■周先穎 余 晉
(1.重慶市交通規(guī)劃和技術發(fā)展中心;2.北京中交京緯公路造價技術有限公司)
隨著公路建設市場的發(fā)展,工程量清單的應用越來越廣泛,建設各方希望用工程量清單[1]實現(xiàn)項目造價的有效管理及控制[2]。隨著建筑信息模型(Building Information Model,BIM)的出現(xiàn),建設市場進行了一場數(shù)字革命,對建設項目規(guī)劃、管理及工程造價管理產(chǎn)生了深遠的影響。那么在新的模式下,如何利用BIM技術提升公路工程工程量清單編制工作的效率和準確性,是造價技術人員應該深入探討的問題。
本文就交通運輸部組織制定的自2018年3月1日起施行的《公路工程標準施工招標文件》(2018年版)[3]等系列規(guī)范及標準文件中涉及公路工程工程量清單編制的內容作一些論述。
技術規(guī)范是該標準文件的重要基礎文件,與其他文件構成統(tǒng)一整體。技術規(guī)范中的“章”、“節(jié)”與工程量清單計量規(guī)則,工程量清單中的“章”、“節(jié)”一一對應。技術規(guī)范中明確的工作內容,要求等是工程量清單計量規(guī)則中的對應內容,如子目名稱、工程量計量、工程內容等。
《公路工程標準施工招標文件》(2018年版)將原2009年版標準文件[4]中的計量支付條款從技術規(guī)范中抽離出來,單獨成為招標文件的一個章節(jié)。單獨編制公路工程工程量清單計量規(guī)則可以統(tǒng)一清單計量的方法,規(guī)范計量行為,減少因計量條款含糊不清引起計量的不確定性[5]。
標準文件規(guī)定計量規(guī)則由子目號、子目名稱、單位、工程量計量、工程內容組成。每個子目號與工程量清單一一對應。其中,工程內容界定了該工程子目應完成的工程的范圍、工序,工程量計量的規(guī)則明確規(guī)定了哪些是可以計量的,哪些作為附屬工程,是需要實施但是不能夠計量的。如203-1-d路基挖方中的挖淤泥工程內容為:①施工排水處理;②挖除、裝載、運輸、卸車、堆放;③現(xiàn)場清理。從以上子目的工作內容可見,在進行挖淤泥施工的同時,需自行根據(jù)項目實際情況做好排水措施,施工完畢后,也需要對施工場地進行清理,但是這兩項費用是無法單獨計量的。
工程量清單由子目號、子目名稱、單位、數(shù)量、單價等要素合價組成。工程價格由每個子目的“量”和“價”組成,所以如何合理確定“量”和“價”,是做好造價的關鍵。其中“量”的確定關系到項目后期的管理,是否會產(chǎn)生大量的變更,是否會因為計量規(guī)則的不明確,而引起“量”的糾紛。
“量”的確定原則應根據(jù)計量規(guī)則[6]進行確定。如文件中212-2-d土工格柵的計量規(guī)則:①依據(jù)圖紙所示位置和規(guī)格、型號,按分層鋪設土工格柵的累計凈面積以平方米為單位計量;②接縫的重疊面積和邊緣的包裹面積不予計量。通過以上描述,在計算土工格柵工程數(shù)量時,既不能僅僅按照圖紙計算鋪設面積,也不能計算重疊的面積,而是根據(jù)層數(shù)考慮累計鋪設的凈面積。
BIM技術通過模型參數(shù)來整合工程項目設計建造管理實施各個方面、各個階段的信息,通過數(shù)據(jù)化的方式[7],在工程實施全過程中實現(xiàn)數(shù)據(jù)信息的共享和傳遞。BIM技術在工程應用中具備可視化、協(xié)調性等特點[8]。其中,協(xié)調性不僅能夠協(xié)助處理工程項目的技術問題,還能夠解決不同專業(yè)交叉產(chǎn)生的碰撞問題,顯著提高各參建單位工作人員之間的溝通效率,規(guī)范了技術處理流程。
傳統(tǒng)工程造價工作中算量和匯總大多依據(jù)二維的AutoCAD圖紙進行繁復的計量,工作量大且效率較低。在造價工程中引入BIM技術后,可以依靠BIM模型進行計算和匯總,在很大程度上解決了設計人員或者造價人員的算量工作。但是,BIM模型計算出來的“量”和工程量清單中的“量”并不是完全統(tǒng)一一致的。那么,如何利用好BIM模型,計算出符合工程量清單要求的“量”,就是造價人員和BIM工程師應該溝通解決的問題。本文就如何利用BIM模型,計算出符合工程量清單要求的“量”做一些探討。
下面,以橋梁工程中的預制預應力混凝土梁的計量舉例說明,選取主要的組成部分:混凝土、鋼筋來進行計算。
411-8預制預應力混凝土上部結構的計量規(guī)則:①依據(jù)圖紙所示體積分不同強度等級以立方米(m3)為單位計量;②鋼筋、鋼材所占體積及單個面積在0.03平方米(m2)以內的孔洞不予扣除;③后張法預應力混凝土梁封端混凝土工程量列入本子目。
403-3鋼筋的計量規(guī)則:①依據(jù)圖紙所示及鋼筋表所列鋼筋質量以千克為單位計量;②固定鋼筋的材料、定位架立鋼筋、鋼筋接頭、吊裝鋼筋、鋼板、鐵絲作為鋼筋作業(yè)的附屬工作,不另行計量。
在公路工程項目中,通常是由設計單位提供量;因此,建議設計人員在施工圖設計階段就依據(jù)工程實際情況,建立BIM模型,并根據(jù)需要進行算量模式設置。比如:可以根據(jù)設計需求,建立相應的計算規(guī)則;根據(jù)定額套用需求,建立定額規(guī)則;根據(jù)材料采購需求,建立材料統(tǒng)計規(guī)則;還可以根據(jù)清單需求,建立清單規(guī)則等等。同樣的,實際操作中可以根據(jù)公路工程工程量清單規(guī)則,建立相應的BIM模型。
設計圖完成后,根據(jù)相應的尺寸建立設計三維BIM模型,根據(jù)3.1條中的計量規(guī)則建立混凝土、鋼筋、鋼絞線等項目的計算規(guī)則,在建立一個標段或一個項目的工程量清單時,該標段或該項目橋梁工程中,結構形式相同且混凝土標號相同的項目,納入同一個清單號進行計量支付。如所有的C50預制預應力混凝土,應納入“411-8-a”項目中(其中411-8以下層級可根據(jù)工程需要實際情況自行設置),上部結構鋼筋光圓鋼筋納入“403-3-a”,上部結構帶肋鋼筋納入“403-3-b”進行計量支付。
在設計的三維模型中,不僅應建立好計算規(guī)則,還應根據(jù)項目的特征特點將其歸納劃入相應的清單子目中,并根據(jù)管理需要對應到不同的結構部位,才能夠使得出的清單量準確無誤,更好的服務于建設項目。因此,這就需要系統(tǒng)地建立BIM模型構件屬性,簡單的來說就是賦予不同結構部位一些特定的信息,讓計算機能夠識別和提取數(shù)據(jù)(工程量),按照作用不同可以將這些特定信息分為幾類,分別包括結構部位信息、工程量清單信息、技術信息等。以某橋梁第一跨左幅第一片梁板為例,可建立如下BIM構件屬性模型。
結構部位信息:數(shù)字編碼或其他形式編碼,應帶有特定的信息,如第1、2位表示橋梁工程;第3、4位表示第1座橋梁;第5、6位表示上部結構;第7、8位表示左、右幅;第9、10位表示第一跨;第11、12位表示第1片梁,編碼形式與位數(shù)可根據(jù)項目具體情況設置,作用是能準確定位工程部位(BIM構件)。
圖1 BIM構件屬性模型
工程量清單信息:是計算機進行工程數(shù)量識別、匯總形成工程量清單的關鍵信息,計算機通過事先設置的各結構部位工程量計量規(guī)則分類計算工程量,并通過子目號按項目或標段匯總,如預應力上部結構鋼鉸線,計算機按計量規(guī)則可根據(jù)不同需要自動扣減工作長度后提取計量工程量,也可不扣減工作長度提取下料長度等。工程量清單信息需要專業(yè)造價人員結合不同的工程部位和技術規(guī)范確定。
技術信息:主要取決于不同的項目管理需求,技術信息可事先錄入,如梁的結構類型、幾何尺寸等,管理人員通過這些信息能夠進行合理的資源分配,提高生產(chǎn)效率;也可后期生成和采集,如造價數(shù)據(jù)、實驗數(shù)據(jù)、質檢數(shù)據(jù)等,實現(xiàn)真正意義的信息化管理。
BIM模型根據(jù)構件屬性,設計不同的計算機工程數(shù)量處理業(yè)務邏輯,可生成多種形式的工程數(shù)量,如表1、表2示意,實操過程中可按需建立。
表1 工程數(shù)量形式1
表2 工程數(shù)量形式2
根據(jù)上表匯總的量,綜合工程量清單計量規(guī)則,算得每個清單子目的“量”。建立工程量明細處理表[9]的核心是要按照對應清單號的計量規(guī)則建立工程量的計算規(guī)則,以確保計算結果是符合清單計量規(guī)則的。
由以上案例解讀可見,在公路工程項目中,當項目擬使用BIM技術對項目進行管理控制時,可根據(jù)《公路工程標準施工招標文件》(2018年版)中的工程量清單計量規(guī)則,在BIM模型的計算規(guī)則中建立清單需求的計算規(guī)則,自動生成工程量清單,實現(xiàn)量的準確性和時效性。當發(fā)生設計變更時,設計圖紙調整同時,依據(jù)已建立的計算規(guī)則,工程量清單中的量也同步調整。