陳慧娟

(福建技術(shù)師范學(xué)院 體育學(xué)院，福建 福清 350300 )

2006年10月28-29日由中國(guó)大學(xué)生體育協(xié)會(huì)、中國(guó)自行車(chē)運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)主辦，湖北經(jīng)濟(jì)學(xué)院承辦的首屆全國(guó)大學(xué)生自行車(chē)錦標(biāo)賽，參賽的高校有復(fù)旦大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、中南大學(xué)等20多所，有效地鼓舞學(xué)生們積極參加自行車(chē)運(yùn)動(dòng)的興趣，武漢大學(xué)“迅雷自行車(chē)隊(duì)”、華中科技大學(xué)“地平線車(chē)隊(duì)”，擁有一批具有相當(dāng)實(shí)力的隊(duì)員，在國(guó)內(nèi)各類業(yè)余自行車(chē)競(jìng)賽中取得過(guò)很好的成績(jī)，目前該項(xiàng)運(yùn)動(dòng)不但已成為該校一大亮點(diǎn)[1]，而且也推動(dòng)各高校自行車(chē)運(yùn)動(dòng)的快速開(kāi)展.在偌大的校園里，自行車(chē)不但成為了學(xué)生出門(mén)的代步工具，更是一種體育鍛煉的項(xiàng)目，符合當(dāng)今倡導(dǎo)低碳環(huán)保，全民健身的環(huán)境.為了推動(dòng)高校自行車(chē)運(yùn)動(dòng)的協(xié)調(diào)、可持續(xù)開(kāi)展，本文采用問(wèn)卷調(diào)查對(duì)高校自行車(chē)運(yùn)動(dòng)參與者的現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查與分析，對(duì)存在的問(wèn)題提出相應(yīng)的對(duì)策.

1 研究對(duì)象與方法

1.1 研究對(duì)象

以福建師范大學(xué)自行車(chē)運(yùn)動(dòng)參與者為研究對(duì)象.

1.2 研究方法

1.2.1 文獻(xiàn)資料法

查閱同類研究論文，全民健身文件，對(duì)我國(guó)部分高校自行車(chē)運(yùn)動(dòng)的相關(guān)資料進(jìn)行收集和整理.

1.2.2 問(wèn)卷調(diào)查法

為了解高校自行車(chē)騎行人口基本情況和用于自行車(chē)運(yùn)動(dòng)的消費(fèi)狀況，本次向福建師范大學(xué)學(xué)生共發(fā)放200份調(diào)查問(wèn)卷,回收200份,回收率100%,經(jīng)過(guò)統(tǒng)計(jì)，剔除掉14份無(wú)效問(wèn)卷，有效問(wèn)卷186份，占總問(wèn)卷93%.

1.2.3 訪談法

通過(guò)對(duì)福建師范大學(xué)自行車(chē)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)和部分成員進(jìn)行訪談.

2 結(jié)果分析

2.1 參與者性別特征

根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示(見(jiàn)表1)，在參加自行車(chē)運(yùn)動(dòng)的學(xué)生人群里，男性與女性的人數(shù)，分別是男性138人和女性48人，占被調(diào)查者的74.1%和25.9%.說(shuō)明高校學(xué)生中男性對(duì)自行車(chē)運(yùn)動(dòng)的參與率高于女性.

2.2 參與者年級(jí)特征

由表2可知，高校自行車(chē)運(yùn)動(dòng)參與者的年級(jí)特征：大一學(xué)生所占比例為39.7%，大二學(xué)生所占比例為32.3%，大三學(xué)生所占比例為17.2%，大四學(xué)生所占比例為10.8%..由此可見(jiàn)，高校自行車(chē)運(yùn)動(dòng)參與者的年級(jí)趨向新生化，自行車(chē)運(yùn)動(dòng)參與者主要集中在大一、大二兩個(gè)年級(jí)的學(xué)生，隨著年級(jí)升高，參與者的人數(shù)逐漸減少呈下降趨勢(shì).究其原因低年級(jí)學(xué)生由于課外活動(dòng)時(shí)間比較充足，有較多的時(shí)間來(lái)參加自行車(chē)運(yùn)動(dòng)；高年級(jí)學(xué)生由于實(shí)習(xí)、考研、就業(yè)等壓力較大，參與自行車(chē)運(yùn)動(dòng)的時(shí)間越來(lái)越少.

表1 參與者性別特征

表2 參與者的年級(jí)特征

2.3 參與者的參與動(dòng)機(jī)

如表3可知，排名第一是增進(jìn)健康、增強(qiáng)體質(zhì)，這是高校自行車(chē)運(yùn)動(dòng)的主要參與動(dòng)機(jī)；排名第二是放松身心、陶冶情操，這是高校自行車(chē)運(yùn)動(dòng)參與者的重要參與動(dòng)機(jī)；排名第三、第四的是減肥瘦身、塑造體型，廣交朋友、擴(kuò)大朋友圈，說(shuō)明這些動(dòng)機(jī)是吸引參與者參與自行車(chē)運(yùn)動(dòng)的原因.增進(jìn)健康、增強(qiáng)體質(zhì)排名第一，表明自行車(chē)運(yùn)動(dòng)參與者重視健康問(wèn)題，且自行車(chē)的娛樂(lè)功能也得到大多數(shù)的認(rèn)可.通過(guò)自行車(chē)運(yùn)動(dòng)認(rèn)識(shí)新朋友，成為了參與者結(jié)交朋友的方式之一，可見(jiàn)高校自行車(chē)運(yùn)動(dòng)的參與動(dòng)機(jī)呈現(xiàn)多元化.

表3 參與者的動(dòng)機(jī)

2.4 參與者騎行的運(yùn)動(dòng)場(chǎng)所

由表4可知，高校自行車(chē)參與者選擇在公路最多，所占的比例為51.1%.福州作為福建省會(huì)城市發(fā)展迅速，道路交通建設(shè)較完善，公路平坦，適合開(kāi)展自行車(chē)運(yùn)動(dòng)，且不受場(chǎng)地限制，所以將公路列為首選.其次32.3%的人選擇了公園景區(qū)，福州市由于特殊的地理情況，市內(nèi)有江河、湖泊，山丘，其中有西湖公園、閩江、森林公園，其風(fēng)景優(yōu)美，空氣清新，是進(jìn)行自行車(chē)運(yùn)動(dòng)的理想場(chǎng)所，繞森林公園一圈有5公里，能充分鍛煉.15%的人選擇校內(nèi)騎行，新生選自行車(chē)作為上下課代步工具的偏多，還有一部分是由于時(shí)間的限制，進(jìn)行短距離的運(yùn)動(dòng)來(lái)進(jìn)行身體鍛煉.選擇公路和公園景區(qū)進(jìn)行騎行的參與者是更愿意到校外開(kāi)闊視野體驗(yàn)生活.

2.5 參與者的參與組織形式

由表5可知，高校自行車(chē)運(yùn)動(dòng)的參與者參與形式有個(gè)人、朋友組織、學(xué)校協(xié)會(huì)組織、校外組織形式.其中個(gè)人參與自行車(chē)運(yùn)動(dòng)的有87人，占被調(diào)查者的46.8%.究其原因個(gè)人可以根據(jù)自己的實(shí)際情況進(jìn)行自行車(chē)運(yùn)動(dòng)的鍛煉.其二，參與朋友組織形式的人數(shù)較多，他們有共同的興趣愛(ài)好，在騎行的路途上可以相互幫扶，不僅能在活動(dòng)中與他人交流擴(kuò)大朋友圈，也為騎行增加不少色彩.其三，參與校內(nèi)外協(xié)會(huì)組織的學(xué)生人數(shù)為10人，占被調(diào)查者的5.4%.究其原因協(xié)會(huì)組織活動(dòng)通常要干部討論活動(dòng)路線、活動(dòng)內(nèi)容等問(wèn)題，還要等上級(jí)部門(mén)的審批，舉辦程序較為繁瑣，故參加人數(shù)偏少.

表4 參與者騎行運(yùn)動(dòng)場(chǎng)所

表5 參與者經(jīng)常參與組織形式

2.6 高校自行車(chē)運(yùn)動(dòng)參與者的運(yùn)動(dòng)時(shí)間

通過(guò)對(duì)高校自行車(chē)運(yùn)動(dòng)參與者的參與運(yùn)動(dòng)時(shí)間調(diào)查(表6)可知，每次騎行時(shí)間在30-60 min的比例最高，達(dá)45.1%，每次騎行時(shí)間在60-120 min比例達(dá)24.2%，每次騎行時(shí)間在30 min以內(nèi)比例達(dá)19.9%，每次騎行時(shí)間在120 min以上比例達(dá)10.7%.從中我們可以看出大部分參與者騎行時(shí)間都在30 min以上，可以堅(jiān)持中低強(qiáng)度騎行，而有一部分高年級(jí)的參與者由于實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)等時(shí)間的限制，而選擇短時(shí)間的騎行來(lái)進(jìn)行運(yùn)動(dòng)鍛煉.

由表7可以看出，參與者在晚上這個(gè)時(shí)間段進(jìn)行騎行的人最多，比例達(dá)到50%，究其原因?qū)W生晚上不受課程限制，有足夠的時(shí)間進(jìn)行騎行鍛煉；其次是下午時(shí)間段比例達(dá)到36.6%，中午和早上時(shí)間段最少，比例為4.8%，8.6%.究其原因，早晨時(shí)間較短，學(xué)生要以學(xué)為主，而中午是休息時(shí)間參與人數(shù)較少.

表6 參與者騎行每次時(shí)間

表7 騎行時(shí)間段

3 結(jié)論與建議

3.1 結(jié)論

高校自行車(chē)運(yùn)動(dòng)參與者性別比例差別大，男性多于女性.在調(diào)查參與者的年級(jí)特征方面，年級(jí)特征趨向新生化.自行車(chē)運(yùn)動(dòng)參與者的動(dòng)機(jī)的問(wèn)題中，大多數(shù)學(xué)生以健康為需求，其二是低年級(jí)學(xué)生把自行車(chē)作為代步工具.在調(diào)查自行車(chē)運(yùn)動(dòng)參與者參與組織形式的調(diào)查中，以個(gè)人或朋友組織形式來(lái)進(jìn)行騎行活動(dòng)居多，校內(nèi)協(xié)會(huì)組織舉辦活動(dòng)較少，無(wú)法滿足參與者的需求.高校自行車(chē)運(yùn)動(dòng)參與者因受場(chǎng)地及時(shí)間的限制，部分學(xué)生選擇校內(nèi)代步騎行上課和短時(shí)間的騎行來(lái)達(dá)到鍛煉的目的.

3.2 建議

協(xié)會(huì)部門(mén)及學(xué)校應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)自行車(chē)運(yùn)動(dòng)的體育價(jià)值的全面宣傳，吸引更多學(xué)生參與自行車(chē)運(yùn)動(dòng)尤其是女性參與者.發(fā)揮技術(shù)純熟的協(xié)會(huì)干部的帶頭指導(dǎo)作用，帶領(lǐng)新成員不斷進(jìn)步，讓新成員體驗(yàn)到自行車(chē)的樂(lè)趣，將自行車(chē)運(yùn)動(dòng)作為終身體育項(xiàng)目.協(xié)會(huì)加強(qiáng)引導(dǎo)參與者，使其自行車(chē)的健身性及娛樂(lè)性、休閑性充分體現(xiàn)出來(lái).學(xué)校應(yīng)規(guī)劃自行車(chē)道，改善騎行環(huán)境，滿足參與者短距離、短時(shí)間的騎行鍛煉的需求.學(xué)校應(yīng)提供經(jīng)費(fèi)支持，促進(jìn)自行車(chē)運(yùn)動(dòng)的開(kāi)展.舉辦自行車(chē)運(yùn)動(dòng)安全教育講座，讓參與者形成一定的安全防范意識(shí)，提高自我保護(hù)能力.