摘? 要：文章針對(duì)目前信息中心存在著宏觀實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)缺乏、預(yù)測(cè)預(yù)警能力不足、行業(yè)協(xié)同能力不強(qiáng)等問(wèn)題，提出了基于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及多媒體技術(shù)的城市信息指揮中心設(shè)計(jì)方案。以交通指揮中心為例，構(gòu)建了基于基礎(chǔ)設(shè)施層、數(shù)據(jù)資源層、基礎(chǔ)應(yīng)用支撐層、綜合應(yīng)用層和信息服務(wù)層的指揮中心的總體設(shè)計(jì)方案。對(duì)系統(tǒng)硬件和第三方軟件進(jìn)行了詳細(xì)的設(shè)計(jì)。通過(guò)試運(yùn)行，可以較好地解決以上問(wèn)題，并為政務(wù)信息中心提供良好的信息化支撐。

關(guān)鍵詞：計(jì)算機(jī);網(wǎng)絡(luò)技術(shù);多媒體技術(shù);信息中心

Abstract：Aiming at the current information centers lack of macro real-time operating data，insufficient forecasting and early warning capabilities，and weak industry coordination capabilities，the article proposes a design plan for urban information command center based on computer network technology and multimedia technology. Taking the traffic command center as an example，the overall design plan of the command center based on the infrastructure layer，data resource layer，basic application support layer，integrated application layer and information service layer is constructed. The hardware and the third-party software are designed in detail. Through the trial operation，the above problems can be better solved and provide good information support for the government information center.

Keywords：computer;network technology;multimedia technology;information center

0? 引? 言

當(dāng)前，隨著我國(guó)社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的全面開放與發(fā)展，各行各業(yè)的發(fā)展都相應(yīng)面臨著錯(cuò)綜復(fù)雜的熱點(diǎn)及難點(diǎn)問(wèn)題，社會(huì)發(fā)展對(duì)政務(wù)信息系統(tǒng)的依賴程度正在不斷增加，同時(shí)迫切地需要引入信息技術(shù)創(chuàng)新管理并運(yùn)用多媒體技術(shù)增加服務(wù)手段，以更好地履行行業(yè)管理和行業(yè)公共服務(wù)的職能。以社會(huì)的發(fā)展與廣大群眾需求為導(dǎo)向，以服務(wù)民生為宗旨，改造和提升傳統(tǒng)信息網(wǎng)絡(luò)，并加強(qiáng)和完善行業(yè)監(jiān)管，積極地開展新型業(yè)務(wù)，采用先進(jìn)的技術(shù)，不斷提高政務(wù)信息系統(tǒng)的現(xiàn)代化水平，顯得尤為重要，著力于建設(shè)“智慧城市”，同時(shí)提升城市的政務(wù)公開、公正、實(shí)時(shí)、透明的運(yùn)行效率，為各行管部門提供熱點(diǎn)的數(shù)據(jù)支撐，為行管部門的運(yùn)行管理方式和方法提供數(shù)據(jù)分析，以便提高為廣大群眾辦事的效率，是政務(wù)信息中心的首要目標(biāo)。

1? 國(guó)內(nèi)政務(wù)信息中心現(xiàn)狀

目前國(guó)內(nèi)政務(wù)信息中心的建設(shè)隨著社會(huì)發(fā)展的城市化進(jìn)程逐步擴(kuò)大，已經(jīng)逐漸地成為了信息化的重要組成部分，同時(shí)也慢慢地成為政務(wù)服務(wù)的主流。近年來(lái)，我國(guó)的各類突發(fā)事件時(shí)有發(fā)生，尤其是一些危害公共安全的事件，給國(guó)家、社會(huì)，尤其是社會(huì)廣大群眾的生活帶來(lái)了很大的不良影響，我國(guó)各級(jí)政府部門都在制定相關(guān)的應(yīng)急預(yù)案，就是為了面對(duì)各類突發(fā)事件時(shí)反應(yīng)速度和處理能力的提升，從而減少國(guó)民財(cái)產(chǎn)的損失并且保護(hù)廣大群眾的生命安全。沿江的城市，容易發(fā)生水災(zāi)、冰雹、雪、強(qiáng)冷空氣等氣象災(zāi)害，山區(qū)的城市，容易發(fā)生地震、火山災(zāi)害，山體崩塌、裂縫、滑坡、地面塌陷等地質(zhì)災(zāi)害。從信息公開、透明、實(shí)時(shí)等角度看，現(xiàn)代社會(huì)對(duì)政務(wù)服務(wù)的依賴程度不斷增強(qiáng)，所有公共突發(fā)事件都會(huì)涉及信息公開化、透明化、實(shí)時(shí)化，而所有突發(fā)事件又都會(huì)對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、國(guó)民的財(cái)產(chǎn)、群眾的生命安全、以及社會(huì)的穩(wěn)定產(chǎn)生不良影響[1]。

我國(guó)有很多學(xué)者從分析信息建設(shè)現(xiàn)狀著手，指出建設(shè)中存在的一系列問(wèn)題，明確了在現(xiàn)代化信息技術(shù)和多媒體技術(shù)的大背景下政務(wù)信息中心運(yùn)行的目標(biāo)和需要重點(diǎn)實(shí)施的工作內(nèi)容。對(duì)于當(dāng)前打造智能智慧型的政務(wù)信息中心，提升城市各部門的政務(wù)系統(tǒng)運(yùn)行效率，提供廣大群眾以便利，助力國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，增強(qiáng)社會(huì)穩(wěn)定，具有較高的參考價(jià)值[2-4]。

2? 信息系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)

系統(tǒng)框架劃分為基礎(chǔ)設(shè)施層、數(shù)據(jù)資源層、基礎(chǔ)應(yīng)用支撐層、綜合應(yīng)用層和信息服務(wù)層。以交通信息中心為例進(jìn)行信息系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)，如圖1所示。

2.1? 基礎(chǔ)設(shè)施層

用于承載數(shù)據(jù)中心與應(yīng)用系統(tǒng)運(yùn)行的基礎(chǔ)設(shè)施，包括服務(wù)器、存儲(chǔ)、交通信息網(wǎng)絡(luò)、移動(dòng)網(wǎng)、各種傳感設(shè)備以及虛擬化產(chǎn)品。

2.2? 數(shù)據(jù)資源層

重點(diǎn)建設(shè)集中的統(tǒng)一的數(shù)據(jù)中心，整合管理部門信息資源和外部信息資源，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)縱向協(xié)同和信息橫向共享。

數(shù)據(jù)中心為應(yīng)用系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)管理功能，主要數(shù)據(jù)內(nèi)容包括空間基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)、信息數(shù)據(jù)庫(kù)、基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)庫(kù)、經(jīng)營(yíng)業(yè)戶基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)、從業(yè)人員基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)等。

2.3? 基礎(chǔ)應(yīng)用支撐層

基礎(chǔ)應(yīng)用支撐層為整個(gè)城市的應(yīng)用建立基礎(chǔ)性的、共享的應(yīng)用基礎(chǔ)，包括統(tǒng)一認(rèn)證、GIS平臺(tái)、視頻監(jiān)控平臺(tái)、GPS、視頻會(huì)議系統(tǒng)、呼叫中心、短信平臺(tái)。

2.4? 綜合應(yīng)用層

行業(yè)管理平臺(tái)：面向行業(yè)管理部門，加強(qiáng)完善內(nèi)部管理的信息系統(tǒng)，同時(shí)為決策指揮平臺(tái)提供數(shù)據(jù)和服務(wù)支撐;包括公路管理信息服務(wù)系統(tǒng)、海上客運(yùn)監(jiān)管信息服務(wù)系統(tǒng)。

公眾服務(wù)平臺(tái)：整合利用采集和交換的動(dòng)態(tài)交通數(shù)據(jù)，面向公眾、企業(yè)提供信息服務(wù)的系統(tǒng)，包括公眾出行信息服務(wù)系統(tǒng)、客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)和物流公共信息服務(wù)系統(tǒng)。

決策指揮平臺(tái)：實(shí)現(xiàn)對(duì)行業(yè)的動(dòng)態(tài)監(jiān)控、對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，提供應(yīng)急處置、輔助決策功能，主要面向交通委和行業(yè)管理部門決策者和指揮調(diào)度人員，包括智能監(jiān)控與應(yīng)急處置系統(tǒng)、交通運(yùn)行輔助決策系統(tǒng)。

2.5? 信息服務(wù)層

面向交通委、行業(yè)管理部門、客運(yùn)站場(chǎng)、運(yùn)輸企業(yè)、從業(yè)人員、公眾，提供信息服務(wù)和管理服務(wù)，是各業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)對(duì)外展示、發(fā)布信息的窗口，主要包括PC、移動(dòng)終端、大屏幕顯示系統(tǒng)、LED顯示屏、多媒體顯示屏、情報(bào)板等方式。

2.6? 信息化標(biāo)準(zhǔn)體系與信息安全系統(tǒng)

整個(gè)工程的實(shí)施依賴于兩大體系的保障，包括信息化標(biāo)準(zhǔn)體系和信息安全體系。信息化標(biāo)準(zhǔn)體系包括業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及管理標(biāo)準(zhǔn)。信息安全體系由基礎(chǔ)設(shè)施層到信息服務(wù)層的多項(xiàng)要素構(gòu)成，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)安全的目標(biāo)。

3? 系統(tǒng)硬件與第三方軟件的設(shè)計(jì)

3.1? 硬件設(shè)備的設(shè)計(jì)

數(shù)據(jù)中心以太網(wǎng)（Data Center Ethernet，DCE）技術(shù)不僅具有一體化交換技術(shù)、無(wú)丟棄以太網(wǎng)技術(shù)、優(yōu)秀的性能支撐能力和智能服務(wù)整合能力，DCE還具有虛擬化的能力。因此，為實(shí)現(xiàn)面向服務(wù)的數(shù)據(jù)中心（Service Oriented Data Center，SODC）的交互服務(wù)層資源調(diào)度方式，需要摒棄傳統(tǒng)以太網(wǎng)技術(shù)，采用新一代的DCE（CEE）技術(shù)進(jìn)行組網(wǎng)，才能達(dá)到交通運(yùn)輸指揮中心的新一代數(shù)據(jù)中心建設(shè)方案的要求。

3.2? 基于云計(jì)算技術(shù)的部署

該系統(tǒng)建設(shè)有海洋云平臺(tái)，降低新建難度，整合資源、避免了投資浪費(fèi)，快捷地使政府部門、企業(yè)向海洋云的IT信息化遷移，在未來(lái)進(jìn)行各類應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)時(shí)可以方便地進(jìn)行銜接。

3.3? 終端感知多媒體設(shè)備的選擇

針對(duì)目前指揮中心對(duì)于流量的信息統(tǒng)計(jì)存在不準(zhǔn)確或有遺漏的情況，通過(guò)相應(yīng)的感知設(shè)備和信息應(yīng)用系統(tǒng)的結(jié)合，使車輛檢測(cè)裝置，具有實(shí)時(shí)性強(qiáng)、準(zhǔn)確度高、安裝簡(jiǎn)便、無(wú)線通信、便于維護(hù)的特點(diǎn)，如圖2所示;同時(shí)針對(duì)車和人的流量的統(tǒng)計(jì)變得更加準(zhǔn)確，如圖3所示。

通過(guò)增加客運(yùn)公交客流量監(jiān)視器產(chǎn)品，獨(dú)立設(shè)計(jì)一種開關(guān)式壓力傳感器，并通過(guò)專門的設(shè)計(jì)工藝將多個(gè)傳感器集成在一起，從而構(gòu)成一種專門用于統(tǒng)計(jì)城市公交上下車乘客數(shù)據(jù)的硬軟件系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)客運(yùn)公交載客人數(shù)的有效統(tǒng)計(jì)，從而更有效的做到交通誘導(dǎo)交通信號(hào)控制等任務(wù)，完全可以滿足各種復(fù)雜條件下交通信息的采集和處理。

視頻車流量采集設(shè)備是一種基于現(xiàn)代人工智能和圖像處理技術(shù)的視頻產(chǎn)品，如圖4所示。通過(guò)進(jìn)行計(jì)算和分析視頻流中的車輛，統(tǒng)計(jì)出平均車速、車道流量、車隊(duì)長(zhǎng)度、平均車間距、平均車道占有率等精準(zhǔn)信息。通過(guò)對(duì)這些信息的分析，可以為交通規(guī)劃，交通疏導(dǎo)和車輛動(dòng)態(tài)導(dǎo)航領(lǐng)域提供一系列指導(dǎo)，如圖5所示。

針對(duì)旅（游）客的數(shù)量采集，我們采用閘機(jī)計(jì)數(shù)的方式，閘機(jī)采用的類型包括：三輥閘、擺閘、翼閘等。將入口（入島）和出口（出島）通過(guò)閘機(jī)的人數(shù)相減，即可得出目前滯留島上的人數(shù)。

廣場(chǎng)和候車（船）大廳采用視頻技術(shù)作為人數(shù)統(tǒng)計(jì)的手段，對(duì)于廣場(chǎng)等大范圍、人群密集的場(chǎng)所可以采用基于算法的視頻技術(shù)解決該問(wèn)題。通過(guò)以上手段和技術(shù)方便政府行管部門協(xié)調(diào)、調(diào)度、指揮及疏散游客，系統(tǒng)功能界面如圖6、圖7、圖8、圖9所示。可實(shí)時(shí)了解道路客運(yùn)量、車流量、運(yùn)輸量，及海上客運(yùn)量、車流量、道路運(yùn)輸量等數(shù)據(jù)，再分別進(jìn)行人員總體分析、車輛/船舶總體分析，按月份進(jìn)行線路客流趨勢(shì)、事故總體分析，做信息中心服務(wù)的數(shù)據(jù)支撐。

4? 結(jié)? 論

以城市現(xiàn)有體系的信息系統(tǒng)為基礎(chǔ)，建設(shè)數(shù)據(jù)共享與交換平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)部門間的數(shù)據(jù)交互，建立與省相關(guān)行管部門的信息平臺(tái)的對(duì)接，完成對(duì)資源的數(shù)據(jù)整合。并以視頻等關(guān)鍵技術(shù)，補(bǔ)充完善建設(shè)各類典型的監(jiān)測(cè)監(jiān)控終端和信息發(fā)布終端、實(shí)現(xiàn)政務(wù)信息狀況的動(dòng)態(tài)感知和信息動(dòng)態(tài)發(fā)布，使信息中心能夠盡量及時(shí)、準(zhǔn)確的監(jiān)測(cè)到最有可能發(fā)生突發(fā)事件的重點(diǎn)監(jiān)控對(duì)象和風(fēng)險(xiǎn)隱患源的運(yùn)行狀況。

參考文獻(xiàn)：

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作者簡(jiǎn)介：劉佳欣（1986—），女，漢族，吉林吉林人，中級(jí)講師，本科，研究方向：計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、多媒體技術(shù)。