【摘? 要】石油短缺、環(huán)境污染和氣候變暖是一個讓全人類都為之犯愁的難題，更是汽車行業(yè)所面臨的重大挑戰(zhàn)和難題，隨著我國“綠水青山就是金山銀山”發(fā)展戰(zhàn)略的提出，汽車工業(yè)的發(fā)展必將面臨新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，希望通過本文章的研究，能夠為我國新能源汽車的發(fā)展和改進(jìn)提供微薄的參考建議。

【關(guān)鍵詞】新能源汽車;環(huán)保;發(fā)展策略;綠色

引言

我國一直是一個能源短缺的發(fā)展中國家，現(xiàn)如今，新能源的使用和發(fā)展已經(jīng)是大勢所趨，民心所向，新能源汽車已經(jīng)成為21世紀(jì)汽車工業(yè)革命的發(fā)展熱點，在未來必將占據(jù)汽車發(fā)展的主體，傳統(tǒng)的汽車使用的是內(nèi)燃機(jī)，通過電火花點燃汽油引導(dǎo)活塞做功來為汽車提供動力，新能源電動汽車主要是以電機(jī)作為驅(qū)動力，將內(nèi)燃機(jī)替換為高效率的充電動力電池，相對于傳統(tǒng)汽車，蓄電池就是油箱，下面通過本文章，來詳細(xì)論述我國新能源汽車的發(fā)展策略。

1.國內(nèi)新能源汽車的現(xiàn)狀

新能源汽車所包含的范圍非常廣，在世界各國還沒一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)來衡量，目前我國主要包括純電動汽車、混合動力汽車、增程式電動汽車、燃料電池電動汽車等，自2008年國際金融危機(jī)爆發(fā)以后，全球能源形勢和環(huán)保壓力讓各國都備受壓力，從國際上看，以美國日本歐盟為代表的國家都在提倡和支持新能源電動汽車的發(fā)展戰(zhàn)略，而且從數(shù)據(jù)顯示，明顯加強(qiáng)了研發(fā)資金的投入。我國高度重視電動汽車技術(shù)的發(fā)展，2006到2007年，由我國企業(yè)自主研發(fā)的純電動、混合動力等新能源汽車的問世，標(biāo)志著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得了重大發(fā)展，現(xiàn)如今新能源汽車行業(yè)已經(jīng)步入了攻堅克難的新時期，現(xiàn)在擺在我們面前的與其說是一個巨大的挑戰(zhàn)，不如說是一個重要的發(fā)展機(jī)遇，我們的核心技術(shù)與西方發(fā)達(dá)國家相比還存在一定的差距與不足，政府的協(xié)調(diào)統(tǒng)籌力也沒有完全發(fā)揮其自身的作用，雖然我國在電動汽車行業(yè)起步較早，并沒有輸在起跑線，但是相關(guān)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱，企業(yè)投入不足，而各國之間中高端技術(shù)的競爭壓力越來越大，因此，我國汽車行業(yè)應(yīng)加大攻堅力度，找出差距，爭取盡快占領(lǐng)新能源技術(shù)的制高點。

2.限制新能源汽車發(fā)展的因素

2.1電池技術(shù)是關(guān)鍵

電池技術(shù)是新能源汽車產(chǎn)業(yè)核心的技術(shù)所在，作為整輛車的動力源，雖然各國都在新能源領(lǐng)域有所突破，但至今為止還沒有一種電池能源能與汽油相提并論，動力電池的發(fā)展決定了電動汽車品質(zhì)的高低，因此研究開發(fā)一款對環(huán)境無污染并且能夠提供極強(qiáng)動力的電池，是大量推廣使用電動汽車的前提，以動力電池模塊作為發(fā)展核心，方向確定為能量型鋰離子電池為重點的車用動力電池，實施大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化突破，把車用能量型動力電池作為主要發(fā)展方向，并且一定要兼顧功率型動力電池以及電容器的發(fā)展，爭取盡快實現(xiàn)車用動力電池標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化生產(chǎn)，通過新型鋰離子動力電池和新體系電池的探索，為電動汽車行業(yè)長期發(fā)展做技術(shù)準(zhǔn)備。

2.2接受度不夠理想

就目前情況來說，新能源汽車在國內(nèi)發(fā)展的相對還是比較好的，雖然人們對于它的接受度已經(jīng)在逐漸提高，但是還是存在很大的限制，想要取代傳統(tǒng)燃油車目前來說還是不可能的，因為不論是其續(xù)航 能力還是車身技術(shù)發(fā)展都存在很多不足，而且續(xù)航能力還會受到環(huán)境氣候地域等因素的影響，這就導(dǎo)致人們在了解新能源汽車的時候會有所顧慮，另外一點很重要的原因就是雖然新能源汽車發(fā)展的很快，但是所提供的公共充電站和充電樁設(shè)備還不夠完善，而且比例相差很大，導(dǎo)致現(xiàn)在出現(xiàn)了一種有車無樁的尷尬局面，最終導(dǎo)致的現(xiàn)象就是群眾對新能源汽車的普及還有所顧慮，接受度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠理想。

3.促進(jìn)新能源汽車發(fā)展的策略

3.1確定自主創(chuàng)新目標(biāo)及戰(zhàn)略目標(biāo)

首先，國產(chǎn)汽車在發(fā)展新能源汽車的時候應(yīng)該建立一個自主創(chuàng)新的開發(fā)體系，全面掌握電動汽車核心技術(shù)，中高端技術(shù)不要一直依賴于進(jìn)口，要將核心技術(shù)掌握在自己手里，這樣就不會在關(guān)鍵時刻被對手壓制，形成具有國際先進(jìn)水平的產(chǎn)品開發(fā)能力，我國企業(yè)自主開發(fā)的各類產(chǎn)品都一定要在國際水平上具有競爭力。那么什么是戰(zhàn)略目標(biāo)呢？就是一定要把握住電動汽車的歷史機(jī)遇，緊跟國家政府發(fā)展戰(zhàn)略的實施，帶動電動汽車共性技術(shù)的全面提升，構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展的交通能源體系，爭取早日實現(xiàn)我國由汽車大國向汽車強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變。

3.2國家政策再發(fā)力

為了進(jìn)一步加快新能源汽車發(fā)展和推廣應(yīng)用，切實解決新能源汽車推廣中的突出問題，政府對加快新能源汽車的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用，制定政策法規(guī)目標(biāo)，發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)作用，建立健全的電動汽車標(biāo)準(zhǔn)體系，進(jìn)一步加大政策措施力度，扶持國內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，爭取在我國自主開發(fā)的優(yōu)勢產(chǎn)品和領(lǐng)先的技術(shù)領(lǐng)域發(fā)揮政府的主導(dǎo)作用，指定充電設(shè)施發(fā)展和規(guī)劃，均衡發(fā)展各地區(qū)的電動汽車市場，認(rèn)真落實解決在發(fā)展過程中所遇到的問題，而且鼓勵公共單位加快內(nèi)部停車場充電設(shè)施的建設(shè)，推進(jìn)黨政機(jī)關(guān)和公共機(jī)構(gòu)使用新能源汽車，充分利用政策法規(guī)的激勵和約束機(jī)制，盡早建立有利于電動汽車發(fā)展的政策法規(guī)環(huán)境。

4.結(jié)束語

歸根結(jié)底，能源、氣候環(huán)境問題越來越嚴(yán)重，資源問題是全人類所不可逃避的難題，汽車工業(yè)的發(fā)展也面臨著巨大的挑戰(zhàn)，新能源是未來的趨勢，而它的興起，成為了人類歷史中的重要的一個節(jié)點，國家和政府積極的引導(dǎo)和戰(zhàn)略的實施都對其有著巨大的影響力，新能源的發(fā)展與我國的基本政策以及群眾生活都是息息相關(guān)的，想要確保新能源汽車市場的進(jìn)一步加快發(fā)展，促進(jìn)我國推進(jìn)低碳環(huán)保的生活進(jìn)程，還任重而道遠(yuǎn)。

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作者簡介：崔文岳（1998.01--），男，蒙古族，內(nèi)蒙古赤峰人，本科，研究方向為汽車服務(wù)工程。