文／本刊記者 田野

4月28日，嬴徹科技（浙江）自動(dòng)駕駛重卡示范運(yùn)營簽約暨授牌儀式在浙江德清舉行。這標(biāo)志著全國首個(gè)自動(dòng)駕駛重卡示范運(yùn)營項(xiàng)目簽約落地，將推動(dòng)自動(dòng)駕駛的商業(yè)化進(jìn)程。

4月28日，嬴徹科技（浙江）自動(dòng)駕駛重卡示范運(yùn)營簽約暨授牌儀式在浙江德清舉行。儀式上，湖州莫干山高新區(qū)管委會(huì)、嬴徹科技、壹米滴答三方簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，標(biāo)志著國內(nèi)首個(gè)自動(dòng)駕駛重卡試運(yùn)營正式啟動(dòng)。

2020年以來，贏徹科技的動(dòng)作不斷。先是宣布了兩位頂尖技術(shù)大咖的加入，接著陸續(xù)與長沙市、德清縣政府打造自動(dòng)駕駛示范區(qū)建設(shè)，隨后又完成了L3重卡A樣車驗(yàn)收。

4月29日，嬴徹科技宣布已完成1億美元股權(quán)融資，并表示將在2021年年底，聯(lián)合中國主機(jī)廠批量交付L3級(jí)自動(dòng)駕駛卡車，并向客戶提供覆蓋全國的自動(dòng)駕駛卡車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

這是否表示自動(dòng)駕駛真正的走進(jìn)了現(xiàn)實(shí)，將迎來量產(chǎn)？贏徹科技的底氣何在？

“技術(shù)+運(yùn)營”雙管齊下加速自動(dòng)駕駛卡車量產(chǎn)交付

自成立以來，嬴徹科技走的就是“技術(shù)+運(yùn)營”的業(yè)務(wù)模式，目標(biāo)是建立城際自動(dòng)駕駛卡車網(wǎng)絡(luò)。

在技術(shù)方面，嬴徹科技專注中國干線公路貨運(yùn)場(chǎng)景，從L3級(jí)起步，對(duì)車規(guī)級(jí)、前裝量產(chǎn)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)進(jìn)行自主研發(fā)。2019年6月,與國內(nèi)領(lǐng)先主機(jī)廠正式啟動(dòng)L3重卡量產(chǎn)聯(lián)合開發(fā)項(xiàng)目，嬴徹科技負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)全棧軟件和車載計(jì)算平臺(tái)的開發(fā)，主機(jī)廠負(fù)責(zé)線控底盤平臺(tái)的開發(fā)，雙方共同完成自動(dòng)駕駛系統(tǒng)與整車的集成和測(cè)試驗(yàn)證。

不僅如此，全球制動(dòng)系統(tǒng)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者克諾爾也是該量產(chǎn)項(xiàng)目的重要合作伙伴，三方從技術(shù)方案、性能參數(shù)、時(shí)間進(jìn)度、開發(fā)成本等全面論證并經(jīng)過多次調(diào)整優(yōu)化，完成了L3級(jí)線控制動(dòng)與轉(zhuǎn)向冗余方案。

據(jù)悉，A樣車階段，嬴徹科技和主機(jī)廠聯(lián)合完成了整車產(chǎn)品定義、整車平臺(tái)智能化開發(fā)和線控執(zhí)行系統(tǒng)的技術(shù)方案，以及自動(dòng)駕駛系統(tǒng)與整車的交互策略，并在A樣車上驗(yàn)證了L3重卡的基本功能和性能，后續(xù)將通過B樣車和C樣車來進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)驗(yàn)證和生產(chǎn)驗(yàn)證，最終達(dá)成量產(chǎn)目標(biāo)。

“贏徹要打造自動(dòng)駕駛的核心技術(shù)，打造全站的自動(dòng)駕駛軟件能力，從感知、決策規(guī)劃到控制等等，從而支持車輛在干線高速公路上的運(yùn)營安全和可靠性。但是最終要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛卡車的量產(chǎn)，并不是靠我們自己來實(shí)現(xiàn)，我們通過跟汽車行業(yè)的合作伙伴，包括主機(jī)廠和Tier1一起合作，才能打造真正可以實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的車規(guī)級(jí)卡車。”贏徹科技執(zhí)行副總裁、智能車輛業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人黃剛曾談到。

為此，贏徹科技也一直在推動(dòng)產(chǎn)業(yè)合作，與自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈的上下游企業(yè)建立合作關(guān)系。

例如，2018年12月，與上海國際汽車城汽車創(chuàng)新港聯(lián)合發(fā)起成立干線物流聯(lián)合創(chuàng)新中心,目前已有17家成員單位,包括中國重汽、一汽解放、采埃孚ZF、地平線、四維圖新等,是中國干線物流自動(dòng)駕駛領(lǐng)域最重要的產(chǎn)業(yè)合作平臺(tái)。

針對(duì)自動(dòng)駕駛高精度、低延遲的環(huán)境感知要求,嬴徹科技與地平線在2019年9月達(dá)成了戰(zhàn)略合作,共同推動(dòng)自動(dòng)駕駛卡車的研發(fā)和量產(chǎn)應(yīng)用。

隨著今年兩位技術(shù)大咖的加入，又為贏徹在自動(dòng)駕駛研發(fā)方面提供強(qiáng)大助力。

在運(yùn)營方面，嬴徹科技創(chuàng)造性地提出為物流客戶按公里付費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)化城際自動(dòng)駕駛貨車運(yùn)力服務(wù)，目標(biāo)是基于全國性智能調(diào)度算法，實(shí)時(shí)匹配司機(jī)池和自營自動(dòng)駕駛重卡池，動(dòng)態(tài)調(diào)配運(yùn)力。截至目前，嬴徹的智能卡車資產(chǎn)服務(wù)已經(jīng)和一百多家物流企業(yè)簽約，取得了顯著的商業(yè)化進(jìn)展。

緊抓干線物流廣闊“藍(lán)海”開展自動(dòng)駕駛路測(cè)示范工作

受制于技術(shù)成熟度、法律法規(guī)體系、基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)等限制，無人駕駛乘用車的量產(chǎn)始終是遙遙無期。而場(chǎng)景相對(duì)簡單、市場(chǎng)規(guī)模超過萬億的干線物流市場(chǎng)則有著更多的機(jī)會(huì)。

在中國，干線物流體量巨大。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),中國有600～800萬輛9米6以上的重卡,商用車加起來可能是2000萬輛,僅僅是重卡相關(guān)的城際物流,就是一個(gè)4～6萬億元的市場(chǎng)。

嬴徹科技正是瞄準(zhǔn)了這一市場(chǎng)，以干線物流運(yùn)營為主要落地場(chǎng)景,致力于通過自主研發(fā)L3和L4級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù),推動(dòng)自動(dòng)駕駛貨運(yùn)生態(tài)的建立。

為此，贏徹先后與長沙市、德清市政府打造自動(dòng)駕駛示范區(qū)建設(shè)，加速自動(dòng)駕駛卡車的測(cè)試工作。

4月7日，嬴徹科技和國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（長沙）測(cè)試區(qū)再次合作，嬴徹科技作為首家貨運(yùn)自動(dòng)駕駛企業(yè)在長沙智能駕駛示范區(qū)開放路段上展開路測(cè)和研發(fā)。雙方將開展量產(chǎn)級(jí)卡車自動(dòng)駕駛技術(shù)、自動(dòng)駕駛重卡測(cè)試驗(yàn)證體系等一系列示范工作。

同月，嬴徹科技又與德清縣高新區(qū)政府、壹米滴答達(dá)成合作，宣布全國首個(gè)自動(dòng)駕駛重卡示范運(yùn)營項(xiàng)目正式啟動(dòng)。這是中國自動(dòng)駕駛行業(yè)的首創(chuàng)，由德清提供道路和交通管理環(huán)境，嬴徹科技提供車輛，壹米滴答提供貨物訂單和實(shí)際貨物，真正開展自動(dòng)駕駛重卡的運(yùn)營。三方合作將加速車輛在真實(shí)場(chǎng)景下的技術(shù)研發(fā)，并通過探索建立區(qū)域運(yùn)營中心，在長三角地區(qū)展開智能卡車租賃、AI大數(shù)據(jù)調(diào)度和智能平臺(tái)運(yùn)營等職能。

隨著融資的到位，以及量產(chǎn)、測(cè)試工作的持續(xù)推進(jìn)，相信贏徹離真正量產(chǎn)交付不會(huì)太遠(yuǎn)了。