車型 2012款雪佛蘭科魯茲車（搭載LDE發(fā)動機(jī)）

故障現(xiàn)象車輛加速不良，最高車速只能達(dá)到80 km/h左右，且發(fā)動機(jī)故障燈異常點亮。

故障診斷用故障檢測儀檢測，發(fā)動機(jī)控制單元內(nèi)存儲有故障代碼“P061A-00 控制模塊轉(zhuǎn)矩系統(tǒng)電路性能”和故障代碼“P0642-00 5 V參考電壓1電路電壓過低”。經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器、節(jié)氣門位置傳感器及離合器踏板位置傳感器的5 V參考電壓均為4.5 V左右，偏低。檢查相關(guān)線路，不存在對搭鐵短路的現(xiàn)象，懷疑發(fā)動機(jī)控制單元損壞。拆解發(fā)動機(jī)控制單元，發(fā)現(xiàn)電路板有腐蝕現(xiàn)象（圖1）。

圖1 發(fā)動機(jī)控制單元內(nèi)部電路板腐蝕

排除方法處理發(fā)動機(jī)控制單元內(nèi)部腐蝕的電路板，并重新給芯片加焊。

（李 彥）

車型 2018款奔馳V260商務(wù)車（搭載M274發(fā)動機(jī)）

故障現(xiàn)象COMAND（駕駛室管理和數(shù)據(jù)系統(tǒng)）顯示屏黑屏。

故障診斷用奔馳專用故障檢測儀（Xentry Diagnosis）進(jìn)行快速檢測，發(fā)現(xiàn)COMAND主機(jī)未被檢測到；在COMAND顯示屏內(nèi)存儲有故障代碼“U014787 與‘主機(jī)’控制單元的通信存在功能故障，信息缺失”（圖2）。對車輛進(jìn)行全面檢查，未發(fā)現(xiàn)有任何加裝或改裝部件。根據(jù)上述檢查，推測故障的可能原因有：COMAND主機(jī)故障；COMAND主機(jī)供電或搭鐵故障；COMAND主機(jī)CAN HMI總線（即喚醒總線）故障。

圖2 讀得的故障代碼（截屏）

查閱相關(guān)電路，脫開COMAND主機(jī)上的所有導(dǎo)線連接器，接通點火開關(guān)，用萬用表測量COMAND主機(jī)導(dǎo)線連接器A端子15（供電端子）與端子12（搭鐵端子）之間的電壓，為11.72 V（圖3），由此說明COMAND主機(jī)的供電和搭鐵均正常；繼續(xù)測量COMAND主機(jī)CAN HMI總線電壓，測得CAN HMI H線（即導(dǎo)線連接器C端子9所在的連接線）的電壓為2.71 V；測得CAN HMI L 線（即導(dǎo)線連接器C端子3所在的連接線）的電壓為2.39 V，正常。診斷至此，將故障點鎖定在了COMAND主機(jī)上。

圖3 測得COMAND主機(jī)供電端子與搭鐵端子之間的電壓

排除方法更換COMAND主機(jī)并對其進(jìn)行編程。

（董洪達(dá)，欒東曉）

車型 2017款上汽大眾蔚領(lǐng)車（搭載1.6 L發(fā)動機(jī)）

故障現(xiàn)象按壓遙控器上的鎖止按鈕時，組合儀表上的危險警告燈能夠點亮，但車門不能閉鎖。進(jìn)入駕駛室內(nèi)，按壓左前門處的中控門鎖開關(guān)，車門也不能閉鎖。

故障診斷連接故障檢測儀（VAS6150）讀取故障代碼，在09-電子中央電氣系統(tǒng)內(nèi)存儲有故障代碼“中央控制門鎖的供電電壓端子30，斷路”（圖4）；嘗試對車載電網(wǎng)控制單元（J519）的控制元件進(jìn)行測試，選擇中央門鎖，測試結(jié)果顯示中央門鎖未執(zhí)行。根據(jù)故障代碼的提示，并結(jié)合上述檢查分析，認(rèn)為造成故障的可能原因有：J519故障；車門門鎖故障；相關(guān)線路故障。

脫開J519導(dǎo)線連接器T73，用萬用表依次測量J519導(dǎo)線連接器T73側(cè)供電端子的電壓，當(dāng)測量到端子16時，發(fā)現(xiàn)無電壓輸出。查閱相關(guān)電路，得知端子16是由熔絲SC36負(fù)責(zé)供電的。拔下熔絲SC36進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)熔絲SC36并未熔斷。用萬用表電阻擋測量熔絲SC36輸出端與J519導(dǎo)線連接器T73側(cè)端子16之間線路的電阻，為0.3 Ω，正常。檢查熔絲座，發(fā)現(xiàn)熔絲座上的插腳間隙偏大（圖5）。再次檢查熔絲SC36的插腳表面，發(fā)現(xiàn)插腳表面有明顯的燒蝕點，由此判斷該車故障是由熔絲SC36插接不牢靠引起的。

排除方法調(diào)整熔絲SC36安裝座上的插腳間隙。

圖4 讀得的故障代碼（截屏）

圖5 熔絲座上的插腳間隙偏大

（蔡夏輝）