摘 要：隨著經(jīng)濟和電子商務的發(fā)展，農村快遞物流是提升城鄉(xiāng)居民幸福指數(shù)的重要因素，構建和完善農村物流末端配送模式是解決農村物流問題的關鍵。然而，農村物流配送“最后一公里”這一難題制約了農村快遞物流的發(fā)展。本文首先從農村物流末端配送現(xiàn)狀和配送主要模式的優(yōu)缺點出發(fā)，分析農村物流末端配送存在的問題，并針對問題提出加強物流基礎設施建設和信息化建設等優(yōu)化方案，對農村物流末端配送效率提出建議，以期推動農村經(jīng)濟和人民生活水平發(fā)展。

關鍵詞：農村物流; 末端配送; 配送效率; 優(yōu)化建議

1.農村物流末端配送現(xiàn)狀

（1）農村電子商務的飛速發(fā)展，農村物流末端配送量劇增。

農村電商也在2014至2016年間迎來了高速發(fā)展階段，農村網(wǎng)絡零售額與農產品網(wǎng)絡零售額均大幅增長。截至2018年，中國農村電商保持較高增長速度，農村網(wǎng)絡零售額接近1.37萬億元。當前的末端配送，受到社會大眾的依賴，對末端配送的質量要求也更高，作為關乎消費者及商家利益的關鍵服務環(huán)節(jié)，末端配送的重要性不容忽視。通過末端快遞配送環(huán)節(jié)，能促進消費者的消費欲望。但是根據(jù)現(xiàn)狀來看，當前我國的末端配送普遍存在諸多，問題需要重視。

（2）農村配送模式多樣

農村電商不斷發(fā)展，農村電商物流也在不斷進行探索，以尋找合適發(fā)展的道路，主要形式有如下幾種形式：

2.農村物流末端配送問題

（1）消費規(guī)模增速與配送能力提升不匹配

隨著電子商務迅猛發(fā)展，農村電商已經(jīng)成為新時代農村物流的一個重要組成部分，但是農村電電商的增長速度極快，而農村物流基礎設施建設的增長速度以及配送系統(tǒng)網(wǎng)絡完善十分緩慢。以成德綿地區(qū)的農村電商來說，農村電商發(fā)展速度迅猛，雖然各大物流主體不斷加大對農村物流設施設備的投入但是投入增長和持續(xù)能力不強。所以物流配送的最后一公里仍然不能及時有效的完成，主要是暫時儲存的場地不夠，信息化技術不強，作業(yè)時間較短等。

（2）客戶分布范圍廣，物流配送成本高

大部分電商企業(yè)在農村地區(qū)進行物流配送時的大致流程如下：首先是貨物從發(fā)貨地發(fā)出至客戶所在省市，然后將貨物轉運至縣級轉運中心，接著將貨物轉運至鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流中心，最終進行“最后一公里”的配送。成德綿城鎮(zhèn)人口集中，但是在農村人口仍然相對分散，而且由于青年人在外務工通過網(wǎng)絡電子商務購買的快遞，更為分散。村之間的距離過大，只能依靠居于中心的集市和場鎮(zhèn)，設計臨時配送點。如果要實現(xiàn)物流的送貨上門，距離較遠，沒有精準定位和信息技術支持誤差率增加和工作效率也較低，最終導致配送成本奇高，更無法形成與全國配送網(wǎng)絡相連接和物流系統(tǒng)。

（3）物流配送需求季節(jié)性明顯且不穩(wěn)定

農村配送有兩個方向一個是通過購買的來貨，一個是經(jīng)過農業(yè)生產或生產加工的去貨，從貨物來看，現(xiàn)在農村配送的主要點還是來自電子商務的來貨，對于大多數(shù)文化程度不高的農村居民來說，還未形成網(wǎng)購的消費習慣，平常的購買頻次不高，物流配送業(yè)務量不穩(wěn)定。譬如，寒暑假、節(jié)假日前后以及年輕人返鄉(xiāng)或網(wǎng)店大促、季節(jié)交替需更換衣物的時間段是農村快遞業(yè)務量增多的時候;此外，農需物資的運輸大都是在農忙季節(jié)呈現(xiàn)較大的需求，農產品也是在農收季節(jié)集中向外運輸。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會和京東集團聯(lián)合調查的數(shù)據(jù)顯示，2019 年 2 月，農村電商物流需求高速增長，農村業(yè)務量規(guī)模增速近 50%，比上月提高 25 個百分點，其原因主要是居民返鄉(xiāng)之前提前儲備，對酒類、食品類和服裝類等年貨需求明顯增多。

（4）配送網(wǎng)點效率不高配送人員文化程度不高

農村快遞物流正處于起步階段，很多企業(yè)的快遞網(wǎng)點都是臨時的與超市、民房、油廠等場鎮(zhèn)常見的經(jīng)營店鋪進行合作，所以管理規(guī)范化程度較低，并非以物流配送費用為主要的收入來源，對業(yè)務的重視程度不夠，相關從業(yè)人員也沒有經(jīng)過正規(guī)培訓服務意識和服務能力也不強。

3.農村物流末端配送對策

（1）加強農村物流基礎網(wǎng)絡的建設

農村快遞的需求特點影響了末端配送具有離散性，企業(yè)在物流配送的過程當中很難實現(xiàn)規(guī)?；托б婊瑧摬粩嗉訌娹r村配送節(jié)點的基礎設施建設和資源整合，實現(xiàn)農村快遞物流配送的集約化、提高規(guī)模效益。一方面，建立和完善三級配送網(wǎng)絡體系，以縣市配送網(wǎng)絡為依托，鎮(zhèn)鄉(xiāng)配送中轉網(wǎng)絡為方向，村級站點為基礎布局全面的基礎物流配送網(wǎng)絡，當上級配送中心將快件運輸至縣域集配中心時，由縣域集配中心對全縣快件進行集結，統(tǒng)一組織安排派發(fā)，提高配送集中度;另一方面，根據(jù)配送業(yè)務量和自然村分散程度，通過整合末端配送線路，規(guī)劃“縣域公路—鄉(xiāng)鎮(zhèn)主路—村組水泥路”的閉環(huán)雙向配送路徑，提高不同路段的車輛裝載率，降低運量分攤成本。

（2）增加農村物流配送多元化建設

現(xiàn)在農村物流主要的配送模式有三種：一是，自營式的物流配送體系，如京東、順豐嘿客，二是，第三方物流配送模式，由專門的物流或者快遞公司來進行配送，如郵政，三是，聯(lián)盟式配送，可以進行跨業(yè)聯(lián)盟尋找相互配合的地點和人手。除開這些還可以進行“O-S-O"物流模式的探究這種模式即物流外包-自建渠道-渠道外包模式。此模式不是簡單的開始、發(fā)展、回歸過程，而是符合哲學意義上的發(fā)展模式。這一模式與中國物流發(fā)展水平、電子商務企業(yè)自身發(fā)展水平、客戶需求水平相聯(lián)系，從最初的業(yè)務外包、到中期的選擇自建，到最后業(yè)務趨于平穩(wěn)，社會化物流服務水平的提升，必然會要求電商企業(yè)開放自身的物流服務渠道以供全社會使用。同時，對于自建渠道的不足又會吸納優(yōu)秀供應商進入服務體系，最終形成一個波浪式前進、螺旋上升的發(fā)展模式。

（3）提升農村末端配送站點效率和配送人員專業(yè)性

配送時效性差、貨損率高、丟失常有發(fā)生是農村快遞物流服務差、投訴率高的典型表現(xiàn)，新時代下要求農村物流服務應以客戶為中心，提高物流運作效率，提升服務水平。首先，在農村物流發(fā)展相對落后的地區(qū)，應通過增加快遞配送員工、增加配送車輛、增設末端配送網(wǎng)點提高快遞物流配送能力，在實現(xiàn)基本物流服務的同時提高客戶滿意度;其次，農村物流需求具有季節(jié)性的特點，農用和農需物資、農產品對配送服務也具有特殊的要求，快遞企業(yè)要針對不同種類不同要求的貨物，保證貨物的安全性、完好性和配送時效性，在滿足基本服務的基礎上提供差異化服務;最后，農村物流信息化水平低是制約農村快遞物流發(fā)展的關鍵因素，現(xiàn)行配送模式下主要以傳統(tǒng)的人工配送為主，信息化設施設備和信息化人才短缺導致農村信息化建設進程緩慢，因此，要通過加速信息化建設，發(fā)展農村“智慧物流”。企業(yè)應在各配送節(jié)點配置諸如自助終端、電腦、信息系統(tǒng)等專業(yè)化信息化設施設備，并培訓員工如何使用，提高信息化設施設備的覆蓋率和使用率。

（4）創(chuàng)新物流配送技術的融合與使用

農村末端物流應緊跟物流行業(yè)發(fā)展，在經(jīng)濟相對發(fā)達、基礎設施比較完善的農村地區(qū)要充分利用信息化、自動化、智能化等物流技術條件創(chuàng)新配送模式，將無人配送、智慧配送引入農村末端配送，在便民利民的同時，提供個性化配送服務。

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作者簡介：

衛(wèi)洋帥（1992.09-），男，漢族，四川廣漢人，經(jīng)濟師，主要從事物流管理方向教學與研究。