李凌湘

摘要：物流信息化建設(shè)作為一項(xiàng)復(fù)雜而系統(tǒng)的大型工程，在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的支持下，正不斷改進(jìn)原有的工作模式，將物流業(yè)推向更加高效、快捷以及低耗費(fèi)的方向發(fā)展，為配送體系的擴(kuò)展和完善創(chuàng)造更加寬廣的發(fā)展前景。據(jù)此，文章通過對(duì)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和物流信息化的闡述為切入點(diǎn)，分析計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在物流信息化建設(shè)中的具體應(yīng)用，并深入探討了計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對(duì)物流信息化建設(shè)的影響。

關(guān)鍵詞：網(wǎng)絡(luò)技術(shù) 物流 信息化 高效 管理

中圖分類號(hào)：F259.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1007-9416（2016）09-0222-02

新世紀(jì)以來，物流行業(yè)已經(jīng)逐步成為人們生活和工作的必要組成。尤其是近幾年來，網(wǎng)絡(luò)商務(wù)發(fā)展迅速，促進(jìn)了物流行業(yè)的迅猛發(fā)展，推動(dòng)了各中小物流企業(yè)現(xiàn)代化進(jìn)程的發(fā)展。其中，以計(jì)算網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為代表，可以使得物流運(yùn)轉(zhuǎn)的效率得到極大的提升，并且通過自動(dòng)化技術(shù)和機(jī)械對(duì)人力的替代有效的提升服務(wù)質(zhì)量和工作進(jìn)度，是現(xiàn)代化物流的重要標(biāo)志之一。因此，物流企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)對(duì)市場(chǎng)的更多占有，為了打造全球化的現(xiàn)代化物流品牌，就必須提高計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用，不斷提高物流運(yùn)營(yíng)的信息化程度，實(shí)現(xiàn)高度信息化的物流信息管理模式。

1 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和物流信息化的概述

計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)了信息、數(shù)據(jù)以及資源的共享和傳輸，并且通過系統(tǒng)可以對(duì)這類數(shù)據(jù)資源進(jìn)行高效的集中處理、安全維護(hù)以及管理協(xié)調(diào)等操作。而計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用則是通信功能和計(jì)算機(jī)功能得到了有效的融合，能夠最大限度發(fā)揮兩者的優(yōu)勢(shì)。物流信息化的出現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了物流運(yùn)營(yíng)過程中數(shù)據(jù)的信息化管理，使得其中所涉及的采集、分類、傳輸、匯總、識(shí)別、跟蹤以及查詢等一系列操作變得更加便捷和高效，在增強(qiáng)物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)提高其經(jīng)濟(jì)效益。具體到單個(gè)訂單的管理，則如圖1所示。

隨著信息化技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)設(shè)施的不斷普及，我國(guó)的信息化已經(jīng)有很深入的發(fā)展，也為我國(guó)各實(shí)體產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供相應(yīng)的助力和保障。然而，目前我國(guó)的物流信息化水平并不高，信息系統(tǒng)的交互性和傳輸功能存在明顯的不足。根據(jù)有關(guān)部門的調(diào)查，我國(guó)物流服務(wù)企業(yè)中有超過75%的信息化水平僅只是單點(diǎn)應(yīng)用的初級(jí)探究階段。對(duì)業(yè)務(wù)流程與管理流程進(jìn)行優(yōu)化，并以此來轉(zhuǎn)變自身經(jīng)營(yíng)模式提高經(jīng)濟(jì)效益和競(jìng)爭(zhēng)力水平的企業(yè)也只有20%左右。而可以實(shí)現(xiàn)物流信息的系統(tǒng)性收集、分析和管理的物流企業(yè)還不足5%。由此可見，我國(guó)的物流企業(yè)在實(shí)現(xiàn)信息化的道路上還有很長(zhǎng)的一段路要走，還有很多的工作需要完成，同時(shí)也是說明了我國(guó)物流企業(yè)還具有很大的發(fā)展空間。

2 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在物流信息化建設(shè)中的具體應(yīng)用

從目前我國(guó)的物流企業(yè)在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用程度來看，大致可以劃分為以下三個(gè)階段。

2.1 終端信息處理階段

該階段內(nèi)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)主要在物流信息化中發(fā)揮了信息歸集、傳輸和簡(jiǎn)單整理的基礎(chǔ)作用，同時(shí)也能夠?qū)Σ糠謧€(gè)別的信息進(jìn)行處理，并且從中引入了不少的軟件和工具，來實(shí)現(xiàn)應(yīng)用系統(tǒng)的各項(xiàng)功能。例如全球定位系統(tǒng)（GPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）、辦公室文件管理軟件、企業(yè)通訊郵箱管理軟件、電子標(biāo)簽（RFID）、條碼識(shí)別以及物流管理系統(tǒng)等。這一階段的信息化設(shè)備只是對(duì)單一個(gè)體的工作效率進(jìn)行了提升，并不能對(duì)多項(xiàng)業(yè)務(wù)和環(huán)節(jié)進(jìn)行交互和綜合，缺乏系統(tǒng)性功能，阻礙了效率的進(jìn)一步提升。

2.2 流程信息處理階段

該階段內(nèi)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)主要在物流信息化中發(fā)揮了數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、信息交換以及資源共享的功能。同時(shí)，也針對(duì)部分企業(yè)業(yè)務(wù)流程或管理職能的特點(diǎn)進(jìn)行功能開發(fā)，而且可以對(duì)部門進(jìn)行專門的系統(tǒng)構(gòu)建，通過這類信息處理系統(tǒng)來對(duì)各項(xiàng)工作進(jìn)行優(yōu)化和改善。該階段的信息化建設(shè)內(nèi)容主要涉及到運(yùn)輸途中的管理和跟蹤，倉(cāng)儲(chǔ)的管理和配送，物流狀態(tài)的查詢以及配送管理系統(tǒng)（DMS）等。該階段的工作已經(jīng)脫離了單環(huán)節(jié)和單人的信息處理工作，實(shí)現(xiàn)了多個(gè)環(huán)節(jié)的信息共同處理功能。

2.3 綜合信息管理階段

該階段內(nèi)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)主要在物流信息化已經(jīng)實(shí)現(xiàn)企業(yè)信息的綜合分析和決策。同時(shí)，這一階段的信息化技術(shù)主要應(yīng)用于客戶關(guān)系和信息的管理、物流運(yùn)營(yíng)管理以及企業(yè)資源管理（ERP）等方面的作用。這一時(shí)期，企業(yè)已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)部門的跨界管理，并且各個(gè)部門之間的資源和數(shù)據(jù)信息已經(jīng)能夠進(jìn)行高效的互聯(lián)互通，并在此基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)信息的集中查詢和集中發(fā)放。

3 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對(duì)物流信息化的影響和作用

隨著我國(guó)信息化技術(shù)的普及，已經(jīng)對(duì)人們生產(chǎn)和生活形成了巨大的影響，在不斷加重必要性的同時(shí)，也促進(jìn)各行業(yè)原有生產(chǎn)模式的改進(jìn)。對(duì)于物流行業(yè)而言，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的融合極大的提升服務(wù)的效率和效益，也形成了全新的工作模式。具體來看，主要影響體現(xiàn)在以下四個(gè)方面。

3.1 實(shí)現(xiàn)了高效的信息數(shù)據(jù)共享采集與應(yīng)用交換

物流信息化的全面開展需要將數(shù)據(jù)的科學(xué)采集和高度共享作為基礎(chǔ)，然而，目前我國(guó)的物流體系卻并不能提供這一基礎(chǔ)。因?yàn)楫?dāng)下我國(guó)的大多數(shù)目前信息錄入仍舊以手工操作實(shí)現(xiàn)，不僅缺乏高效的工作水平，也使得數(shù)據(jù)錄入的誤差率增加，是不利于后期工作的開展。因此計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的引入，在融合一系列諸如條形碼、二維碼、智能識(shí)別、射頻識(shí)別以及智能化標(biāo)簽等技術(shù)之后，使得物流服務(wù)的數(shù)據(jù)錄入工作可以在任意網(wǎng)絡(luò)終端進(jìn)行，使得效率和準(zhǔn)確度都被大幅提升。除此之外，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)也使得信息數(shù)據(jù)得到了更加快速和準(zhǔn)確的采集、傳輸、交互以及全方位共享，真正的實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)的優(yōu)質(zhì)信息化發(fā)展。

3.2 實(shí)現(xiàn)高效的供應(yīng)鏈的建設(shè)

供應(yīng)鏈作為物流管理的重心，在該傳統(tǒng)過于單一的管理模式后，融合了信息化物理的技術(shù)和理念，形成了全新的管理模式。該模式通過對(duì)上下游企業(yè)的信息反饋對(duì)協(xié)調(diào)物流供應(yīng)鏈條，不僅保障各方面的綜合利益目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，而且也充分強(qiáng)化了供應(yīng)鏈的核心效率和競(jìng)爭(zhēng)力。由于該模式需要對(duì)各方面的信息進(jìn)行綜合處理和分析，因此，信息化系統(tǒng)對(duì)于該供應(yīng)鏈管理模式的重要性毋庸置疑。不僅僅需要優(yōu)質(zhì)技術(shù)作為管理的支撐，更需要高效的信息交互對(duì)供應(yīng)鏈的各個(gè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行有效的協(xié)調(diào)。這樣一來，供應(yīng)鏈的各個(gè)創(chuàng)建成員便能夠充分發(fā)揮互惠互利的原則，使得整個(gè)供應(yīng)鏈變得更加穩(wěn)固和暢通，充分實(shí)現(xiàn)效益目標(biāo)。

3.3 實(shí)現(xiàn)對(duì)物流信息平臺(tái)建設(shè)基礎(chǔ)的強(qiáng)化

物流業(yè)信息平臺(tái)的構(gòu)建標(biāo)志著我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入到信息化和現(xiàn)代的發(fā)展階段，同時(shí)也說了該項(xiàng)工作質(zhì)量的重要意義。然而，從目前我國(guó)的物流信息平臺(tái)建設(shè)狀況來看，該項(xiàng)工作仍舊處于初級(jí)階段，現(xiàn)代化的GIS和全球定位等技術(shù)的應(yīng)用并沒有引起大多數(shù)物流企業(yè)的重視，應(yīng)用率不足12%。這也說明現(xiàn)階段需要選取合理的方式推廣和引入這類技術(shù)，完善公共物流信息平臺(tái)的建設(shè)。具體來看，除了需要強(qiáng)化業(yè)務(wù)拓展（開展外貿(mào)服務(wù)），豐富物流運(yùn)輸體系（空中物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)）之外，更重要的便是對(duì)國(guó)內(nèi)物流公共信息服務(wù)管理平臺(tái)進(jìn)行建設(shè)和完善。并且對(duì)物流服務(wù)體系進(jìn)行有效的協(xié)調(diào)，合理運(yùn)用航空、鐵路、水路以及公路等運(yùn)輸模式，還可以將物流工作融入到生活服務(wù)當(dāng)中，例如生鮮派送、搬家服務(wù)等等。從而，實(shí)現(xiàn)各網(wǎng)絡(luò)終端整體性工作水平的提升，尤其是效率和經(jīng)濟(jì)性，切實(shí)保障網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)的安全和高效，促進(jìn)物流行業(yè)的健康和穩(wěn)定發(fā)展。

3.4 實(shí)現(xiàn)了企業(yè)信息化發(fā)展意識(shí)與工作水平的優(yōu)化提升

從目前的行業(yè)實(shí)踐情況來看，我國(guó)不少的物流企業(yè)并沒有對(duì)物流信息化形成深入的了解，也缺乏對(duì)傳統(tǒng)工作模式進(jìn)行改革和創(chuàng)新的魄力，導(dǎo)致該項(xiàng)工作長(zhǎng)期處于初級(jí)探究階段，該項(xiàng)技術(shù)在實(shí)踐應(yīng)用過程中只發(fā)揮出來低端作用。具體來看，之所以沒有形成科學(xué)合理的管理模式，是因?yàn)槿狈哂袑?shí)踐經(jīng)驗(yàn)的計(jì)算機(jī)專業(yè)人才，無(wú)法對(duì)物流信息化發(fā)展形成了有效的規(guī)劃。因此，對(duì)于目前的物流企業(yè)而言，最重要的便是通過管理理念的革新推動(dòng)技術(shù)的融合，為物流信息化的深入發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。從而使得計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)得以真的應(yīng)用，最終使得物流工作的開展實(shí)現(xiàn)更加高效、實(shí)時(shí)共享、高度集成、高精確度、高度智能化以及安全等方面的目標(biāo)。除此之外，各個(gè)物流企業(yè)也需要重視對(duì)該類物流信息化人才的培養(yǎng)，建立合理的人才培養(yǎng)、技術(shù)提升以及平臺(tái)運(yùn)營(yíng)等方面的教育培訓(xùn)工作，保障物流企業(yè)的技術(shù)水平。同時(shí)還需要對(duì)相關(guān)的企業(yè)人員進(jìn)行信息化理念的教育，保障物流信息化的必然發(fā)展趨勢(shì)得到各方面的共同認(rèn)識(shí)，結(jié)合科學(xué)的人力資源管理，構(gòu)建良好的信息化企業(yè)文化。促進(jìn)物流企業(yè)提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)構(gòu)建一體化、集成性信息管理服務(wù)工作體系，促進(jìn)物流的產(chǎn)業(yè)化、系統(tǒng)化、全面性發(fā)展與提升。

4 結(jié)語(yǔ)

從我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀來看，已經(jīng)初步實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代化物流體系的構(gòu)建，并在不斷的拓展和完善物流信息化體系和平臺(tái)。對(duì)于不同規(guī)模的物流企業(yè)而言，這一階段是充滿機(jī)遇的階段，不僅是行業(yè)進(jìn)步的重要時(shí)期，也是企業(yè)實(shí)現(xiàn)發(fā)展，突破自身瓶頸的重要階段。面對(duì)未來物流行業(yè)的整合趨勢(shì)，眾多的物流企業(yè)想要不被市場(chǎng)所淘汰，就必須要深化對(duì)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的研究和應(yīng)用，提高信息化物流平臺(tái)的效率和服務(wù)質(zhì)量，在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中搶占先機(jī)。

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