唐海燕

【摘要】十八大以來(lái)軍民融合逐步上升為國(guó)家戰(zhàn)略，軍工企業(yè)普遍面臨著“打開(kāi)門、走出去、迎進(jìn)來(lái)”趨勢(shì)所帶來(lái)體制機(jī)制的深刻變化。隨著行業(yè)壁壘的逐步打破，其所面臨的與社會(huì)關(guān)于人才的同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈。作為軍工企業(yè)的一份子，研發(fā)制造型航空企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)效益來(lái)源于各渠道項(xiàng)目，如何以合適的激勵(lì)方式引導(dǎo)員工聚焦項(xiàng)目，充分調(diào)動(dòng)員工的積極性、創(chuàng)造性，促進(jìn)企業(yè)與員工共贏值得我們關(guān)注。

【關(guān)鍵詞】航空企業(yè) ?項(xiàng)目制 ?激勵(lì)

德魯克指出，每一個(gè)組織都需要三個(gè)方面的績(jī)效：直接的成果、價(jià)值的實(shí)現(xiàn)和未來(lái)的人力發(fā)展。這三方面中，對(duì)“未來(lái)的人力發(fā)展”的貢獻(xiàn)就是來(lái)自激勵(lì)工作。薪酬激勵(lì)是企業(yè)激勵(lì)中最直觀、最重要也是最有效的激勵(lì)手段。

十八大以后軍民融合被確立為興國(guó)之舉、強(qiáng)軍之策。隨著國(guó)家、各個(gè)地方一系列相關(guān)配套政策的深入推進(jìn)，傳統(tǒng)研發(fā)制造型航空企業(yè)壟斷封閉、自給自足的生態(tài)系統(tǒng)被打破，普遍面臨著市場(chǎng)化沖擊帶來(lái)的改革，做好內(nèi)部準(zhǔn)備（人才、機(jī)制、技術(shù)等）是可選擇且應(yīng)該選擇的有效破冰點(diǎn)。

隨著技術(shù)的發(fā)展和系統(tǒng)的集成，航空企業(yè)所需人才開(kāi)始以社會(huì)普遍需要的控制、自動(dòng)化、軟件等為主，人才的選用育留競(jìng)爭(zhēng)較為激烈。在該類企業(yè)中做好員工尤其是核心骨干員工的激勵(lì)，能幫助企業(yè)達(dá)到釋放內(nèi)部活力、增強(qiáng)創(chuàng)新動(dòng)力、為變革注入原動(dòng)力的目的，對(duì)企業(yè)的發(fā)展具有十分重要的意義。

航空企業(yè)的主要經(jīng)濟(jì)來(lái)源主要是國(guó)家、工信部等的課題經(jīng)費(fèi)和部隊(duì)、主機(jī)廠所等客戶的銷售收入，基本以項(xiàng)目為主。以最有效的激勵(lì)方式引導(dǎo)員工聚焦項(xiàng)目，充分調(diào)動(dòng)員工的積極性、創(chuàng)造性，值得我們研究。

一、某企業(yè)項(xiàng)目制激勵(lì)的現(xiàn)狀及問(wèn)題

航空企業(yè)往往在同一時(shí)段承擔(dān)多渠道的重大預(yù)研課題和型號(hào)研發(fā)項(xiàng)目。這些項(xiàng)目通常具有研發(fā)周期長(zhǎng)、成功風(fēng)險(xiǎn)大、資源消耗多等特點(diǎn)。為激發(fā)員工的創(chuàng)新創(chuàng)造活力，促進(jìn)項(xiàng)目的順利完成，目前大多數(shù)企業(yè)都有開(kāi)展項(xiàng)目激勵(lì)，形式上基本以針對(duì)技術(shù)研究、管理創(chuàng)新的“專項(xiàng)獎(jiǎng)”為主。但這些獎(jiǎng)勵(lì)僅有少部分切實(shí)參與到項(xiàng)目的主要成員能體驗(yàn)到，并不能起到長(zhǎng)效、廣泛激勵(lì)作用。經(jīng)分析，主要是由于以下原因：

（一）激勵(lì)受工資總額限制

項(xiàng)目制激勵(lì)的一個(gè)核心問(wèn)題是激勵(lì)力度。作為國(guó)有企業(yè)，絕大多數(shù)航空企業(yè)的市場(chǎng)化還比較弱，一方面工資總額受全面管控，國(guó)資委對(duì)各大軍工集團(tuán)、集團(tuán)對(duì)下屬成員單位的工資總額都有明確的計(jì)算方法;另一方面國(guó)有企業(yè)或多或少還存在一定的大鍋飯歷史因素，出于組織穩(wěn)定性考慮，不可能削減一部分員工的薪酬去補(bǔ)貼骨干員工，因此往往“存量”難動(dòng)，項(xiàng)目激勵(lì)主要依賴于年度“增量”，但增量額度有限，直接導(dǎo)致項(xiàng)目激勵(lì)力度很可能不痛不癢。

（二）激勵(lì)以增量激勵(lì)為主

當(dāng)前的項(xiàng)目制激勵(lì)中，很多企業(yè)的薪酬體系和核算模式并未做出本質(zhì)變革，員工的工作內(nèi)容也沒(méi)有發(fā)生實(shí)際改變。僅僅為凸顯組織對(duì)技術(shù)創(chuàng)新工作的重視和對(duì)項(xiàng)目?jī)r(jià)值的認(rèn)可，項(xiàng)目成員原先的崗位工資、績(jī)效工資照發(fā)不誤，只是在此之外多設(shè)置了“專項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)”。該做法對(duì)員工的內(nèi)生動(dòng)力提升其實(shí)并沒(méi)有產(chǎn)生直接刺激。即使有，基于邊際效益遞減原則，效應(yīng)也會(huì)越來(lái)越弱。甚至項(xiàng)目結(jié)束，項(xiàng)目激勵(lì)從有變無(wú)，反而會(huì)引起員工的心理落差，直接打擊積極性。

（三）激勵(lì)核算體系不健全

當(dāng)前的項(xiàng)目制激勵(lì)中，大多沒(méi)有配套明確、清晰的項(xiàng)目管理機(jī)制，要么缺乏項(xiàng)目的閉環(huán)式管理，要么項(xiàng)目管理雖然做到位了但投入的管理成本巨大，要么項(xiàng)目的價(jià)值貢獻(xiàn)、復(fù)雜程度等因素的橫向、縱向評(píng)估不準(zhǔn)，更多的是基于內(nèi)部平衡考慮，難以真正達(dá)到激勵(lì)團(tuán)隊(duì)、鼓勵(lì)創(chuàng)新、激發(fā)活力的作用。

二、某企業(yè)項(xiàng)目制激勵(lì)的改進(jìn)方向與措施

（一）充分利用國(guó)家與地方新政策

當(dāng)前，國(guó)家為了推進(jìn)軍工科研院所轉(zhuǎn)制，各省市和軍工集團(tuán)為了落實(shí)軍民融合等要求，給出了一系列的利好政策。航空企業(yè)可以充分利用科技成果轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化“三部曲”、“國(guó)有科技型企業(yè)股權(quán)分紅激勵(lì)”等政策，結(jié)合軍工企業(yè)技術(shù)“溢出”的改革實(shí)踐，在現(xiàn)有薪酬模式的基礎(chǔ)上，探索崗位分紅、虛擬股權(quán)、特殊人才津貼等創(chuàng)新激勵(lì)模式，盡可能多地爭(zhēng)取工資總額“增量”，加大項(xiàng)目激勵(lì)力度。

（二）深度做深做精傳統(tǒng)激勵(lì)模式

通過(guò)新政策帶來(lái)的激勵(lì)模式雖然不占存量、兌現(xiàn)直接、短期效益明顯，但改革畢竟有節(jié)奏、有周期，也有風(fēng)險(xiǎn)，未來(lái)較長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，大多數(shù)企業(yè)更多地還是需要依賴傳統(tǒng)項(xiàng)目激勵(lì)模式來(lái)激發(fā)內(nèi)部活力。因此，項(xiàng)目激勵(lì)老模式的做深、做精仍然具有很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義。

根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，做好項(xiàng)目激勵(lì)首先應(yīng)從項(xiàng)目的分類分級(jí)入手，切實(shí)推進(jìn)項(xiàng)目?jī)r(jià)值評(píng)估，健全項(xiàng)目激勵(lì)機(jī)制并保證公開(kāi)透明，同時(shí)配套完整的項(xiàng)目閉環(huán)管理。具體包括以下幾個(gè)要點(diǎn)：

（1）做好項(xiàng)目分類分級(jí)管理，夯實(shí)項(xiàng)目激勵(lì)基礎(chǔ)。充分結(jié)合企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，切實(shí)梳理企業(yè)專業(yè)技術(shù)體系（圖譜），并將各渠道的項(xiàng)目進(jìn)行清晰的分類分級(jí)管理。項(xiàng)目分類分級(jí)的實(shí)質(zhì)不是簡(jiǎn)單地將項(xiàng)目分成ABC類或三六九等，更重要的是背后代表的、能夠被廣大員工認(rèn)可的差異化核算模式。

基于項(xiàng)目性質(zhì)和成熟度的差異化確定項(xiàng)目類別。對(duì)于不同性質(zhì)的項(xiàng)目，產(chǎn)出成果存在天然差異，這種差異是項(xiàng)目分類最核心的考慮因素。例如技術(shù)研究項(xiàng)目一般可以和項(xiàng)目產(chǎn)出的直接效益（如撥付的研究經(jīng)費(fèi)、產(chǎn)值、利潤(rùn)等）進(jìn)行關(guān)聯(lián)核算，而管理創(chuàng)新項(xiàng)目由于產(chǎn)出成果難以量化，一般綜合考慮項(xiàng)目來(lái)源，輔以一定的評(píng)估要素（可以是企業(yè)比較關(guān)注的因素，如投入成本等）。

綜合考慮項(xiàng)目成熟度，航空企業(yè)各渠道的項(xiàng)目一般分為預(yù)研、型號(hào)和批產(chǎn)項(xiàng)目。預(yù)研項(xiàng)目通常研究周期長(zhǎng)、成果存在一定的不確定性，但又代表著未來(lái)技術(shù)發(fā)展方向，在短期看不到效益的情況下，需要鼓勵(lì)員工積極參與，因此核算項(xiàng)目獎(jiǎng)勵(lì)時(shí)，就不能完全只和成果掛鉤，專項(xiàng)獎(jiǎng)與基于效益計(jì)提模式的科技成果轉(zhuǎn)化獎(jiǎng)相結(jié)合的方式也許更為合適。型號(hào)和批產(chǎn)項(xiàng)目研制周期相對(duì)短，成果也相對(duì)確定。項(xiàng)目獎(jiǎng)勵(lì)核算適合與成果（產(chǎn)值、利潤(rùn)等）直接關(guān)聯(lián)。另外，由于型號(hào)項(xiàng)目和批產(chǎn)項(xiàng)目的成熟度又存在一定的區(qū)別，員工投入的時(shí)間、精力、智力不同，可以通過(guò)設(shè)置一定的調(diào)節(jié)系數(shù)等方式確保公平公正。