文／姜澎 趙寧

如今，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的政策標(biāo)準(zhǔn)體系持續(xù)在完善，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)改造也在穩(wěn)步推進(jìn)，支撐汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)實(shí)力在不斷增強(qiáng)。這些都為我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的加速發(fā)展奠定了一個良好的基礎(chǔ)，創(chuàng)造了有力的條件。為此，本文梳理了智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策標(biāo)準(zhǔn)及分析典型企業(yè)相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用情況。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是汽車工業(yè)和人工智能技術(shù)結(jié)合的全新產(chǎn)物，是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要戰(zhàn)略方向。政府層面，相關(guān)管理部門不斷加強(qiáng)頂層設(shè)計，建立并完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策及標(biāo)準(zhǔn)體系；行業(yè)層面，整車及零部件企業(yè)加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術(shù)研發(fā)及應(yīng)用。

一、智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策標(biāo)準(zhǔn)分析

1.政策分析

當(dāng)前，國家圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車出臺了一系列政策，從頂層設(shè)計、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、技術(shù)創(chuàng)新、配套設(shè)施等多方面形成政策管理體系。2020年2月10日，國家發(fā)改委、網(wǎng)信辦、科技部、工信部等11部委聯(lián)合印發(fā)了《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，提出了“到2025年，中國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)管和網(wǎng)絡(luò)安全體系基本形成； 2035 到2050 年，中國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車體系全面建成、更加完善”的戰(zhàn)略愿景。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車涉及汽車、電子、通信、互聯(lián)網(wǎng)、測繪等眾多領(lǐng)域，由國家各部委協(xié)同管理。其中，工信部和國家發(fā)改委協(xié)調(diào)推動；網(wǎng)信辦、工信部、公安部在網(wǎng)絡(luò)通信管理方面形成有效銜接；交通運(yùn)輸部、住建部、公安部、能源局共同負(fù)責(zé)智能交通設(shè)施的規(guī)劃、建設(shè)與管理；自然資源部負(fù)責(zé)地圖測繪管理；公安部主管智能汽車公共道路測試、交通事故處理與責(zé)任判定；科技部和財政部分別從科技專項和財政資金方面對智能汽車發(fā)展給與支持。在國家多部門的協(xié)同推動下，國內(nèi)外整車企業(yè)將進(jìn)一步加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)業(yè)合作，聯(lián)合開展基礎(chǔ)研究、技術(shù)開發(fā)和市場化應(yīng)用。

表1 近年發(fā)布的部分智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)法律法規(guī)

圖1 國家各部委在智能汽車領(lǐng)域管理職能關(guān)系

表2 智能網(wǎng)聯(lián)汽車部分標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展

2.標(biāo)準(zhǔn)分析

智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系已上升到國家戰(zhàn)略層面。2017年12月，工信部、國家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合印發(fā)了《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）》，進(jìn)一步明確了智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)目標(biāo)：“2020年，初步建立能夠支撐駕駛輔助及低級別自動駕駛的標(biāo)準(zhǔn)體系，制定至少30項標(biāo)準(zhǔn)，涵蓋功能安全、信息安全、人機(jī)界面等通用技術(shù)，以及信息感知與交互、決策預(yù)警、輔助控制等核心功能相關(guān)的技術(shù)要求和試驗(yàn)方法，促進(jìn)智能化產(chǎn)品的全面普及與網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)的逐步應(yīng)用。2025年，形成能夠支撐高級別自動駕駛的標(biāo)準(zhǔn)體系，制定至少100項標(biāo)準(zhǔn)，涵蓋智能化自動控制、網(wǎng)聯(lián)化協(xié)同決策技術(shù)，以及典型場景下自動駕駛功能與性能相關(guān)的技術(shù)要求和評價方法，促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車‘智能化+網(wǎng)聯(lián)化’融合發(fā)展，以及技術(shù)和產(chǎn)品的全面推廣普及?！?/p>

表3 典型供應(yīng)商駕駛輔助產(chǎn)品布局

智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)制定流程大致為網(wǎng)上公示、起草、征求意見、審查、批準(zhǔn)（報批）、發(fā)布幾個階段，標(biāo)準(zhǔn)的制定周期相對較長。當(dāng)前，大部分智能網(wǎng)聯(lián)汽車國標(biāo)仍處于“預(yù)研”狀態(tài)。從標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)程來看，ADAS技術(shù)行業(yè)應(yīng)用比較廣泛、部分技術(shù)發(fā)展相對成熟，是標(biāo)準(zhǔn)制定優(yōu)先考慮的領(lǐng)域，例如，先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)術(shù)語及定義、車輛盲區(qū)監(jiān)測 (BSD)、車道保持輔助(LKA)等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿已經(jīng)發(fā)布。L3級及以上等級自動駕駛技術(shù)發(fā)展尚處在相對初級階段，由于缺少相應(yīng)的技術(shù)支撐，高級別自動駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)的編制工作也還同樣處在前期階段。

二、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)應(yīng)用分析

1.整車企業(yè)技術(shù)應(yīng)用分析

截至2019年末，共有27家企業(yè)投放了65款L2級別自動駕駛產(chǎn)品，自主品牌企業(yè)在投放量上占據(jù)一定優(yōu)勢，吉利、長安、長城汽車投放量領(lǐng)先；合資品牌中，長安福特，寶馬等均啟動L2級產(chǎn)品的市場投放。

通過梳理國內(nèi)81家主要乘用車生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品應(yīng)用情況，僅盲區(qū)監(jiān)測（BSD）、自動緊急制動（AEB）車型及款型裝備率均超過10%。整體來看，市場上典型駕駛輔助技術(shù)的應(yīng)用水平仍然較低。

2.駕駛輔助技術(shù)供應(yīng)商技術(shù)布局

國內(nèi)供應(yīng)商以視覺方案為主，攝像頭作為視覺感知中的一環(huán)，在實(shí)現(xiàn)高級駕駛輔助中起著重要的作用。中國路況較復(fù)雜，博世等國外大廠的方案需要優(yōu)化時間，存在一定的窗口期。另外，國內(nèi)車企近年來也逐漸趨向于與國內(nèi)企業(yè)合作，能夠共同開發(fā)適合主機(jī)廠的定制化產(chǎn)品，同時也能為車企人員帶來相應(yīng)經(jīng)驗(yàn)。因此，國內(nèi)供應(yīng)商大多以此切入，以視覺方案為主。國際供應(yīng)商具備起步早的先發(fā)優(yōu)勢，在多種技術(shù)路線上都有布局。

圖2 典型駕駛輔助技術(shù)的車型裝備率及款型裝備率對比

三、整車企業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展方向

第一，在法律法規(guī)領(lǐng)域。企業(yè)應(yīng)積極參與智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試、準(zhǔn)入、使用、監(jiān)管等方面的法規(guī)規(guī)范的制定和修訂，第一時間了解相關(guān)政策的出臺及變化情況，把握市場發(fā)展趨勢，提前進(jìn)行市場資源整合及能力布局，靈活應(yīng)對外部環(huán)境變化。

第二，在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范領(lǐng)域。開展智能汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的研究，根據(jù)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》等關(guān)鍵政策，重點(diǎn)開展對自動駕駛能力測試標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)行安全、仿真場景、封閉場地、半開放場地、公共道路測試方法等領(lǐng)域的研究，搶占先機(jī)，鞏固行業(yè)優(yōu)勢。

第三，在檢測領(lǐng)域。加快健全智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試評價體系及測試數(shù)據(jù)庫，重點(diǎn)研發(fā)虛擬仿真、實(shí)車道路測試等技術(shù)和驗(yàn)證工作，建立多層級測試評價系統(tǒng)，加速完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車檢測能力建設(shè)。

第四，在認(rèn)可認(rèn)證領(lǐng)域。構(gòu)建覆蓋智能汽車全生命周期的綜合認(rèn)證服務(wù)體系，開展關(guān)鍵硬件功能性、可靠性、安全性認(rèn)證，制定面向不同等級智能網(wǎng)聯(lián)汽車認(rèn)證規(guī)范及規(guī)則，推動智能汽車認(rèn)證體系的完善。