孫晉

中國石化潤滑油有限公司華北分公司

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷深入，全球海運(yùn)行業(yè)蓬勃發(fā)展，隨之環(huán)保法規(guī)要求趨于嚴(yán)格，油品性能要求不斷變化。本文簡述了中國石化長城潤滑油公司面對國際船舶環(huán)保法規(guī)加嚴(yán)的應(yīng)對和新變化，為船舶行業(yè)選用油品提供參考。

隨著全球海運(yùn)事業(yè)的蓬勃發(fā)展，近90%的國際貿(mào)易額都要通過海運(yùn)完成，海運(yùn)已經(jīng)成為國際貿(mào)易不可或缺的命脈。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，一艘大中型集裝箱船70%負(fù)荷航行一天產(chǎn)生的PM2.5（細(xì)顆粒物）相當(dāng)于21萬輛國四卡車的排放量。為此，海上環(huán)境保護(hù)委員會第70次會議決議，從2020年1月1日起，全球船舶所使用的燃油中，硫含量不得超過0.5%（質(zhì)量分?jǐn)?shù)），部分控制區(qū)內(nèi)的要求更是不能超過0.1%（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）[1～3]。另外，根據(jù)國際海事組織的最新要求，全球限硫令生效后，所有未安裝脫硫設(shè)備的船舶將禁止攜帶硫含量超標(biāo)的燃油。

中國石化長城潤滑油公司作為中國船用潤滑油的代表企業(yè)，早在很多年前就前瞻布局了船用油的多項(xiàng)環(huán)保項(xiàng)目，緊密跟蹤國際船舶環(huán)保法規(guī)動(dòng)態(tài)，利用自身的技術(shù)創(chuàng)新能力和多點(diǎn)多面的服務(wù)實(shí)力，鋪開了針對新一代低硫船用潤滑油的研發(fā)和認(rèn)證工作。同時(shí)，為了使船舶滿足更加環(huán)保的排放標(biāo)準(zhǔn)，保護(hù)海洋的碧水藍(lán)天，中國石化長城潤滑油公司以科技助力環(huán)保，協(xié)同全球幾大主要船用主機(jī)供應(yīng)商加快了對低硫燃料的適配進(jìn)程，推出了滿足最新排放標(biāo)準(zhǔn)的船用主機(jī)和尾氣凈化系統(tǒng)。中國石化長城潤滑油公司作為海洋環(huán)保的標(biāo)桿企業(yè)，還與中船重機(jī)、中船三井等企業(yè)在環(huán)保產(chǎn)品的應(yīng)用上緊密合作，通過產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)的不斷升級，賦能科技環(huán)保，使超前保護(hù)海洋環(huán)境的“新規(guī)”落實(shí)。

海運(yùn)行業(yè)概況和發(fā)展趨勢

海洋運(yùn)輸是國際物流中最主要的運(yùn)輸方式，它是指使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式。2/3以上的國際貿(mào)易總運(yùn)量、約90%的中國進(jìn)出口貨運(yùn)總量都是利用海上運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)的。隨著中國經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，中國已經(jīng)成為世界上最重要的海運(yùn)大國之一。進(jìn)入21世紀(jì)以來，中國海運(yùn)事業(yè)發(fā)展迅猛，港口吞吐量和集裝箱吞吐量均保持快速增長趨勢，發(fā)展勢頭良好。

中國產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)發(fā)布的《2019—2025年中國海運(yùn)市場深度調(diào)查研究與發(fā)展前景分析報(bào)告》顯示，全球海運(yùn)業(yè)的長期需求仍然旺盛，中國仍處于工業(yè)化和城市化進(jìn)程中，未來中國將繼續(xù)著力推動(dòng)重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，也必然會刺激對大宗物資的消費(fèi)，進(jìn)而產(chǎn)生大量的海運(yùn)需求，這一拉動(dòng)效應(yīng)將會隨著時(shí)間的推移顯現(xiàn)出來，中國海運(yùn)業(yè)的發(fā)展前景光明。

中國石化長城潤滑油公司的應(yīng)對

中國石化長城潤滑油公司先后研發(fā)推出了5040、50100等多個(gè)系列的低硫船用發(fā)動(dòng)機(jī)油新產(chǎn)品，逐步在30萬t級VLCC（超大型油輪）上開始4 000 h的航行試驗(yàn)。長城船用氣缸油5040系根據(jù)船用低速二沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的潤滑特點(diǎn)而開發(fā)，適用于使用硫含量不高于1.5%（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）的燃料的船用低速二沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸潤滑，尤其是硫含量不高于0.5%（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）的低硫燃料油（如低硫重質(zhì)調(diào)和油等）的船用低速二沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸潤滑，已取得MAN（曼集團(tuán)）與WinGD（溫特圖爾發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司）認(rèn)證（認(rèn)證證書見圖1、圖2），深受全球用戶青睞。長城氣缸油50100和5040油品技術(shù)參數(shù)見表1。

企業(yè)做環(huán)保要的是明確的態(tài)度，拼的是超強(qiáng)過硬的科技創(chuàng)新能力，中國石化長城潤滑油公司作為全球海運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈的積極參與者，要想投身海洋環(huán)保，不光要有高度的責(zé)任心和光榮的使命感，更需要有足以支撐自己態(tài)度落地的科技創(chuàng)新能力，中國石化長城潤滑油公司做到了！在這項(xiàng)關(guān)乎國家海運(yùn)戰(zhàn)略安全與環(huán)保百年大計(jì)的行動(dòng)中，中國石化長城潤滑油公司悄然執(zhí)行了自己的央企使命，打造了長城潤滑油自己的海運(yùn)重器，自主研發(fā)了長城佳藍(lán)AUS40船用尾氣凈化液，適配新一代船舶降低NOx（氮氧化合物）排放裝置（SCR），以分解尾氣中的NOx等有害物質(zhì)。長城佳藍(lán)AUS40船用尾氣凈化液采用獨(dú)特的高純度碳酰胺水溶液配方技術(shù)，具有無毒、無色、無味的特點(diǎn)；其超低的金屬雜質(zhì)含量，能夠避免催化劑中毒，有效延長SCR系統(tǒng)的使用壽命；具有超低的縮二脲、磷酸鹽及醛類等雜質(zhì)含量，避免催化劑微孔和噴嘴堵塞，有效保護(hù)SCR的噴射系統(tǒng)；同時(shí)配方采用嚴(yán)格的堿度控制，能夠保證產(chǎn)品的使用壽命。目前長城佳藍(lán)AUS40船用尾氣凈化液已成為亞太地區(qū)唯一通過美國石油學(xué)會認(rèn)證產(chǎn)品，還成功通過了國際公認(rèn)檢測機(jī)構(gòu)譜尼測試的檢測，產(chǎn)品各項(xiàng)指標(biāo)全面優(yōu)于國際標(biāo)準(zhǔn)ISO18611，被中船重機(jī)、中船三井、中國極地研究中心“雪龍2”號極地科考船等多家客戶采用，環(huán)保品質(zhì)獲得廣泛認(rèn)可。其通過SCR裝置與尾氣中的NOx反應(yīng)，生成無害的水和氮?dú)猓琋Ox轉(zhuǎn)化率達(dá)80%以上，極大地減少了船舶尾氣的排放，為航行于五洲四海的遠(yuǎn)洋船舶包裹上了一層具有科技內(nèi)涵的環(huán)保油膜。長城佳藍(lán)AUS40船用尾氣凈化液典型數(shù)據(jù)見表2。

圖1 長城船用氣缸油MAN認(rèn)證文件

圖2 長城船用氣缸油WinGD認(rèn)證文件

表1 長城氣缸油50100和5040油品技術(shù)參數(shù)

表2 長城佳藍(lán)AUS40船用尾氣凈化液典型數(shù)據(jù)

結(jié)束語

海洋環(huán)保是一項(xiàng)龐大的體系化工程，更是一項(xiàng)長期艱巨的任務(wù)。中國石化長城潤滑油公司將“不忘初心，砥礪前行”，在2020年海洋新規(guī)的要求下，抓住機(jī)遇，迎接挑戰(zhàn)，憑借自身的技術(shù)實(shí)力和拼搏奮進(jìn)的團(tuán)隊(duì)精神，打造真正的海運(yùn)重器，為保護(hù)海洋的綠水青山保駕護(hù)航。