭面積應(yīng)控制在截面面積的50%以內(nèi)。同時(shí)應(yīng)防止連接接頭影響鋼筋保護(hù)層厚度。

2.2.6道岔板縫隔墻施工技術(shù)要點(diǎn)

施工單位應(yīng)將混凝土隔墻設(shè)置在道岔板的橫向接縫位置，以防止混凝土灌注施工時(shí)出現(xiàn)泄露等問題。在本次施工中采用的混凝土強(qiáng)度的攻擊為C40，且應(yīng)嚴(yán)格按照底座板外緣長度來控制橫向隔墻長度。同時(shí)也能夠確保精調(diào)爪前后墊塊與隔墻縱向方向相符，且隔墻寬度與板縫寬度相比應(yīng)在其左右兩側(cè)分別寬5cm左右。此外，隔墻高度應(yīng)控制在道岔板底面下方的20mm左右，并且高程誤差值不得超過5mm范圍^[3]。在該高速鐵路工程路基岔區(qū)端部，縱向接縫主要存在于有兩組相鄰的渡線道岔位置，因此施工澆注混凝土施工時(shí)，施工人員應(yīng)通過設(shè)置臨時(shí)模板的方式對(duì)該區(qū)域進(jìn)行劃分，并同時(shí)對(duì)這兩個(gè)區(qū)域進(jìn)行混凝土澆注施工。此外，施工單位應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況通過設(shè)置同橫隔墻施工方式進(jìn)行側(cè)向封閉以及模板支立施工，以保證混凝土灌注密實(shí)度符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

2.2.7 粗鋪道岔板施工技術(shù)要點(diǎn)

施工單位應(yīng)合理設(shè)置GRP基準(zhǔn)點(diǎn)，然后徹底清理施工場地的積水以及雜物等，并將雙層墊塊設(shè)置在各精調(diào)爪墊塊側(cè)面，然后以邊角點(diǎn)為基礎(chǔ)進(jìn)行板縫邊角連線的彈放標(biāo)注，同時(shí)應(yīng)準(zhǔn)確標(biāo)出三棱條的中心位置。在對(duì)道岔板板進(jìn)行吊裝施工時(shí)，施工人員應(yīng)首先將預(yù)設(shè)在道岔板上的螺栓孔連接在吊具吊鏈螺栓上，同時(shí)應(yīng)襯墊墊木。在吊裝過程中應(yīng)嚴(yán)格控制起吊速度，并緩慢下降橫移，確保道岔板放置位置準(zhǔn)確。在對(duì)道岔板以及墊木位置進(jìn)行檢查確認(rèn)后，才能將吊裝架松開。施工人員應(yīng)將精調(diào)爪分別安裝在道岔板兩側(cè)，再對(duì)精調(diào)爪進(jìn)行歸零調(diào)整后將連接螺栓緊固，最后將墊木撤出，完成粗鋪施工。

2.2.8 精調(diào)道岔板施工技術(shù)要點(diǎn)

對(duì)道岔板進(jìn)行精調(diào)時(shí)，施工人員可將GRP基準(zhǔn)點(diǎn)作為設(shè)站位置，并通過完成精調(diào)道岔板棱鏡點(diǎn)及后視點(diǎn)棱鏡來進(jìn)行定向精調(diào)。在實(shí)際操作中，施工人員可以首先對(duì)4或6個(gè)角點(diǎn)高程進(jìn)行調(diào)整，然后對(duì)待調(diào)整量加以計(jì)算分析，并通過三維精調(diào)爪來完成對(duì)道岔板平面調(diào)整。精調(diào)道岔板短板時(shí)，可以選擇兩點(diǎn)對(duì)角調(diào)整方式，在調(diào)整確定角點(diǎn)平面和高程后再對(duì)中部高程進(jìn)行調(diào)整，從而利用精調(diào)爪完成對(duì)道岔板橫縱向以及垂直方向的精確調(diào)整，將道岔板安裝的誤差值控制在允許的范圍內(nèi)。

2.2.9 模板以及扣壓裝置安裝施工技術(shù)要點(diǎn)

在安裝模板四國時(shí)應(yīng)保證接縫的緊密性，以放置混凝土澆注時(shí)出現(xiàn)溢出滲漏等問題。同時(shí)可以采取粘貼寬膠帶等方式保護(hù)預(yù)埋在隔墻上的GRP點(diǎn)。在安裝扣壓裝置時(shí)，施工人員應(yīng)確保其安裝位置準(zhǔn)確平順，側(cè)邊呈直角，且鉸接扣壓固定牢固，以防止出現(xiàn)混凝土剝落等問題。同時(shí)應(yīng)結(jié)合道岔板寬度以及長度等參數(shù)來確定設(shè)置扣壓裝置的數(shù)量。

2.2.10 澆注混凝土施工技術(shù)要點(diǎn)

澆注混凝土施工時(shí)，施工單位嚴(yán)格控制混凝土的入模溫度、擴(kuò)展度以及含氣量等參數(shù)，且混凝土的澆注應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，一次性完成澆注作業(yè)。完成澆注后，應(yīng)及時(shí)采取灑水養(yǎng)生措施，且養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)達(dá)到14天以上。當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求時(shí)，才能將模板和精調(diào)爪等拆除。此外，在完成混凝土澆注施工的3天后，施工單位應(yīng)復(fù)測道岔板高程以及平面坐標(biāo)，并根據(jù)復(fù)測結(jié)果對(duì)墊片進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。

3 結(jié)語

在高速高速鐵路路基上岔區(qū)板式無砟軌道基礎(chǔ)施工中，施工單位要積極應(yīng)用先進(jìn)的技術(shù)工藝，充分了解各項(xiàng)施工技術(shù)要點(diǎn)，準(zhǔn)確掌握相關(guān)操作規(guī)范，提高無砟軌道基礎(chǔ)施工的質(zhì)量效率，為高速鐵路的安全運(yùn)營奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

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