無(wú)錫汽車(chē)工程高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校 竇 宏

故障現(xiàn)象一輛2011款上汽通用五菱宏光車(chē)，搭載LMU發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為18萬(wàn)km。車(chē)主反映，按下危險(xiǎn)報(bào)警燈開(kāi)關(guān)，危險(xiǎn)報(bào)警燈不閃爍。

故障診斷接車(chē)后試車(chē)，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，按下危險(xiǎn)報(bào)警燈開(kāi)關(guān)，危險(xiǎn)報(bào)警燈確實(shí)不閃爍；撥動(dòng)轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)，左轉(zhuǎn)向燈和右轉(zhuǎn)向燈均能正常閃爍。該車(chē)轉(zhuǎn)向燈和危險(xiǎn)報(bào)警燈共用燈泡，懷疑危險(xiǎn)報(bào)警開(kāi)關(guān)及其線路存在故障。

分析圖1可知，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，儀表板熔絲盒中的熔絲F2（10 A）為危險(xiǎn)報(bào)警燈開(kāi)關(guān)端子5提供電源；在斷開(kāi)危險(xiǎn)報(bào)警燈開(kāi)關(guān)的狀態(tài)下，危險(xiǎn)報(bào)警燈開(kāi)關(guān)端子5與端子8導(dǎo)通，三合一控制器（將閃光器、間歇刮水繼電器和霧燈繼電器集成一體）端子7通過(guò)危險(xiǎn)報(bào)警燈開(kāi)關(guān)端子8得到閃光電源，然后通過(guò)端子13輸出閃光信號(hào)（電源信號(hào)）；轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)端子2接收閃光信號(hào)，此時(shí)操作轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)，轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)通過(guò)端子3和端子1控制相應(yīng)的轉(zhuǎn)向燈（前方、后方及側(cè)面的轉(zhuǎn)向燈）及組合儀表上的轉(zhuǎn)向指示燈閃爍。而接通危險(xiǎn)報(bào)警燈開(kāi)關(guān)時(shí)，危險(xiǎn)報(bào)警燈開(kāi)關(guān)端子7和端子8導(dǎo)通，三合一控制器端子7的供電不再由熔絲F2提供，而變?yōu)橛扇劢zF13（15 A）提供；三合一控制器端子13輸出的閃光信號(hào)經(jīng)危險(xiǎn)報(bào)警燈開(kāi)關(guān)端子6、端子9和端子10控制所有轉(zhuǎn)向燈及轉(zhuǎn)向指示燈同時(shí)閃爍。

由上述分析可知，雖然該車(chē)轉(zhuǎn)向燈和危險(xiǎn)報(bào)警燈共用燈泡，但燈泡的供電熔絲不同，即用作轉(zhuǎn)向燈時(shí)由熔絲F2供電，用作危險(xiǎn)報(bào)警燈時(shí)由熔絲F13供電。檢查儀表板熔絲盒（圖2）中的熔絲F13，發(fā)現(xiàn)該熔絲熔斷。此時(shí)車(chē)主反映，前不久該車(chē)因組合儀表無(wú)法點(diǎn)亮的故障在其他修理廠維修過(guò)，當(dāng)時(shí)維修人員檢查發(fā)現(xiàn)儀表板熔絲盒中的2個(gè)熔絲熔斷，更換后組合儀表就能正常點(diǎn)亮了，具體是哪2個(gè)熔絲車(chē)主不清楚。儀表板熔絲盒中的熔絲多次熔斷說(shuō)明相關(guān)電路中的電器負(fù)載過(guò)大或供電線路對(duì)搭鐵短路。

圖1 轉(zhuǎn)向燈和危險(xiǎn)報(bào)警燈的控制電路

圖2 儀表板熔絲盒的安裝位置

脫開(kāi)危險(xiǎn)報(bào)警燈開(kāi)關(guān)導(dǎo)線連接器（圖3）后，測(cè)量危險(xiǎn)報(bào)警燈開(kāi)關(guān)導(dǎo)線連接器端子7與搭鐵間的電阻，電阻很小，推斷熔絲F13與危險(xiǎn)報(bào)警燈開(kāi)關(guān)導(dǎo)線連接器端子7之間的線路對(duì)搭鐵短路。進(jìn)一步拆檢儀表板位置的相關(guān)線束，意外發(fā)現(xiàn)電子鐘的線束燒毀（圖4），輕輕拉動(dòng)便斷開(kāi)了。檢查電子鐘，發(fā)現(xiàn)線路是從電子鐘上斷開(kāi)的（圖5），且斷開(kāi)位置的塑料殼有明顯熔化變形的痕跡。

圖3 危險(xiǎn)報(bào)警燈開(kāi)關(guān)導(dǎo)線連接器

圖4 燒毀的電子鐘線束

圖5 電子鐘上的線路斷開(kāi)

圖7 電子鐘導(dǎo)線連接器的位置

圖8 熔絲F9的供電電路

查看電子鐘電路（圖6），發(fā)現(xiàn)電子鐘端子2也由熔絲F13供電。脫開(kāi)電子鐘導(dǎo)線連接器（圖7）后再次測(cè)量危險(xiǎn)報(bào)警燈開(kāi)關(guān)導(dǎo)線連接器端子7與搭鐵間的電阻，為∞，說(shuō)明熔絲F13熔斷是由電子鐘的供電線和搭鐵線燒結(jié)在一起引起的，而電子鐘的線束燒毀是由電子鐘內(nèi)部故障引起的。電子鐘另一路供電是由熔絲F9（5 A）提供的，查看熔絲F9的供電電路（圖8），發(fā)現(xiàn)熔絲F9還為組合儀表、車(chē)門(mén)打開(kāi)蜂鳴器及中控門(mén)鎖控制器供電。結(jié)合該車(chē)前不久出現(xiàn)組合儀表無(wú)法點(diǎn)亮的故障進(jìn)行分析，筆者認(rèn)為，電子鐘內(nèi)部出現(xiàn)故障產(chǎn)生高溫，使電子鐘導(dǎo)線引出部位的導(dǎo)線絕緣層熔化，以致電子鐘的電源線和搭鐵線短路，進(jìn)而使熔絲F9和熔絲F13熔斷。熔絲F9熔斷會(huì)使組合儀表無(wú)法點(diǎn)亮，這個(gè)故障現(xiàn)象比較容易發(fā)現(xiàn)，而熔絲F13熔斷會(huì)使危險(xiǎn)報(bào)警燈不工作，這只有在車(chē)主使用危險(xiǎn)報(bào)警燈開(kāi)關(guān)時(shí)才會(huì)被發(fā)現(xiàn)，因此之前維修人員更換的2個(gè)熔絲應(yīng)該就是熔絲F9和熔絲F13。而更換熔絲F9和熔絲F13后熔絲沒(méi)有立即熔斷，說(shuō)明燒毀線束中的電源線和搭鐵線并不是始終完全短路（有較大的電阻），而是隨著線束振動(dòng)可能偶爾出現(xiàn)完全短路，從而使相應(yīng)熔絲熔斷，如熔絲F13的供電線與搭鐵線斷路導(dǎo)致熔絲F13熔斷。

故障排除與車(chē)主溝通，車(chē)主表示不需要電子鐘功能。斷開(kāi)電子鐘導(dǎo)線連接器，取出燒毀的線束，裝復(fù)其他導(dǎo)線連接器及部件，更換熔絲F13后試車(chē)，除了電子鐘不工作以外，危險(xiǎn)報(bào)警燈及其他功能均正常，故障排除。

故障總結(jié)（1）發(fā)現(xiàn)熔絲熔斷時(shí)，不要直接更換熔絲，應(yīng)先檢查供電線路是否存在對(duì)搭鐵短路的故障，否則更換的熔絲很可能會(huì)立即熔斷。

（2）查找熔絲的供電電路，可以看到熔絲下游的所有電氣元件。這一步驟在查找漏電類(lèi)故障、熔絲頻繁熔斷類(lèi)故障及“串電”類(lèi)故障時(shí)很關(guān)鍵。